一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機輪對限位防護機構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種限位防護機構(gòu)，尤其涉及一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機輪對限位防護機構(gòu)，屬于鐵路裝備檢修設備領域。
【背景技術】
[0002]運輸過程中，由于輪對軸承長期運行，需定期對軌道車輛的輪對上的滾動軸承進行檢修。為保證運輸安全，檢修過程中須對滾動軸承進行磨合試驗，防止在運輸過程中，滾動軸承發(fā)熱燃軸，造成列車顛覆事故的發(fā)生。目前磨合機在工作時，為防止其他輪對進入磨合工位，在磨合機兩側(cè)由人工將限位鐵置于待磨合輪對下端防止輪對進入磨合工位。另外在磨合機出輪側(cè)放置一塊限位鐵，防止完成磨合的輪對滾出后回彈至磨合機旁，影響磨合機的正常工作。人工放置限位鐵存在安全隱患，容易發(fā)生輪對損傷人員的情況，同時增加了工人的工作量，檢修效率低下。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型正是針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供了一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機輪對限位防護機構(gòu)。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0005]一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機輪對限位防護機構(gòu)，包括磨合機本體和限位防護機構(gòu)，本體上設有鉸鏈式升降軌道固定座，所述限位防護機構(gòu)包括鉸支座、曲桿、曲桿限位導向板、支撐桿和擋塊，鉸支座位于固定座正下方，并安裝固定在本體的橫梁下方，曲桿為夾角為鈍角的金屬曲桿，其中部與鉸支座鉸接，曲桿與升降軌道對齊，曲桿限位導向板平齊固定在橫梁的外側(cè)，并與固定座中心線對齊，支撐桿一端與擋塊連接一體，另一端穿過曲桿限位導向板與曲桿外端上部接觸，曲桿推動支撐桿上下滑動，擋塊截面與軌道截面相同。
[0006]進一步的，所述曲桿與升降軌道接觸一端設有減小磨損的圓弧。
[0007]進一步的，所述支撐桿與曲桿接觸一端設有增大接觸面積的端部，其與曲桿接觸面圓弧處理。
[0008]進一步的，所述曲桿限位導向板下部設有便于限定曲桿外端的限位槽片。
[0009]進一步的，所述曲桿在靠近升降軌道側(cè)的重量遠小于靠近擋塊側(cè)的重量。在無約束狀態(tài)下，曲桿靠近擋塊側(cè)永遠依靠自重給擋塊一個向下的作用力。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0011]本實用新型所述的一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機輪對限位防護機構(gòu)，檢修時，通過升降軌道向下運動推動曲桿，進一步推動擋塊彈出，限止待檢修輪對進入磨合機，升降軌道水平時，擋塊在通過曲桿和自重作用下下落，與軌道齊平，不影響輪對進入或滾出磨合機工作臺，自動化程度高，無須人工輔助操作，減輕工人的勞動量，安全可靠。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型所述一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機輪對限位防護機構(gòu)工作狀態(tài)不意圖；
[0013]圖2所示為一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機輪對限位防護機構(gòu)停機示意圖。
[0014]圖3為圖1中A部放大示意圖；
[0015]圖4所示為一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機輪對限位防護機構(gòu)B向示意圖。
[0016]其中，10一本體、11一進輪側(cè)升降軌道、20—撥輪機構(gòu)、21—撥桿、22—軸銷、23—限位銷。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合具體的實施例來說明本實用新型的內(nèi)容。
[0018]如圖1所示，為本實用新型所述一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機輪對限位防護機構(gòu)工作狀態(tài)示意圖，包括磨合機本體10和限位防護機構(gòu)20，本體10上設有鉸鏈式升降軌道11固定座12，所述限位防護機構(gòu)20包括鉸支座21、曲桿22、曲桿限位導向板23、支撐桿24和擋塊25，鉸支座21位于固定座12正下方，并安裝固定在本體10的橫梁下方，曲桿22為夾角為鈍角的金屬曲桿，其中部與鉸支座21鉸接，曲桿22與升降軌道11對齊，曲桿限位導向板23平齊固定在橫梁的外側(cè)，并與固定座12中心線對齊，支撐桿24—端與擋塊25連接一體，另一端穿過曲桿限位導向板23與曲桿22外端上部接觸，曲桿22推動支撐桿24上下滑動，擋塊25截面與軌道截面相同。如圖2所示為一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機輪對限位防護機構(gòu)停機示意圖，擋塊25在自身重力作用下與固定座12的軌道面齊平，輪對既能順利進入磨合機又能滾出磨合機。當輪對進入磨合機工作臺，磨合機工作時，升降軌道11下降，升降軌道11下壓曲桿21，曲桿21轉(zhuǎn)動并推動支撐桿24上移，擋塊25凸起，有效限止待檢修輪對或檢修后的輪對，滾入磨合機工作臺，自動化程度高，無須人工輔助操作，減輕工人的勞動量，安全可靠。
[0019]如圖3所示為圖1的A部放大視圖，所述曲桿22與升降軌道11接觸一端設有減小磨損的圓弧，有效提高了曲桿22和升降軌道11的耐磨性能，避免機械損傷，增加了使用壽命O
[0020]如圖4所示為圖1的B向視圖，所述支撐桿24與曲桿22接觸一端設有增大接觸面積的端部，避免了機械傳動中發(fā)生偏移，造成受力不均勻，增大機械磨損，提高了使用了壽命O
[0021]所述曲桿限位導向板23下部設有便于限定曲桿22外端的限位槽片26，曲桿22運動可靠，不偏移運動軌跡。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機輪對限位防護機構(gòu)，包括磨合機本體(10)和限位防護機構(gòu)(20)，本體(10)上設有鉸鏈式升降軌道(11)固定座(12)，其特征在于，所述限位防護(20)包括鉸支座(21)、曲桿(22)、曲桿限位導向板(23)、支撐桿(24)和擋塊(25)，鉸支座(21)位于固定座(12)正下方，并安裝固定在本體(10)的橫梁下方，曲桿(22)為夾角為鈍角的金屬曲桿，其中部與鉸支座(21)鉸接，曲桿(22 )與升降軌道(11)對齊，曲桿限位導向板(23)平齊固定在橫梁的外側(cè)，并與固定座(12)中心線對齊，支撐桿(24)—端與擋塊(25)連接一體，另一端穿過曲桿限位導向板(23)與曲桿(22)外端上部接觸，曲桿(22)推動支撐桿(24 )上下滑動，擋塊(25 )截面與軌道截面相同。
2.如權利要求1所述一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機輪對限位防護機構(gòu)，其特征是，所述曲桿(22)與升降軌道(11)接觸一端設有減小磨損的圓弧。
3.如權利要求1或2所述一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機輪對限位防護機構(gòu)，其特征是，所述支撐桿(24)與曲桿(22)接觸一端設有增大接觸面積的端部，其與曲桿(22)接觸面圓弧處理。
4.如權利要求1或2所述一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機輪對限位防護機構(gòu)，其特征是，所述曲桿限位導向板(23)下部設有便于限定曲桿(22)外端的限位槽片(26)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機輪對限位防護機構(gòu)，屬于鐵路裝備檢修設備領域，包括磨合機本體和限位防護機構(gòu)，本體上設有鉸鏈式升降軌道固定座，限位防護機構(gòu)包括鉸支座、曲桿、曲桿限位導向板、支撐桿和擋塊，鉸支座位于固定座正下方，并安裝固定在本體的橫梁下方，曲桿夾角為鈍角的金屬曲桿，其中部與鉸支座鉸接，曲桿與升降軌道對齊，曲桿限位導向板平齊固定在橫梁的外側(cè)，并與固定座中心線對齊，支撐桿一端與擋塊連接一體，另一端穿過曲桿限位導向板與曲桿外端上部接觸，曲桿推動支撐桿上下滑動，擋塊截面與軌道截面相同。本實用新型所述機構(gòu)，自動化程度高，無須人工輔助操作，減輕工人的勞動量，安全可靠。
【IPC分類】G01M13-04
【公開號】CN204269371
【申請?zhí)枴緾N201420755141
【發(fā)明人】汪健, 陳明華
【申請人】銅陵科達車輛裝備有限責任公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年12月5日