卡規(guī)頂樁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種卡合于導(dǎo)軌上作為移動(dòng)大型設(shè)備或部件著力點(diǎn)的裝置，具體是涉及一種卡規(guī)頂樁。
【背景技術(shù)】
[0002]大型設(shè)備或部件安裝時(shí)，在沒(méi)有大型吊車的情況下，一般先在施工現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌上架設(shè)爬犁底，然后將待移動(dòng)的大型設(shè)備或部件置于爬犁底上，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引爬犁底將其移動(dòng)到待安裝位置就位。例如，在350噸高速動(dòng)平衡裝置項(xiàng)目安裝工程中，該高速動(dòng)平衡裝置的真空艙筒體是動(dòng)平衡試驗(yàn)室的重要載體，其主體總重約650t，外徑為11.7米，長(zhǎng)為22.8米，在廠房?jī)?nèi)整體制作完成后需將其進(jìn)行就位安裝，由于在野外作業(yè)以及因場(chǎng)地限制，大型汽車吊無(wú)法到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，如果采用上述方法進(jìn)行施工，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引爬犁底移動(dòng)到待安裝位置的精度很難達(dá)到要求，需要反反復(fù)復(fù)調(diào)整，人工成本高，工期長(zhǎng)。這種情況下，真空艙筒體的就位只得另想辦法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種卡規(guī)頂樁，它卡合于導(dǎo)軌上，配合導(dǎo)軌、頂升裝置推動(dòng)就位大型設(shè)備或部件時(shí)提供著力點(diǎn)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種卡規(guī)頂樁，包括樁體，該樁體的底面具有貫穿該樁體前、后兩表面的卡槽，該卡槽兩側(cè)壁的下邊緣處分別具有凸起的卡制部，該兩卡制部相互對(duì)置。
[0006]所述卡槽的底面為相對(duì)于水平面向所述樁體的后表面傾斜的斜面。
[0007]所述兩卡制部的相互對(duì)置的卡制面為呈圓弧狀的凸面。
[0008]所述樁體的前表面上部具有支撐部。
[0009]所述支撐部為凹槽。
[0010]所述支撐部為沿所述樁體橫向延伸的凸臺(tái)。
[0011]所述凸臺(tái)的外輪廓面為圓弧面。
[0012]所述樁體的后表面上具有筋板。
[0013]所述筋板具有多塊，分別縱橫設(shè)置。
[0014]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:
[0015]本實(shí)用新型在樁體的底面設(shè)置貫穿該樁體前、后兩表面的卡槽，該卡槽兩側(cè)壁的下邊緣處分別具有凸起的卡制部，該兩卡制部相互對(duì)置。施工時(shí)，首先在鋪設(shè)好的導(dǎo)軌上架設(shè)爬犁底，將待移動(dòng)的大型設(shè)備或部件置于爬犁底上，將本實(shí)用新型的卡槽卡在導(dǎo)軌上，頂升裝置如千斤頂頂在本實(shí)用新型的前表面上部與爬犁底之間，此時(shí)本實(shí)用新型因受到頂升裝置的推力向后傾斜一定角度，本實(shí)用新型的卡槽底面的口緣部分與導(dǎo)軌的頂面接觸，且該卡槽底面的口緣的棱線微量嵌入導(dǎo)軌的相應(yīng)頂面作為支點(diǎn)，卡制部卡在導(dǎo)軌兩側(cè)下方的凹槽內(nèi)，這樣，本實(shí)用新型與導(dǎo)軌構(gòu)成杠桿機(jī)構(gòu)，并在受到頂升裝置作用力時(shí)與導(dǎo)軌互鎖，限制本實(shí)用新型沿導(dǎo)軌軸向向后滑動(dòng)，從而作為頂升裝置推動(dòng)爬犁底的著力點(diǎn)。然后操作頂升裝置推動(dòng)爬犁底前行，當(dāng)頂升裝置(千斤頂)完成一次行程后，收回千斤頂活塞，再向前移動(dòng)本實(shí)用新型，重復(fù)前述過(guò)程，最終將待移動(dòng)的大型設(shè)備或部件快速、準(zhǔn)確地移動(dòng)到待安裝位置。因此，應(yīng)用本實(shí)用新型配合導(dǎo)軌、頂升裝置對(duì)大型大型設(shè)備或部件進(jìn)行移動(dòng)，克服了卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引到位精度很難達(dá)到要求的問(wèn)題，同時(shí)能夠節(jié)約吊車租賃費(fèi)用、減少人工成本、縮短了工期。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為沿圖1 A-A向的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為沿圖1 A-A向的另一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為一種導(dǎo)軌的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為能詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)特征及功效，并可依照本說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容來(lái)實(shí)現(xiàn)，下面以350噸高速動(dòng)平衡裝置的真空艙筒體就位為例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]圖4示出了 350噸高速動(dòng)平衡裝置的真空艙筒體就位時(shí)采用的一種導(dǎo)軌30的橫截面結(jié)構(gòu)，由于本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不涉及該導(dǎo)軌30的其他部件或形狀結(jié)構(gòu)，因此圖4中僅簡(jiǎn)單地示出了該導(dǎo)軌30的大致結(jié)構(gòu)，為了能夠承受真空艙筒體的重量，導(dǎo)軌30選用重軌較佳。導(dǎo)軌30具有頂面31、兩側(cè)面32及該兩側(cè)面下部的凹槽33、34，該兩凹槽33、34的凹面為圓弧面，該導(dǎo)軌30鋪設(shè)于地面上時(shí)，其底面35與地面緊貼。
[0022]圖1示出了一種卡規(guī)頂樁，包括樁體10，該樁體10的底面具有貫穿該樁體前、后兩表面的卡槽11，該卡槽11兩側(cè)壁11-2的下邊緣處分別具有凸起的卡制部12，該兩卡制部12相互對(duì)置。一同參見(jiàn)圖2及圖3，卡槽11的底面11-1為相對(duì)于水平面向樁體10的后表面傾斜的斜面，但為了使卡槽11底面11-1的口緣的棱線能微量嵌入導(dǎo)軌30的相應(yīng)頂面31內(nèi)，以增大卡制力度，底面11-1的傾斜角度不宜過(guò)大，宜小于施工時(shí)本實(shí)用新型向后(即與爬犁底相對(duì)的方向)傾斜的角度，這樣應(yīng)用本實(shí)用新型施工時(shí)，既增大卡槽11的底面11-1與導(dǎo)軌30的頂面31的受力面積，又可以防止本實(shí)用新型沿導(dǎo)軌30軸向向后滑動(dòng)。由于350噸高速動(dòng)平衡裝置的真空艙筒體體積龐大，重量非常重，需要推動(dòng)爬犁底的推力非常大，兩卡制部12的相互對(duì)置的卡制面12-1為呈圓弧狀的凸面,施工時(shí),該卡制面12-1與導(dǎo)軌30的兩凹槽33、34圓弧面能夠一一對(duì)應(yīng)充分接觸，以增強(qiáng)本實(shí)用新型兩卡制部12與導(dǎo)軌30之間的卡制力，防止受到頂升裝置如千斤頂較大作用力時(shí)本實(shí)用新型脫離導(dǎo)軌30。較佳的，當(dāng)本實(shí)用新型的卡槽11卡入導(dǎo)軌30時(shí)，該卡槽11的兩側(cè)壁11-2 —一對(duì)應(yīng)分別抵靠于導(dǎo)軌30的兩側(cè)面32，以限制本實(shí)用新型受力時(shí)容易向?qū)к?0兩側(cè)擺動(dòng)。
[0023]參見(jiàn)圖2及圖3，由于施工時(shí)，本實(shí)用新型是向后傾斜的，頂升裝置頂在樁體10的前表面上容易滑脫，為此，本實(shí)用新型在樁體10的前表面上部設(shè)計(jì)有防止頂升裝置頂滑脫的支撐部13，施工時(shí)，頂升裝置頂于該支撐部13。支撐部13可以為凹槽，也可以為沿樁體10橫向延伸的凸臺(tái)，較佳的，該凸臺(tái)的外輪廓面為圓弧面，如該凸臺(tái)可以用圓鋼橫向焊接于樁體10的前表面上部形成，也可以和樁體10 —體制成，這樣本實(shí)用新型向后傾斜的多種角度時(shí)，升裝置頂在該圓弧面上不同部位都能使其作用于爬犁底的推力保持水平，同時(shí)也能防止頂升裝置滑脫。
[0024]參見(jiàn)圖1，為了增加樁體10的強(qiáng)度，在樁體10的后表面上固定有筋板20，筋板20具有四塊，縱橫方向上分別設(shè)置兩塊。為了保證本實(shí)用新型的強(qiáng)度，樁體10及筋板20由硬質(zhì)金屬制造，如鋼、硬質(zhì)合金等，但并不排出由其他適當(dāng)強(qiáng)度的材料制造，如強(qiáng)度適當(dāng)?shù)墓こ趟芰系取?br>[0025]需要說(shuō)明的是，上述筋板20的數(shù)量不是特定值，可根據(jù)實(shí)際需要選擇。顯然，本實(shí)用新型不局限用于上述真空艙筒體的就位。
[0026]另外還需要說(shuō)明的是，上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何適合的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再進(jìn)行描述。
[0027]上面參照實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)描述，是說(shuō)明性的而不是限制性的，在不脫離本實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卡規(guī)頂樁，其特征在于，包括樁體，該樁體的底面具有貫穿該樁體前、后兩表面的卡槽，該卡槽兩側(cè)壁的下邊緣處分別具有凸起的卡制部，該兩卡制部相互對(duì)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡規(guī)頂樁，其特征在于，所述卡槽的底面為相對(duì)于水平面向所述樁體的后表面傾斜的斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡規(guī)頂樁，其特征在于，所述兩卡制部的相互對(duì)置的卡制面為呈圓弧狀的凸面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡規(guī)頂樁，其特征在于，所述樁體的前表面上部具有支撐部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡規(guī)頂樁，其特征在于，所述支撐部為凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡規(guī)頂樁，其特征在于，所述支撐部為沿所述樁體橫向延伸的凸臺(tái)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的卡規(guī)頂樁，其特征在于，所述凸臺(tái)的外輪廓面為圓弧面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的卡規(guī)頂樁，其特征在于，所述樁體的后表面上具有筋板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的卡規(guī)頂樁，其特征在于，所述筋板具有多塊，分別縱橫設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種卡規(guī)頂樁，包括樁體，該樁體的底面具有貫穿該樁體前、后兩表面的卡槽，該卡槽兩側(cè)壁的下邊緣處分別具有凸起的卡制部，該兩卡制部相互對(duì)置。它配合導(dǎo)軌、頂升裝置對(duì)大型大型設(shè)備或部件進(jìn)行移動(dòng)，克服了卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引到位精度不易達(dá)到要求的問(wèn)題，同時(shí)能夠節(jié)約吊車租賃費(fèi)用、減少人工成本、縮短工期。
【IPC分類】G01B5-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204346276
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420529292
【發(fā)明人】李云, 張發(fā), 劉兆彪
【申請(qǐng)人】東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年9月16日