一種汽車連接線的壽命測試設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車連接線的壽命測試設(shè)備，包括用于分別固定待測試的汽車連接線兩端的兩個拉伸檢測裝置，拉伸檢測裝置包括線盒、插接部件、滑動機構(gòu)和PLC采集單元；插接部件均固定在線盒上，插接部件上設(shè)置有若干供汽車連接線中的每一根芯線分別接入的插線孔，每一插線孔分別通過導(dǎo)線與PLC采集單元相連接；滑動機構(gòu)與線盒固定連接，使線盒沿水平方向滑動。該汽車連接線的壽命測試設(shè)備在進行測試時，當(dāng)出現(xiàn)故障時能迅速判斷具體哪一根芯線出現(xiàn)問題，從而達到智能判斷的目的。
【專利說明】一種汽車連接線的壽命測試設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車產(chǎn)品測試技術(shù)，尤其涉及一種汽車連接線的壽命測試設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車連接線壽命測試設(shè)備需要符合GB T 5054.4/IS04141-4標(biāo)準(zhǔn)要求，可用于模擬汽車在各種不同的運行狀態(tài)時連接線的耐彎折性、抗拉伸性及扭轉(zhuǎn)情況等。
[0003]現(xiàn)有的連接線測試設(shè)備在測試連接線時存在如下的問題:
[0004]一、連接線通過串聯(lián)方式連接后，無法準(zhǔn)確識別哪根絕緣芯線出現(xiàn)問題，從而導(dǎo)致無法快速改善及提出應(yīng)對措施。
[0005]二、當(dāng)連接線內(nèi)部的導(dǎo)體開始逐漸出現(xiàn)斷損，連接線還在模擬汽車轉(zhuǎn)彎時，電流開始受彎折方向的變動，隨之電流也會出現(xiàn)斷續(xù)或瞬時降幅或變動，出現(xiàn)此種情況時測試設(shè)備無法自動識別，做出停止的動作和出現(xiàn)相應(yīng)提示。
[0006]三、無法在同一臺測試設(shè)備上模擬汽車的各種不同運行狀態(tài)，例如，快或慢速拉伸、不同角度轉(zhuǎn)彎、不同角度扭轉(zhuǎn)等。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車連接線的壽命測試設(shè)備，旨在解決現(xiàn)有的壽命測試設(shè)備在進行多芯線的汽車連接線測試中，當(dāng)出現(xiàn)故障時不能判斷出具體是哪根芯線出問題。
[0008]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種汽車連接線的壽命測試設(shè)備，包括用于分別固定待測試的汽車連接線兩端的兩個拉伸檢測裝置，所述拉伸檢測裝置包括線盒、插接部件和滑動機構(gòu)，所述插接部件固定在所述線盒上，所述拉伸檢測裝置還包括PLC采集單元；所述插接部件上設(shè)置有若干供汽車連接線中的每一根芯線分別接入的插線孔，每一插線孔分別通過導(dǎo)線與所述PLC采集單元相連接；所述滑動機構(gòu)與所述線盒固定連接，使所述線盒沿水平方向滑動。
[0009]進一步地，所述滑動機構(gòu)包括導(dǎo)軌、滑動座、絲桿、絲桿螺母和第一電機；所述第一電機與所述絲桿傳動連接；所述絲桿通過所述絲桿螺母與所述滑動座連接，所述線盒固定在所述滑動座上，所述滑動座可滑動地固定在所述導(dǎo)軌上。
[0010]進一步地，所述壽命測試設(shè)備還包括用于使所述汽車連接線變彎的彎折機構(gòu)，所述彎折機構(gòu)置于所述拉伸檢測裝置上。
[0011]進一步地，所述彎折機構(gòu)包括第二電機、轉(zhuǎn)軸、軸承和固定座，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于所述線盒內(nèi)，其一端通過所述軸承可轉(zhuǎn)動地固定在所述固定座上，其另一端與所述第二電機傳動連接，且所述線盒能與所述轉(zhuǎn)軸以所述轉(zhuǎn)軸的軸線為中心一起轉(zhuǎn)動。
[0012]進一步地，所述彎折機構(gòu)還包括用于固定所述轉(zhuǎn)軸的裝置開關(guān)和用于引出導(dǎo)線的出線盒，所述裝置開關(guān)固定在所述固定座上，且其部分置于所述出線盒內(nèi)；所述出線盒固設(shè)于所述固定座上。
[0013]進一步地，所述壽命測試設(shè)備還包括用于將拉伸檢測裝置進行固定的定位鎖緊夾和區(qū)域光柵，所述定位鎖緊夾固定在所述拉伸檢測裝置的一側(cè)；所述區(qū)域光柵置于壽命測試設(shè)備上，用于檢測外來物體接近所述壽命測試設(shè)備時產(chǎn)生報警，并發(fā)出停止測試信號。
[0014]進一步地，所述壽命測試設(shè)備還包括用于使汽車連接線發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形的扭轉(zhuǎn)機構(gòu)。
[0015]進一步地，所述扭轉(zhuǎn)機構(gòu)包括第三電機、傳動件、用于識別所述第三電機轉(zhuǎn)動的角度的傳感器、接線盒和線夾，所述第三電機通過所述傳感器與所述傳動件傳動連接，所述傳動件與所述接線盒傳動連接，帶動所述接線盒沿其軸線方向轉(zhuǎn)動；所述線夾固定在所述接線盒的一側(cè)，所述汽車連接線穿過所述接線盒固定在所述線夾上。
[0016]進一步地，所述扭轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括防護蓋，所述防護蓋蓋合在所述接線盒上。
[0017]進一步地，所述PLC采集單元內(nèi)包括繼電器線圈及用于監(jiān)控電信號超過預(yù)定值的電位器，所述繼電器線圈與所述插接部件電連接。
[0018]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于:所述汽車連接線的壽命測試設(shè)備采用有若干插線孔的插接部件固定在線盒上，并使每一個插線孔均通過導(dǎo)線與PLC采集單元相連接；使汽車連接線在接入插接部件時，其內(nèi)的每一根芯線都能對應(yīng)一個插線孔，當(dāng)某一根芯線出現(xiàn)故障時，對應(yīng)芯線的電信號將會在PLC采集單元上產(chǎn)生變化，能迅速判斷具體哪一根芯線出問題，從而達到智能判斷的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明汽車連接線的壽命測試設(shè)備的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1中拉伸檢測裝置和彎折機構(gòu)的正視示意圖；
[0021]圖3是圖2中拉伸檢測裝置和彎折機構(gòu)的側(cè)視示意圖；
[0022]圖4是圖2中插接部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是圖4的分解示意圖；
[0024]圖6是圖1中扭轉(zhuǎn)機構(gòu)的示意圖；
[0025]圖7a是PLC采集單元中電位器的電路關(guān)系示意圖；
[0026]圖7b是PLC采集單元中Vkef引腳電信號下降時的電平輸出翻轉(zhuǎn)示意圖。

【具體實施方式】
[0027]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0028]結(jié)合圖1至圖5所示，為本發(fā)明一較佳的實施例，一種汽車連接線的壽命測試設(shè)備，包括兩個拉伸檢測裝置10，拉伸檢測裝置10包括線盒101、插接部件102、滑動機構(gòu)和PLC采集單元。待測試的汽車連接線的兩端分別固定連接在兩個拉伸檢測裝置10上。插接部件102的個數(shù)可以為至少一個或多個，其均固定在線盒101上，插接部件102上設(shè)置有若干供汽車連接線中的每一根芯線分別接入的插線孔(未在圖中標(biāo)示出來)，每一插線孔分別通過導(dǎo)線與PLC采集單元相連接。具體的，每一插線孔均與相對應(yīng)的插針1021相連接，然后每一根插針1021再通過導(dǎo)線與PLC采集單元相連接。待測試的汽車連接線的兩端分別插入到位于兩個拉伸檢測裝置10的插接部件102時，汽車連接線中的每一根芯線分別接入一個插線孔內(nèi)。滑動機構(gòu)與線盒101固定連接，使線盒101沿水平方向滑動，從而能達到拉伸需要測試的汽車連接線的目的。
[0029]滑動機構(gòu)包括導(dǎo)軌1031、滑動座1035、絲桿(未在圖中標(biāo)示出來)、絲桿螺母1032、第一減速機1033和第一電機1034。第一電機1034通過第一減速機1033與絲桿傳動連接。第一減速機1033在第一電機1034和絲桿之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，優(yōu)選的，第一電機1034可為伺服電機，第一減速機1033可為齒輪減速機，通過將第一電機1034的動力輸入到第一減速機1033的小齒輪一端,然后由小齒輪帶動大齒輪從而達到減速的目的。絲桿通過絲桿螺母1032與滑動座1035連接，線盒101固定在滑動座1035上，滑動座1035可滑動地固定在導(dǎo)軌1031上。當(dāng)滑動座1035沿導(dǎo)軌1031滑動時，帶動固定在滑動座1035上的線盒101移動，使連接在線盒101上的汽車連接線拉伸。線盒101上還可以設(shè)置用于蓋合線盒101的安裝板104，插接部件102穿過安裝板104固定在線盒101上。
[0030]如圖2所示，壽命測試設(shè)備還包括用于使汽車連接線變彎的彎折機構(gòu)，彎折機構(gòu)置于拉伸檢測裝置10上，用于測試汽車連接線在運行過程中所能承受的彎折角度。
[0031]彎折機構(gòu)包括第二電機(未在圖中標(biāo)示出來)、轉(zhuǎn)軸205、軸承201、固定座202、用于固定轉(zhuǎn)軸205的裝置開關(guān)203和用于引出導(dǎo)線的出線盒204。轉(zhuǎn)軸205穿設(shè)于線盒101內(nèi)，轉(zhuǎn)軸205的一端通過軸承201可轉(zhuǎn)動地固定在固定座202上，其另一端與第二電機傳動連接，且線盒101能與轉(zhuǎn)軸205以轉(zhuǎn)軸205的軸線為中心一起轉(zhuǎn)動。裝置開關(guān)203固定在固定座202上，且部分置于出線盒204內(nèi)。出線盒204固設(shè)于固定座202上。在具體應(yīng)用中，拉伸檢測裝置10和彎折機構(gòu)可以共用一個電機進行驅(qū)動，以減少壽命測試設(shè)備的制作成本。
[0032]在進行彎折及拉伸功能測試時，將需要測試的汽車連接線的兩端分別連接在兩個拉伸檢測裝置10的插接部件102中，當(dāng)汽車連接線接入插接部件102時，汽車連接線內(nèi)的每一根芯線都對應(yīng)一個插線孔，每個插線孔均通過導(dǎo)線與PLC采集單元連接，即汽車連接線的每一根芯線都對應(yīng)連接PLC采集單元的一個信號端。第一電機1034通過第一減速機1033帶動絲桿傳動，從而帶動與絲桿連接的滑動座1035沿導(dǎo)軌1031方向滑動，進而使連接在插接部件102上的汽車連接線沿導(dǎo)軌1031方向拉伸。通過控制第一電機1034的旋轉(zhuǎn)精密定位，達到來回拉伸汽車連接線的目的，該壽命測試設(shè)備的最大拉伸距離可達6米。第二電機通過一減速機帶動轉(zhuǎn)軸205進行旋轉(zhuǎn),從而使轉(zhuǎn)軸205帶動線盒101 —起旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)的角度按照步進角和減速機的比例進行計算，通過輸出合適頻率脈沖可達到控制彎折角度的變化，彎折測試可以使汽車連接線在±90度的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0033]如圖6所示，壽命測試設(shè)備還包括用于使汽車連接線發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形的扭轉(zhuǎn)機構(gòu)300。扭轉(zhuǎn)機構(gòu)300包括第三電機301、第三減速機302、用于識別第三電機301轉(zhuǎn)動的角度的傳感器303、接線盒304、線夾305、防護蓋306和傳動件307。第三電機301通過第三減速機302與傳感器303傳動連接，傳感器303通過傳動件307與接線盒304傳動連接，帶動接線盒304沿其軸線方向轉(zhuǎn)動。線夾305固定在接線盒304的一側(cè)，汽車連接線穿過接線盒304固定在線夾305上。優(yōu)選的，接線盒304與線夾305之間的距離為25mm。防護蓋306蓋合在接線盒304上。
[0034]在對汽車連接線進行扭轉(zhuǎn)測試時，汽車連接線的一端插接在線盒101的插接部件102上，另一端穿過接線盒304固定在線夾305上。第三電機301通過第三減速機302與傳感器303傳動連接，傳感器303通過傳動件307帶動接線盒304轉(zhuǎn)動，從而達到扭轉(zhuǎn)汽車連接線的目的。傳感器303用于識別接線盒304在轉(zhuǎn)動過程中旋轉(zhuǎn)的角度，并將識別到的角度反饋給PLC采集單元，從而能精確控制旋轉(zhuǎn)的角度。
[0035]上述壽命測試設(shè)備還可以包括用于將拉伸檢測裝置10進行固定的定位鎖緊夾107和區(qū)域光柵108。定位鎖緊夾107固定在拉伸檢測裝置10的一側(cè)，在拉伸檢測裝置10拉伸到一定位置后進行鎖緊，然后由彎折機構(gòu)對汽車連接線進行彎折性測試。區(qū)域光柵108置于壽命測試設(shè)備上，用于檢測外來物體接近壽命測試設(shè)備的危險區(qū)域時產(chǎn)生報警，并發(fā)出停止測試信號。即在測試過程中，如在危險范圍內(nèi)出現(xiàn)人員或其它物體接近設(shè)備，壽命測試設(shè)備會自動停止并報警。
[0036]PLC采集單元內(nèi)包括繼電器線圈和用于監(jiān)控電信號超過預(yù)定值的電位器，繼電器線圈與插接部件102電連接。通過繼電器線圈的智能組合方式，可以切換選通或分離試樣負(fù)載電流，從而達到多種芯線均可在同一壽命測試設(shè)備進行試驗。如圖7a所示，在測試過程中，需要測試的汽車連接線的電信號采樣端連接至PLC采集單元的V1端，同時預(yù)置電位器連接至PLC采集單元的Vkef端，Veef端的電平調(diào)節(jié)至正常電信號幅度小于IA處。當(dāng)正常電信號下降至小于Vkef端的信號時，電平輸出翻轉(zhuǎn)，如圖7b所示，PLC采集單元進行采集后進行時間計算，當(dāng)計算到的時間小于10毫秒時不進行處理，當(dāng)計算到的時間大于10毫秒時停機并報警。
[0037]本發(fā)明汽車連接線的壽命測試設(shè)備采用具有若干插線孔的插接部件102固定在線盒101上,并使每一個插線孔均通過導(dǎo)線與PLC采集單元相連接，當(dāng)汽車連接線接入插接部件102時，其內(nèi)的每一根芯線都能對應(yīng)一個接線孔，當(dāng)某一根芯線斷線、不良或故障時，對應(yīng)芯線的電信號在PLC采集單元中產(chǎn)生變化，能迅速判斷具體哪一根芯線出現(xiàn)問題，從而達到智能判斷的目的。該壽命測試設(shè)備能同時測試多條不同的汽車連接線，比如4芯、5芯、7芯、12芯、13芯、15芯等。
[0038]該汽車連接線的壽命測試設(shè)備能有效的檢查出連接線的品質(zhì)，從而避免使用不良的線材，最終導(dǎo)致汽車在運行時出現(xiàn)安全事故；能準(zhǔn)確的了解該連接線的使用壽命，提前做出預(yù)防或做出相應(yīng)的改善；可以輕松有效的解決了連接線行業(yè)生產(chǎn)品質(zhì)的檢測能力；同時測試功能完全能滿足GB T 5054.4/IS04141-4標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的檢測要求。
[0039]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車連接線的壽命測試設(shè)備，包括用于分別固定待測試的汽車連接線兩端的兩個拉伸檢測裝置，所述拉伸檢測裝置包括線盒、插接部件和滑動機構(gòu)，所述插接部件固定在所述線盒上，其特征在于，所述拉伸檢測裝置還包括PLC采集單元；所述插接部件上設(shè)置有若干供汽車連接線中的每一根芯線分別接入的插線孔，每一插線孔分別通過導(dǎo)線與所述PLC采集單元相連接；所述滑動機構(gòu)與所述線盒固定連接，使所述線盒沿水平方向滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連接線的壽命測試設(shè)備，其特征在于，所述滑動機構(gòu)包括導(dǎo)軌、滑動座、絲桿、絲桿螺母和第一電機；所述第一電機與所述絲桿傳動連接；所述絲桿通過所述絲桿螺母與所述滑動座連接，所述線盒固定在所述滑動座上，所述滑動座可滑動地固定在所述導(dǎo)軌上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車連接線的壽命測試設(shè)備，其特征在于，所述壽命測試設(shè)備還包括用于使所述汽車連接線變彎的彎折機構(gòu)，所述彎折機構(gòu)置于所述拉伸檢測裝置上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車連接線的壽命測試設(shè)備，其特征在于，所述彎折機構(gòu)包括第二電機、轉(zhuǎn)軸、軸承和固定座，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于所述線盒內(nèi)，其一端通過所述軸承可轉(zhuǎn)動地固定在所述固定座上，其另一端與所述第二電機傳動連接，且所述線盒能與所述轉(zhuǎn)軸以所述轉(zhuǎn)軸的軸線為中心一起轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車連接線的壽命測試設(shè)備，其特征在于，所述彎折機構(gòu)還包括用于固定所述轉(zhuǎn)軸的裝置開關(guān)和用于引出導(dǎo)線的出線盒，所述裝置開關(guān)固定在所述固定座上，且其部分置于所述出線盒內(nèi)；所述出線盒固設(shè)于所述固定座上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連接線的壽命測試設(shè)備，其特征在于，所述壽命測試設(shè)備還包括用于將拉伸檢測裝置進行固定的定位鎖緊夾和區(qū)域光柵，所述定位鎖緊夾固定在所述拉伸檢測裝置的一側(cè)；所述區(qū)域光柵置于壽命測試設(shè)備上，用于檢測外來物體接近所述壽命測試設(shè)備時產(chǎn)生報警，并發(fā)出停止測試信號。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5或6所述的汽車連接線的壽命測試設(shè)備，其特征在于，所述壽命測試設(shè)備還包括用于使汽車連接線發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形的扭轉(zhuǎn)機構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車連接線的壽命測試設(shè)備，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)機構(gòu)包括第三電機、傳動件、用于識別所述第三電機轉(zhuǎn)動的角度的傳感器、接線盒和線夾，所述第三電機通過所述傳感器與所述傳動件傳動連接，所述傳動件與所述接線盒傳動連接，帶動所述接線盒沿其軸線方向轉(zhuǎn)動；所述線夾固定在所述接線盒的一側(cè)，所述汽車連接線穿過所述接線盒固定在所述線夾上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車連接線的壽命測試設(shè)備，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括防護蓋，所述防護蓋蓋合在所述接線盒上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車連接線的壽命測試設(shè)備，其特征在于，所述PLC采集單元內(nèi)包括繼電器線圈及用于監(jiān)控電信號超過預(yù)定值的電位器，所述繼電器線圈與所述插接部件電連接。
【文檔編號】G01R31/02GK104458434SQ201410804669
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月19日
【發(fā)明者】柯賢君, 謝秋華 申請人:積架寶威汽車配件(深圳)有限公司