本技術(shù)是一種全自動(dòng)瀝青混合料車轍試驗(yàn)機(jī)，屬于瀝青車轍試驗(yàn)。

背景技術(shù)：

1、瀝青混合料車轍試驗(yàn)是通過標(biāo)準(zhǔn)的成型方法，將瀝青混合料制成標(biāo)準(zhǔn)的瀝青板試件，將滾輪壓在瀝青板試件上并在其上行走，測量試件在變形穩(wěn)定時(shí)期，每增加1mm變形需要行走的次數(shù)，即為瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度，因此就需要用到車轍試驗(yàn)機(jī)，現(xiàn)有的瀝青車轍試驗(yàn)機(jī)大多都在常溫下進(jìn)行，這樣并不能有效的進(jìn)行模擬試驗(yàn)，并且車轍試驗(yàn)機(jī)在使用時(shí)，由于滾輪會(huì)出現(xiàn)磨損，因此將會(huì)導(dǎo)致滾輪與試驗(yàn)件出現(xiàn)不貼合的情況，容易對試驗(yàn)結(jié)果造成誤差，因此針對上述情況，提出一種全自動(dòng)瀝青混合料車轍試驗(yàn)機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種全自動(dòng)瀝青混合料車轍試驗(yàn)機(jī)，以解決現(xiàn)有的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種全自動(dòng)瀝青混合料車轍試驗(yàn)機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括機(jī)體、工作臺(tái)以及試驗(yàn)塊，所述工作臺(tái)位于所述機(jī)體上，所述試驗(yàn)塊位于所述工作臺(tái)上，所述機(jī)體上方的一側(cè)設(shè)有直流電機(jī)，所述直流電機(jī)的輸出軸穿過所述機(jī)體連接有絲桿，所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述機(jī)體上，所述絲桿上螺紋連接有滑塊，所述滑塊下方連接有滾輪，所述滾輪與所述試驗(yàn)塊貼合，所述機(jī)體下方還具有空腔且鉸接有柜門，所述柜門內(nèi)設(shè)有控制器，直流電機(jī)通過改變電流的磁場作用來實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，適用于需要頻繁正反轉(zhuǎn)的場合，絲桿與滑塊組成絲桿滑塊結(jié)構(gòu)。

3、進(jìn)一步地，所述工作臺(tái)上開設(shè)有凹槽，所述試驗(yàn)塊位于所述凹槽內(nèi)，所述凹槽四周的側(cè)壁開設(shè)有開口槽，所述開口槽內(nèi)設(shè)有硅膠發(fā)熱條，所述硅膠發(fā)熱條電連接于所述控制器且受控于所述控制器，硅膠發(fā)熱條的工作原理是利用導(dǎo)體通電后產(chǎn)生的電流，通過電阻把電能轉(zhuǎn)化成熱能，從而實(shí)現(xiàn)加熱作用，因此只需要通過改變電阻即可進(jìn)行溫度的調(diào)節(jié)，凹槽底部可通過稱重壓力板來對進(jìn)行數(shù)值的測量。

4、進(jìn)一步地，所述工作臺(tái)下方還設(shè)有墊板與螺桿，所述墊板與所述螺桿為螺紋連接且所述螺桿的一端連接于所述工作臺(tái)的底部，所述工作臺(tái)上方還具有水平儀，所述水平儀位于所述工作臺(tái)上方的兩側(cè)。

5、進(jìn)一步地，所述螺桿的另一端穿過所述機(jī)體連接有限位塊且所述螺桿上連接有螺母。

6、本實(shí)用新型的有益效果是：

7、通過設(shè)有凹槽，可以對試驗(yàn)塊進(jìn)行限位；

8、通過設(shè)有硅膠發(fā)熱條，從而可以進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，使得測試時(shí)更加符合現(xiàn)實(shí)中的使用結(jié)果；

9、通過設(shè)有螺桿，用于控制工作臺(tái)的上升，從而保證試驗(yàn)塊與滾輪處于貼合狀態(tài)；

10、為保證螺桿調(diào)節(jié)時(shí)，工作臺(tái)能處于水平狀態(tài)，因此增設(shè)水平儀來輔助調(diào)節(jié)。

技術(shù)特征：

1.一種全自動(dòng)瀝青混合料車轍試驗(yàn)機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括機(jī)體（1）、工作臺(tái)（2）以及試驗(yàn)塊（3），所述工作臺(tái)（2）位于所述機(jī)體（1）上，所述試驗(yàn)塊（3）位于所述工作臺(tái)（2）上，其特征在于：所述機(jī)體（1）上方的一側(cè)設(shè)有直流電機(jī)（4），所述直流電機(jī)（4）的輸出軸穿過所述機(jī)體（1）連接有絲桿（5），所述絲桿（5）轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述機(jī)體（1）上，所述絲桿（5）上螺紋連接有滑塊（6），所述滑塊（6）下方連接有滾輪（7），所述滾輪（7）與所述試驗(yàn)塊（3）貼合，所述機(jī)體（1）下方還具有空腔且鉸接有柜門（8），所述柜門（8）內(nèi)設(shè)有控制器（9）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)瀝青混合料車轍試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述工作臺(tái)（2）上開設(shè)有凹槽（201），所述試驗(yàn)塊（3）位于所述凹槽（201）內(nèi)，所述凹槽（201）四周的側(cè)壁開設(shè)有開口槽（202），所述開口槽（202）內(nèi)設(shè)有硅膠發(fā)熱條（203），所述硅膠發(fā)熱條（203）電連接于所述控制器（9）且受控于所述控制器（9）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)瀝青混合料車轍試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述工作臺(tái)（2）下方還設(shè)有墊板（204）與螺桿（205），所述墊板（204）與所述螺桿（205）為螺紋連接且所述螺桿（205）的一端連接于所述工作臺(tái)（2）的底部，所述工作臺(tái)（2）上方還具有水平儀（206），所述水平儀（206）位于所述工作臺(tái)（2）上方的兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種全自動(dòng)瀝青混合料車轍試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述螺桿（205）的另一端穿過所述機(jī)體（1）連接有限位塊（207）且所述螺桿（205）上連接有螺母（208）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種全自動(dòng)瀝青混合料車轍試驗(yàn)機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括機(jī)體、工作臺(tái)以及試驗(yàn)塊，所述工作臺(tái)位于所述機(jī)體上，所述試驗(yàn)塊位于所述工作臺(tái)上，所述機(jī)體上方的一側(cè)設(shè)有直流電機(jī)，所述直流電機(jī)的輸出軸穿過所述機(jī)體連接有絲桿，所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述機(jī)體上，所述絲桿上螺紋連接有滑塊，所述滑塊下方連接有滾輪，所述滾輪與所述試驗(yàn)塊貼合，所述機(jī)體下方還具有空腔且鉸接有柜門，所述柜門內(nèi)設(shè)有控制器，通過設(shè)有凹槽，可以對試驗(yàn)塊進(jìn)行限位，通過設(shè)有硅膠發(fā)熱條，從而可以進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，使得測試時(shí)更加符合現(xiàn)實(shí)中的使用結(jié)果，通過設(shè)有螺桿，用于控制工作臺(tái)的上升，從而保證試驗(yàn)塊與滾輪處于貼合狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)人員：李曉達(dá),黃英智,李長江,陳建東,張義俊,康月環(huán),蘇杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福建省方正工程技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2024/10/21