本發(fā)明涉及流動機械設備的油耗計算方法，更具體地說，涉及一種高頻加減速燃油液位震蕩情況下流動機械燃油消耗計算方法。

背景技術：

1、目前在起重設備生產基地的各類型流動機械設備約上千臺，燃油消耗龐大保守日耗小幾十噸折合約小幾十萬元/日的成本，其很大程度上直接影響企業(yè)降本增效和提質增效，因此研究燃油液位油耗的算法精度及可靠性具有重要意義。

2、作業(yè)的流動機械大多都是比較舊的車型，燃油液位傳感器使用的普遍也是最簡單的浮式傳感器，在行駛過程中由于加減速顛簸其燃油液體會一直波動震蕩且這種駕駛工況一直持續(xù)存在，所以油位數(shù)據(jù)的采集會失效且不精確。尤其是在流動機械突然加速或者減速的時候，燃油液位出現(xiàn)大幅度的增加或者減少需要一段時間的震蕩才能恢復正常。

3、對此通常算法往往使用時間維度統(tǒng)計流動機械的油耗，這種突然的加減速會導致燃油液位的震蕩，如果只是使用一個時間段的末尾值減去初始值，作為這個時間段內的油耗計算結果會不準確，且還存在以下問題和缺點：

4、1)準確性低，常規(guī)手工填報的數(shù)據(jù)人為因素會存在漏填錯填或夸大真實油耗等現(xiàn)象，導致統(tǒng)計油耗和實際設備使用的情況相差較大；

5、2)實時性差，通常是人工手動事后填報，記錄數(shù)據(jù)反饋遲滯時效性差；

6、3)主觀性多，填報人員經(jīng)常為了應付考核而偏離真實設備油耗數(shù)據(jù)；

7、4)兼容性差，無法兼顧不同品牌型號新舊流動機械的集采油耗數(shù)據(jù)要求。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種高頻加減速燃油液位震蕩情況下流動機械燃油消耗計算方法，采用物聯(lián)網(wǎng)(iot)技術，結合流動機械的實際使用工況創(chuàng)建的計算模型，能夠精確計算在高頻加減速情況下，燃油液位發(fā)生頻繁升高降低時燃油的實際使用情況。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

3、一種高頻加減速燃油液位震蕩情況下流動機械燃油消耗計算方法：

4、流動機械設備啟動，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集器也同步啟動，開始采集數(shù)據(jù)，并向物聯(lián)網(wǎng)平臺傳輸數(shù)據(jù)；

5、由所述物聯(lián)網(wǎng)平臺判斷所述流動機械設備的發(fā)動機轉速是否大于設定閾值，若符合，則為所述流動機械設備處于正常工作狀態(tài)，計算燃油消耗，若不符合，則為所述流動機械設備處于非工作狀態(tài)，不計算燃油消耗；

6、累積計算出的燃油消耗，得到某一時間段內總燃油消耗。

7、較佳的，所述物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集器通過can協(xié)議總線與所述流動機械設備建立數(shù)據(jù)通訊。

8、較佳的，所述物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集器通過4g網(wǎng)絡使用jt808協(xié)議向所述物聯(lián)網(wǎng)平臺傳輸數(shù)據(jù)。

9、較佳的，所述物聯(lián)網(wǎng)平臺累積計算燃油消耗具體如下：

10、σ燃油消耗＝累加每次的發(fā)動機啟動后的升數(shù)-發(fā)動機熄火前升數(shù)，單位：升。

11、較佳的，所述物聯(lián)網(wǎng)平臺計算燃油消耗具體包括以下步驟：

12、s1，獲取計算時段內所有原始數(shù)據(jù)，10秒鐘上傳一條數(shù)據(jù)；

13、s2，獲取開始時刻1分鐘之內的原始數(shù)據(jù)，去掉所有最大值，去掉所有最小值，剩余的數(shù)據(jù)取平均值；

14、s3，獲取結束時刻前1分鐘之內的原始數(shù)據(jù)，去掉所有最大值，去掉所有最小值，剩余的數(shù)據(jù)取平均值；

15、s4，計算燃油消耗，基本計算公式：燃油消耗＝結束時刻燃油液位-初始時刻燃油液位，單位：升。

16、較佳的，所述步驟s2和步驟s3進一步包括：

17、a)按照數(shù)值升序排序；

18、b)按照最大值和最小值，把數(shù)據(jù)范圍分為3段，步長step＝(max-min)/3；

19、c)計算高、中、低，三個數(shù)據(jù)范圍的數(shù)值區(qū)間；

20、d)把數(shù)據(jù)按照3個數(shù)值區(qū)間分為3組，丟棄高、低位區(qū)間數(shù)據(jù)；

21、e)計算中位區(qū)間的數(shù)據(jù)的平均值，作為燃油液位。

22、較佳的，所述步驟c進一步包括：

23、高：[max,max-step]；

24、中：[min+step,max-step)；

25、低：[min,min+step)。

26、較佳的，所述物聯(lián)網(wǎng)平臺的計算周期為5分鐘計算一次，計算結果存儲在實時庫中；

27、若無法對數(shù)據(jù)進行分組，則取全部數(shù)據(jù)的平均值作為燃油液位。

28、本發(fā)明所提供的一種高頻加減速燃油液位震蕩情況下流動機械燃油消耗計算方法，具有以下幾點有益效果：

29、1)數(shù)據(jù)實時客觀，避免錯漏時延。計算模型所有通道的數(shù)據(jù)全部自動采集使用實時數(shù)據(jù)，沒有手動錄入的數(shù)據(jù)且不可修改，所有數(shù)據(jù)實時客觀真實可靠；

30、2)計算模型全部自動采集實時上傳實時計算，所有計算結果及時實時反映設備的當前的燃油消耗。數(shù)據(jù)真實可靠，避免了人為錄入可能產生的錯誤和人工干預的可能；

31、3)計算模型對燃油液位的數(shù)據(jù)進行過濾，排除異常數(shù)據(jù)，排除最高、最低數(shù)據(jù)，并取開始時間、結束時間、中間時間的數(shù)學平均值、中值，進行計算，計算結果比單純使用開始值和結束值準確很多；

32、4)計算模型綜合考慮流動機械的實時數(shù)據(jù)，能夠真實反應設備的真實負載和使用狀態(tài)。兼容性高能夠兼顧不同品牌型號新舊的流動機械油耗數(shù)據(jù)震蕩集采的精度要求且具有普適性。

技術特征：

1.一種高頻加減速燃油液位震蕩情況下流動機械燃油消耗計算方法，其特征在于：

2.根據(jù)權利要求1所述的高頻加減速燃油液位震蕩情況下流動機械燃油消耗計算方法，其特征在于：所述物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集器通過can協(xié)議總線與所述流動機械設備建立數(shù)據(jù)通訊。

3.根據(jù)權利要求1所述的高頻加減速燃油液位震蕩情況下流動機械燃油消耗計算方法，其特征在于：所述物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集器通過4g網(wǎng)絡使用jt808協(xié)議向所述物聯(lián)網(wǎng)平臺傳輸數(shù)據(jù)。

4.根據(jù)權利要求1所述的高頻加減速燃油液位震蕩情況下流動機械燃油消耗計算方法，其特征在于，所述物聯(lián)網(wǎng)平臺累積計算燃油消耗具體如下：

5.根據(jù)權利要求4所述的高頻加減速燃油液位震蕩情況下流動機械燃油消耗計算方法，其特征在于，所述物聯(lián)網(wǎng)平臺計算燃油消耗具體包括以下步驟：

6.根據(jù)權利要求5所述的高頻加減速燃油液位震蕩情況下流動機械燃油消耗計算方法，其特征在于，所述步驟s2和步驟s3進一步包括：

7.根據(jù)權利要求6所述的高頻加減速燃油液位震蕩情況下流動機械燃油消耗計算方法，其特征在于，所述步驟c進一步包括：

8.根據(jù)權利要求7所述的高頻加減速燃油液位震蕩情況下流動機械燃油消耗計算方法，其特征在于：所述物聯(lián)網(wǎng)平臺的計算周期為5分鐘計算一次，計算結果存儲在實時庫中；

技術總結
本發(fā)明公開了一種高頻加減速燃油液位震蕩情況下流動機械燃油消耗計算方法，流動機械設備啟動，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集器也同步啟動，開始采集數(shù)據(jù)，并向物聯(lián)網(wǎng)平臺傳輸數(shù)據(jù)；由所述物聯(lián)網(wǎng)平臺判斷所述流動機械設備的發(fā)動機轉速是否大于設定閾值，若符合，則為所述流動機械設備處于正常工作狀態(tài)，計算燃油消耗，若不符合，則為所述流動機械設備處于非工作狀態(tài)，不計算燃油消耗；累積計算出的燃油消耗，得到某一時間段內總燃油消耗。本發(fā)明采用物聯(lián)網(wǎng)(IOT)技術，結合流動機械的實際使用工況創(chuàng)建的計算模型，能夠精確計算在高頻加減速情況下，燃油液位發(fā)生頻繁升高降低時燃油的實際使用情況。

技術研發(fā)人員：范紫巖,劉家勇,趙子健,周杲擘,費銘,張凱
受保護的技術使用者：上海振華重工（集團）股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/21