本技術涉及速度傳感器，特別涉及一種帶防護結構的速度傳感器。

背景技術：

1、速度傳感器是安裝在變速器上的一種轉速傳感器，主要應用在汽車自動變速器控制系統中，汽車自動變速器控制系統通過速度傳感器提供的齒輪轉速信息實施精確的運動控制，速度傳感器是自動變速器控制系統中最重要的測控環(huán)節(jié)。

2、例如公開號為cn213181597u中國專利公開了一種便于拆裝的速度傳感器，包括防護殼和速度傳感器，所述防護殼的上側壁和下側壁均開設有安裝孔，所述速度傳感器縱向設置在防護殼的內部，所述速度傳感器的上端固定設置有連接線，所述連接線的兩端固定設置有對稱的夾持機構，所述防護殼的下側壁開設有對稱的第一空腔，兩個所述第一空腔的內部均固定設置有固定機構，所述防護殼的左側壁開設有滑槽，所述滑槽的側壁開設有均勻排布的調節(jié)槽，所述滑槽的內部滑動設置有滑塊，可以對速度傳感器進行穩(wěn)固固定，方便快速拆裝。

3、針對現有技術存在以下問題：

4、該速度傳感器安裝后整體處于固定狀態(tài)，但該傳感器在運動過程中，會受到大量的振動，這些振動會導致其上的傳感器本體與周圍的部件擠壓和摩擦，這可能導致傳感器受損。

技術實現思路

1、本實用新型提供一種帶防護結構的速度傳感器，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

3、一種帶防護結構的速度傳感器，包括基臺，所述基臺的內側固定連接有減震機構，所述基臺的內壁四面固定連接有緩沖泡棉，所述減震機構的上側固定連接有左右對稱分布的兩個固定機構，所述固定機構的一側活動套接有傳感器本體，所述基臺的下表面靠近四角的位置開設有四個矩形分布的固定螺孔。

4、優(yōu)選的，所述減震機構包括角臺，所述角臺的下表面固定連接在基臺內側下表面靠近四角的位置，且角臺矩形分布四個，四個所述角臺的內側豎直面均固定連接有第一彈簧，所述角臺的內側下表面放置有機構盒，所述第一彈簧遠離角臺側壁的一側固定連接在機構盒的外側面靠近邊緣的位置。

5、優(yōu)選的，四個所述角臺的內側下表面均轉動連接有若干個均勻分布的滾珠，所述滾珠的上側搭接在機構盒的下表面。

6、優(yōu)選的，所述機構盒的內側下表面靠近前后兩側的位置固定連接有若干個均勻分布的第二彈簧，所述第二彈簧的上側固定連接有放置臺，所述放置臺的外側活動套接在機構盒的內側。

7、優(yōu)選的，所述放置臺的上表面靠近前后兩側的位置固定連接有緩沖板，所述緩沖板的上表面貼合基臺內側上表面。

8、優(yōu)選的，所述固定機構包括固定座，所述固定座下表面固定連接在放置臺的上表面靠近左右兩側的位置，所述傳感器本體的外壁活動套接在固定座的內側，所述固定座的側壁內腔左側面靠近前后兩側的位置固定連接有限位桿，所述限位桿的外壁活動套接有推板，兩個所述限位桿的外壁均活動套接有第三彈簧，且第三彈簧位于推板的左側，所述固定座的內側中部開設有容納槽，所述推板的外側活動套接在容納槽的內側靠近左側的位置，所述傳感器本體的外壁靠近左右兩側的位置固定連接有固定套，所述固定套的外側活動套接在固定機構的內側。

9、優(yōu)選的，所述固定套的左側面靠近底部的位置開設有豎槽，所述推板的右側面固定連接有豎條，且豎條活動套接在豎槽的內側。

10、優(yōu)選的，所述固定套的右側轉動連接有轉動套，所述容納槽的內側右側面靠近下側的位置固定連接有若干個環(huán)形分布的卡齒，所述卡齒的外側活動套接在轉動套的左側面開設的卡孔內。

11、由于采用了上述技術方案，本實用新型相對現有技術來說，取得的技術進步是：

12、1、本實用新型提供一種帶防護結構的速度傳感器，采用傳感器本體、減震機構、角臺、第一彈簧、滾珠、機構盒、第二彈簧、放置臺、緩沖板、緩沖泡棉和固定機構的配合，通過第一彈簧和第二彈簧對傳感器本體收到的振動進行抵消，降低傳感器本體和固定機構之間產生的擠壓和摩擦，對傳感器本體自身進行防護，避免傳感器本體受到損傷，以延長傳感器本體的使用壽命。

13、2、本實用新型提供一種帶防護結構的速度傳感器，采用固定機構、固定座、限位桿、推板、第三彈簧、固定套、轉動套、卡齒、容納槽、豎槽和傳感器本體的配合，通過豎槽將傳感器本體限制，避免傳感器本體側向轉動，推板推動固定套，致使卡齒活動套接進卡孔內，致使傳感器本體被固定，安裝方便操作簡單，可以對傳感器本體快速拆卸，便于維護。

技術特征：

1.一種帶防護結構的速度傳感器，包括基臺(1)，其特征在于：所述基臺(1)的內側固定連接有減震機構(2)，所述基臺(1)的內壁四面固定連接有緩沖泡棉(3)，所述減震機構(2)的上側固定連接有左右對稱分布的兩個固定機構(4)，所述固定機構(4)的一側活動套接有傳感器本體(5)，所述基臺(1)的下表面靠近四角的位置開設有四個矩形分布的固定螺孔(6)。

2.根據權利要求1所述的一種帶防護結構的速度傳感器，其特征在于：所述減震機構(2)包括角臺(21)，所述角臺(21)的下表面固定連接在基臺(1)內側下表面靠近四角的位置，且角臺(21)矩形分布四個，四個所述角臺(21)的內側豎直面均固定連接有第一彈簧(22)，所述角臺(21)的內側下表面放置有機構盒(24)，所述第一彈簧(22)遠離角臺(21)側壁的一側固定連接在機構盒(24)的外側面靠近邊緣的位置。

3.根據權利要求2所述的一種帶防護結構的速度傳感器，其特征在于：四個所述角臺(21)的內側下表面均轉動連接有若干個均勻分布的滾珠(23)，所述滾珠(23)的上側搭接在機構盒(24)的下表面。

4.根據權利要求2所述的一種帶防護結構的速度傳感器，其特征在于：所述機構盒(24)的內側下表面靠近前后兩側的位置固定連接有若干個均勻分布的第二彈簧(25)，所述第二彈簧(25)的上側固定連接有放置臺(26)，所述放置臺(26)的外側活動套接在機構盒(24)的內側。

5.根據權利要求4所述的一種帶防護結構的速度傳感器，其特征在于：所述放置臺(26)的上表面靠近前后兩側的位置固定連接有緩沖板(27)，所述緩沖板(27)的上表面貼合基臺(1)內側上表面。

6.根據權利要求4所述的一種帶防護結構的速度傳感器，其特征在于：所述固定機構(4)包括固定座(41)，所述固定座(41)下表面固定連接在放置臺(26)的上表面靠近左右兩側的位置，所述傳感器本體(5)的外壁活動套接在固定座(41)的內側，所述固定座(41)的側壁內腔左側面靠近前后兩側的位置固定連接有限位桿(42)，所述限位桿(42)的外壁活動套接有推板(43)，兩個所述限位桿(42)的外壁均活動套接有第三彈簧(44)，且第三彈簧(44)位于推板(43)的左側，所述固定座(41)的內側中部開設有容納槽(48)，所述推板(43)的外側活動套接在容納槽(48)的內側靠近左側的位置，所述傳感器本體(5)的外壁靠近左右兩側的位置固定連接有固定套(45)，所述固定套(45)的外側活動套接在容納槽(48)的內側。

7.根據權利要求6所述的一種帶防護結構的速度傳感器，其特征在于：所述固定套(45)的左側面靠近底部的位置開設有豎槽(49)，所述推板(43)的右側面固定連接有豎條，且豎條活動套接在豎槽(49)的內側。

8.根據權利要求6所述的一種帶防護結構的速度傳感器，其特征在于：所述固定套(45)的右側轉動連接有轉動套(46)，所述容納槽(48)的內側右側面靠近下側的位置固定連接有若干個環(huán)形分布的卡齒(47)，所述卡齒(47)的外側活動套接在轉動套(46)的左側面開設的卡孔內。

技術總結
本技術公開了一種帶防護結構的速度傳感器，涉及速度傳感器技術領域，包括基臺，所述基臺的內側固定連接有減震機構，所述基臺的內壁四面固定連接有緩沖泡棉，所述減震機構的上側固定連接有左右對稱分布的兩個固定機構，所述固定機構的一側活動套接有傳感器本體，所述基臺的下表面靠近四角的位置開設有四個矩形分布的固定螺孔，所述減震機構包括角臺。本技術所述的一種帶防護結構的速度傳感器，通過第一彈簧和第二彈簧對傳感器本體收到的振動進行抵消，降低傳感器本體和固定機構之間產生的擠壓和摩擦，對傳感器本體自身進行防護，避免傳感器本體受到損傷，以延長傳感器本體的使用壽命。

技術研發(fā)人員：張程
受保護的技術使用者：西安星元傳感技術有限公司
技術研發(fā)日：20240321
技術公布日：2024/10/21