Uk油壓保護繼電器試驗臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機車領域，具體涉及一種UK油壓保護繼電器試驗臺。
【背景技術】
[0002]UK油壓保護繼電器用于直流傳動內(nèi)燃機車的柴油機保護電路中。其應用原理見圖1。如圖1電路所示，LC是柴油機拖動的主發(fā)電機(采用同步發(fā)電機)勵磁接觸器，當LC得電閉合，主發(fā)電機才有勵磁電流，才能發(fā)電，柴油機才輸出負載功率。而LC除了受其它控制電路的控制外，還受機油壓力繼電器YJ常開觸點和繼電器3ZJ的常閉觸點并聯(lián)控制。這里YJ常開觸點是當柴油機的潤滑機油壓力大于或等于160kPa時才閉合；3ZJ受UK控制，當柴油機轉速大于或等于750轉/分時，UK動作，3ZJ才吸合，其常閉觸點打開。這個電路的設置，保證了當柴油機轉速達到750轉/分以上時，3ZJ的常閉觸點打開，使得LC線圈受YJ控制，當機油壓力不足160kPa時，YJ不閉合，LC不得電，主發(fā)電機無勵磁電流而不發(fā)電，柴油機卸載即沒有負載，處于空轉狀態(tài)，從而使柴油機運行得到了保護。UK的控制電源與機車控制電路的DCl1V電源共用，輸入信號是采用柴油機的轉速傳感器2CF所發(fā)出的脈沖信號，圖1中的In為與傳感器配套的轉速表。
[0003]這樣，我們在制作UK后要對其進行檢測和調整試驗，使其在相當于柴油機轉速為750轉/分時，輸入到UK的1、2點上的脈沖信號，應能驅使UK內(nèi)部的繼電器動作，其在4、5點之間的常開觸點閉合。為此我們研制了 UK油壓保護繼電器試驗臺。
[0004]目前UK沒有試驗臺，UK制作完成后直接裝車，在機車試驗時根據(jù)柴油機的轉速即機車操縱臺上安裝有柴油機轉速表，進行UK的參數(shù)調整即通過UK內(nèi)部的電位器調節(jié)，使其在柴油機750轉/分時，UK動作和檢驗UK的性能。為使得UK的動作值準確，UK的動作調節(jié)后至少要動作三次才能確定其參數(shù)正確可靠。這樣在機車試驗時調整UK，柴油機就會頻繁卸載，而且浪費機車的試驗時間和柴油機的油耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為使UK油壓保護繼電器制作后，能夠在地面上進行參數(shù)調整和狀態(tài)試驗，減少在裝車后隨機車試驗而調節(jié)UK的參數(shù)和檢驗性能等帶來的不便，設計制作UK油壓保護繼電器試驗臺。
[0006]本發(fā)明采用的技術方案是UK油壓保護繼電器試驗臺，包括電源開關Q，為試驗臺提供AC220V工作電源，電源分兩路輸出，第一路輸出接可調直流電源U1，可調直流電源Ul為直流電動機M提供可調直流電源，直流電動機M用于模擬柴油機運轉，并驅動柴油機轉速傳感器2CF，柴油機轉速傳感器2CF為UK油壓保護繼電器提供轉速信號，轉速表In與柴油機轉速傳感器2CF并聯(lián)后輸入到UK油壓保護繼電器的兩接線點1、2，轉速表In用于模擬反映柴油機轉速；
[0007]第二路輸出接直流IlOV電源模塊U2，為UK油壓保護繼電器提供動作電源；U2的一端輸出接UK的接線點3，U2的另一端輸出接UK的接線點5，指示燈H2的一端接U2的正極，另一端接UK的接線點4，指示燈H2用于指示UK的動作；在UK的接線點4端和接線點5端設置常開觸點，試驗臺輸出的接線柱X1、X2、X3、X4、X5分別對應與UK的5個接線點1、2、3、4、5 相接。
[0008]所述的可調直流電源Ul上設置調節(jié)電位器R。
[0009]所述的可調直流電源Ul的輸入為AC220V，輸出為DCO?150V。
[0010]所述的試驗臺設置成臺式，試驗臺面板上安裝電源開關、轉速表、指示燈、調速電位器和5個接線柱Xl、X2、X3、X4、X5，直流電動機M、柴油機傳感器2CF、可調的直流電源Ul、直流IlOV電源模塊U2安裝在試驗臺內(nèi)部。
[0011]所述的可調直流電源Ul的輸入端設有電源指示燈H，用于顯示試驗臺電源已接通。
[0012]所述的柴油機轉速傳感器2CF用于為UK油壓保護繼電器提供同機車一樣的轉速信號。
[0013]所述的電源開關Q為帶過載保護電源開關。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:通過在試驗臺上對UK進行參數(shù)調節(jié)和性能試驗，確保了 UK裝車前的合格狀態(tài)，減少了機車試驗時的UK調節(jié)工序。加快了機車試驗的進度，提高機車試驗的作業(yè)效率，減少柴油機的燃油消耗。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明UK油壓保護繼電器用于柴油機保護電路的電路原理圖。
[0016]圖2為本發(fā)明UK油壓保護繼電器試驗臺電路原理圖。
[0017]圖中標記:Q、電源開關，H、電源指示燈，U1、可調直流電源，M、直流電動機，R、調節(jié)電位器，2CF、柴油機轉速傳感器，In、轉速表，U2、直流IlOV電源模塊，H2、動作指示燈，UK、油壓保護繼電器。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖1對本發(fā)明作進一步說明，根據(jù)UK油壓保護繼電器所需的電源和信號參數(shù)，設計了如圖2的電氣原理。圖中Q為帶過載保護電源開關，為試驗臺提供AC220V工作電源；H為電源指示燈，提示試驗臺電源已接通，應注意安全；U1為可調直流電源，Ul的輸入為AC220V，輸出為DCO?150V，為直流電動機M提供可調的直流電源；R為Ul的輸出電壓調節(jié)電位器;M為直流電動機，用于模擬柴油機運轉，驅動柴油機轉速傳感器；2CF為柴油機轉速傳感器，該試驗臺采用同機車一樣的傳感器，用于為UK油壓保護繼電器提供同機車一樣的轉速信號；ln為轉速表，用于模擬反映柴油機轉速；U2為直流IlOV電源模塊，為被試件UK油壓保護繼電器提供動作電源；H2為指示燈，用于指示UK油壓保護繼電器的動作；X1、X2、X3、X4、X5為試驗臺輸出的接線柱，用于試驗時方便與UK油壓保護繼電器連接；UK油壓保護繼電器為被試件即油壓保護繼電器。
[0019]試驗時將UK油壓保護繼電器上的5個接線點1、2、3、4、5，用連接線對應接到試驗臺上的5個接線柱Xl、X2、X3、X4、X5。通電后調節(jié)電位器R，直流電動機M在可調直流電源Ul的作用下轉速逐漸增大，柴油機轉速傳感器2CF在直流電動機M的驅動下，發(fā)出脈沖信號，輸入到UK油壓保護繼電器的接線點1、2 ;觀察轉速表In的指示，當轉速表In的指示在750±10轉/分范圍時，UK油壓保護繼電器中的常開觸點應閉合，試驗臺上的指示燈H2應點亮。否則如果在轉速表In的指示不在750± 10轉/分范圍時，指示燈H2就點亮或在此范圍內(nèi)H2而不亮，則說明U油壓保護繼電器K的動作參數(shù)不正確，需要對UK油壓保護繼電器進行調節(jié)或檢修，直到UK動作參數(shù)正確為止，即UK油壓保護繼電器試驗合格。
[0020]試驗臺做成臺式，方便接線和試驗時操作。面板上安裝電源開關、轉速表、指示燈、調速電位器(帶旋鈕)以及5個接線柱X1、X2、X3、X4、X5。其它電器包括直流電動機M、柴油機傳感器2CF、可調直流電源U1、直流IlOV電源模塊U2安裝在試驗臺內(nèi)部。其中直流電動機M和柴油機轉速傳感器2CF的連軸對接以及底板安裝要固定牢靠。按圖配線完成后就可使用。
[0021]本發(fā)明主要技術關鍵點是直流電動機M和柴油機轉速傳感器2CF的使用，模擬機車上的柴油機的轉速，使柴油機轉速傳感器2CF發(fā)出同機車上的柴油機運行同樣的轉速信號，以及用指示燈H2顯示UK油壓保護繼電器的動作，從而通過轉速表In的顯示判定并調整UK油壓保護繼電器的動作參數(shù)。用該電路制作的UK油壓保護繼電器試驗臺，操作方便、調節(jié)方便、動作可靠，大大減少柴油機運行的時間，提高機車試驗的作業(yè)效率。
【主權項】
1.UK油壓保護繼電器試驗臺，包括電源開關Q，為試驗臺提供AC220V工作電源，其特征在于:電源分兩路輸出，第一路輸出接可調直流電源U1，可調直流電源Ul為直流電動機M提供可調直流電源，直流電動機M用于模擬柴油機運轉，并驅動柴油機轉速傳感器2CF，柴油機轉速傳感器2CF為UK油壓保護繼電器提供轉速信號，轉速表In與柴油機轉速傳感器2CF并聯(lián)后輸入到UK油壓保護繼電器的兩接線點1、2，轉速表In用于模擬反映柴油機轉速； 第二路輸出接直流IlOV電源模塊U2，為UK油壓保護繼電器提供動作電源；U2的一端輸出接UK的接線點3，U2的另一端輸出接UK的接線點5，指示燈H2的一端接U2的正極，另一端接UK的接線點4，指示燈H2用于指示UK的動作；在UK的接線點4端和接線點5端設置常開觸點，試驗臺輸出的接線柱X1、X2、X3、X4、X5分別對應與UK的5個接線點1、2、3、4、5相接。2.根據(jù)權利要求1所述的UK油壓保護繼電器試驗臺，其特征在于:所述的可調直流電源Ul上設置調節(jié)電位器R。3.根據(jù)權利要求1所述的UK油壓保護繼電器試驗臺，其特征在于:所述的可調直流電源Ul的輸入為AC220V，輸出為DCO?150V。4.根據(jù)權利要求1所述的UK油壓保護繼電器試驗臺，其特征在于:所述的試驗臺設置成臺式，試驗臺面板上安裝電源開關、轉速表、指示燈、調速電位器和5個接線柱X1、X2、X3、X4、X5，直流電動機M、柴油機傳感器2CF、可調的直流電源U1、直流IlOV電源模塊U2安裝在試驗臺內(nèi)部。5.根據(jù)權利要求1所述的UK油壓保護繼電器試驗臺，其特征在于:所述的可調直流電源Ul的輸入端設有電源指示燈H，用于顯示試驗臺電源已接通。6.根據(jù)權利要求1所述的UK油壓保護繼電器試驗臺，其特征在于:所述的柴油機轉速傳感器2CF用于為UK油壓保護繼電器提供同機車一樣的轉速信號。7.根據(jù)權利要求1所述的UK油壓保護繼電器試驗臺，其特征在于:所述的電源開關Q為帶過載保護電源開關。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種UK油壓保護繼電器試驗臺，電源分兩路輸出，第一路輸出接可調直流電源U1，可調直流電源U1為直流電動機M提供可調直流電源，直流電動機M用于模擬柴油機運轉，轉速表1n與柴油機轉速傳感器2CF并聯(lián)后輸入到UK油壓保護繼電器的兩接線點1、2，第二路輸出接直流110V電源模塊U2，U2的一端輸出接UK的接線點3，U2的另一端輸出接UK的接線點5，指示燈H2的一端接U2的正極，另一端接UK的接線點4，在UK的接線點4端和接線點5端設置常開觸點。通過在試驗臺上對UK進行參數(shù)調節(jié)和性能試驗，確保了UK裝車前的合格狀態(tài)，減少了機車試驗時的UK調節(jié)工序。加快了機車試驗的進度，提高機車試驗的作業(yè)效率，減少柴油機的燃油消耗。
【IPC分類】G01R1/04, G01R31/327
【公開號】CN105137345
【申請?zhí)枴緾N201510587226
【發(fā)明人】劉云翔, 毛兆杰, 周宏 , 班興鈺
【申請人】中國北車集團大連機車車輛有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年9月15日