一種航空用高可靠性大功率并聯(lián)式可調(diào)直流負(fù)載的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種可調(diào)負(fù)載，尤其設(shè)及一種并聯(lián)式可調(diào)負(fù)載。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，大功率可調(diào)負(fù)載廣泛應(yīng)用于電力、航空、航天、工業(yè)自動化控制等行業(yè)控制 系統(tǒng)中，用于測試系統(tǒng)的負(fù)載特性。比如開關(guān)電源、不間斷電源WS及發(fā)電機(jī)老化/測試的 電能回饋型節(jié)能電子負(fù)載，太陽能及風(fēng)能發(fā)電設(shè)備測試用負(fù)載，電源老化測試用負(fù)載，發(fā)電 機(jī)組測試負(fù)載，電力變壓器起動負(fù)載，船舶電池系列放電電阻負(fù)載，蓄電池生產(chǎn)/測試的節(jié) 能型蓄電池充放電設(shè)備用負(fù)載，工業(yè)自動化等機(jī)電設(shè)備的負(fù)載等。大功率負(fù)載根據(jù)不同的 分類標(biāo)準(zhǔn)，種類繁多。根據(jù)測試需求的差異，有純阻性、純感性、純?nèi)菪浴⒆韪行?、阻容性等?型；根據(jù)使用環(huán)境的不同，有室內(nèi)型和室外型；根據(jù)冷卻方式的不同，有強(qiáng)迫風(fēng)冷型和自然 冷卻型。
[0003] 常見的大功率負(fù)載是將負(fù)載電阻與控制集于一體，通過開關(guān)切換多路分檔電阻， 將帶狀、波紋繞線型、平滑繞線型等多種電阻元件，通過串、并聯(lián)的方法組合形成。由于常規(guī) 電阻材料本身的缺點(diǎn)及使用環(huán)境的影響，電阻器工作后會導(dǎo)致發(fā)熱、阻值漂移等原因，在使 用一段時間W后容易產(chǎn)生誘蝕、打火等現(xiàn)象，致使負(fù)載可靠性差、使用壽命短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于；提供一種航空用高可靠性大功率并聯(lián)式可調(diào)直流 負(fù)載。
[0005] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0006] 一種可調(diào)直流負(fù)載，包括一電源輸入端，一負(fù)載總開關(guān)和多路并聯(lián)連接的功率負(fù) 載電路；所述功率負(fù)載電路包括至少一個功率電阻器，一個開關(guān)和一個烙斷器；所述功率 電阻器的阻值固定，且所述阻值根據(jù)電源電壓的不同而設(shè)計；所述烙斷器用于保護(hù)所述功 率負(fù)載電路；電流的調(diào)節(jié)通過選擇性地閉合各路所述開關(guān)實(shí)現(xiàn)。
[0007] 作為本發(fā)明的改進(jìn)，其中所述的功率電阻器的阻值按照人民幣錢幣數(shù)值設(shè)置的方 式進(jìn)行類比設(shè)計。
[000引作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的功率電阻器采用侶殼電阻器，侶殼電阻器表面 設(shè)有散熱溝槽。
[0009] 作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，在電源的電壓為28. 5V時，其中所述的功率電阻器 的阻值分別設(shè)置為1. 4歐、2. 8歐、5. 6歐、14歐和28歐，且上述每種阻值的功率負(fù)載至少設(shè) 置一路W上。
[0010] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，其中阻值為1. 4歐的功率電阻器設(shè)置有19個，阻值為 2. 8歐的功率電阻器設(shè)置有3個，阻值為5. 6歐的功率電阻器設(shè)置有2個，阻值為14歐的功 率電阻器設(shè)置有2個，阻值為28歐的功率電阻器設(shè)置有19個。
[0011] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有使用壽命長、線路連接簡單、安裝方便、功率大、 負(fù)載調(diào)節(jié)范圍大等優(yōu)點(diǎn)，可充分滿足飛機(jī)直流電源系統(tǒng)的負(fù)載特性測試要求。
【附圖說明】
[0012] 圖1是本實(shí)用新型的原理圖；
[0013] 圖2是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例；
【具體實(shí)施方式】
[0014] 為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例 中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是 本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在 沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0015] 參見圖1，該圖為本發(fā)明的原理圖，本實(shí)用新型將不同規(guī)格的功率電阻器并聯(lián)，每 個電阻器由1個開關(guān)控制。假定負(fù)載端電壓為100V，電阻器阻值選取典型值1Q、2Q、5Q、 10Q、20Q、50Q、100Q，即采用人民幣錢幣設(shè)置的方式進(jìn)行數(shù)值設(shè)計，W實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)最小單 位的個位化。根據(jù)測試要求閉合相應(yīng)的開關(guān)化1，K2,…，K10)，實(shí)現(xiàn)電流的調(diào)節(jié)。負(fù)載總 開關(guān)用于控制主電路的通斷，烙斷器（即1，即2,…，即10)用于保護(hù)各路功率電阻器。
[0016] 例如；要實(shí)現(xiàn)輸出電流為300A，由于300A= 100A+100A+50A+50A，則閉合開關(guān)K1， K2，K3，K4即可；要實(shí)現(xiàn)輸出電流為125A，125A= 100A+20A巧A，則閉合開關(guān)K1 (或K2)，K5， K7(或K8)即可。
[0017] 實(shí)施例；參見圖2,一種航空用高可靠性大功率并聯(lián)式可調(diào)直流負(fù)載，包括一電源 輸入端，一負(fù)載總開關(guān)和多路并聯(lián)連接的功率負(fù)載電路；所述功率負(fù)載電路包括至少一個 功率電阻器，一個開關(guān)和一個烙斷器；所述功率電阻器的阻值固定，且阻值根據(jù)電源電壓的 不同而設(shè)計；所述烙斷器用于保護(hù)所述功率負(fù)載電路；電流的調(diào)節(jié)通過選擇性地閉合各路 所述開關(guān)實(shí)現(xiàn)。所述的功率電阻器的阻值按照人民幣錢幣數(shù)值設(shè)置的方式進(jìn)行類比設(shè)計。
[0018] 所述的功率電阻器采用侶殼電阻器，侶殼電阻器表面設(shè)有散熱溝槽。為提高負(fù)載 箱的可靠性和較長的使用壽命，功率電阻器全部采用侶殼電阻器。侶殼電阻器外殼采用侶 合金制造，表面設(shè)有散熱溝槽，體積小、功率大，耐高溫，過載能力強(qiáng)、具有耐氣候性、高精 度，標(biāo)準(zhǔn)低感應(yīng)電阻，高穩(wěn)定，強(qiáng)架構(gòu)，其變通性佳、多重組合選擇，利于機(jī)械保護(hù)，方便安裝 使用；其阻巧密封在水泥中，不會產(chǎn)生誘蝕、脫落等現(xiàn)象。
[0019] 現(xiàn)代飛機(jī)低壓直流電源系統(tǒng)的額定電壓為28. 5V，其突出優(yōu)點(diǎn)是簡單可靠，可采用 起動發(fā)電機(jī)W減輕設(shè)備的重量，并聯(lián)、控制、保護(hù)都比較簡單容易，用蓄電池作應(yīng)急電源也 很方便。考慮到飛機(jī)電氣線路的壓降，負(fù)載端電壓按28V設(shè)計，將不同規(guī)格的大功率侶殼電 阻器并聯(lián)，其中所述的功率電阻器的阻值分別設(shè)為1. 4歐、2. 8歐、5. 6歐、14歐和28歐，上 述每種阻值的功率負(fù)載至少設(shè)置一路W上。作為優(yōu)選，一種航空用高可靠性大功率并聯(lián)式 可調(diào)直流負(fù)載的電氣連接示意圖見圖2所示，各電阻器規(guī)格選用見表1，其中阻值為1. 4歐 的功率電阻器設(shè)置有19個，阻值為2. 8歐的功率電阻器設(shè)置有3個，阻值為5. 6歐的功率 電阻器設(shè)置有2個，阻值為14歐的功率電阻器設(shè)置有2個，阻值為28歐的功率電阻器設(shè)置 有19個。
[0020] 表1大功率負(fù)載侶殼電阻器明細(xì)表
[0021]
【主權(quán)項】
1. 一種可調(diào)直流負(fù)載，其特征在于：包括一電源輸入端，一負(fù)載總開關(guān)和多路并聯(lián)連 接的功率負(fù)載電路；所述功率負(fù)載電路包括至少一個功率電阻器，一個開關(guān)和一個熔斷器； 所述功率電阻器的阻值固定，且所述阻值根據(jù)電源電壓的不同而設(shè)計；所述熔斷器用于保 護(hù)所述功率負(fù)載電路；電流的調(diào)節(jié)通過選擇性地閉合各路所述開關(guān)實(shí)現(xiàn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)直流負(fù)載，其特征在于：其中所述的功率電阻器的 阻值按照人民幣錢幣數(shù)值設(shè)置的方式進(jìn)行類比設(shè)計。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)直流負(fù)載，其特征在于：其中所述的功率電阻器采 用鋁殼電阻器，鋁殼電阻器表面設(shè)有散熱溝槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可調(diào)直流負(fù)載，其特征在于：在電源的電壓為28. 5V時， 其中所述的功率電阻器的阻值分別設(shè)置為1. 4歐、2. 8歐、5. 6歐、14歐和28歐，且上述每種 阻值的功率負(fù)載至少設(shè)置一路以上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可調(diào)直流負(fù)載，其特征在于：其中阻值為1. 4歐的功率 電阻器設(shè)置有19個，阻值為2. 8歐的功率電阻器設(shè)置有3個，阻值為5. 6歐的功率電阻器 設(shè)置有2個，阻值為14歐的功率電阻器設(shè)置有2個，阻值為28歐的功率電阻器設(shè)置有19 個。
【專利摘要】一種航空用高可靠性大功率并聯(lián)式可調(diào)直流負(fù)載，包括一電源輸入端，一負(fù)載總開關(guān)和多路并聯(lián)連接的功率負(fù)載；每路功率負(fù)載包括至少一個功率電阻器，一個開關(guān)和一個熔斷器；各路功率電阻器根據(jù)電源電壓的不同設(shè)置成不同的阻值，并通過閉合各路開關(guān)，實(shí)現(xiàn)負(fù)載電流的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型具有使用壽命長、線路連接簡單、安裝方便、功率大、負(fù)載調(diào)節(jié)范圍大等優(yōu)點(diǎn)，可充分滿足飛機(jī)直流電源系統(tǒng)的負(fù)載特性測試要求。
【IPC分類】G01R31-40
【公開號】CN204405815
【申請?zhí)枴緾N201520099710
【發(fā)明人】戰(zhàn)祥新, 郝世勇, 于春風(fēng), 于守淼, 駱斌, 司劍飛, 張元峰
【申請人】中國人民解放軍海軍航空工程學(xué)院青島校區(qū)
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年2月10日