專利名稱：一種改進型汽車儀表檢測跳線臺及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車儀表檢測領(lǐng)域，更具體的說涉及多種型號的pin引腳的汽車儀表的同時檢測的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，隨著科技發(fā)展越來越快，人們對汽車舒適和性能要求越來越高，同時與之相對應的汽車儀表也越來越多，對這些儀表的精度要求也越來越高，而在現(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)汽車儀表檢測跳線臺的儀表pin引腳單一，多數(shù)為32個pin引腳，對于pin引腳超過32的儀表，需要另外制作線束，來完成檢測，操作繁瑣，容易出現(xiàn)錯誤，且現(xiàn)有的汽車儀表檢測跳線臺接線孔標識不清晰，接線不方便，信號走向不清晰，檢測不夠直觀明了，同時，正極和負極占比太高，造成資源浪費，一次檢測能夠帶動的儀表數(shù)較少，工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠滿足多種型號pin引腳檢測的跳線臺，且能夠滿足有多個汽車儀表同時檢測的一種改進型汽車儀表檢測跳線臺及其使用方法。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種改進型汽車儀表檢測跳線臺，包括亞克力板的工作臺，工作臺的側(cè)面一上并排設(shè)有50pin航空插頭、32pin航空插頭、db9插頭、電源插孔，工作臺的工作面上靠近側(cè)面一處并排設(shè)有50pin扁插孔、37pin扁插孔、db9測試孔、開關(guān)，在工作臺的工作面設(shè)有接線孔。優(yōu)選的，接線孔包括一排高頻接線孔一和一排高頻接線孔二及分別與高頻接線孔一和高頻接線孔二平行的一排低頻接線孔一和一排低頻接線孔二，在高頻接線孔一與低頻接線孔一間設(shè)有一排儀表接線孔一，在高頻接線孔二與低頻接線孔二間設(shè)有一排儀表接線孔二。優(yōu)選的，接線孔為外置接線孔，接線孔每排數(shù)均為32個。優(yōu)選的，高頻接線孔一和高頻接線孔二全部用導線連通，低頻接線孔一和低頻接線孔二全部用導線連通。優(yōu)選的，50pin航空插頭上引出有50根高溫導線一，50pin扁插孔上引出有50根
高溫導線二，高溫導線一和高溫導線二均分別與儀表接線孔一和儀表接線孔二上的第3至第21個儀表接線孔二相連。優(yōu)選的，32pin航空插頭上引出有32根高溫導線三，37pin扁插孔上引出有32根高溫導線四，高溫導線三和高溫導線四均分別與所述儀表接線孔二相連。優(yōu)選的，db9插頭上引出有5根高溫導線五，高溫導線五與所述db9測試孔相連。優(yōu)選的，高溫導線一、高溫導線二、高溫導線三、高溫導線四和高溫導線五接近引出腳端均包覆有一層熱縮管。優(yōu)選的，工作臺為Π字形亞克力板的透明工作臺。一種改進型汽車儀表檢測跳線臺的使用方法，
方法一:將需檢測的汽車儀表根據(jù)規(guī)格連接于50pin航空插頭或32pin航空插頭或50pin扁插孔或37pin扁插孔上，將直流電源接于電源插孔上，將高頻直流電源接于高頻接線孔上，將讀數(shù)的儀表接于儀表接線孔上，打開跳線臺開關(guān)，測試需檢查的汽車儀表。方法二:將需檢測的汽車儀表根據(jù)規(guī)格連接于50pin航空插頭或32pin航空插頭或50pin扁插孔或37pin扁插孔上，將直流電源接于電源插孔上，將低頻直流電源接于低頻接線孔上，將讀數(shù)的儀表接于儀表接線孔上，打開跳線臺開關(guān)，測試需檢查的汽車儀表。方法三:測試需CAN信號或Lin信號的設(shè)備，通過db9連接相應信號發(fā)送盒，通過db9測試孔連接相應引腳，提供所需信號，將直流電源接于電源插孔上，將讀數(shù)的儀表接于儀表接線孔上，打開跳線臺開關(guān)，將測試所需檢測的設(shè)備。采用這種技術(shù)方案的有益效果:工作臺的側(cè)面一上并排設(shè)有50pin航空插頭、32pin航空插頭、工作臺的工作面上靠近側(cè)面一處并排設(shè)有50pin扁插孔、37pin扁插孔，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)有的所有型號Pin腳的汽車儀表的檢查，同時還可以多塊汽車儀表同時檢測，提高工作效率，工作臺的側(cè)面還設(shè)有db9插頭，工作臺的工作面上靠近側(cè)面一處還是設(shè)有db9測試孔，對于測試設(shè)備時常還需CAN信號或Lin信號等，通過db9插頭，連接相應信號發(fā)送盒，再通過db9測試孔用跳線連接相應引腳來提供所需信號，從而達到滿足需要CAN信號或Lin信號的設(shè)備的檢測，工作臺的側(cè)面一上還設(shè)有電源插孔，將電源插孔設(shè)置在側(cè)面一上，方便操作，減少了多線帶來的混亂，且電源插孔內(nèi)還設(shè)置有保險絲，能夠保證3安培的電流通過，當通過電流超過3安培保險絲斷開，保護汽車儀表檢測跳線臺不因電流過大二損壞，工作臺的工作面上靠近側(cè)面一處還設(shè)有接線孔和開關(guān)，將接線孔和開關(guān)設(shè)置在工作面上，方便操作。接線孔包括一排高頻接線孔一和一排高頻接線孔二及分別與高頻接線孔一和高頻接線孔二平行的一排低頻接線孔一和一排低頻接線孔二，在高頻接線孔一與低頻接線孔一間設(shè)有一排儀表接線孔一，在高頻接線孔二與低頻接線孔二間設(shè)有一排儀表接線孔二，高頻接線孔一和高頻接線孔二用紅色標識，低頻接線孔一和低頻接線孔二用黑色標識，儀表接線孔一和儀表接線孔二用黃色標識，同時所有接線孔均標識上序號I 32號，所有接線孔標識清晰明了，方便儀表檢測人員操作和辨別，所有接線孔均設(shè)置為外置接線孔，這樣方便檢測時接線操作，高頻接線孔一和高頻接線孔二全部用導線連通，低頻接線孔一和低頻接線孔二全部用導線連通，將所有高頻接線孔和所有低頻接線孔分別連通，50pin航空插頭上引出有50根高溫導線一，50pin扁插孔上引出有50根高溫導線二，高溫導線一和高溫導線二均分別與所述儀表接線孔一和儀表接線孔二上的第3至第21個儀表接線孔二相連，因儀表接線一只有32個，不能滿足50pin航空插頭的接線需要，從而接在儀表接線孔二上，完場50pin的引腳連接，使得此改進型汽車儀表檢測跳線臺能夠滿足50pin的引腳汽車儀表的檢測，32pin航空插頭上引出有32根高溫導線三，所述37pin扁插孔上引出有32根高溫導線四，高溫導線三和高溫導線四均分別與儀表接線孔二相連，使得本發(fā)明的一種改進型汽車儀表檢測條線臺，能夠滿足37pin和32pin引腳的汽車儀表的檢測，db9插頭上引出有5根高溫導線五，所述高溫導線五與所述db9測試孔相連，對于有些設(shè)備測試時還需CAN信號或Lin信號等，需要通過db9插頭連接相應信號發(fā)送盒，再通過db9測試孔用跳線連接相應引腳來提供所需信號，完成有關(guān)設(shè)備的測試，高溫導線一、高溫導線二、高溫導線三、高溫導線四和高溫導線五接近引出腳端均包覆有一層熱縮管，當儀表檢測條線臺工作時，高溫導線通電發(fā)熱，高溫導線外包覆的一層熱縮管因受熱而縮緊，防止高溫導線相互碰觸而短路，不但能完成汽車儀表的檢測還會損壞跳線臺，工作臺為Π字形亞克力板的透明工作臺，使得工作臺能夠清晰明了的看見導線的連接和方便操作。


圖1為本發(fā)明一種改進型汽車儀表檢測跳線臺的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種改進型汽車儀表檢測跳線臺的正面展開結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明一種改進型汽車儀表檢測跳線臺的背面展開結(jié)構(gòu)示意圖；其中:1、工作臺，2、側(cè)面一，3、50pin航空插頭，4、32pin航空插頭，5、db9插頭，6、電源插孔，7、50pin扁插孔，8、37pin扁插孔，9、db9測試孔，10、開關(guān)，11、接線孔，12、高頻接線孔一，13、儀表接線孔一，14、低頻接線孔一，15、高頻接線孔二，16、儀表接線孔二，17、低頻接線孔二，18、導線，19、高溫導線一，20、高溫導線二，21、高溫導線三，22、高溫導線四，23、高溫導線五，24、熱縮管。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。圖1為本發(fā)明一種改進型汽車儀表檢測跳線臺的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示的本發(fā)明一種改進型汽車儀表檢測跳線臺，包括亞克力板的工作臺1，工作臺I的側(cè)面一
2上并排設(shè)有50pin航空插頭3、32pin航空插頭4、db9插頭5、電源插孔7，工作臺I的工作面上靠近側(cè)面一 2處并排設(shè)有50pin扁插孔7、37pin扁插孔8、db9測試孔9、開關(guān)10，在工作臺I的工作面設(shè)有接線孔11，接線孔11包括一排高頻接線孔一 12和一排高頻接線孔
二15及分別與高頻接線孔一 12和高頻接線孔二 15平行的一排低頻接線孔一 14和一排低頻接線孔二 17，在高頻接線孔一 12與低頻接線孔一 17間設(shè)有一排儀表接線孔一 13，在高頻接線孔二 15與低頻接線孔二 17間設(shè)有一排儀表接線孔二 16，接線孔11為外置接線孔，接線孔每排數(shù)均為32個，高頻接線孔一 12和高頻接線孔二 15全部用導線18連通，低頻接線孔一 14和低頻接線孔二 17全部用導線18連通，50pin航空插頭3上引出有50根高溫導線一 19，50pin扁插孔7上引出有50根高溫導線二 20，高溫導線一 19和高溫導線二 20均分別與儀表接線孔一 13和儀表接線孔二 16上的第3至第21個儀表接線孔二相連，32pin航空插頭4上引出有32根高溫導線三21，37pin扁插孔8上引出有32根高溫導線四22，高溫導線三21和高溫導線四22均分別與所述儀表接線孔二 16相連，db9插頭5上引出有5根高溫導線五23，高溫導線五23與db9測試孔9相連，高溫導線一 19、高溫導線二 20、高溫導線三21、高溫導線四22和高溫導線五23接近引出腳端均包覆有一層熱縮管24，工作臺為Π字形亞克力板的透明工作臺。一種改進型汽車儀表檢測跳線臺的使用方法，方法一:將需檢測的汽車儀表根據(jù)規(guī)格連接于50pin航空插頭3或32pin航空插頭4或50pin扁插孔7或37pin扁插孔8上，將直流電源接于電源6插孔上，將高頻直流電源接于高頻接線孔上，將讀數(shù)的儀表接于儀表接線孔上，打開跳線臺開關(guān)10，測試需檢查的汽車儀表。方法二:將需檢測的汽車儀表根據(jù)規(guī)格連接于50pin航空插頭3或32pin航空插頭4或50pin扁插孔7或37pin扁插孔8上，將直流電源接于電源插孔6上，將低頻直流電源接于低頻接線孔上，將讀數(shù)的儀表接于儀表接線孔上，打開跳線臺開關(guān)10，測試需檢查的汽車儀表。方法三:測試需CAN信號或Lin信號的設(shè)備，通過db9連接相應信號發(fā)送盒，通過db9測試孔連接相應引腳，提供所需信號，將直流電源接于電源插孔上，將讀數(shù)的儀表接于儀表接線孔上，打開跳線臺開關(guān)，將測試所需檢測的設(shè)備。采用這種技術(shù)方案，工作臺I的側(cè)面一 2上并排設(shè)有50pin航空插頭3、32pin航空插頭4、工作臺I的工作面上靠近側(cè)面一 2處并排設(shè)有50pin扁插孔7、37pin扁插孔8，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)有的所有型號Pin腳的汽車儀表的檢查，同時還可以多塊汽車儀表同時檢測，提高工作效率，工作臺的側(cè)面還設(shè)有db9插頭5，工作臺I的工作面上靠近側(cè)面一 2處還是設(shè)有db9測試孔9，對于測試設(shè)備時常還需CAN信號或Lin信號等，通過db9插頭5連接相應信號發(fā)送盒，再通過db9測試孔9用跳線連接相應引腳來提供所需信號，從而達到可以檢測需要CAN信號或Lin信號的設(shè)備的檢測，工作臺I的側(cè)面一 2上還設(shè)有電源插孔6，將電源插孔6設(shè)置在側(cè)面一 2上，方便操作，減少了多線帶來的混亂，且電源插孔6內(nèi)還設(shè)置有保險絲，能夠保證3安培的電流通過，當通過電流超過3安培保險絲斷開，保護汽車儀表檢測跳線臺不因電流過大而損壞，工作臺I的工作面上靠近側(cè)面一 2處還設(shè)有接線孔11和開關(guān)10，將接線孔11和開關(guān)10設(shè)置在工作面上，方便操作。接線孔11包括一排高頻接線孔一 12和一排高頻接線孔二 15及分別與高頻接線孔一 12和高頻接線孔二 15平行的一排低頻接線孔一 14和一排低頻接線孔二 17，在高頻接線孔一 14與低頻接線孔一 17間設(shè)有一排儀表接線孔一 13，在高頻接線孔二 15與低頻接線孔二 17間設(shè)有一排儀表接線孔二 16，高頻接線孔一 12和高頻接線孔二 15用紅色標識，低頻接線孔一 14和低頻接線孔二 17用黑色標識，儀表接線孔一 13和儀表接線孔二 16用黃色標識，同時所有接線孔均標識上序號I 32號，所有接線孔標識清晰明了，方便儀表檢測人員操作和辨別，所有接線孔11均設(shè)置為外置接線孔，這樣方便檢測時接線操作，高頻接線孔一 12和高頻接線孔二 15全部用導線18連通，低頻接線孔一 14和低頻接線孔二 17全部用導線18連通，將所有高頻接線孔和所有低頻接線孔分別連通，使得需檢測的汽車儀表處于同一個電勢上，50pin航空插頭3上引出有50根高溫導線一 19，50pin扁插孔7上引出有50根高溫導線二 20，高溫導線一 19和高溫導線二 20均分別與所述儀表接線孔一 13和儀表接線孔二 16上的第3至第21個儀表接線孔二相連，因儀表接線一只有32個，不能滿足50pin插頭的接線需要，從而接在儀表接線孔二 16上，滿足50pin的引腳連接，使得此改進型汽車儀表檢測跳線臺能夠滿足50pin的引腳汽車儀表的檢測，32pin航空插頭4上引出有32根高溫導線三21，37pin扁插孔8上引出有32根高溫導線四22，高溫導線三21和高溫導線四22均分別與儀表接線孔二 16相連，使得本發(fā)明的一種改進型汽車儀表檢測條線臺，能夠滿足37pin和32pin引腳的汽車儀表的檢測，db9插頭5上引出有5根高溫導線五23，高溫導線五23與所述db9測試孔9相連，對于有些設(shè)備測試時還需CAN信號或Lin信號等，需要通過db9插頭5連接相應信號發(fā)送盒，再通過db9測試孔9用跳線連接相應引腳來提供所需信號，完成有關(guān)設(shè)備的測試，高溫導線一 19、高溫導線二 20、高溫導線三21、高溫導線四22和高溫導線五23接近引出腳端均包覆有一層熱縮管24，當儀表檢測條線臺工作時，高溫導線通電發(fā)熱，高溫導線外包覆的一層熱縮管因受熱而縮緊，防止高溫導線相互碰觸而短路，不但能完成汽車儀表的檢測還會損壞跳線臺，工作臺為Π字形亞克力板的透明工作臺，使得工作臺能夠清晰明了的看見導線的連接和方便操作。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種改進型汽車儀表檢測跳線臺，包括亞克力板的工作臺，其特征在于:工作臺的側(cè)面一上并排設(shè)有50pin航空插頭、32pin航空插頭、db9插頭、電源插孔,工作臺的工作面上靠近側(cè)面一處并排設(shè)有50pin扁插孔、37pin扁插孔、db9測試孔、開關(guān)，在工作臺的工作面設(shè)有接線孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型汽車儀表檢測跳線臺，其特征在于:所述接線孔包括一排高頻接線孔一和一排高頻接線孔二及分別與高頻接線孔一和高頻接線孔二平行的一排低頻接線孔一和一排低頻接線孔二，在高頻接線孔一與低頻接線孔一間設(shè)有一排儀表接線孔一，在高頻接線孔二與低頻接線孔二間設(shè)有一排儀表接線孔二。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種改進型汽車儀表檢測跳線臺，其特征在于:所述接線孔為外置接線孔，接線孔每排數(shù)均為32個。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改進型汽車儀表檢測跳線臺，其特征在于:所述高頻接線孔一和高頻接線孔二全部用導線連通，低頻接線孔一和低頻接線孔二全部用導線連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型汽車儀表檢測跳線臺，其特征在于:所述50pin航空插頭上引出有50根高溫導線一，所述50pin扁插孔上引出有50根高溫導線二，所述高溫導線一和高溫導線二均分別與所述儀表接線孔一和儀表接線孔二上的第3至第21個儀表接線孔二相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型汽車儀表檢測跳線臺，其特征在于:所述32pin航空插頭上引出有32根高溫導線三，所述37pin扁插孔上引出有32根高溫導線四，所述高溫導線三和高溫導線四均分別與所述儀表接線孔二相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型汽車儀表檢測跳線臺，其特征在于:所述db9插頭上引出有5根高溫導線五，所述高溫導線五與所述db9測試孔相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的一種改進型汽車儀表檢測跳線臺，其特征在于:所述高溫導線一、高溫導線二、高溫導線三、高溫導線四和高溫導線五接近引出腳端均包覆有一層熱縮管。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進型汽車儀表檢測跳線臺，其特征在于:所述工作臺為Π字形亞克力板的透明工作臺。
10.根據(jù)權(quán)利要求1 9所述的一種改進型汽車儀表檢測跳線臺的使用方法，其特征在于: 方法一:將需檢測的汽車儀表根據(jù)規(guī)格連接于50pin航空插頭或32pin航空插頭或50pin扁插孔或37pin扁插孔上，將直流電源接于電源插孔上，將高頻直流電源接于高頻接線孔上，將讀數(shù)的儀表接于儀表接線孔上，打開跳線臺開關(guān)，測試需檢查的汽車儀表。
方法二:將需檢測的汽車儀表根據(jù)規(guī)格連接于50pin航空插頭或32pin航空插頭或50pin扁插孔或37pin扁插孔上,將直流電源接于電源插孔上,將低頻直流電源接于低頻接線孔上，將讀數(shù)的儀表接于儀表接線孔上，打開跳線臺開關(guān)，測試需檢查的汽車儀表。
方法三:測試需CAN信號或Lin信號的設(shè)備，通過db9連接相應信號發(fā)送盒，通過db9測試孔連接相應引腳，提供所需信號，將直流電源接于電源插孔上，將讀數(shù)的儀表接于儀表接線孔上，打開跳線臺開關(guān)，將測試所需檢測的設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明提供一種改進型汽車儀表檢測跳線臺及其使用方法，包括亞克力板的工作臺，工作臺的側(cè)面一上設(shè)有50pin航空插頭、32pin航空插頭、db9插頭、電源插孔，工作臺的工作面上靠近側(cè)面一處并排設(shè)有50pin扁插孔、37pin扁插孔、db9測試孔、開關(guān)，在工作臺的工作面設(shè)有接線孔，采用這種結(jié)構(gòu)后，能夠滿足多種型號pin引腳的汽車儀表的檢測，解決的以前一種跳線臺只能檢測一種型號的pin引腳汽車儀表的困難，且能夠同時檢測多個汽車儀表，提高了工作效率。
文檔編號G01D18/00GK103206981SQ201310030588
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者華中堂 申請人:蕪湖比翼鳥航空科技有限公司