高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺的制作方法
【專利說明】高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種試驗臺，尤其涉及一種高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺。
【背景技術(shù)】
[0003]正時鏈傳動由于具有傳動比準確、效率高、壽命長等特點，在汽車發(fā)動機上已得到廣泛采用。隨著汽車性能的要求越來越高，為了滿足日益嚴苛的使用要求，高性能汽車正時鏈條也越來越普及。然而，雖然高性能汽車正時鏈條開始普及，但是目前針對高性能汽車正時鏈條在扭矩狀態(tài)下的磨損試驗技術(shù)較不成熟，缺乏一款可以實時監(jiān)控、補償和記錄的高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，提供一種高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺。本發(fā)明可以實現(xiàn)正時鏈條的全自動、智能化磨損試驗，具有高轉(zhuǎn)速、扭矩實時監(jiān)控、扭矩實時補償和數(shù)據(jù)實時顯示的特點。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下:一種高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺，包括機座，機座上方設(shè)有試驗臺，試驗臺表面設(shè)有固定板，固定板的兩端設(shè)有第一軸承座，第一軸承座上設(shè)有定軸，定軸的中部設(shè)有上帶輪;所述的試驗臺表面設(shè)有滑軌，滑軌之間設(shè)有移動機構(gòu)，滑軌上固定有移動板，移動板的兩端設(shè)有第二軸承座，第二軸承座上架設(shè)有動軸，動軸的中部設(shè)有扭矩測量儀;在機座下部設(shè)有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的輸出端設(shè)有主帶輪，主帶輪經(jīng)皮帶與上帶輪相連。
[0006]上述的高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺中，在移動板底部的螺紋塊，螺紋塊中部設(shè)有螺紋孔;所述的移動機構(gòu)包括固定在試驗臺表面的伺服電機，伺服電機的輸出端連接有絲桿，絲桿穿過螺紋孔且與螺紋孔嚙合。
[0007]前述的高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺中，在第一軸承座和第二軸承座內(nèi)還設(shè)有離合裝置。
[0008]前述的高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺中，所述的驅(qū)動電機、伺服電機和扭矩測量儀均連接控制器。
[0009]前述的高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺中，在試驗臺的兩側(cè)設(shè)有觀察室，所述的動軸和定軸的軸端設(shè)置在觀察室內(nèi)。
[0010]前述的高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺中，所述的機座的側(cè)面還設(shè)有顯示屏，顯示屏與控制器相連。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
(1)本發(fā)明在試驗臺上方設(shè)置固定板和移動板，固定板上方設(shè)有定軸，移動板下方設(shè)有移動機構(gòu)，移動板的上方設(shè)有動軸，在定軸和動軸的兩軸端可安裝定齒輪和動齒輪，定齒輪和動齒輪上安裝試驗鏈條進行跑合，移動機構(gòu)對通過橫向移動實現(xiàn)正時鏈條的扭矩加載和卸荷，同時在動軸上設(shè)置有扭矩測量儀，可以實時測量扭矩。
[0012](2)所述的移動機構(gòu)為設(shè)置在試驗臺表面的伺服電機，伺服電機的輸出端連接有絲桿，絲桿穿過移動板底部的螺紋塊，伺服電機轉(zhuǎn)動帶動絲桿轉(zhuǎn)動，通過絲桿與螺紋塊中螺紋孔的配合，實現(xiàn)移動板的滑動。相比其它移動方式，該結(jié)構(gòu)簡單可靠，行程精確可控。
[0013](3)所述的驅(qū)動電機、伺服電機和扭矩測量儀均連接控制器。扭矩測量儀進行實時扭矩測量，同時將測量值傳輸至控制器，控制器通過預(yù)設(shè)的運算邏輯控制伺服電機來調(diào)節(jié)扭矩的大小和驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速，從而達到扭矩力的閉環(huán)控制，從而實現(xiàn)了實時監(jiān)控和補償，提尚了裝置運彳丁的精確性和穩(wěn)定性。
[0014](4)在試驗臺的兩側(cè)設(shè)有觀察室，所述的動軸和定軸的軸端設(shè)置在觀察室內(nèi)，因此操作者在操作時，僅需在觀察室進行鏈條的裝卸，十分方便，而且觀察室也可以清楚地觀察鏈條的高速轉(zhuǎn)動過程。在機座的側(cè)面還設(shè)有與控制器相連的顯示屏，可以實時顯示試驗轉(zhuǎn)速、扭矩、功率、時間等數(shù)據(jù)。
[0015](5)本發(fā)明的拉力加載裝置還可以為拉力液壓缸，與其它加載裝置相比，該液壓油路具有穩(wěn)定性好、精度好、響應(yīng)速度快的特點；其中液壓腔為回流節(jié)流調(diào)速，通過電磁換向閥實現(xiàn)活塞桿伸縮速度的調(diào)節(jié)，較為靈活。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的外觀立體圖；
圖2是機座內(nèi)部的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖3是移動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是液壓油路的原理圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0018]實施例1:一種高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺，如附圖1-3所示，包括機座1，機座1上方設(shè)有試驗臺2，試驗臺2表面設(shè)有固定板3，固定板3的兩端設(shè)有第一軸承座4，第一軸承座4上設(shè)有定軸5，定軸5的中部設(shè)有上帶輪6;所述的試驗臺2表面設(shè)有滑軌7，滑軌7之間設(shè)有移動機構(gòu)8，滑軌7上固定有移動板9，移動板9的兩端設(shè)有第二軸承座10，第二軸承座10上架設(shè)有動軸11，動軸11的中部設(shè)有扭矩測量儀12;在機座1下部設(shè)有驅(qū)動電機13，驅(qū)動電機13的輸出端設(shè)有主帶輪14，主帶輪14經(jīng)皮帶與上帶輪6相連。在移動板9底部的螺紋塊15，螺紋塊15中部設(shè)有螺紋孔;所述的移動機構(gòu)8包括固定在試驗臺2表面的伺服電機16，伺服電機16的輸出端連接有絲桿17，絲桿17穿過螺紋孔且與螺紋孔嚙合。在第一軸承座4和第二軸承座10內(nèi)還設(shè)有離合裝置18。所述的驅(qū)動電機13、伺服電機16和扭矩測量儀12均連接控制器19。在試驗臺2的兩側(cè)設(shè)有觀察室20，所述的動軸11和定軸5的軸端設(shè)置在觀察室2內(nèi)。所述的機座1的側(cè)面還設(shè)有顯示屏21，顯示屏21與控制器19相連。
[0019]實施例2:如附圖4所示，所述的移動機構(gòu)8包括設(shè)置在試驗臺2表面的拉力液壓缸33，拉力液壓缸33包括液壓腔34，液壓腔34內(nèi)設(shè)有活塞35，活塞35將液壓腔34分隔為有桿腔和無桿腔，有桿腔內(nèi)設(shè)有活塞桿36，活塞桿36的端部與移動板9連接，有桿腔上并聯(lián)連接有節(jié)流閥37和二通二位電磁換向閥38，節(jié)流閥37和二通二位電磁換向閥38上連接有三位四通電磁換向閥39，無桿腔與三位四通電磁換向閥39連接，三位四通電磁換向閥39上連接有減壓閥41，減壓閥41上連接有定量液壓栗42，定量液壓栗42上連接有冷卻器40，冷卻器40與三位四通電磁換向閥39連接，其中冷卻器40和減壓閥41分別與三位四通電磁換向閥39上同側(cè)的兩個出油口相連，三位四通電磁換向閥39與減壓閥41之間連接有壓力表43，定量液壓栗42的兩端連接有電磁溢流閥44。
[0020]電磁鐵1YA通電使電磁溢流閥44中的換向閥切換位置，定量液壓栗42由卸載狀態(tài)轉(zhuǎn)為升壓并向液壓腔34供油；電磁鐵2YA通電使三位四通電磁換向閥39切換位置，定量液壓栗42的壓力油經(jīng)減壓閥41和三位四通電磁換向閥39進入液壓腔34的有桿腔，活塞桿36收縮，當移動板9被拉緊時，電磁鐵4YA通電使二通二位電磁換向閥38切換位置，則液壓腔34的有桿腔回油只能經(jīng)節(jié)流閥37和三位四通電磁換向閥39回油，活塞桿36變?yōu)槁偈湛s，活塞桿36收縮的速度由節(jié)流閥37的開度決定，當活塞桿36收縮至合適位置后，定量液壓栗42停止向有桿腔內(nèi)供油。需要卸下待測鏈條，具體為:控制定量液壓栗42，此時電磁鐵3YA通電使三位四通電磁換向閥39切換位置，定量液壓栗42的壓力油經(jīng)三位四通電磁換向閥39和二通二位電磁換向閥38進入液壓腔34的無桿腔，使活塞桿36伸出，釋放活塞桿36對移動板9的作用力，再取入待測鏈條即可。
【主權(quán)項】
1.高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺，其特征在于:包括機座(1)，機座(1)上方設(shè)有試驗臺(2)，試驗臺(2)表面設(shè)有固定板(3)，固定板(3)的兩端設(shè)有第一軸承座(4)，第一軸承座(4)上設(shè)有定軸(5)，定軸(5)的中部設(shè)有上帶輪(6);所述的試驗臺(2)表面設(shè)有滑軌(7)，滑軌(7)之間設(shè)有移動機構(gòu)(8)，滑軌(7)上固定有移動板(9)，移動板(9)的兩端設(shè)有第二軸承座(10)，第二軸承座(10)上架設(shè)有動軸(11)，動軸(11)的中部設(shè)有扭矩測量儀(12);在機座(1)下部設(shè)有驅(qū)動電機(13)，驅(qū)動電機(13)的輸出端設(shè)有主帶輪(14)，主帶輪(14)經(jīng)皮帶與上帶輪(6)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺，其特征在于:在移動板(9)底部的螺紋塊(15)，螺紋塊(15)中部設(shè)有螺紋孔;所述的移動機構(gòu)(8)包括固定在試驗臺(2)表面的伺服電機(16)，伺服電機(16)的輸出端連接有絲桿(17)，絲桿(17)穿過螺紋孔且與螺紋孔嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺，其特征在于:在第一軸承座(4)和第二軸承座(10)內(nèi)還設(shè)有離合裝置(18)。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺，其特征在于:所述的驅(qū)動電機(13)、伺服電機(16)和扭矩測量儀(12)均連接控制器(19)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺，其特征在于:在試驗臺(2)的兩側(cè)設(shè)有觀察室(20)，所述的動軸(11)和定軸(5)的軸端設(shè)置在觀察室(2)內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺，其特征在于:所述的機座(1)的側(cè)面還設(shè)有顯示屏(21)，顯示屏(21)與控制器(19)相連。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺，其特征在于:所述的移動機構(gòu)(8)包括設(shè)置在試驗臺(2)表面的拉力液壓缸(33)，拉力液壓缸(33)包括液壓腔(34)，液壓腔(34)內(nèi)設(shè)有活塞(35)，活塞(35)將液壓腔(34)分隔為有桿腔和無桿腔，有桿腔內(nèi)設(shè)有活塞桿(36)，活塞桿(36)的端部與移動板(9)連接，有桿腔上并聯(lián)連接有節(jié)流閥(37)和二通二位電磁換向閥(38)，節(jié)流閥(37 )和二通二位電磁換向閥(38)上連接有三位四通電磁換向閥(39)，無桿腔與三位四通電磁換向閥(39)連接，三位四通電磁換向閥(39)上連接有減壓閥(41)，減壓閥(41)上連接有定量液壓栗(42)，定量液壓栗(42)上連接有冷卻器(40)，冷卻器(40)與三位四通電磁換向閥(39)連接，其中冷卻器(40)和減壓閥(41)分別與三位四通電磁換向閥(39)上同側(cè)的兩個出油口相連，三位四通電磁換向閥(39)與減壓閥(41)之間連接有壓力表(43)，定量液壓栗(42)的兩端連接有電磁溢流閥(44)。
【專利摘要】<b>本發(fā)明公開了一種高性能汽車正時鏈條磨損試驗臺。本發(fā)明</b><b>包括機座（1），機座（1）上方設(shè)有試驗臺（2），試驗臺（2）表面設(shè)有固定板（3），固定板（3）的兩端設(shè)有第一軸承座（4），第一軸承座（4）上設(shè)有定軸（5），定軸（5）的中部設(shè)有上帶輪（6）；所述的試驗臺（2）表面設(shè)有滑軌（7），滑軌（7）之間設(shè)有移動機構(gòu)（8），滑軌（7）上固定有移動板（9），移動板（9）的兩端設(shè)有第二軸承座（10），第二軸承座（10）上架設(shè)有動軸（11），動軸（11）的中部設(shè)有扭矩測量儀（12）；在機座（1）下部設(shè)有驅(qū)動電機（13），驅(qū)動電機（13）的輸出端設(shè)有主帶輪（14），主帶輪（14）經(jīng)皮帶與上帶輪（6）相連。</b>
【IPC分類】G01M13/02, G01M17/007
【公開號】CN105466684
【申請?zhí)枴緾N201610064120
【發(fā)明人】劉東亮, 翁建良, 陳斌, 趙建祥
【申請人】湖州求精汽車鏈傳動有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2016年1月29日