一種雙遙感汽車尾氣測試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車輔助裝備，特別是涉及一種汽車尾氣檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]城市的廢氣污染在越來越嚴(yán)重，污染來源之一的工業(yè)廢氣排放得到了不斷控制的同時，在近些年來，其另一種污染來源一一汽車尾氣排放，卻迅猛增長，這類汽車尾氣對城市大氣的污染量及污染程度由于沒有得到有效的遏制，勢必將會越來越嚴(yán)重，并非常有可能超過工業(yè)廢氣排放，而在不久的將來成為城市大氣污染的主要來源。因此，開展對城市機(jī)動車尾氣排放污染監(jiān)控統(tǒng)計，有著重要的理論意義和重大的現(xiàn)實意義。
[0003]隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)動車擁有量的迅猛增長，汽車尾氣污染排放特征和增長變化規(guī)律、汽車污染排放分擔(dān)率的污染狀況、預(yù)測汽車尾氣排放對大氣環(huán)境影響、科學(xué)制定機(jī)動車尾氣污染控制對策、合理運用治理技術(shù)等需要提供可靠測試設(shè)備來提供的基礎(chǔ)大量數(shù)據(jù)。
[0004]現(xiàn)有的汽車尾氣檢測設(shè)備基本上都是采用了閉環(huán)測試的方式，需要把被檢測車輛停在固定位置用管路抽到監(jiān)測設(shè)備里面，檢測速率極低，而且不能完全反映車輛在行駛狀態(tài)的排放。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種測試精度高的雙遙感汽車尾氣監(jiān)測系統(tǒng)。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣的:一種雙遙感汽車尾氣測試系統(tǒng)，包括光源系統(tǒng)、探測器系統(tǒng)、光路系統(tǒng)和操作系統(tǒng)，光源系統(tǒng)包括紫外線光源發(fā)生器、紫外光反光鏡、紅外線光源發(fā)生器和紅外光反光鏡；所述紫外線光源發(fā)生器和紅外線光源發(fā)生器分別設(shè)置于探測道路的一邊，紫外光反光鏡與紅外光反光鏡分別相對設(shè)置于探測道路的另一邊；所述探測器系統(tǒng)包括探測器，所述該探測器設(shè)于能夠聚光被汽車尾氣吸收之后的紅外光和紫外光的位置上。
[0007]所述光數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括光數(shù)據(jù)處理裝置，對聚光到探測器上紅外光數(shù)據(jù)和紫外光數(shù)據(jù)進(jìn)行差分?jǐn)?shù)據(jù)處理，并將處理結(jié)果發(fā)送至操作系統(tǒng)。
[0008]所述光路系統(tǒng)為所述紫外光光源發(fā)生器與紅外光光源發(fā)生器所產(chǎn)生的紫外光與紅外光配合紫外光反光鏡與紅外光反光鏡來回反射2次之后聚光到所述探測器上。
[0009]雙遙感汽車尾氣測試系統(tǒng)還包括汽車速度/加速度檢測系統(tǒng)，所述汽車速度/加速度檢測系統(tǒng)包括汽車速度/加速度檢測裝置，該裝置所測出的汽車行進(jìn)速度與加速度數(shù)值通過汽車速度/加速度檢測系統(tǒng)發(fā)送至操作系統(tǒng)。
[0010]雙遙感汽車尾氣測試系統(tǒng)還包括車牌識別系統(tǒng)，車牌識別系統(tǒng)包括車牌識別裝置，該裝置所識別出的車牌信息通過車牌識別系統(tǒng)發(fā)送至操作系統(tǒng)。
[0011]雙遙感汽車尾氣測試系統(tǒng)還包括氣象記錄系統(tǒng)，氣象記錄系統(tǒng)包括氣象記錄儀，該氣象記錄儀采取測試時的環(huán)境參數(shù)通過氣象記錄系統(tǒng)發(fā)送至操作系統(tǒng)。
[0012]所述探測器的數(shù)量為兩個。
[0013]所述紫外線光源發(fā)生器和紅外線光源發(fā)生器的數(shù)量各為兩個。
[0014]所述紅外光為非分散紅外光。
[0015]所述紫外光為色散紫外光。
[0016]本實用新型與現(xiàn)有的汽車尾氣檢測系統(tǒng)對比，在檢測速率占非常大的優(yōu)勢，在開放環(huán)境的情況下，能夠在不影響車輛行駛狀態(tài)的情況下進(jìn)行快速檢測。在檢測次數(shù)上增加測試次數(shù)，采用差分?jǐn)?shù)據(jù)處理方式，使得測試精度更高；采用比值測量，而非直接測量；采用的測量原理是符合國標(biāo)的測試方式，與檢測場的尾氣監(jiān)測設(shè)備相關(guān)性很強。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型系統(tǒng)示意圖。
[0018]圖2是本實用新型光路系統(tǒng)紅外光工作示意圖。
[0019]圖3是本實用新型光路系統(tǒng)紫外光工作示意圖。
【具體實施方式】
[0020]如圖1至圖3所示，本實用新型的雙遙感汽車尾氣測試系統(tǒng)，經(jīng)過光路系統(tǒng)來回同樣的2次反射，使兩個紫外光源、兩個紅外光源的光經(jīng)過兩個四個光程的反射，最后聚光到探測器上，根據(jù)過往車輛的尾氣排放對光強吸收計算出尾氣排放，同時根據(jù)速度/加速度系統(tǒng)測出速度和加速度的數(shù)值，同時計算出汽車比功率，來判斷汽車的行駛狀態(tài)，根據(jù)狀態(tài)來判斷汽車的排放是偶然還是正常，來確定尾氣排放的有效性，同步車牌識別系統(tǒng)記錄下車輛信息，可以連接數(shù)據(jù)庫，調(diào)出更詳細(xì)的車輛信息，這些系統(tǒng)經(jīng)控制系統(tǒng)集成起來，是該系統(tǒng)的控制中心，經(jīng)過操作系統(tǒng)完成對整個系統(tǒng)的操作及控制，同時對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，打印出測試報告。遙感監(jiān)測系統(tǒng)在開放環(huán)境的情況下，在不影響車輛行駛狀態(tài)的情況下進(jìn)行檢測。系統(tǒng)增加測試次數(shù)，采用差分?jǐn)?shù)據(jù)處理方式，測試精度更高；采用比值測量，而非直接測量；采用的測量原理是符合國標(biāo)的測試方式，與檢測場的尾氣監(jiān)測設(shè)備相關(guān)性很強。
[0021]參照圖2和圖3，光源發(fā)生器發(fā)出紅外光(NDIR)和紫外光(DUV)光束時，其道路對面的紅外光(NDIR)和紫外光(DUV)反光鏡又將其反射回設(shè)備的光源檢測器，道路上行駛的車輛通過這些光束時，排出的尾氣會對紅外光(NDIR)和紫外光(DUV)產(chǎn)生吸收，紅外光(NDI) R和紫外光(DUV)接收器通過分析接收光光譜的變化情況計算出車輛行駛中一氧化碳(CO)、二氧化碳(C02)、碳?xì)浠衔?HC)及氮氧化物(NOx)的排放濃度及煙度值(采用紫外光DUV測試)。為了提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，雙遙感系統(tǒng)采用兩個探測器兩個光源的測試方式，而且不是簡單的兩個遙感的拼合，采用差分方式做數(shù)據(jù)對比，來提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。
[0022]并同時由車輛辨別系統(tǒng)記錄下車輛的車牌，速度傳感器測量其車速和加速度，氣象儀器記錄環(huán)境參數(shù)。汽車排氣污染物排出后，立即在空氣中擴(kuò)散和稀釋，稀釋濃度的變化情況將受空氣擾動和風(fēng)向風(fēng)速等因素的影響，因此，通過直接測量排氣煙羽的濃度不能有效地反映車輛的實際排放狀況，開放式機(jī)動車尾氣測試系統(tǒng)是使用CO2作為參比氣體進(jìn)行各種排氣污染物的測量。
【主權(quán)項】
1.一種雙遙感汽車尾氣測試系統(tǒng)，包括光源系統(tǒng)、探測器系統(tǒng)、光路系統(tǒng)和操作系統(tǒng)，其特征是:所述光源系統(tǒng)包括紫外線光源發(fā)生器、紫外光反光鏡、紅外線光源發(fā)生器和紅外光反光鏡；所述紫外線光源發(fā)生器和紅外線光源發(fā)生器分別設(shè)置于探測道路的一邊，紫外光反光鏡與紅外光反光鏡分別相對設(shè)置于探測道路的另一邊；所述探測器系統(tǒng)包括探測器，所述該探測器設(shè)于能夠聚光被汽車尾氣吸收之后的紅外光和紫外光的位置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙遙感汽車尾氣測試系統(tǒng)，其特征是:還包括光數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，所述光數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括光數(shù)據(jù)處理裝置，對聚光到探測器上紅外光數(shù)據(jù)和紫外光數(shù)據(jù)進(jìn)行差分?jǐn)?shù)據(jù)處理，并將處理結(jié)果發(fā)送至操作系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙遙感汽車尾氣測試系統(tǒng)，其特征是:所述光路系統(tǒng)為所述紫外光光源發(fā)生器與紅外光光源發(fā)生器所產(chǎn)生的紫外光與紅外光配合紫外光反光鏡與紅外光反光鏡來回反射2次之后聚光到所述探測器上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙遙感汽車尾氣測試系統(tǒng)，其特征是:還包括汽車速度/加速度檢測系統(tǒng)，所述汽車速度/加速度檢測系統(tǒng)包括汽車速度/加速度檢測裝置，該裝置所測出的汽車行進(jìn)速度與加速度數(shù)值通過汽車速度/加速度檢測系統(tǒng)發(fā)送至操作系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙遙感汽車尾氣測試系統(tǒng)，其特征是:還包括車牌識別系統(tǒng)，車牌識別系統(tǒng)包括車牌識別裝置，該裝置所識別出的車牌信息通過車牌識別系統(tǒng)發(fā)送至操作系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙遙感汽車尾氣測試系統(tǒng)，其特征是:還包括氣象記錄系統(tǒng)，氣象記錄系統(tǒng)包括氣象記錄儀，該氣象記錄儀采取測試時的環(huán)境參數(shù)通過氣象記錄系統(tǒng)發(fā)送至操作系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙遙感汽車尾氣測試系統(tǒng)，其特征是:探測器的數(shù)量為兩個。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙遙感汽車尾氣測試系統(tǒng)，其特征是:所述紫外線光源發(fā)生器和紅外線光源發(fā)生器的數(shù)量各為兩個。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6的任一權(quán)利要求所述的雙遙感汽車尾氣測試系統(tǒng)，其特征是:所述紅外光為非分散紅外光。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至6的任一權(quán)利要求所述的雙遙感汽車尾氣測試系統(tǒng)，其特征是:所述紫外光為色散紫外光。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車尾氣檢測技術(shù)領(lǐng)域。目的是公開一種測試精度高的雙遙感汽車尾氣監(jiān)測系統(tǒng)，包括光源系統(tǒng)、探測器系統(tǒng)、光路系統(tǒng)和操作系統(tǒng)，光源系統(tǒng)包括紫外線光源發(fā)生器、紫外光反光鏡、紅外線光源發(fā)生器和紅外光反光鏡；所述紫外線光源發(fā)生器和紅外線光源發(fā)生器分別設(shè)置于探測道路的一邊，紫外光反光鏡與紅外光反光鏡分別相對設(shè)置于探測道路的另一邊；所述探測器系統(tǒng)包括探測器，所述該探測器設(shè)于能夠聚光被汽車尾氣吸收之后的紅外光和紫外光的位置上。本實用新型檢測速率高并且測試精度高；采用比值測量，而非直接測量；采用的測量原理是符合國標(biāo)的測試方式，與檢測場的尾氣監(jiān)測設(shè)備相關(guān)性很強。
【IPC分類】G01N21-3504, G01N21-33
【公開號】CN204389387
【申請?zhí)枴緾N201520084318
【發(fā)明人】鄭志強
【申請人】汕頭市勝霏爾環(huán)境科技有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年2月5日