汽車發(fā)動機用水溫傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造傳感器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動機用汽車發(fā)動機用水溫傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)重要的組成部分，當(dāng)汽車出現(xiàn)因負(fù)載過大、缺水、點火時間不對、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)等故障，會造成水溫過高，汽車發(fā)動機用水溫傳感器通過內(nèi)部是半導(dǎo)體熱敏電阻發(fā)動機控制單元提供一個溫度變化的模擬量信號來調(diào)整發(fā)動機的噴油量，改變發(fā)動機的運轉(zhuǎn)性能，現(xiàn)有傳感器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部彈簧振動易受損，使得熱敏電阻元件損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，性能可靠的汽車發(fā)動機用水溫傳感器。
[0004]為此，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車發(fā)動機用水溫傳感器，包括插接插頭、感溫殼體，所述插接插頭固定在所述感溫殼體的端部，該水溫傳感器還包括絕緣筒、彈簧、ECU熱敏電阻、導(dǎo)熱絕緣部件和儀表熱敏電阻，
[0006]所述插接插頭內(nèi)設(shè)置有第一接線端子、第二接線端子、第三個接線端子和第四接線端子，所述第一接線端子與所述殼體電連接，所述第二接線端子和第三接線端子與車載ECU電連接，所述第四接線端子與設(shè)置在所述感溫殼體外部的儀表電連接；
[0007]所述絕緣筒設(shè)置在所述感溫殼體內(nèi)部且一端與所述插接插頭固定連接，所述彈簧設(shè)置在絕緣筒內(nèi)部，在所述彈簧上端設(shè)置有墊片，在所述彈簧下端自上至下依次設(shè)置有墊片和ECU熱敏電阻，所述ECU熱敏電阻與所述第二接線端子和第三接線端子電連接，所述儀表熱敏電阻與所述ECU熱敏電阻間隔設(shè)置且所述儀表熱敏電阻與所述ECU熱敏電阻之間電連接，所述儀表熱敏電阻設(shè)置在所述導(dǎo)熱絕緣部件內(nèi)。
[0008]所述插接插頭和所述感溫殼體連接處、所述絕緣筒與所述彈簧下端墊片連接處均設(shè)置有密封墊。
[0009]所述彈簧為蝶形彈簧，具有防震、緩沖作用。
[0010]所述感溫殼體由導(dǎo)熱金屬銅制成，將外界溫度傳導(dǎo)給ECU熱敏電阻和儀表熱敏電阻。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該汽車發(fā)動機用水溫傳感器結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，性能可靠，準(zhǔn)確傳導(dǎo)外界溫度進入傳感器，通過設(shè)置在傳感器內(nèi)部的ECU熱敏電阻和儀表熱敏電阻在不同溫度下的不同阻值相應(yīng)的阻值信號傳遞給車載ECU與儀表，達(dá)到調(diào)節(jié)發(fā)動機的燃油比、噴油量、怠速的目的。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的汽車發(fā)動機用水溫傳感器的剖視圖；
[0013]圖2是本實用新型的汽車發(fā)動機用水溫傳感器的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實用新型的汽車發(fā)動機用水溫傳感器的插接插頭的四個接線端子結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型的汽車發(fā)動機用水溫傳感器的結(jié)構(gòu)進行詳細(xì)說明。
[0016]如圖1?3所示，該汽車發(fā)動機用水溫傳感器一種汽車發(fā)動機用水溫傳感器，包括插接插頭1、感溫殼體2，所述插接插頭I固定在所述感溫殼體2的端部，該水溫傳感器還包括絕緣筒6、彈簧4、ECU熱敏電阻7、導(dǎo)熱絕緣部件8和儀表熱敏電阻9，所述插接插頭I內(nèi)設(shè)置有第一接線端子、第二接線端子、第三個接線端子和第四接線端子，所述第一接線端子與所述殼體2電連接，所述第二接線端子和第三接線端子與車載ECU電連接，所述第四接線端子與設(shè)置在所述感溫殼體2外部的儀表電連接；所述絕緣筒6設(shè)置在所述感溫殼體2內(nèi)部且一端與所述插接插頭I固定連接，所述彈簧4設(shè)置在絕緣筒6內(nèi)部，在所述彈簧4上端設(shè)置有墊片10，在所述彈簧4下端自上至下依次設(shè)置有墊片10和ECU熱敏電阻7，所述ECU熱敏電阻7與所述第二接線端子和第三接線端子電連接，所述儀表熱敏電阻9與所述ECU熱敏電阻7間隔設(shè)置且所述儀表熱敏電阻9與所述ECU熱敏電阻7之間電連接，所述儀表熱敏電阻9設(shè)置在所述導(dǎo)熱絕緣部件8內(nèi)。其中，所述插接插頭I和所述感溫殼體2連接處、所述絕緣筒6與所述彈簧4下端墊片10連接處均設(shè)置有密封墊3，所述彈簧4為蝶形彈簧，所述感溫殼體2由導(dǎo)熱金屬銅制成。
[0017]該汽車發(fā)動機用水溫傳感器的工作原理如下:
[0018]該汽車發(fā)動機用水溫傳感器的四個接線端子，第一接線端子、第二接線端子、第三個接線端子和第四接線端子，所述第一接線端子與所述殼體2電連接，所述第二接線端子和第三接線端子與車載ECU電連接，其中，所述第二接線端子與所述車載ECU內(nèi)調(diào)節(jié)怠速系統(tǒng)連接，所述第三接線端子與所述車載ECU內(nèi)調(diào)節(jié)燃油比系統(tǒng)連接，所述第四接線端子與設(shè)置在所述感溫殼體2外部的儀表電連接；當(dāng)外殼感應(yīng)到溫度后，導(dǎo)熱介質(zhì)將溫度傳遞給ECU熱敏電阻，同時，感溫外殼直接將溫度傳遞至儀表熱敏電阻，兩個熱敏電阻通過在不同溫度下的不同阻值相應(yīng)的阻值信號傳遞給車載ECU與儀表，達(dá)到調(diào)節(jié)發(fā)動機的燃油比、噴油量、怠速的目的。
[0019]以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種汽車發(fā)動機用水溫傳感器，包括插接插頭(I)、感溫殼體(2)，所述插接插頭(I)固定在所述感溫殼體(2)的端部，其特征在于，還包括絕緣筒￠)、彈簧(4)、ECU熱敏電阻(7)、導(dǎo)熱絕緣部件(8)和儀表熱敏電阻(9)， 所述插接插頭(I)內(nèi)設(shè)置有第一接線端子、第二接線端子、第三個接線端子和第四接線端子，所述第一接線端子與所述殼體(2)電連接，所述第二接線端子和第三接線端子與車載ECU電連接，所述第四接線端子與設(shè)置在所述感溫殼體(2)外部的儀表電連接； 所述絕緣筒(6)設(shè)置在所述感溫殼體(2)內(nèi)部且一端與所述插接插頭(I)固定連接，所述彈簧(4)設(shè)置在絕緣筒￠)內(nèi)部，在所述彈簧(4)上端設(shè)置有墊片(10)，在所述彈簧(4)下端自上至下依次設(shè)置有墊片(10)和ECU熱敏電阻(7)，所述ECU熱敏電阻(7)與所述第二接線端子和第三接線端子電連接，所述儀表熱敏電阻(9)與所述ECU熱敏電阻(7)間隔設(shè)置且所述儀表熱敏電阻(9)與所述ECU熱敏電阻(7)之間電連接，所述儀表熱敏電阻(9)設(shè)置在所述導(dǎo)熱絕緣部件(8)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機用水溫傳感器，其特征在于，所述插接插頭(I)和所述感溫殼體(2)連接處、所述絕緣筒(6)與所述彈簧(4)下端墊片(10)連接處均設(shè)置有密封墊⑶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機用水溫傳感器，其特征在于，所述彈簧(4)為蝶形彈費。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機用水溫傳感器，其特征在于，所述感溫殼體(2)由導(dǎo)熱金屬銅制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機用水溫傳感器，包括插接插頭、感溫殼體，所述插接插頭固定在所述感溫殼體的端部，該水溫傳感器還包括絕緣筒、彈簧、ECU熱敏電阻、導(dǎo)熱絕緣部件和儀表熱敏電阻，所述插接插頭內(nèi)設(shè)置有第一接線端子、第二接線端子、第三個接線端子和第四接線端子，所述第一接線端子與所述殼體電連接，所述第二接線端子和第三接線端子與車載ECU電連接，所述第四接線端子與設(shè)置在所述感溫殼體外部的儀表電連接；所述絕緣筒設(shè)置在所述感溫殼體內(nèi)部且一端與所述插接插頭固定連接，所述彈簧設(shè)置在絕緣筒內(nèi)部，在所述彈簧上端設(shè)置有墊片，在所述彈簧下端自上至下依次設(shè)置有墊片和ECU熱敏電阻；該汽車發(fā)動機用水溫傳感器結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，性能可靠。
【IPC分類】G01K7-22
【公開號】CN204405220
【申請?zhí)枴緾N201520080876
【發(fā)明人】趙璇
【申請人】武漢市汽車工業(yè)配件有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年2月4日