單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，屬于汽車座椅強(qiáng)度測(cè)試試驗(yàn)領(lǐng)域，該試驗(yàn)臺(tái)可以分為工作臺(tái)模塊，試驗(yàn)加載模塊，輔助試驗(yàn)?zāi)K三部分，工作臺(tái)模塊是試驗(yàn)臺(tái)的基本支撐模塊，試驗(yàn)加載模塊主要由加載液壓缸、伺服電機(jī)、編碼器組成，輔助試驗(yàn)?zāi)K在試驗(yàn)過程中起定位輔助作用。通過調(diào)節(jié)單個(gè)液壓缸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與高度實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車座椅多個(gè)強(qiáng)度參數(shù)的加載測(cè)試，可以按照法規(guī)要求對(duì)待出廠汽車座椅進(jìn)行頭枕、靠背、座墊的強(qiáng)度試驗(yàn)。單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)效果在于，簡(jiǎn)化了汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，使用單個(gè)加載液壓缸完成了多個(gè)強(qiáng)度參數(shù)的測(cè)試試驗(yàn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，重復(fù)性、可靠性好等特點(diǎn)。
【專利說明】單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，屬于汽車座椅強(qiáng)度測(cè)試試驗(yàn)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】 [0002]強(qiáng)度試驗(yàn)是考核汽車座椅綜合性能指標(biāo)的重要依據(jù)，根據(jù)《GB11550-2009汽車座椅頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》以及《GB15083-2006汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》，對(duì)于待出廠的汽車座椅，其主要試驗(yàn)對(duì)象是汽車座椅靠背、頭枕、座墊，在現(xiàn)有【技術(shù)領(lǐng)域】中有許多這方面的成果，例如:
“一種汽車座椅力學(xué)性能試驗(yàn)臺(tái)”【申請(qǐng)?zhí)?201110280007.X】，該試驗(yàn)臺(tái)使用電機(jī)作為加載源，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)座椅靠背的測(cè)試；使用頂桿作為間接測(cè)量工具，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)頭枕高度的測(cè)量。該試驗(yàn)臺(tái)雖然能完成對(duì)汽車座椅的多種測(cè)量試驗(yàn)，但是，它的局限性在于無法按國標(biāo)要求完成對(duì)汽車座椅的測(cè)試試驗(yàn)。
[0003]“汽車座椅強(qiáng)度綜合試驗(yàn)機(jī)”【專利號(hào):ZL200820038784.7】，該試驗(yàn)臺(tái)使用兩個(gè)液壓缸作為加載源，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車座椅靠背、坐墊的測(cè)試；使用沖擊錘作為頭枕撞擊設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)頭枕撞擊試驗(yàn)。該試驗(yàn)機(jī)的局限性在于無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)重復(fù)性無法滿足實(shí)際檢測(cè)需求。
[0004]除以上所述兩種典型汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)設(shè)備之外，國內(nèi)外類似的設(shè)備還有“座椅疲勞試驗(yàn)機(jī)’I專利號(hào):ZL200920071928.3】、汽車座椅頭枕試驗(yàn)機(jī)【專利號(hào):US005373749A】、多軸座椅強(qiáng)度試驗(yàn)設(shè)備【專利號(hào):US005641917A】、利用人體模型的座椅測(cè)試方法及裝置【專利號(hào):US005703303】等，雖然現(xiàn)有對(duì)汽車座椅檢測(cè)的技術(shù)設(shè)備種類繁多，但這些裝置普遍存在試驗(yàn)數(shù)據(jù)可靠性相對(duì)較差、試驗(yàn)單一、技術(shù)手段落后或者成本高昂等不足，難以滿足實(shí)際生產(chǎn)需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)單、可靠性好、成本低的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)汽車座椅在出廠前的強(qiáng)度試驗(yàn)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)采用如下技術(shù)方案:
單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，見圖1所示，該試驗(yàn)臺(tái)主要由工作臺(tái)底座I，直線導(dǎo)軌2，滑塊3，座椅安裝模塊4，支撐柱5，連接板6，軸套7，橫梁8，固定板組9，減速器10，伺服電機(jī)11，加強(qiáng)梁12，導(dǎo)向液壓缸13，加載液壓缸14，待檢汽車座椅15組成。所述的試驗(yàn)臺(tái)可以分為工作臺(tái)模塊，試驗(yàn)加載模塊，輔助試驗(yàn)?zāi)K三部分。
[0007]本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，其工作臺(tái)模塊見圖2所示，主要由工作臺(tái)底座1，支撐柱5，連接板6組成。所述工作臺(tái)模塊，其特征在于，工作臺(tái)底座I的長邊兩側(cè)分別分布兩個(gè)規(guī)則凸塊16，凸塊16與工作臺(tái)底座為一體式結(jié)構(gòu)，凸塊16上留有不規(guī)則孔17 ;支撐柱5為柱體，其下端部分橫截面圖形與工作臺(tái)凸塊16上不規(guī)則孔17圖形一致，另一端頂部留有螺紋孔，支撐柱5通過下端截面不規(guī)則部分與工作臺(tái)底座I銜接，利用凸臺(tái)外部留有螺紋孔進(jìn)行螺栓18連接固定；連接板6通過螺栓19固定在支撐5上，用于保持支撐柱5上段之間的距離。
[0008]本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，其試驗(yàn)加載模塊見圖3所示，主要由軸套7，橫梁8，固定板組9，加載液壓缸14組成。所述試驗(yàn)加載模塊，其特征在于，軸套
7內(nèi)嵌滾珠，為可拆卸獨(dú)立元件；固定板組9為兩個(gè)非對(duì)稱板塊，板塊邊緣留有螺紋孔23，用于與導(dǎo)向液壓缸13連接，兩板塊凸處都留有通孔，分別裝有減速器10和編碼器安裝座22，伺服電機(jī)11與減速器10相連接，編碼器21安裝在編碼器安裝座22上；加載液壓缸14與環(huán)形液壓固定件24形成剛性連接，液壓缸固定件24通過軸承安裝在固定板9上，加載液壓缸14活塞上裝有夾具20，夾具20上留有通孔，用于安裝加載體。
[0009]本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，其輔助試驗(yàn)?zāi)K見圖1所示，主要由直線導(dǎo)軌2，滑塊3，座椅安裝模塊4，導(dǎo)向液壓缸13組成。所述輔助試驗(yàn)?zāi)K，其特征在于，導(dǎo)軌2的作用是，在待檢汽車座椅5安裝前，將與滑塊3固定的座椅安裝模塊4引導(dǎo)到安全安裝位置；滑塊3能固定在工作臺(tái)底座I上，承受待檢汽車座椅15傳遞的沖擊力；座椅安裝模塊4為一個(gè)平板式固件，其上裝有與待檢汽車座椅15底部骨架相一致元件，能通過其結(jié)構(gòu)特性將待檢汽車座椅5固定在座椅安裝模塊4上；導(dǎo)向液壓缸13的活塞頂部具有螺紋，見圖3所示，通過固定板組9邊緣螺紋孔23與固定板組9形成螺紋連接。
[0010]采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)的技術(shù)效果在于，使汽車座椅試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)得到了簡(jiǎn)化，實(shí)現(xiàn)了通過單個(gè)液壓缸作用完成汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)，將較危險(xiǎn)的座椅安裝過程轉(zhuǎn)化為安全可靠的座椅安裝方式；具體技術(shù)效果如下:
本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)工作臺(tái)模塊技術(shù)效果在于，將汽車座椅復(fù)雜的工作臺(tái)發(fā)明為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的工作臺(tái)模塊，支撐柱同時(shí)起導(dǎo)軌作用，引導(dǎo)加載部件進(jìn)行高度定位。
[0011]本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)加載模塊技術(shù)效果在于，將汽車座椅復(fù)雜的加載方法發(fā)明為使用單個(gè)液壓缸作用的汽車座椅多功能強(qiáng)度試驗(yàn)加載模式，通過伺服電機(jī)進(jìn)行角度驅(qū)動(dòng)，能按國標(biāo)完成汽車座椅靠背、座墊、頭枕的試驗(yàn)。
[0012]本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)輔助加載模塊技術(shù)效果在于，將汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)中較為危險(xiǎn)汽車座椅安裝過程發(fā)明為可移動(dòng)的滑塊固定模式，通過導(dǎo)軌可將待檢汽車座椅移動(dòng)到安全的安裝距離進(jìn)行安裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]附圖1是本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)示意圖。該圖還作為摘要附圖。
[0014]附圖2是本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)工作臺(tái)模塊示意圖。
[0015]附圖3是本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)加載模塊示意圖。
[0016]附圖1中，I是工作臺(tái)底座，2是直線導(dǎo)軌，3是滑塊，4是座椅安裝模塊，5是支撐柱，6是連接板，7是軸套，8是橫梁，9是固定板組，10是減速器，11是伺服電機(jī)，12是加強(qiáng)梁，13是導(dǎo)向液壓缸，14是加載液壓缸，15是待檢汽車座椅。[0017]附圖2中，I是工作臺(tái)底座，5是支撐柱，6是連接板，16是工作臺(tái)凸塊，17是不規(guī)則孔，18、19是螺檢。
[0018]附圖3中，7是軸套，8是橫梁，9是固定板組，10是減速器，11是伺服電機(jī)，14是加載液壓缸，20是夾具，21是編碼器，22是編碼器安裝座，23是螺紋孔，24是液壓缸固定件。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的，見圖1、圖3所示，兩個(gè)導(dǎo)軌2固定在工作臺(tái)底座I上，導(dǎo)軌2上有滑塊3，滑塊3具有鎖止功能，且與座椅安裝模塊4形成剛性連接；工作臺(tái)底座I的兩側(cè)分別布置有兩個(gè)支撐柱5和一個(gè)導(dǎo)向液壓缸13，支撐柱5通過螺栓18固定在工作臺(tái)底座I上，連接板6固定在支撐柱5的頂端，兩側(cè)導(dǎo)向液壓缸13的活塞通過螺紋與固定板組9固定連接；軸套7穿套在支撐柱5上，軸套7內(nèi)嵌滾珠與支撐柱5形成滾動(dòng)摩擦，使得軸套7可沿支撐柱5上下移動(dòng)；橫梁8、固定板組9分別與軸套7固定，加強(qiáng)梁12固定在橫梁8中間，固定板組9中的一側(cè)安裝減速器10，另一側(cè)安裝編碼器安裝座22，伺服電機(jī)11安裝在減速器10上的提供輸入，減速器10的輸出為加載液壓缸14的轉(zhuǎn)角，編碼器21安裝在編碼器安裝座22上用于測(cè)量加載液壓缸轉(zhuǎn)過角度。
[0020]以上為本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)整體機(jī)構(gòu)的具體實(shí)現(xiàn)方式，以下將本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)劃分為工作臺(tái)模塊，試驗(yàn)加載模塊，輔助試驗(yàn)?zāi)K三部分做【具體實(shí)施方式】的進(jìn)一步詳細(xì)說明:
所述本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)工作臺(tái)模塊，其【具體實(shí)施方式】為，見圖2所示，工作臺(tái)底座I設(shè)計(jì)成不規(guī)則方塊，其長邊兩側(cè)有凸塊16，凸塊16上留有橫截面為不規(guī)則圖形的通孔17，支撐柱5下端橫截面圖形與通孔17橫截面圖形一致，支撐柱5通過通孔17與工作臺(tái)底座I連接，通過螺栓18與工作臺(tái)底座I固定；連接板6固定在支撐柱5上端。
[0021]所述本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)加載模塊，其【具體實(shí)施方式】為，見圖3所示，固定板組9為兩個(gè)非完全對(duì)稱板塊，板塊一側(cè)為凸臺(tái)，凸臺(tái)留有通孔，用于安裝軸承，液壓缸固定件24通過軸承與固定板組9連接，其中一個(gè)板固定板9上安裝有伺服電機(jī)11，用于驅(qū)動(dòng)液壓缸固定件24轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)固定板9上裝有編碼器21，用于測(cè)量液壓缸固定件24轉(zhuǎn)過角度；加載液壓缸14固定在液壓缸固定件24上形成剛性連接。
[0022]所述本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)輔助試驗(yàn)?zāi)K，其【具體實(shí)施方式】為，見圖1所示，直線導(dǎo)軌2固定在工作臺(tái)底座I上，滑塊3與座椅安裝模塊4固定形成剛性連接安裝在直線導(dǎo)軌2上，待檢汽車座椅15安裝在座椅安裝模塊4上；導(dǎo)向液壓缸13倒置豎立固定在工作臺(tái)底座I的兩側(cè)，其活塞頂部具有螺紋，見圖3所示，通過固定板組9邊緣螺紋孔23與固定板組9形成螺紋連接。
[0023]以上所述為本發(fā)明之單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)的較佳【具體實(shí)施方式】，見圖1所示，以下通過具體試驗(yàn)步驟對(duì)試驗(yàn)過程的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行更進(jìn)一步說明:
I)通過直線導(dǎo)軌2將座椅安裝模塊4移動(dòng)至試驗(yàn)安全距離，將待檢汽車座椅15安裝固定在座椅安裝模塊4上。
[0024]2)將座椅安裝模塊4以及待檢汽車座椅15移動(dòng)至試驗(yàn)位置，并使滑塊3鎖止。[0025]3)通過伺服電機(jī)11以及編碼器21將加載液壓缸14旋轉(zhuǎn)到預(yù)定角度。
[0026]4)通過加載液壓缸14對(duì)待檢汽車座椅15進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。
【權(quán)利要求】
1.單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)包括工作臺(tái)底座(1)，直線導(dǎo)軌(2)，滑塊(3)，座椅安裝模塊(4)，支撐柱(5)，連接板(6)，軸套(7)，橫梁(8)，固定板組(9)，減速器(10)，伺服電機(jī)(11)，加強(qiáng)梁(12)，導(dǎo)向液壓缸(13)，加載液壓缸(14)，編碼器(21)，編碼器安裝座(22 )等部件；其特征在于，導(dǎo)軌(2 )固定在工作臺(tái)底座(I)上，滑塊(3 )具有鎖止功能，安裝在導(dǎo)軌(2)上，且與座椅安裝模塊(4)形成剛性連接；支撐柱(5)和導(dǎo)向液壓缸(13)分別固定于工作臺(tái)底座(I)兩側(cè)，連接板(6)固定在支撐柱(5)的頂端，兩側(cè)導(dǎo)向液壓缸(13 )的活塞與固定板組(9 )固定連接；軸套(7 )穿套在支撐柱(5 )上，橫梁(8 )、固定板組(9)分別與軸套(7)固定，加強(qiáng)梁(12)固定在橫梁(8)上，固定板組(9)的一側(cè)安裝減速器(10 )，另一側(cè)安裝編碼器安裝座(22 )，伺服電機(jī)(11)安裝在減速器(10 )上的提供輸入，減速器(10)的輸出為加載液壓缸(14)的轉(zhuǎn)角，編碼器(21)安裝在編碼器安裝座(22)上用于測(cè)量加載液壓缸旋轉(zhuǎn)角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述工作臺(tái)底座(I)的長邊兩側(cè)分別分布兩個(gè)規(guī)則凸塊(16)，凸塊(16)上留有不規(guī)則孔(17);支撐柱(5)下端有部分橫截面圖形與不規(guī)則孔(17)圖形一致，另一端頂部留有螺紋孔，支撐柱(5)通過下端截面不規(guī)則部分與工作臺(tái)底座(I)銜接，利用不規(guī)則圖形特性是防止接觸面產(chǎn)生位移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述固定板組(9)為兩個(gè)非對(duì)稱板塊，其截面為倒置90° “L”形，板塊邊緣留有螺紋孔(23)，用于跟導(dǎo)向液壓缸(13)連接，兩板塊凸處都留有通孔，用于安裝液壓缸固定件(24)，加載液壓缸(14)固定在形成環(huán)形結(jié)構(gòu)的液壓固定件(24)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述所述液壓缸固定件(24),為兩個(gè)半圓形結(jié)構(gòu),兩個(gè)半圓形結(jié)構(gòu)合并成環(huán)形結(jié)構(gòu),環(huán)形兩端對(duì)稱分布兩個(gè)柱體，其中一側(cè)柱體上具有齒輪結(jié)構(gòu)用于和減速器(10)哨合,另一側(cè)柱體橫截面為規(guī)則六邊形，用于和編碼器上聯(lián)軸器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單液壓缸作用的汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，加載液壓缸(14)只起加載施力作用，其活塞上裝有夾具(20)，夾具(20)為水滴形狀且有通孔，根據(jù)試驗(yàn)需要安裝不同加載體。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK103558037SQ201310580766
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】姜濤, 張桂林, 曹國華, 王振宏, 高俊鵬 申請(qǐng)人:長春理工大學(xué)