測試設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種測試設(shè)備，包括：上蓋；底座，上蓋的第一側(cè)與底座的第一側(cè)鉸接，上蓋的第二側(cè)與上蓋的第一側(cè)相對設(shè)置，底座的第二側(cè)與底座的第一側(cè)相對設(shè)置；用于使底座與上蓋相對打開或關(guān)閉的開閉機(jī)構(gòu)，開閉機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座和上蓋之間且位于底座的第一側(cè)；開閉機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)部和連桿組件，驅(qū)動(dòng)部設(shè)置在底座上，連桿組件的第一端與驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)連接，連桿組件的第二端與上蓋連接，驅(qū)動(dòng)部沿直線運(yùn)動(dòng)以使連桿組件的第二端繞上蓋與底座的鉸接軸擺動(dòng)。由于設(shè)置有開閉機(jī)構(gòu)，因而在使用測試設(shè)備時(shí)，無需工作人員徒手反復(fù)進(jìn)行開閉上蓋的操作，從而有效降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了測試效率、并解決了測試設(shè)備表面易被磨損的問題。
【專利說明】測試設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及檢測工程【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種測試設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的測試設(shè)備在使用時(shí)，需要工作人員反復(fù)徒手進(jìn)行開啟或關(guān)閉上蓋的操作，因而增加了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、降低了測試效率、并因施力不穩(wěn)而導(dǎo)致測試設(shè)備表面易被磨損等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種測試設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)中因反復(fù)徒手開閉上蓋而導(dǎo)致工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、測試效率低的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種測試設(shè)備，包括:上蓋；底座，上蓋的第一側(cè)與底座的第一側(cè)鉸接，上蓋的第二側(cè)與上蓋的第一側(cè)相對設(shè)置，底座的第二側(cè)與底座的第一側(cè)相對設(shè)置；用于使底座與上蓋相對打開或關(guān)閉的開閉機(jī)構(gòu)，開閉機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座和上蓋之間且位于底座的第一側(cè)；開閉機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)部和連桿組件，驅(qū)動(dòng)部設(shè)置在底座上，連桿組件的第一端與驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)連接，連桿組件的第二端與上蓋連接，驅(qū)動(dòng)部沿直線運(yùn)動(dòng)以使連桿組件的第二端繞上蓋與底座的鉸接軸擺動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步地，連桿組件包括:第一連桿，第一連桿的第一端與驅(qū)動(dòng)部鉸接；第二連桿，第二連桿的第一端與第一連桿的第二端固定連接，第二連桿的第二端與上蓋固定連接，第一連桿與第二連桿之間具有第一夾角。
[0006]進(jìn)一步地，連桿組件包括:第一連桿，第一連桿的第一端與驅(qū)動(dòng)部滑動(dòng)連接；第二連桿，第二連桿的第一端與第一連桿的第二端固定連接且連接點(diǎn)與底座的第一側(cè)鉸接，第二連桿的第二端與上蓋滑動(dòng)連接，第一連桿與第二連桿之間具有第一夾角。
[0007]進(jìn)一步地,連桿組件的連接點(diǎn)與鉸接軸不同軸。
[0008]進(jìn)一步地，開閉機(jī)構(gòu)還包括具有第一滑槽的第一連接部，第一連桿的第一端具有第一滑塊，第一滑塊滑動(dòng)設(shè)置在第一滑槽內(nèi)，第一連接部與驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)連接。
[0009]進(jìn)一步地，第一滑槽為直線形，且第一滑槽的延伸方向與驅(qū)動(dòng)部的運(yùn)動(dòng)方向垂直。
[0010]進(jìn)一步地，開閉機(jī)構(gòu)還包括具有第二滑槽的第二連接部，第二連接部設(shè)置在上蓋上，且第二連桿的第二端具有第二滑塊，第二滑塊滑動(dòng)設(shè)置在第二滑槽內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地，連桿組件的第二端擺動(dòng)形成擺動(dòng)弧線，第二滑槽為弧形或直線形，且第二滑槽的靠近上蓋的第二側(cè)的一端高于靠近上蓋的第一側(cè)的一端。
[0012]進(jìn)一步地，測試設(shè)備還包括:控制電路，控制電路與驅(qū)動(dòng)部電連接；用于檢測驅(qū)動(dòng)部的第一位置的第一限位傳感器，第一限位傳感器與控制電路電連接；用于檢測驅(qū)動(dòng)部的第二位置的第二限位傳感器，第二限位傳感器與控制電路電連接。
[0013]進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)部為直線式氣缸，測試設(shè)備還包括:氣源，氣源與直線式氣缸連通；用于控制氣源與直線式氣缸的通斷狀態(tài)的開關(guān)閥，開關(guān)閥設(shè)置在氣源與直線式氣缸之間，且開關(guān)閥與控制電路電連接。
[0014]本實(shí)用新型中的上蓋的第一側(cè)與底座的第一側(cè)鉸接，上蓋的第二側(cè)與上蓋的第一側(cè)相對設(shè)置，底座的第二側(cè)與底座的第一側(cè)相對設(shè)置，開閉機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座和上蓋之間且位于底座的第一側(cè)，用于使底座與上蓋相對打開或關(guān)閉；開閉機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)部和，驅(qū)動(dòng)部設(shè)置在底座上，連桿組件的第一端與驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)連接，連桿組件的第二端與上蓋連接，驅(qū)動(dòng)部沿直線運(yùn)動(dòng)以使連桿組件的第二端繞上蓋與底座的鉸接軸擺動(dòng)。由于設(shè)置有開閉機(jī)構(gòu)，因而在使用本實(shí)用新型中的測試設(shè)備時(shí)，無需工作人員徒手反復(fù)進(jìn)行開閉上蓋的操作，從而有效降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了測試效率、并解決了測試設(shè)備表面易被磨損的問題、滿足了企業(yè)精益生產(chǎn)的要求。同時(shí)，本實(shí)用新型中的測試設(shè)備還具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1示意性示出了本實(shí)用新型中的測試設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2示意性示出了本實(shí)用新型中的第一連接部的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0018]圖3示意性示出了本實(shí)用新型中的第二連接部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中附圖標(biāo)記:10、上蓋;20、底座；30、開閉機(jī)構(gòu)；31、驅(qū)動(dòng)部32、連桿組件；32a、第一連桿；32b、第二連桿；32c、第一滑塊；32d、第二滑塊；33、第一連接部；33a、第一滑槽；33b、第一基座；33c、第一連接板；33d、第二連接板；34、第二連接部；34a、第二滑槽；34b、第二基座；34c、第三連接板；34d、第四連接板；40、第一限位傳感器；41、第二限位傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0021]作為本實(shí)用新型的第一個(gè)方面，提供了一種測試設(shè)備。如圖1至圖3所示，測試設(shè)備包括上蓋10、底座20和用于使底座20與上蓋10相對打開或關(guān)閉的開閉機(jī)構(gòu)30，上蓋10的第一側(cè)與底座20的第一側(cè)鉸接，上蓋10的第二側(cè)與上蓋10的第一側(cè)相對設(shè)置，底座20的第二側(cè)與底座20的第一側(cè)相對設(shè)置；開閉機(jī)構(gòu)30設(shè)置在底座20和上蓋10之間且位于底座20的第一側(cè)；開閉機(jī)構(gòu)30包括驅(qū)動(dòng)部31和連桿組件32，驅(qū)動(dòng)部31設(shè)置在底座20上，連桿組件32的第一端與驅(qū)動(dòng)部31驅(qū)動(dòng)連接，連桿組件32的第二端與上蓋10連接，驅(qū)動(dòng)部31沿直線運(yùn)動(dòng)以使連桿組件32的第二端繞上蓋10與底座20的鉸接軸擺動(dòng)。由于設(shè)置有開閉機(jī)構(gòu)30，因而在使用本實(shí)用新型中的測試設(shè)備時(shí)，無需工作人員徒手反復(fù)進(jìn)行開閉上蓋10的操作，從而有效降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了測試效率、并解決了測試設(shè)備表面易被磨損的問題、滿足了企業(yè)精益生產(chǎn)的要求。由于沿直線運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部31可驅(qū)動(dòng)連桿組件32擺動(dòng)，因而通過連桿組件32的擺動(dòng)能夠使上蓋10相對于底座20打開或關(guān)閉。優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)部31的運(yùn)動(dòng)方向與底座20的第一側(cè)向第二側(cè)的延伸方向平行。同時(shí)，本實(shí)用新型中的測試設(shè)備還具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的特點(diǎn)。
[0022]優(yōu)選地，上蓋10為上測試板，底座20為下支撐板。
[0023]如圖1所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，連桿組件32包括第一連桿32a和第二連桿32b，第一連桿32a的第一端與驅(qū)動(dòng)部31滑動(dòng)連接,第二連桿32b的第一端與第一連桿32a的第二端固定連接且連接點(diǎn)與底座20的第一側(cè)鉸接，第二連桿32b的第二端與上蓋10滑動(dòng)連接，第一連桿32a與第二連桿32b之間具有第一夾角。由于第二連桿32b的第一端與第一連桿32a的第二端固定連接且連接點(diǎn)與底座20的第一側(cè)鉸接，因而當(dāng)驅(qū)動(dòng)部31沿直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二連桿32b會(huì)在第一連桿32a的帶動(dòng)下繞上述連接點(diǎn)與底座20的鉸接點(diǎn)擺動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)上蓋10的打開或關(guān)閉。優(yōu)選地，連桿組件32的連接點(diǎn)與鉸接軸不同軸。也就是，連桿組件32的連接點(diǎn)不位于鉸接軸的延長線上。假設(shè)連桿組件32的連接點(diǎn)位于鉸接軸的延長線上，此時(shí)，鉸接軸不僅為轉(zhuǎn)動(dòng)軸還受到連接點(diǎn)施加的轉(zhuǎn)動(dòng)作用力，從而導(dǎo)致鉸接軸存在應(yīng)力集中、易疲受損、使用壽命短的問題。因此，將連桿組件32的連接點(diǎn)與鉸接軸設(shè)置成不同軸的方式，能夠保證測試工裝在轉(zhuǎn)動(dòng)可靠地同時(shí)還具有使用壽命長的特點(diǎn)。
[0024]優(yōu)選地，第一夾角為90度。也就是第一連桿32a和第二連桿32b之間為直角(請參考圖1)，當(dāng)上蓋10與底座20閉合時(shí)，第二連桿32b的延伸方向與上蓋10的第一側(cè)向第二側(cè)的延伸方向平行，而第一連桿32a垂直于上蓋10和底座20 ;隨著上蓋10的開啟，第二連桿32b始終位于上蓋10的側(cè)向平面內(nèi)，從而使得第二連桿32b的動(dòng)作避讓開了上蓋10與底座20之間的打開空間，從而保證空間的開放性，方便取放被測試物體。
[0025]如圖1所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，開閉機(jī)構(gòu)30還包括具有第一滑槽33a的第一連接部33,第一連桿32a的第一端具有第一滑塊32c,第一滑塊32c滑動(dòng)設(shè)置在第一滑槽33a內(nèi)，第一連接部33與驅(qū)動(dòng)部31驅(qū)動(dòng)連接。由于第一連桿32a通過第一連接部33與驅(qū)動(dòng)部31連接，因而保證了第一連桿32a與驅(qū)動(dòng)部31的連接可靠性，并且保證上蓋10可順利打開。優(yōu)選地，第一連接部33為具有第一滑槽33a的連接片。
[0026]優(yōu)選地，第一滑槽33a為直線形，且第一滑槽33a的延伸方向與驅(qū)動(dòng)部31的運(yùn)動(dòng)方向垂直。由于第一滑槽33a的延伸方向與驅(qū)動(dòng)部31的運(yùn)動(dòng)方向垂直，因而當(dāng)驅(qū)動(dòng)部31沿底座20的第一側(cè)向第二側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一連桿32a在第一滑槽33a的作用下不僅發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)還沿第一滑槽33a向上滑動(dòng)，從而增加了第一連桿32a的運(yùn)動(dòng)行程，保證上蓋10可以順利地打開。
[0027]如圖1和圖2所不的優(yōu)選實(shí)施方式中，第一連接部33包括第一基座33b和相對且間隔設(shè)置的第一連接板33c和第二連接板33d，第一連接板33c和第二連接板33d設(shè)置在第一基座33b上，第一連接板33c和第二連接板33d均具有第一滑槽33a，第一連接板33c與第二連接板33d之間形成用于供第一連桿32a的第一端運(yùn)動(dòng)的第一避讓空間，第一連桿32a的第一端的兩側(cè)均具有第一滑塊32c，兩個(gè)第一滑塊32c與兩個(gè)第一滑槽33a —一對應(yīng)滑動(dòng)連接。上述結(jié)構(gòu)的第一連接部33保證了連桿組件32的運(yùn)動(dòng)可靠性。
[0028]如圖1所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，開閉機(jī)構(gòu)30還包括具有第二滑槽34a的第二連接部34，第二連接部34設(shè)置在上蓋10上，且第二連桿32b的第二端具有第二滑塊32d，第二滑塊32d滑動(dòng)設(shè)置在第二滑槽34a內(nèi)。由于在上蓋10上設(shè)置有第二連接部34，因而有效避免在上蓋10上開設(shè)滑槽、避免破壞上蓋10的原有結(jié)構(gòu)，并有效保證了上蓋10的打開可靠性。優(yōu)選地，第二連接部34為具有第二滑槽34a的連接片。
[0029]如圖1所示，連桿組件32的第二端擺動(dòng)形成擺動(dòng)弧線，第二滑槽34a為弧形或直線形，且第二滑槽34a的靠近上蓋10的第二側(cè)的一端高于靠近上蓋10的第一側(cè)的一端。由于第二滑槽34a的靠近上蓋10的第二側(cè)的一端高于靠近上蓋10的第一側(cè)的一端，因而在驅(qū)動(dòng)部31的動(dòng)作下，第一連桿32a帶動(dòng)第二連桿32b由上蓋10的第一側(cè)向上蓋10的第二側(cè)滑動(dòng)，從而將上蓋10打開。
[0030]如圖1和圖3所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，第二連接部34包括第二基座34b和相對且間隔設(shè)置的第三連接板34c和第四連接板34d，第三連接板34c和第四連接板34d設(shè)置在第二基座34b上，第三連接板34c和第四連接板34d均具有第二滑槽34a，第三連接板34c與第四連接板34d之間形成用于供第二連桿32b的第一端運(yùn)動(dòng)的第二避讓空間，第二連桿32b的第一端的兩側(cè)均具有第二滑塊32d，兩個(gè)第二滑塊32d與兩個(gè)第二滑槽34a —一對應(yīng)滑動(dòng)連接。上述結(jié)構(gòu)的第二連接部34保證了連桿組件32的運(yùn)動(dòng)可靠性。
[0031]在一個(gè)未圖示的實(shí)施例中，連桿組件32包括第一連桿32a和第二連桿32b，第一連桿32a的第一端與驅(qū)動(dòng)部31鉸接,第二連桿32b的第一端與第一連桿32a的第二端固定連接，第二連桿32b的第二端與上蓋10固定連接，第一連桿32a與第二連桿32b之間具有第一夾角。由于第二連桿32b的第一端與第一連桿32a的第二端固定連接且第二連桿32b的第二端與上蓋10固定連接，因而第一連桿32a所受的驅(qū)動(dòng)力會(huì)直接傳遞給第二連桿32b并作用與上蓋10上，從而保證了上蓋10的開閉可靠性。
[0032]優(yōu)選地，第二連桿32b的第一端與第一連桿32a的第二端的連接點(diǎn)與底座20鉸接。由于第二連桿32b的第一端與第一連桿32a的第二端的連接點(diǎn)與底座20鉸接，因而不僅保證了連桿組件32與底座20的連接可靠性，還使第二連桿32b具有可自由擺動(dòng)的特點(diǎn)。
[0033]本實(shí)用新型中的測試設(shè)備還包括控制電路、用于檢測驅(qū)動(dòng)部31的第一位置的第一限位傳感器40、用于檢測驅(qū)動(dòng)部31的第二位置的第二限位傳感器41，第一限位傳感器40與控制電路電連接，第二限位傳感器41與控制電路電連接，控制電路與驅(qū)動(dòng)部31電連接。由于設(shè)置有第一限位傳感器40和第二限位傳感器41，因而可以根據(jù)第一限位傳感器40和第二限位傳感器41檢測連桿組件32或驅(qū)動(dòng)部31的工作位置，并根據(jù)工作位置判斷上蓋10的開合狀態(tài)，從而使控制電路有效控制驅(qū)動(dòng)部31的工作狀態(tài)。當(dāng)然，還可以選用控制器，例如PLC替代控制電路。
[0034]由于驅(qū)動(dòng)部31的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可以通過控制電路進(jìn)行控制，因而當(dāng)驅(qū)動(dòng)部31的動(dòng)作位置發(fā)生變化時(shí)可以影響上蓋10與底座20的開合程度，也就是說，本實(shí)用新型中的測試設(shè)備可以根據(jù)被測試物體的具體情況，通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)部31的動(dòng)作位置，調(diào)節(jié)上蓋10與底座20之間的夾緊力，從而避免夾緊力過大損壞被測試物體的問題。
[0035]優(yōu)選地，第一限位傳感器40和第二限位傳感器41均為接近式傳感器。
[0036]如圖1所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)部31為直線式氣缸，測試設(shè)備還包括氣源和用于控制氣源與直線式氣缸的通斷狀態(tài)的開關(guān)閥，氣源與直線式氣缸連通，開關(guān)閥設(shè)置在氣源與直線式氣缸之間，且開關(guān)閥與控制電路電連接。在該實(shí)施例中，第一限位傳感器40和第二限位傳感器41均設(shè)置在直線式氣缸上，用于檢測直線式氣缸的氣缸桿的伸出長度。第一限位傳感器40靠近底座20的第一側(cè)，用于檢測直線式氣缸的第一位置，同時(shí)也是伸出位置，此時(shí)上蓋10閉合；第二限位傳感器41靠近底座20的第二側(cè)，用于檢測直線式氣缸的回縮位置，同時(shí)也是第二位置，此時(shí)上蓋10打開。
[0037]本實(shí)用新型中的測試設(shè)備的打開、關(guān)閉過程:控制電路控制氣源給直線式氣缸的供氣時(shí)間、以使直線式氣缸能夠順利完成直線往復(fù)動(dòng)作，直線式氣缸向底座20的第二側(cè)運(yùn)動(dòng)以拉動(dòng)第一連桿32a同時(shí)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)第一連桿32a將作用力傳遞給第二連桿32b，以使第二連桿32b將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而執(zhí)行打開上蓋10的動(dòng)作過程；當(dāng)直線式氣缸回縮至第二限位傳感器41檢測點(diǎn)時(shí)，第二限位傳感器41被觸發(fā)，此時(shí)供給給直線式氣缸的氣源被切斷，直線式氣缸的回縮動(dòng)作停止，并保持在該位置，從而使上蓋10處于被打開的位置；控制電路比如可以設(shè)置延時(shí)繼電器等延時(shí)一段時(shí)間，此時(shí)氣源給直線式氣缸供氣，以使直線式氣缸做伸出動(dòng)作，此時(shí)直線式氣缸向底座20的第一側(cè)移動(dòng),而第二連桿32b在第一連桿32a的作用下擺動(dòng)，以使上蓋10逐漸向底座20 —側(cè)運(yùn)動(dòng)、以使上蓋10與底座20閉合，當(dāng)直線式氣缸的伸出端伸出到第一限位傳感器40的檢測點(diǎn)時(shí)，第一限位傳感器40檢測被觸發(fā)，此時(shí)供給給直線式氣缸的氣源被切斷，直線式氣缸的伸出動(dòng)作停止，并保持在該位置，從而使上蓋10處于閉合位置。
[0038]本實(shí)用新型中的測試設(shè)備能夠有效提高測試效率，提高了開關(guān)上蓋10的自動(dòng)化程度，有效降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，滿足精益生產(chǎn)的要求。
[0039]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種測試設(shè)備,其特征在于,包括: 上蓋(10)； 底座(20)，所述上蓋(10)的第一側(cè)與所述底座(20)的第一側(cè)鉸接，所述上蓋(10)的第二側(cè)與所述上蓋(10)的第一側(cè)相對設(shè)置，所述底座(20)的第二側(cè)與所述底座(20)的第一側(cè)相對設(shè)置； 用于使所述底座(20)與所述上蓋(10)相對打開或關(guān)閉的開閉機(jī)構(gòu)(30)，所述開閉機(jī)構(gòu)(30)設(shè)置在所述底座(20)和所述上蓋(10)之間且位于所述底座(20)的第一側(cè)； 其中，所述開閉機(jī)構(gòu)(30)包括驅(qū)動(dòng)部(31)和連桿組件(32)，所述驅(qū)動(dòng)部(31)設(shè)置在所述底座(20)上，所述連桿組件(32)的第一端與所述驅(qū)動(dòng)部(31)驅(qū)動(dòng)連接，所述連桿組件(32)的第二端與所述上蓋(10)連接，所述驅(qū)動(dòng)部(31)沿直線運(yùn)動(dòng)以使所述連桿組件(32)的第二端繞所述上蓋(10)與所述底座(20)的鉸接軸擺動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測試設(shè)備，其特征在于，所述連桿組件(32)包括: 第一連桿(32a)，所述第一連桿(32a)的第一端與所述驅(qū)動(dòng)部(31)鉸接； 第二連桿(32b)，所述第二連桿(32b)的第一端與所述第一連桿(32a)的第二端固定連接，所述第二連桿(32b)的第二端與所述上蓋(10)固定連接，所述第一連桿(32a)與所述第二連桿(32b)之間具有第一夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測試設(shè)備，其特征在于，所述連桿組件(32)包括: 第一連桿(32a)，所述第一連桿(32a)的第一端與所述驅(qū)動(dòng)部(31)滑動(dòng)連接； 第二連桿(32b)，所述第二連桿(32b)的第一端與所述第一連桿(32a)的第二端固定連接且連接點(diǎn)與所述底座(20)的第一側(cè)鉸接，所述第二連桿(32b)的第二端與所述上蓋(10)滑動(dòng)連接，所述第一連桿(32a)與所述第二連桿(32b)之間具有第一夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的測試設(shè)備，其特征在于，所述連桿組件(32)的所述連接點(diǎn)與所述鉸接軸不同軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的測試設(shè)備，其特征在于，所述開閉機(jī)構(gòu)(30)還包括具有第一滑槽(33a)的第一連接部(33)，所述第一連桿(32a)的第一端具有第一滑塊(32c)，所述第一滑塊(32c)滑動(dòng)設(shè)置在所述第一滑槽(33a)內(nèi)，所述第一連接部(33)與所述驅(qū)動(dòng)部(31)驅(qū)動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的測試設(shè)備，其特征在于，所述第一滑槽(33a)為直線形，且所述第一滑槽(33a)的延伸方向與所述驅(qū)動(dòng)部(31)的運(yùn)動(dòng)方向垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的測試設(shè)備，其特征在于，所述開閉機(jī)構(gòu)(30)還包括具有第二滑槽(34a)的第二連接部(34)，所述第二連接部(34)設(shè)置在所述上蓋(10)上，且所述第二連桿(32b)的第二端具有第二滑塊(32d)，所述第二滑塊(32d)滑動(dòng)設(shè)置在所述第二滑槽(34a)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的測試設(shè)備，其特征在于，所述連桿組件(32)的第二端擺動(dòng)形成擺動(dòng)弧線，所述第二滑槽(34a)為弧形或直線形，且所述第二滑槽(34a)的靠近所述上蓋(10)的第二側(cè)的一端高于靠近所述上蓋(10)的第一側(cè)的一端。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測試設(shè)備，其特征在于，所述測試設(shè)備還包括: 控制電路，所述控制電路與所述驅(qū)動(dòng)部(31)電連接； 用于檢測所述驅(qū)動(dòng)部(31)的第一位置的第一限位傳感器(40)，所述第一限位傳感器(40)與所述控制電路電連接； 用于檢測所述驅(qū)動(dòng)部(31)的第二位置的第二限位傳感器(41)，所述第二限位傳感器(41)與所述控制電路電連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的測試設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)部(31)為直線式氣缸，所述測試設(shè)備還包括: 氣源，所述氣源與所述直線式氣缸連通； 用于控制所述氣源與所述直線式氣缸的通斷狀態(tài)的開關(guān)閥，所述開關(guān)閥設(shè)置在所述氣源與所述直線式氣缸之間，且所述開關(guān)閥與所述控制電路電連接。
【文檔編號】G01D21/00GK204064333SQ201420429032
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】邵建鵬 申請人:大陸汽車系統(tǒng)（天津）有限公司