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一種輪轂軸承用潤滑脂耐微動(dòng)磨損性能評(píng)價(jià)方法與流程

文檔序號(hào):39728979發(fā)布日期:2024-10-22 13:32閱讀:3來源:國知局

本發(fā)明涉及輪轂軸承開發(fā),具體涉及一種輪轂軸承用潤滑脂耐微動(dòng)磨損性能評(píng)價(jià)方法。


背景技術(shù):

1、隨著國內(nèi)新能源乘用車市場保有量不斷增加,對(duì)整車nvh品質(zhì)提出了越來越高要求,輪轂軸承的振動(dòng)噪音成為工程重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。異響是輪轂軸承早期失效的主要模式,其中,因軸承溝道微動(dòng)磨損產(chǎn)生的異響是常見的一種失效形式,微動(dòng)磨損產(chǎn)生的原因有兩點(diǎn),一是整車在運(yùn)輸過程中的捆綁不良造成車輪擺動(dòng)而形成,二是軸承內(nèi)部的潤滑脂耐微動(dòng)磨損性能不良形成的。軸承溝道產(chǎn)生微動(dòng)磨損后,早期的表現(xiàn)形式是產(chǎn)生“嗡嗡”異響,后期會(huì)導(dǎo)致軸承溝道剝落。

2、作為評(píng)價(jià)輪轂軸承微動(dòng)磨損的方法,臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)公開的方法是通過施加正旋波的交變載荷,包括軸向和徑向到軸承上,同時(shí)給軸承內(nèi)圈4hz的頻率,使軸承在一定的幅度內(nèi)產(chǎn)生擺動(dòng),模擬車輛在運(yùn)輸過程中的擺幅。這樣的方法存在如下問題:

3、臺(tái)架試驗(yàn)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是磨痕深度或者溝道圓度,實(shí)際問題是磨痕深度或者溝道圓度合格并不能保證軸承不出現(xiàn)異響。作為評(píng)價(jià)軸承潤滑微動(dòng)磨損的方法,潤滑脂的臺(tái)架試驗(yàn)也是公開的,此方法是使用標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)機(jī),標(biāo)準(zhǔn)的軸承進(jìn)行測試,最終測試軸承溝道的磨損量,存在問題如下:潤滑脂的單體微動(dòng)磨損試驗(yàn)結(jié)果,與潤滑脂裝到輪轂軸承里面的試驗(yàn)結(jié)果差異較大,對(duì)輪轂軸承潤滑脂耐微性能的參考意義不大。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明意在提供一種輪轂軸承用潤滑脂耐微動(dòng)磨損性能評(píng)價(jià)方法,以準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)潤滑脂及輪轂軸承的耐微動(dòng)磨損性能。

2、為達(dá)到上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種輪轂軸承用潤滑脂耐微動(dòng)磨損性能評(píng)價(jià)方法,包括以下步驟:

3、s1:選取三代輪轂軸承單元,在振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備上對(duì)低速、中速、高速下輪轂軸承檢測振動(dòng)值,徑向加載力為輪荷,并記錄數(shù)值;

4、s2:將待測產(chǎn)品裝載到微動(dòng)磨損試驗(yàn)機(jī)上,按照微動(dòng)磨損試驗(yàn)要求分別開展常溫和低溫測試;

5、s3:將s2試驗(yàn)后的軸承安裝到振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備上,在與s1相同的低速、中速、高速下檢測振動(dòng)值,徑向加載力為輪荷,并記錄數(shù)值;

6、s4:將s1和s3中同一速度下的振動(dòng)值做比較,滿足常溫下振動(dòng)值之差≤8db、低溫下振動(dòng)值之差≤12db則進(jìn)入下一步驟,不滿足則潤滑脂不合格;

7、s5:s4初步選出來后進(jìn)行0.6g耐久試驗(yàn)測試,若試驗(yàn)通過,則此輪轂軸承的潤滑脂合格;如果試驗(yàn)不通過,則此潤滑脂不合格。

8、優(yōu)選的,作為一種改進(jìn),s1中選取游隙值為0.02mm的三代輪轂軸承單元。

9、優(yōu)選的,作為一種改進(jìn),s1和s3中的低速、中速、高速分別對(duì)應(yīng)車速為40km/h、80km/h、120km/h。

10、優(yōu)選的,作為一種改進(jìn),s2中常溫為40℃

11、優(yōu)選的,作為一種改進(jìn),s2中低溫為-30℃

12、本方案可提高工作效率,使得評(píng)價(jià)結(jié)果更準(zhǔn)確,減小輪轂軸承微動(dòng)磨損發(fā)生概率,實(shí)現(xiàn)規(guī)避整車下線短里程異響的風(fēng)險(xiǎn),指導(dǎo)項(xiàng)目開發(fā)初期耐微動(dòng)磨損潤滑脂的選型工作。



技術(shù)特征:

1.一種輪轂軸承用潤滑脂耐微動(dòng)磨損性能評(píng)價(jià)方法,其特征在于:包括以下步驟:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承用潤滑脂耐微動(dòng)磨損性能評(píng)價(jià)方法,其特征在于:s1中選取游隙值為0.02mm的三代輪轂軸承單元。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪轂軸承用潤滑脂耐微動(dòng)磨損性能評(píng)價(jià)方法,其特征在于:s1和s3中的低速、中速、高速分別對(duì)應(yīng)車速為40km/h、80km/h、120km/h。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輪轂軸承用潤滑脂耐微動(dòng)磨損性能評(píng)價(jià)方法,其特征在于:s2中常溫為40℃。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪轂軸承用潤滑脂耐微動(dòng)磨損性能評(píng)價(jià)方法,其特征在于:s2中低溫為-30℃。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及輪轂軸承開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種輪轂軸承用潤滑脂耐微動(dòng)磨損性能評(píng)價(jià)方法,通過在微動(dòng)磨損實(shí)驗(yàn)前后分別在低速、中速、高速下對(duì)輪轂軸承檢測振動(dòng)值,通過前后振動(dòng)值之差選出后再進(jìn)行耐久試驗(yàn)測試,評(píng)價(jià)潤滑脂的耐微動(dòng)磨損性能。本發(fā)明可提高工作效率,評(píng)價(jià)結(jié)果更準(zhǔn)確,減小輪轂軸承微動(dòng)磨損發(fā)生概率,實(shí)現(xiàn)規(guī)避整車下線短里程異響的風(fēng)險(xiǎn),指導(dǎo)項(xiàng)目開發(fā)初期耐微動(dòng)磨損潤滑脂的選型工作。

技術(shù)研發(fā)人員:承軍偉,壽培根,趙興艷,雷開印
受保護(hù)的技術(shù)使用者:重慶長江軸承股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2024/10/21
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