變速器傾斜試驗臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速器傾斜試驗臺，包括：變速器安裝盤(1)，變速器安裝盤(1)具有用于固定變速器的安裝面；變速器連接軸(2)，變速器連接軸(2)轉(zhuǎn)動設(shè)置于變速器安裝盤(1)上，其一端為用于與變速器的輸入軸連接的連接端；驅(qū)動電機(3)，驅(qū)動電機(3)固定設(shè)置于變速器安裝盤(1)上，其驅(qū)動端與變速器連接軸(2)的另一端傳動連接；內(nèi)框架(4)，變速器安裝盤(1)固定設(shè)置于內(nèi)框架(4)中；外框架(5)，外框架(5)套設(shè)于內(nèi)框架(4)外側(cè)且沿內(nèi)框架(4)的縱梁所在平面轉(zhuǎn)動連接；支架(6)，支架(6)與外框架沿內(nèi)框架的橫梁所在平面轉(zhuǎn)動連接。上述變速器傾斜試驗臺，提高了試驗效率及方便程度。
【專利說明】變速器傾斜試驗臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車試驗設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種變速器傾斜試驗臺。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，其性能越來越被人們所關(guān)注。
[0003]由于車輛在運行中，不可能始終保持水平行駛。在車輛行駛過程中，不可避免的會發(fā)生車身與水平面呈一定夾角的情況。車身與水平面之間的夾角對變速器的潤滑情況有著重要影響。為了了解該影響，需要對車輛的變速器進行測試。但是，整車傾斜不便于操作，并且，變速器位于車身內(nèi)部，也不便于檢測潤滑情況，試驗檢測的效率較低。
[0004]因此，如何方便試驗，提高試驗效率，是本【技術(shù)領(lǐng)域】人員亟待解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種變速器傾斜試驗臺，以方便試驗，提高試驗效率。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種變速器傾斜試驗臺，包括:
[0008]變速器安裝盤，所述變速器安裝盤具有用于固定變速器的安裝面；
[0009]變速器連接軸，所述變速器連接軸轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述變速器安裝盤上，其一端為用于與所述變速器的輸入軸連接的連接端；
[0010]驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機固定設(shè)置于所述變速器安裝盤上，其驅(qū)動端與所述變速器連接軸的另一端傳動連接；
[0011]內(nèi)框架，所述變速器安裝盤固定設(shè)置于所述內(nèi)框架中；
[0012]外框架，所述外框架套設(shè)于所述內(nèi)框架外側(cè)且沿所述內(nèi)框架的縱梁所在平面轉(zhuǎn)動連接；
[0013]支架，所述支架與所述外框架沿所述內(nèi)框架的橫梁所在平面轉(zhuǎn)動連接。
[0014]優(yōu)選地，上述變速器傾斜試驗臺中，所述變速器連接軸垂直于所述內(nèi)框架的縱梁；
[0015]所述外框架的縱梁上設(shè)置有外框軸向支撐座，所述內(nèi)框架的縱梁上設(shè)置有與所述外框軸向支撐座對應(yīng)設(shè)置的內(nèi)框軸向支撐座，所述外框軸向支撐座與所述內(nèi)框軸向支撐座通過軸向支撐軸轉(zhuǎn)動連接。
[0016]優(yōu)選地，上述變速器傾斜試驗臺中，所述外框架的橫梁上設(shè)置有外框徑向支撐座，所述支架上設(shè)置有與所述外框徑向支撐座轉(zhuǎn)動連接的徑向支撐軸。
[0017]優(yōu)選地，上述變速器傾斜試驗臺中，所述內(nèi)框架的縱梁上設(shè)置有軸向分度盤，所述軸向分度盤上設(shè)置有沿所述軸向支撐軸的周向分布的多個軸向定位孔，所述軸向定位孔內(nèi)設(shè)置有用于與所述外框架的端壁定位接觸的軸向定位銷。
[0018]優(yōu)選地，上述變速器傾斜試驗臺中，所述外框架的橫梁上設(shè)置有徑向分度盤，所述徑向分度盤上設(shè)置有沿所述徑向支撐軸的周向分布的多個徑向定位孔，多個所述徑向定位孔的軸心位于同一個所述徑向支撐軸的同心圓上，所述支架上設(shè)置有與所述徑向定位孔對應(yīng)設(shè)置的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有其端部與所述徑向定位孔配合的徑向定位銷。
[0019]優(yōu)選地，上述變速器傾斜試驗臺中，所述驅(qū)動電機的驅(qū)動端固定設(shè)置有第一皮帶輪，所述變速器連接軸的另一端固定設(shè)置有第二皮帶輪，所述第一皮帶輪與所述第二皮帶輪通過皮帶連接。
[0020]優(yōu)選地，上述變速器傾斜試驗臺中，所述第一皮帶輪、所述皮帶及所述第二皮帶輪外罩設(shè)有皮帶輪保護罩。
[0021 ] 優(yōu)選地，上述變速器傾斜試驗臺中，還包括與所述驅(qū)動電機通信連接，用于控制其啟動及轉(zhuǎn)速的電控箱。
[0022]優(yōu)選地，上述變速器傾斜試驗臺中，還包括連接軸支座，所述連接軸支座與所述變速器安裝盤固定連接，所述變速器連接軸通過軸承轉(zhuǎn)動支撐于所述連接軸支座內(nèi)。
[0023]優(yōu)選地，上述變速器傾斜試驗臺中，還包括設(shè)置于所述支架底端的底座。
[0024]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的變速器傾斜試驗臺，在試驗過程中，將待檢測的變速器安裝于變速器安裝盤上，并且使變速器的輸入軸與變速器連接軸的一端連接。調(diào)節(jié)內(nèi)框架與外框架的轉(zhuǎn)動角度，進而調(diào)節(jié)變速器在內(nèi)框架的縱梁所在平面上的傾斜角度；調(diào)節(jié)支架與外框架的轉(zhuǎn)動角度，進而調(diào)節(jié)變速器在內(nèi)框架的橫梁所在平面上的傾斜角度，實現(xiàn)模擬在行車過程中變速器的傾斜角度的效果。通過驅(qū)動電機啟動，帶動變速器連接軸轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)帶動變速器的輸入軸轉(zhuǎn)動的作用。在驅(qū)動電機及內(nèi)框架、外框架及支架的轉(zhuǎn)動角度的綜合作用下，模擬變速器在傾斜狀態(tài)下的工況，以便于通過壓力傳感器觀察變速器內(nèi)的潤滑情況。本實用新型提供的變速器傾斜試驗臺，可以直接對變速器進行傾斜試驗，檢測變速器的傾斜角度對其潤滑情況的影響，避免了整車試驗的費時費力，極大地提高了試驗效率及方便程度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本實用新型實施例提供的變速器傾斜試驗臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本實用新型實施例提供的變速器傾斜試驗臺的剖視示意圖；
[0028]圖3為圖2中A部分的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0029]其中，
[0030]變速器安裝盤一 1，變速器連接軸一2，第二皮帶輪一21，連接軸支座一22，軸承一23，驅(qū)動電機一3，第一皮帶輪一31，內(nèi)框架一4，內(nèi)框軸向支撐座一41，軸向分度盤一42，軸向定位銷一 43，外框架一 5，外框軸向支撐座一51，外框徑向支撐座一52，徑向分度盤一53，支架一 6，徑向定位銷一 61，軸向支撐軸一 7，徑向支撐軸一 8，皮帶一 9，電控箱一 1，底座一11。

【具體實施方式】
[0031]本實用新型公開了一種變速器傾斜試驗臺，以方便試驗，提高試驗效率。
[0032]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0033]請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例提供的變速器傾斜試驗臺的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的變速器傾斜試驗臺的剖視示意圖。
[0034]本實用新型實施例提供了一種變速器傾斜試驗臺，包括:變速器安裝盤1，變速器安裝盤I具有用于固定變速器的安裝面；變速器連接軸2，變速器連接軸2轉(zhuǎn)動設(shè)置于變速器安裝盤I上，其一端為用于與變速器的輸入軸連接的連接端；驅(qū)動電機3，驅(qū)動電機3固定設(shè)置于變速器安裝盤I上，其驅(qū)動端與變速器連接軸2的另一端傳動連接；內(nèi)框架4，變速器安裝盤I固定設(shè)置于內(nèi)框架4中；外框架5，外框架5套設(shè)于內(nèi)框架4外側(cè)且沿內(nèi)框架4的縱梁所在平面轉(zhuǎn)動連接；支架6，支架6與外框架5沿內(nèi)框架4的橫梁所在平面轉(zhuǎn)動連接。
[0035]本實用新型實施例提供的變速器傾斜試驗臺，在試驗過程中，將待檢測的變速器安裝于變速器安裝盤I上，并且使變速器的輸入軸與變速器連接軸2的一端連接。調(diào)節(jié)內(nèi)框架4與外框架5的轉(zhuǎn)動角度，進而調(diào)節(jié)變速器在內(nèi)框架4的縱梁所在平面上的傾斜角度；調(diào)節(jié)支架6與外框架55的轉(zhuǎn)動角度，進而調(diào)節(jié)變速器在內(nèi)框架4的橫梁所在平面上的傾斜角度，實現(xiàn)模擬在行車過程中變速器的傾斜角度的效果。通過驅(qū)動電機3啟動，帶動變速器連接軸2轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)帶動變速器的輸入軸轉(zhuǎn)動的作用。在驅(qū)動電機3及內(nèi)框架4、外框架5及支架6的轉(zhuǎn)動角度的綜合作用下，模擬變速器在傾斜狀態(tài)下的工況，以便于通過壓力傳感器觀察變速器內(nèi)的潤滑情況。本實用新型實施例提供的變速器傾斜試驗臺，可以直接對變速器進行傾斜試驗，檢測變速器的傾斜角度對其潤滑情況的影響，避免了整車試驗的費時費力，極大地提高了試驗效率及方便程度。
[0036]可以理解的是，在內(nèi)框架4的橫梁所在平面與其縱梁所在平面相互垂直，通過內(nèi)框架4、外框架5及支架6的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了變速器在空間上的傾斜。
[0037]其中，內(nèi)框架4及外框架5優(yōu)選為矩形框架，即，其包括兩個相互平行的橫梁及兩個相互平行的縱梁，相鄰的橫梁與縱梁垂直連接。
[0038]其中，變速器連接軸2垂直于內(nèi)框架4的縱梁。此時，變速器安裝盤I平行于內(nèi)框架4的縱梁，而變速器連接軸2與變速器安裝盤I垂直，變速器連接軸2的一端與變速器的輸入軸連接，使得變速器的輸入軸垂直于內(nèi)框架4的縱梁。即，通過調(diào)節(jié)內(nèi)框架4與外框架5的轉(zhuǎn)動角度，實現(xiàn)了調(diào)節(jié)變速器的輸入軸的相對于變速器中其他傳動軸的高度。為了便于轉(zhuǎn)動連接，外框架5的縱梁上設(shè)置有外框軸向支撐座51，內(nèi)框架4的縱梁上設(shè)置有與外框軸向支撐座51對應(yīng)設(shè)置的內(nèi)框軸向支撐座41，外框軸向支撐座51與內(nèi)框軸向支撐座41通過軸向支撐軸7轉(zhuǎn)動連接。其中，可以理解的是，軸向支撐軸7與內(nèi)框架4的縱梁相互垂直。
[0039]也可以使變速器連接軸2垂直于內(nèi)框架4的橫梁。此時，變速器安裝盤I垂直于內(nèi)框架4的縱梁；或，變速器連接軸2與內(nèi)框架4呈一定夾角布置，在此不再詳細介紹切均在保護范圍之內(nèi)。
[0040]進一步地，外框架5的橫梁上設(shè)置有外框徑向支撐座52，支架6上設(shè)置有與外框徑向支撐座52轉(zhuǎn)動連接的徑向支撐軸8。其中，可以理解的是，徑向支撐軸8與外框架5的橫梁相互垂直。
[0041]如圖1所示，為了便于內(nèi)框架4與外框架5在相對轉(zhuǎn)動后定位，內(nèi)框架4的縱梁上設(shè)置有軸向分度盤42，軸向分度盤42上設(shè)置有沿軸向支撐軸7的周向分布的多個軸向定位孔，軸向定位孔內(nèi)設(shè)置有用于與外框架5的端壁定位接觸的軸向定位銷43。在內(nèi)框架4相對于外框架5旋轉(zhuǎn)后,將軸向定位銷43插入最靠近外框架5的端壁的軸向定位孔內(nèi)，使得軸向定位銷43與外框架5的端壁定位接觸,確保了內(nèi)框架4與外框架5的定位。
[0042]進一步地，本實用新型實施例提供的變速器傾斜試驗臺中，外框架5的橫梁上設(shè)置有徑向分度盤53，徑向分度盤53上設(shè)置有沿徑向支撐軸8的周向分布的多個徑向定位孔，多個徑向定位孔的軸心位于同一個徑向支撐軸8的同心圓上，支架6上設(shè)置有與徑向定位孔對應(yīng)設(shè)置的通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有其端部與徑向定位孔配合的徑向定位銷61。在調(diào)節(jié)外框架5相對于支架6轉(zhuǎn)動后,將徑向支撐軸8插入最靠近的徑向分度盤53的徑向定位孔內(nèi)，使得徑向支撐軸8依次穿過支架6上的通孔及徑向分度盤53上的徑向定位孔，確保了外框架5與支架6的定位。
[0043]為了避免驅(qū)動電機3干涉內(nèi)框架4與外框架5之間的旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動電機3位于內(nèi)框架4的內(nèi)部。其中，驅(qū)動電機3的驅(qū)動端固定設(shè)置有第一皮帶輪31，變速器連接軸2的另一端固定設(shè)置有第二皮帶輪21，第一皮帶輪31與第二皮帶輪21通過皮帶9連接。通過皮帶傳動實現(xiàn)了驅(qū)動電機3與變速器的輸入軸之間的傳動。
[0044]如圖1所示，為了避免外界部件干涉皮帶傳動或外界灰塵影響傳動效果，本實用新型實施例提供的額變速器傾斜試驗臺的第一皮帶輪31、皮帶9及第二皮帶輪21外罩設(shè)有皮帶輪保護罩9。
[0045]進一步地,還包括與驅(qū)動電機3通信連接,用于控制其啟動及轉(zhuǎn)速的電控箱10。
[0046]如圖3所示，還包括連接軸支座22，連接軸支座22與變速器安裝盤I固定連接，變速器連接軸2通過軸承23轉(zhuǎn)動支撐于連接軸支座22內(nèi)。通過設(shè)置連接軸支座22，并將變速器連接軸2通過軸承23轉(zhuǎn)動支撐于其內(nèi)部，有效降低了變速器連接軸2相對于變速器安裝盤I轉(zhuǎn)動的摩擦阻力，提高了變速器連接軸2的使用壽命。
[0047]如圖1所示，本實用新型實施例提供的變速器傾斜試驗臺中，還包括設(shè)置于支架6底端的底座11。通過設(shè)置底座11，有效提高了整個試驗臺的穩(wěn)定性。
[0048]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0049]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器傾斜試驗臺，其特征在于，包括: 變速器安裝盤(I)，所述變速器安裝盤(I)具有用于固定變速器的安裝面； 變速器連接軸(2)，所述變速器連接軸(2)轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述變速器安裝盤(I)上，其一端為用于與所述變速器的輸入軸連接的連接端； 驅(qū)動電機(3)，所述驅(qū)動電機(3)固定設(shè)置于所述變速器安裝盤(I)上，其驅(qū)動端與所述變速器連接軸(2)的另一端傳動連接； 內(nèi)框架(4)，所述變速器安裝盤(I)固定設(shè)置于所述內(nèi)框架(4)中； 外框架(5)，所述外框架(5)套設(shè)于所述內(nèi)框架⑷外側(cè)且沿所述內(nèi)框架⑷的縱梁所在平面轉(zhuǎn)動連接； 支架￠)，所述支架(6)與所述外框架(5)沿所述內(nèi)框架(4)的橫梁所在平面轉(zhuǎn)動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的變速器傾斜試驗臺，其特征在于，所述變速器連接軸(2)垂直于所述內(nèi)框架⑷的縱梁； 所述外框架(5)的縱梁上設(shè)置有外框軸向支撐座(51)，所述內(nèi)框架(4)的縱梁上設(shè)置有與所述外框軸向支撐座(51)對應(yīng)設(shè)置的內(nèi)框軸向支撐座(41)，所述外框軸向支撐座(51)與所述內(nèi)框軸向支撐座(41)通過軸向支撐軸(7)轉(zhuǎn)動連接。
3.如權(quán)利要求2所述的變速器傾斜試驗臺，其特征在于，所述外框架(5)的橫梁上設(shè)置有外框徑向支撐座(52)，所述支架(6)上設(shè)置有與所述外框徑向支撐座(52)轉(zhuǎn)動連接的徑向支撐軸⑶。
4.如權(quán)利要求3所述的變速器傾斜試驗臺，其特征在于，所述內(nèi)框架(4)的縱梁上設(shè)置有軸向分度盤(42)，所述軸向分度盤(42)上設(shè)置有沿所述軸向支撐軸(7)的周向分布的多個軸向定位孔，所述軸向定位孔內(nèi)設(shè)置有用于與所述外框架(5)的端壁定位接觸的軸向定位銷(43) ο
5.如權(quán)利要求4所述的變速器傾斜試驗臺，其特征在于，所述外框架(5)的橫梁上設(shè)置有徑向分度盤(53)，所述徑向分度盤(53)上設(shè)置有沿所述徑向支撐軸(8)的周向分布的多個徑向定位孔，多個所述徑向定位孔的軸心位于同一個所述徑向支撐軸(8)的同心圓上，所述支架(6)上設(shè)置有與所述徑向定位孔對應(yīng)設(shè)置的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有其端部與所述徑向定位孔配合的徑向定位銷(61)。
6.如權(quán)利要求1所述的變速器傾斜試驗臺，其特征在于，所述驅(qū)動電機(3)的驅(qū)動端固定設(shè)置有第一皮帶輪(31)，所述變速器連接軸(2)的另一端固定設(shè)置有第二皮帶輪(21)，所述第一皮帶輪(31)與所述第二皮帶輪(21)通過皮帶(9)連接。
7.如權(quán)利要求6所述的變速器傾斜試驗臺，其特征在于，所述第一皮帶輪(31)、所述皮帶(9)及所述第二皮帶輪(21)外罩設(shè)有皮帶輪保護罩(9)。
8.如權(quán)利要求1所述的變速器傾斜試驗臺，其特征在于，還包括與所述驅(qū)動電機(3)通信連接，用于控制其啟動及轉(zhuǎn)速的電控箱(10)。
9.如權(quán)利要求1所述的變速器傾斜試驗臺，其特征在于，還包括連接軸支座(22)，所述連接軸支座(22)與所述變速器安裝盤(I)固定連接，所述變速器連接軸(2)通過軸承(23)轉(zhuǎn)動支撐于所述連接軸支座(22)內(nèi)。
10.如權(quán)利要求1所述的變速器傾斜試驗臺，其特征在于，還包括設(shè)置于所述支架(6) 底端的底座(11)。
【文檔編號】G01M13/02GK204142489SQ201420384558
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】李衍亮, 于新濤, 汪雪 申請人:盛瑞傳動股份有限公司