一種基于大數據的汽車油耗智能分析方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種基于大數據的汽車油耗智能分析方法，該方法根據汽車載重、平均速度、路況、氣溫、氣壓、胎壓、剎車頻次等數據作為準確統(tǒng)計汽車實際路況情況下的油耗的關鍵要素，通過安裝于車輛中的數據采集終端進行相關數據的自動采集，利用2G/3G/4G移動網絡，將相關數據自動傳輸到后臺數據中心，形成大數據數據源進行統(tǒng)計分析，最終準確計算出該汽車實際的油耗情況。該一種基于大數據的汽車油耗智能分析方法和現(xiàn)有技術相比，可準確獲得汽車油耗狀況，為個人、政府、企業(yè)進行車輛管理、業(yè)務開展、服務支持及產品開發(fā)等提供準確的數據，實用性強，適用范圍廣泛，易于推廣。
【專利說明】一種基于大數據的汽車油耗智能分析方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及云計算【技術領域】，具體的說是一種基于大數據的汽車油耗智能分析方法。
【背景技術】
[0002]在云計算背景下大數據的應用日益廣泛，同時物聯(lián)網技術也在不斷發(fā)展，而無線通信技術則充當了物聯(lián)網和大數據的橋梁。目前基于物聯(lián)網的車聯(lián)網應用也在日益普及，通過車載GPS、GPRS終端和后臺GIS系統(tǒng)已經可以實現(xiàn)汽車的定位和跟蹤以及路程的回放。但這些應用僅僅是將數據進行了采集，還沒有利用大數據進行統(tǒng)計分析，形成真正的車聯(lián)網的大數據應用。針對油耗分析目前基本采用汽車自動測量和人工手工計算測量兩種。這兩種測量方法由于無法全面考慮到汽車載重、平均速度、路況、氣溫、氣壓、胎壓、剎車頻次等影響油耗的因素，因此對油耗的分析無法準確。且目前汽車廠家提供的油耗數據也僅僅是在特定狀況下的汽車油耗，和用戶實現(xiàn)用車環(huán)境差別巨大，無法反應真正的油耗，基于此，現(xiàn)提供一種利用大數據和物聯(lián)網技術進行汽車油耗智能分析的方法。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的技術任務是解決現(xiàn)有技術的不足，提供一種基于大數據的汽車油耗智能分析方法。
[0004]本發(fā)明的技術方案是按以下方式實現(xiàn)的，該一種基于大數據的汽車油耗智能分析方法，其具體實現(xiàn)過程為:
在汽車內設置數據采集終端進行相關數據自動采集，該相關數據包括實時采集的汽車GPS數據、車重、氣溫、氣壓、胎壓、加速度數據并實時顯示；
通過無線網絡將相關數據自動傳遞到后臺數據中心，該后臺數據中心包括后臺數據采集終端和分析終端，后臺數據采集終端除了接收上傳的數據外，還實時采集汽車的載重信息、平均速度、路況、氣溫、氣壓、胎壓、剎車頻次信息；分析終端對上述步驟形成的大數據數據源進行統(tǒng)計分析，計算出汽車實際的油耗情況，該后臺數據采集終端結構包括通信接口、數據采集數據庫、GIS系統(tǒng)；分析終端是指內置數據分析軟件的計算機；
分析出的相關數據通過無線網絡傳遞給用戶并實時顯示。
[0005]所述數據采集終端的結構包括嵌入式處理器E⑶、與該E⑶連接的顯示屏、按鍵、無線通信模塊、GPS模塊、車重傳感器、胎壓傳感器、加速度傳感器、氣壓傳感器、溫度傳感器、藍牙模塊，其中
ECU是整個終端的核心，用來進行數據采集以及通過無線模塊和后臺進行數據的傳遞；按鍵用于輸入加油量和發(fā)送統(tǒng)計周期的開始結束信號，顯示屏用于加油量信息及油耗信息的顯示。
[0006]所述無線網絡是指2G、3G或4G網絡。
[0007]所述分析終端分析同一型號或同一輛汽車在相同或相近路況、平均速度條件下的平均油耗，或分析同一型號或同一輛汽車的油耗與載重、平均速度、路況、氣溫、氣壓、胎壓、剎車頻次的關系。
[0008]所述分析終端分析同一型號或同一輛汽車的平均油耗的過程為:從數據庫中獲得同一型號或同一輛汽車在相同或相近路況、平均速度條件下的η次統(tǒng)計樣本進行分析獲
得，即平均油耗
【權利要求】
1.一種基于大數據的汽車油耗智能分析方法，其特征在于其具體實現(xiàn)過程為: 在汽車內設置數據采集終端進行相關數據自動采集，該相關數據包括實時采集的汽車GPS數據、車重、氣溫、氣壓、胎壓、加速度數據并實時顯示； 通過無線網絡將相關數據自動傳遞到后臺數據中心，該后臺數據中心包括后臺數據采集終端和分析終端，后臺數據采集終端除了接收上傳的數據外，還實時采集汽車的載重信息、平均速度、路況、氣溫、氣壓、胎壓、剎車頻次信息；分析終端對上述步驟形成的大數據數據源進行統(tǒng)計分析，計算出汽車實際的油耗情況，該后臺數據采集終端結構包括通信接口、數據采集數據庫、GIS系統(tǒng)；分析終端是指內置數據分析軟件的計算機； 分析出的相關數據通過無線網絡傳遞給用戶并實時顯示。
2.根據權利要求1所述的一種基于大數據的汽車油耗智能分析方法，其特征在于:所述數據采集終端的結構包括嵌入式處理器E⑶、與該E⑶連接的顯示屏、按鍵、無線通信模塊、GPS模塊、車重傳感器、胎壓傳感器、加速度傳感器、氣壓傳感器、溫度傳感器、藍牙模塊，其中 ECU是整個終端的核心，用來進行數據采集以及通過無線模塊和后臺進行數據的傳遞；按鍵用于輸入加油量和發(fā)送統(tǒng)計周期的開始結束信號，顯示屏用于加油量信息及油耗信息的顯示。
3.根據權利要求1所述的一種基于大數據的汽車油耗智能分析方法，其特征在于:所述無線網絡是指2G、3G或4G網絡。
4.根據權利要求1、2、3中任一所述的一種基于大數據的汽車油耗智能分析方法，其特征在于:所述分析終端分析同一型號或同一輛汽車在相同或相近路況、平均速度條件下的平均油耗，或分析同一型號或同一輛汽車的油耗與載重、平均速度、路況、氣溫、氣壓、胎壓、剎車頻次的關系。
5.根據權利要求4所述的一種基于大數據的汽車油耗智能分析方法，其特征在于:所述分析終端分析同一型號或同一輛汽車的平均油耗的過程為:從數據庫中獲得同一型號或同一輛汽車在相同或相近路況、平均速度條件下的η次統(tǒng)計樣本進行分析獲得，即平均油耗
6.根據權利要求5所述的一種基于大數據的汽車油耗智能分析方法，其特征在于:所述輸入信息或分析結果的顯示方式包括以下三種: 將輸入信息或分析結果通過數據采集終端的顯示屏及按鍵直接顯示； 通過藍牙將將智能手機和數據采集終端相連接，然后輸入信息或分析結果發(fā)送給數據采集終端再發(fā)送給智能手機，智能手機直接顯示相關數據； 用戶通過手機或電腦登陸后臺數據中心的用戶界面，由WEB訪問方式輸入。
【文檔編號】G01F9/00GK103884396SQ201410107042
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權日:2014年3月21日
【發(fā)明者】金長新, 于治樓 申請人:浪潮集團有限公司