專利名稱：一種新型變速器分離彈簧試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型變速器分離彈簧試驗(yàn)裝置，屬于汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，公知的彈簧離合器是利用優(yōu)質(zhì)彈簧的壓力與張力來(lái)實(shí)現(xiàn)壓盤、飛輪及從動(dòng)盤的分離與壓緊，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞，因此對(duì)彈簧的疲勞強(qiáng)度和可靠性壽命提出了很高的要求，但是，目前市場(chǎng)上尚未出現(xiàn)對(duì)變速器分離彈簧的疲勞強(qiáng)度和可靠性壽命進(jìn)行試驗(yàn)考核的裝置，使得汽車在行駛過(guò)程中存在可能的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，動(dòng)作響應(yīng)快，便于操作，性能穩(wěn)定的新型變速器分離彈簧試驗(yàn)裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括分離彈簧和試驗(yàn)裝置，所述裝置由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、氣動(dòng)三聯(lián)件、節(jié)流閥、電磁閥、氣缸、離合器拉線和變速器組成，所述氣動(dòng)系統(tǒng)一端通過(guò)導(dǎo)線與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相連，另一端通過(guò)管線與氣動(dòng)三聯(lián)件相連，所述氣動(dòng)三聯(lián)件依次經(jīng)由節(jié)流閥和電磁閥分別與氣缸的兩個(gè)氣孔相連，所述氣缸通過(guò)離合器拉線與變速器相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過(guò)簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)裝置對(duì)變速器分離彈簧的可靠性進(jìn)行試驗(yàn)考核，成本較低，性能穩(wěn)定，操作便捷，便于維修維護(hù)，實(shí)用型強(qiáng)，便于普及推廣。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型氣動(dòng)系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖1-圖2可知，本實(shí)用新型包括分離彈簧和試驗(yàn)裝置，所述裝置由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1、氣動(dòng)系統(tǒng)2、氣動(dòng)三聯(lián)件3、節(jié)流閥4、電磁閥5、氣缸6、離合器拉線7和變速器8組成，所述氣動(dòng)系統(tǒng)2 —端通過(guò)導(dǎo)線與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)I相連，另一端通過(guò)管線與氣動(dòng)三聯(lián)件3相連，所述氣動(dòng)三聯(lián)件3依次經(jīng)由節(jié)流閥4和電磁閥5分別與氣缸6的兩個(gè)氣孔相連，所述氣缸6通過(guò)離合器拉線7與變速器8相連。本實(shí)用新型可以自動(dòng)模擬離合器分離彈簧的工作情況，通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)I與氣動(dòng)系統(tǒng)2的控制來(lái)控制氣缸6的兩個(gè)氣孔交替進(jìn)氣與排氣，從而控制執(zhí)行離合器分離彈簧的工作頻率，并對(duì)其工作狀況進(jìn)行監(jiān)視與記錄，將其發(fā)生故障時(shí)的試驗(yàn)次數(shù)與設(shè)定值進(jìn)行比較，判斷其是否失效，是否達(dá)到規(guī)定的可靠性標(biāo)準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種新型變速器分離彈簧試驗(yàn)裝置，包括分離彈簧和試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述裝置由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(I)、氣動(dòng)系統(tǒng)(2)、氣動(dòng)三聯(lián)件(3)、節(jié)流閥(4)、電磁閥(5)、氣缸(6)、離合器拉線(7)和變速器(8)組成，所述氣動(dòng)系統(tǒng)(2) —端通過(guò)導(dǎo)線與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(I)相連，另一端通過(guò)管線與氣動(dòng)三聯(lián)件(3)相連，所述氣動(dòng)三聯(lián)件(3)依次經(jīng)由節(jié)流閥(4)和電磁閥(5)分別與氣缸(6)的兩個(gè)氣孔相連，所述氣缸(6)通過(guò)離合器拉線(7)與變速器(8)相連 。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型變速器分離彈簧試驗(yàn)裝置，包括分離彈簧和試驗(yàn)裝置，所述裝置由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、氣動(dòng)三聯(lián)件、節(jié)流閥、電磁閥、氣缸、離合器拉線和變速器組成，所述氣動(dòng)系統(tǒng)一端通過(guò)導(dǎo)線與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相連，另一端通過(guò)管線與氣動(dòng)三聯(lián)件相連，所述氣動(dòng)三聯(lián)件依次經(jīng)由節(jié)流閥和電磁閥分別與氣缸的兩個(gè)氣孔相連，所述氣缸通過(guò)離合器拉線與變速器相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，通過(guò)簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)裝置對(duì)變速器分離彈簧的可靠性進(jìn)行試驗(yàn)考核，成本較低，性能穩(wěn)定，操作便捷，便于維修維護(hù)，實(shí)用型強(qiáng)，便于普及推廣。
文檔編號(hào)G01M13/02GK203083820SQ20122075483
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者程立勇, 盧洪泉, 盛化哲, 許廣偉, 李冬玉, 吳洪斌 申請(qǐng)人:哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司