專利名稱：多功能測壓計的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種氣壓測量裝置。主要用于汽車氣缸壓力、輪胎壓力、氣剎車管路壓力的測量。同時，若輪胎氣壓不足，本裝置可與氣源相連對輪胎充氣；氣壓過高，可直接放氣。
現(xiàn)有的氣缸壓力表，只能單一測量汽車氣缸壓力。輪胎測壓計也只能單一測量輪胎氣壓，結(jié)構(gòu)較為陳舊，刻度粗糙，並且計量單位為公斤／厘米2，不符合國家法定計量單位，更不能直接充氣和放氣。
鑒于上述存在的問題，本實用新型的目的是提供一種既能測量氣缸壓力，又能測量輪胎壓力和制動管路壓力，並且當測得輪胎壓力過高或不足時，可在測量過程中直接放氣和充氣的結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、成本低廉多功能測壓計，以提高汽車的使用壽命、經(jīng)濟效益和安全性，氣源可用汽車儲氣桶的壓縮空氣，提高了汽車的自救能力。
上述任務(wù)是由下列措施來實現(xiàn)的它采用一個計量本體，分別與氣缸壓力測頭，輪胎壓力測頭和制動管路接管組成。
本實用新型與已有技術(shù)相比較具有以下優(yōu)點。
1、多功能。一機多用，能測量氣缸、輪胎和管路壓力。
2、可在測量過程中直接對輪胎充氣或放氣。
3、充氣氣源可用汽車本身儲氣桶的壓縮空氣，提高了汽車的自救能力。
為了便于理解本實用新型，附結(jié)構(gòu)原理圖說明，它描述了多功能測壓計的工作原理。計量本體A內(nèi)裝有氣源接管1，二位二通滑閥2三通管路3，壓力表4，管接頭5，並分別連接氣缸壓力測頭B，內(nèi)含一個單向閥6；輪胎壓力測頭C，內(nèi)含兩個單向閥7(7′)，頂開裝置8(8′)和組合墊片9(9′)；測量管路壓力接管D。
具體工作過程如下1、測量氣缸壓力在接頭5上裝氣缸壓力測頭B，並將測頭對準裝火花塞孔壓緊，則氣缸中壓縮氣體通過單向閥6進入計量本體A，壓力表4便可顯示出氣缸壓力，測畢，撳下滑閥2放氣。
2、測量輪胎壓力在管接頭5上裝輪胎壓力測頭C，當氣門咀向外，以單向閥7和頂開裝置8對準氣門咀壓緊，此時，氣門咀端面壓緊在組合墊片9上，頂開裝置8將氣門芯和單向閥7同時頂開，輪胎內(nèi)的壓縮氣通過單向閥7進入計量本體A，便可從壓力表4上讀出輪胎氣壓。當氣門咀向里，則用7′、8′這一頭。
3、輪胎放氣當測得輪胎壓力過高，慢慢撳下二位二通滑閥2，輪胎中壓縮氣便通過二位二通閥2徐徐放出，達到規(guī)定值為止。
4、輪胎充氣當測得輪胎氣壓不足，將氣源接管1用軟管與氣源連接，撳下二位二通閥2，則高壓氣通過二位二通閥2，輪胎壓力測頭C中被打開的單向閥7(7′)和氣門芯進入輪胎，達到規(guī)定值為止。
5、測量制動管路壓力在接頭5上裝測量管路壓力接管(頭)D的一端，而另一端接在制動管路上，踩下剎車總泵，壓力表便顯示出被測管路壓力。
這樣，就園滿的完成賦予本多功能測壓計的任務(wù)。
權(quán)利要求1.一種用于汽車氣壓測量裝置的多功能測壓計，其特征在于該測壓計含有一個計量本體A、氣缸壓力測頭B、輪胎壓力測頭C和測管路壓力接管(接頭)D。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計量本體A，其特征在于該計量本體含有氣源接管1，二位二通滑閥2，壓力表4、管接頭5和塑料外殼10。管接頭5可分別與氣缸壓力測頭B、輪胎壓力測頭C、測管路壓力接管(接頭)D相連。氣源接管通過軟管與汽車儲氣桶或其它氣源相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸壓力測頭B，其特征在于該測頭內(nèi)含一單向閥6。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力測頭C，其特征在于該測頭內(nèi)含二只單向閥7(7′)、頂開裝置8(8′)和組合墊片9(9′)。二只單向閥在彈簧的作用下，處于關(guān)閉狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測管路接管(接頭)D，其特征在于該接管一端能與計量本體相連，另一端能與制動管路相連。
專利摘要多功能測壓計，是一種屬于氣壓測量裝置。它由一個計量本體A，分別與氣缸壓力測頭B、輪胎壓力測頭C及管路壓力接管(接頭)D連接，來測量氣缸、輪胎和制動管路壓力。當測得輪胎壓力不足或過高時，可在測量過程中直接充氣和放氣以達到規(guī)定值。因此，提高汽車的使用壽命、經(jīng)濟效益和安全性，氣源可用汽車本身儲氣桶的壓縮空氣或其它壓縮空氣，提高了汽車的自救能力。
文檔編號G01L23/00GK2058751SQ89202680
公開日1990年6月27日 申請日期1989年3月7日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月7日
發(fā)明者徐必元 申請人:徐必元