專利名稱：汽車水位傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液位傳感器，尤其是一種檢測(cè)汽車副水箱防凍液水位的汽車水位傳感器。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車上使用的水箱液位傳感器為干簧管式傳感器，該干簧管式傳感器包括插頭總成和外殼，外殼一端與插頭總成連接，外殼與插頭總成連接端的外表面設(shè)有可與汽車副水箱連接的外螺紋，外螺紋與插頭總成之間設(shè)有密封圈，外殼另一端設(shè)有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿相對(duì)連接外殼的另一端設(shè)有堵頭，導(dǎo)桿與外殼一體設(shè)置，導(dǎo)桿上套設(shè)有浮子，浮子位于導(dǎo)桿和堵頭之間，浮子朝向外殼的端面設(shè)有磁鐵，外殼內(nèi)設(shè)有線路板，線路板上分布有干簧管、Rl電阻和R2電阻。磁鐵隨著浮子沿著導(dǎo)桿上下浮動(dòng)時(shí)可驅(qū)動(dòng)干簧管導(dǎo)通或斷開，線路板上輸出的相應(yīng)的電阻值傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，然后發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出報(bào)警信號(hào)或者解除報(bào)警信號(hào)。當(dāng)水位處于正常液面位時(shí)，干簧管導(dǎo)通，輸出Rl電阻值，報(bào)警燈滅；當(dāng)水位低于報(bào)警下限位時(shí)，干簧管斷開，輸出R1+R2的電阻值，此時(shí)報(bào)警燈亮。由于上述干簧管式傳感器上的磁鐵是設(shè)置在浮子上，因此該干簧管式傳感器上的浮子和磁鐵都是浸泡在副水箱中，磁鐵與副水箱中的防凍液直接接觸，容易吸附其中的雜質(zhì)，會(huì)造成浮子增重影響其靈敏性，如果吸附的雜質(zhì)過(guò)多，浮子太重甚至無(wú)法浮起，從而干擾干簧管在導(dǎo)通或斷開中的切換，影響報(bào)警信號(hào)的準(zhǔn)確性。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種靈敏性高、工作可靠的汽車水位傳感器，該汽車水位傳感器中的磁鐵始終與防凍液分離，解決了現(xiàn)有技術(shù)中磁鐵因與防凍液直接接觸而吸附雜 質(zhì)造成其靈敏性降低的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車水位傳感器，包括插頭總成、外殼、磁鐵、導(dǎo)桿，外殼一端與插頭總成連接，外殼另一端的外表面設(shè)有與副水箱密封連接的外螺紋，外殼內(nèi)設(shè)有線路板，線路板上分布有干簧管和貼片電阻，導(dǎo)桿的一端設(shè)有浮子，其特征在于:所述磁鐵設(shè)置在導(dǎo)桿的另一端，所述外殼包括殼體和卡蓋，所述導(dǎo)桿設(shè)有磁鐵的端部穿過(guò)卡蓋伸入殼體中，殼體中開設(shè)有供導(dǎo)桿軸向移動(dòng)的凹腔。采用上述結(jié)構(gòu)，導(dǎo)桿設(shè)有浮子的一端浸泡在副水箱中，而磁鐵則位于導(dǎo)桿懸浮于水箱中防凍液液面之上的一端，因此該磁鐵與副水箱中的防凍液隔開，可以避免了現(xiàn)有技術(shù)中磁鐵因吸附防凍液中的雜質(zhì)而增重從而造成浮子無(wú)法浮起的現(xiàn)象，因此位于導(dǎo)桿內(nèi)部的磁鐵不會(huì)受到雜質(zhì)的干擾而影響浮子的靈敏性從而可以保證報(bào)警信號(hào)的準(zhǔn)確性。上述設(shè)置還可以延長(zhǎng)磁鐵的使用壽命，提高供傳感器的工作可靠性。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述磁鐵呈柱狀結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)桿伸入殼體中的一端開設(shè)有軸向的磁鐵槽，所述磁鐵槽與所述磁鐵形狀相配且所述磁鐵嵌設(shè)于磁鐵槽中。采用上述結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)桿位于防凍液的液面之上的一端開設(shè)一個(gè)軸向的嵌設(shè)有磁鐵的磁鐵槽，使磁鐵位于導(dǎo)桿內(nèi)部，從而進(jìn)一步保護(hù)磁鐵使磁鐵與防凍液隔離開來(lái)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述卡蓋為圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)桿穿過(guò)卡蓋的一端具有與所述卡蓋內(nèi)壁緊密貼合的錐形面。采用上述結(jié)構(gòu)，圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)的卡蓋可以與導(dǎo)桿的錐形面緊密貼合，使導(dǎo)桿在凹腔中不會(huì)左右搖擺，同時(shí)由于兩者緊密貼合，可以防止副水箱中的雜質(zhì)進(jìn)入凹腔，進(jìn)一步減少雜質(zhì)對(duì)磁鐵的干擾。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述卡蓋與所述殼體為卡扣式可拆卸固定連接。上述結(jié)構(gòu)中，卡扣式可拆卸結(jié)構(gòu)方便更換導(dǎo)桿和磁鐵。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述外殼設(shè)有外螺紋的一端設(shè)有環(huán)形密封槽，所述環(huán)形密封槽中嵌設(shè)有密封圈。上述結(jié)構(gòu)中，密封圈的設(shè)置可以使外殼與副水箱密封連接，不滲水、不漏水。密封圈嵌設(shè)在密封槽中，可以對(duì)密封圈起到定位的作用，避免密封圈在外殼與副水箱螺紋連接的過(guò)程中扭轉(zhuǎn)打折或脫離的現(xiàn)象產(chǎn)生。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述線路板上間隔鏤空設(shè)置，所述鏤空處的形狀大小與所述干簧管相配，所述干簧管位于所述鏤空處。上述結(jié)構(gòu)中，干簧管位于鏤空處，干簧管兩端的引腳就與線路板貼合焊接，該鏤空設(shè)計(jì)可以保護(hù)干簧管不會(huì)因線路板的振動(dòng)而損壞性能。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例外觀示意圖；附圖2為附圖1的俯視圖；附圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例線路板的電路示意圖；附圖4為本實(shí)用新型線路板及干簧管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如圖1-3所示的汽車水位傳感器，包括插頭總成1、外殼
2、磁鐵3和導(dǎo)桿4，該磁鐵3為柱狀結(jié)構(gòu)；插頭總成I包括標(biāo)準(zhǔn)端鈕11、導(dǎo)電插片12，兩者整體注塑而成，具有獨(dú)立接地線路而不依靠外殼安裝接地的特點(diǎn)，操作方便，易安裝拆卸，該端鈕11與AMP1-967325相配，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)DIN72585-2.5黑色。外殼2 —端與插頭總成I連接，外殼2的另一端設(shè)有與副水箱密封連接的外螺紋，兩者之間通過(guò)O形密封圈密封以防止水箱滲水或漏水，導(dǎo)桿4 一端設(shè)有浮子5，磁鐵3設(shè)置在導(dǎo)桿4的另一端，外殼2包括殼體24和卡蓋22導(dǎo)桿4設(shè)有磁鐵3的一端穿過(guò)卡蓋22并伸入殼體24中，殼體24內(nèi)設(shè)有線路板6，線路板6上分布有貼片電阻和可感應(yīng)磁鐵3靠近或遠(yuǎn)離而導(dǎo)通或斷開的干簧管61，干簧管61上設(shè)有熱縮套管用于保護(hù)干簧管61，該干簧管61采用的是轉(zhuǎn)換型干簧管。貼片電阻包括電阻值為IKΩ的R162和電阻值為33ΚΩ的R263，干簧管61與R263電阻并聯(lián)后與R162串聯(lián)。導(dǎo)桿4與浮子5分體設(shè)置，浮子5上開設(shè)有導(dǎo)桿孔，導(dǎo)桿4穿設(shè)在導(dǎo)桿孔中后通過(guò)膠料固封；殼體24內(nèi)開設(shè)有供導(dǎo)桿4軸向移動(dòng)的凹腔21。上述磁鐵3和浮子5分置于導(dǎo)桿4的兩端，導(dǎo)桿4上開設(shè)有與磁鐵3形狀相配的磁鐵槽，該磁鐵槽與導(dǎo)桿4同一軸線設(shè)置,磁鐵3嵌設(shè)于磁鐵槽中，即磁鐵3內(nèi)置于導(dǎo)桿4伸入凹腔21的一端，而導(dǎo)桿4設(shè)有浮子5的一端則浸泡在副水箱中，因此該磁鐵3是位于防凍液的液面之上，與防凍液隔離開來(lái)，因此大大減少了防凍液中的雜質(zhì)對(duì)磁鐵3的干擾作用。如圖1所示，卡蓋22為圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)桿4穿過(guò)卡蓋22的一端具有與卡蓋22內(nèi)壁緊密貼合的錐形面41。圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)的卡蓋22可以與導(dǎo)桿4的錐形面41緊密貼合，使導(dǎo)桿4在凹腔21中不會(huì)左右搖擺，同時(shí)由于兩者緊密貼合，可以防止副水箱中的雜質(zhì)進(jìn)入凹腔21,進(jìn)一步減少雜質(zhì)對(duì)磁鐵的干擾。上述凹腔21內(nèi)朝向?qū)U4的端面設(shè)有凸塊211，該凸塊211可起到對(duì)導(dǎo)桿4上下浮動(dòng)的限位作用。凸塊211呈圓柱形結(jié)構(gòu)位于凹腔21內(nèi)壁朝向?qū)U4的一端，且與導(dǎo)桿4同軸設(shè)置，凸塊211頂端設(shè)有錐臺(tái)狀212結(jié)構(gòu)。上述外殼2設(shè)有外螺紋的一端設(shè)有環(huán)形密封槽231，上述O形密封圈23嵌設(shè)在環(huán)形密封槽231中。通過(guò)O形密封圈23使外殼2與副水箱密封連接，不滲水、不漏水。O形密封圈23嵌設(shè)在密封槽231中，可以對(duì)該O形密封圈23起到定位的作用，避免O形密封圈23在外殼2與副水箱螺紋連接的過(guò)程中扭轉(zhuǎn)打折或脫離的現(xiàn)象產(chǎn)生。如圖4所示，上述線路板6上間隔鏤空設(shè)置，該鏤空處62的形狀大小與干簧管61相配，干簧管61位于鏤空處62，干簧管61的引腳611就與線路板6貼合焊接，該焊接點(diǎn)63就比較平整更牢固；該鏤空設(shè)計(jì)可以保護(hù)干簧管61不會(huì)因線路板6的振動(dòng)而損壞性能。本實(shí)用新型的工作原理如下:磁鐵3隨著浮子5上下浮動(dòng)時(shí)可驅(qū)動(dòng)干簧管61導(dǎo)通或斷開，當(dāng)浮子5隨水位高低變化時(shí)帶動(dòng)導(dǎo)桿4內(nèi)的磁鐵3靠近或遠(yuǎn)離外殼2內(nèi)部線路板6上的干簧管61，從而觸發(fā)干簧管61的通斷，使信號(hào)輸出發(fā)生變化，線路板6上輸出的相應(yīng)的電阻值傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU后，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出報(bào)警信號(hào)或者解除報(bào)警信號(hào)，指示水位的正常工作或報(bào)警。當(dāng)水位處于正常液面位時(shí)，即干簧管61處于常閉狀態(tài)時(shí)，輸出R162電阻值，報(bào)警燈滅；當(dāng)水位低于報(bào)警下限位時(shí)，干簧管61轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)使電路斷開，輸出R162+R263的電阻值，此時(shí)報(bào)警燈 亮。
權(quán)利要求1.一種汽車水位傳感器，包括插頭總成、外殼、磁鐵、導(dǎo)桿，外殼一端與插頭總成連接，外殼另一端的外表面設(shè)有與副水箱密封連接的外螺紋，外殼內(nèi)設(shè)有線路板，線路板上分布有干簧管和貼片電阻，導(dǎo)桿的一端設(shè)有浮子，其特征在于:所述磁鐵設(shè)置在導(dǎo)桿的另一端，所述外殼包括殼體和卡蓋，所述導(dǎo)桿設(shè)有磁鐵的端部穿過(guò)卡蓋伸入殼體中，殼體中開設(shè)有供導(dǎo)桿軸向移動(dòng)的凹腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車水位傳感器，其特征在于:所述磁鐵呈柱狀結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)桿伸入殼體中的一端開設(shè)有軸向的磁鐵槽，所述磁鐵槽與所述磁鐵形狀相配且所述磁鐵嵌設(shè)于磁鐵槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車水位傳感器，其特征在于:所述卡蓋為圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)桿穿過(guò)卡蓋的一端具有與所述卡蓋內(nèi)壁緊密貼合的錐形面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車水位傳感器，其特征在于:所述卡蓋與所述殼體為卡扣式可拆卸固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車水位傳感器，其特征在于:所述外殼設(shè)有外螺紋的一端設(shè)有環(huán)形密封槽，所述環(huán)形密封槽中嵌設(shè)有密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車水位傳感器，其特征在于:所述外殼設(shè)有外螺紋的一端設(shè)有環(huán)形密封槽，所述環(huán)形密封槽中嵌設(shè)有密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車水位傳感器，其特征在于:所述線路板上間隔鏤空設(shè)置，所述鏤空處的形狀大小與所述干簧管相配，所述干簧管位于所述鏤空處。
8.根據(jù)權(quán)利要求7 所述的汽車水位傳感器，其特征在于:所述干簧管采用轉(zhuǎn)換型干簧管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于測(cè)量汽車副水箱中防凍液水位的汽車水位傳感器，包括插頭總成、外殼、磁鐵、導(dǎo)桿，所述磁鐵設(shè)置在導(dǎo)桿一端的內(nèi)部，導(dǎo)桿的另一端設(shè)有浮子，所述導(dǎo)桿與浮子連接后通過(guò)卡蓋固定在外殼上組成一體，外殼內(nèi)開設(shè)有供導(dǎo)桿軸向移動(dòng)的凹腔，外殼一端與插頭總成連接，外殼另一端的外表面設(shè)有與副水箱密封連接的外螺紋，外殼內(nèi)設(shè)有線路板，線路板上分布有干簧管和貼片電阻。本實(shí)用新型具有靈敏性高、工作可靠、無(wú)漏水的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01F23/62GK203116813SQ20132012091
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者徐志龍, 柯楠 申請(qǐng)人:浙江正泰汽車零部件有限公司