一種變速箱懸置的剛度測(cè)試工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件的測(cè)試工裝領(lǐng)域，尤其是涉及一種變速箱懸置的剛度測(cè)試工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外的汽車更新?lián)Q代相當(dāng)頻繁，汽車工業(yè)正面臨一個(gè)迅速變革的時(shí)期，發(fā)展的特點(diǎn)是在保證駕駛安全性的前提下，進(jìn)一步提高乘坐的舒適性、行駛的的高速性以及汽車的使用壽命。懸置是動(dòng)力總成振動(dòng)噪聲的主要傳遞路徑，承擔(dān)著減振降噪的重要職責(zé)，還要承受動(dòng)力總成重量的沖擊并控制其位移范圍。
[0003]現(xiàn)如今的汽車動(dòng)力總成一般都是采用前驅(qū)橫置三點(diǎn)懸掛的布局。變速箱懸置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面，變速箱懸置上的懸臂與變速箱連接，汽車行駛過(guò)程中變速箱的振動(dòng)傳遞給變速箱懸置，以此來(lái)減少變速箱的晃動(dòng)。如圖1所示，現(xiàn)有的變速箱懸置包括底座、懸臂與弓形件，所述的懸臂位于底座與弓形件之間，懸臂連接變速箱。懸臂的外表面用橡膠套合，弓形件采用鑄鋼制成。
[0004]為了保證使用安全，車用變速箱懸置需要進(jìn)行X、Y、Z三方向的剛度檢測(cè)。在檢測(cè)過(guò)程中，由于檢測(cè)方向不同，會(huì)使用到多個(gè)測(cè)試工裝，因此要完成X、Y、Z三個(gè)方向上的檢測(cè)可能會(huì)使用到兩三個(gè)測(cè)試工裝。測(cè)試過(guò)程中需要更換測(cè)試工裝，這給工作人員帶來(lái)較大的麻煩。此外現(xiàn)有的工裝夾具安裝及拆卸復(fù)雜，且測(cè)量精度不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠快速穩(wěn)定的夾持變速箱進(jìn)行高精度測(cè)試的變速箱懸置的剛度測(cè)試工裝。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種變速箱懸置的剛度測(cè)試工裝，包括上夾具與下夾具，所述的上夾具與下夾具分別與變速箱懸置固定連接，所述的下夾具包括底板與設(shè)置在底板兩側(cè)的第一夾持塊，所述的第一夾持塊的高度大于底板的高度，所述的底板的兩側(cè)通過(guò)連接塊與第一夾持塊連接，所述的底板的底面、第一夾持塊的底面、連接塊的底面均位于同一水平面上，所述的連接塊的頂面為傾斜面，所述的連接塊的頂面通過(guò)連接塊的頂面平滑過(guò)渡至第一夾持塊的中部，所述的上夾具包括與懸臂相適應(yīng)的多個(gè)安裝柱與第二夾持塊，多個(gè)安裝柱的上端相連并通過(guò)連接板與第二夾持塊連接，所述的連接板的一端平行放置并與第二夾持塊的上端連接，連接板的另一端向下彎折后與多個(gè)安裝柱連接，所述的連接板一端的上平面與第二夾持塊的頂面位于同一水平面上，所述的上夾具與下夾具之間成90度夾角進(jìn)行安裝。
[0007]所述的底板的寬度與第一夾持塊的寬度相等，所述的連接塊的寬度小于底板的寬度，所述的連接塊位于底板兩側(cè)的中部，所述的連接塊位于第一夾持塊側(cè)面的中部，第一夾持塊與底板的上平面均設(shè)置有用于與變速箱懸置連接的第一安裝孔。如此設(shè)置底板、連接塊與第一夾持塊的結(jié)構(gòu)設(shè)置以及其位置排列均是為了適應(yīng)變速箱懸置的結(jié)構(gòu)，更好的與變速箱懸置安裝連接。
[0008]所述的下夾具的上平面與變速箱懸置底座的底面結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。下夾具與變速箱懸置的底面結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，能夠與變速箱懸置之間充分安裝，固定后不會(huì)發(fā)生相對(duì)位移。
[0009]所述的上夾具包括三個(gè)垂直設(shè)置的安裝柱，所述的安裝柱的結(jié)構(gòu)與變速箱懸置的懸臂上的通孔相適應(yīng)并用于在懸臂上固定連接懸臂，所述的連接板位于安裝柱的上方，所述的第二夾持塊的高度大于連接板的厚度。安裝柱伸入變速箱懸置的懸臂并與懸置固定連接，第二夾持塊則與變速箱懸置的側(cè)面固定連接，由此確保上夾具與變速箱懸置能穩(wěn)定連接。
[0010]所述的連接板上設(shè)置有用于與變速箱懸置連接的第二安裝孔，所述的第二夾持塊上設(shè)置有用于與變速箱懸置連接的第三安裝孔。連接板上設(shè)置有第二安裝孔，用于與變速箱懸置的上頂面固定連接。第二夾持塊上設(shè)置有第三安裝孔，用于與變速箱懸置的側(cè)面固定連接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于上夾具與下夾具分別與變速箱懸置固定連接，上夾具與下夾具的結(jié)構(gòu)是配合變速箱懸置設(shè)置，因此在上夾具與下夾具之間成90度夾角在變速箱懸置上安裝時(shí)，可以從上下、左右、前后全方位的對(duì)變速箱懸置進(jìn)行固定安裝。本實(shí)用新型的上夾具與下夾具的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得上夾具與下夾具的質(zhì)心通過(guò)變速箱懸置的質(zhì)心以此保證試驗(yàn)誤差降到最低。上夾具模擬變速箱懸置安裝在車上前副車架的安裝位置，下夾具模擬變速箱懸置安裝在變速箱上的位置，工作時(shí)，通過(guò)上夾具帶動(dòng)變速箱懸置上下左右前后六個(gè)方向受力。并且本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便耐用的特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為變速箱懸置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型與變速箱懸置之間的安裝示意圖；
[0014]圖3為下夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0016]如圖1至圖3所示:一種變速箱懸置的剛度測(cè)試工裝，包括上夾具I與下夾具2，上夾具I與下夾具2分別與變速箱懸置3固定連接，下夾具2包括底板4與設(shè)置在底板4兩側(cè)的第一夾持塊5，第一夾持塊5的高度大于底板4的高度，底板4的兩側(cè)通過(guò)連接塊6與第一夾持塊5連接，底板4的底面、第一夾持塊5的底面、連接塊6的底面均位于同一水平面上，連接塊6的頂面為傾斜面，連接塊6的頂面通過(guò)連接塊6的頂面平滑過(guò)渡至第一夾持塊5的中部，上夾具I包括與懸臂11相適應(yīng)的多個(gè)安裝柱7與第二夾持塊8，多個(gè)安裝柱7的上端相連并通過(guò)連接板9與第二夾持塊8連接，連接板9的一端平行放置并與第二夾持塊8的上端連接，連接板9的另一端向下彎折后與多個(gè)安裝柱7連接，連接板9 一端的上平面與第二夾持塊8的頂面位于同一水平面上，上夾具I與下夾具2之間成90度夾角進(jìn)行安裝。
[0017]底板4的寬度與第一夾持塊5的寬度相等，連接塊6的寬度小于底板4的寬度，連接塊6位于底板4兩側(cè)的中部，連接塊6位于第一夾持塊5側(cè)面的中部，第一夾持塊5與底板4的上平面均設(shè)置有用于與變速箱懸置3連接的第一安裝孔21。下夾具2的上平面與變速箱懸置3底座的底面結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。
[0018]上夾具I包括三個(gè)垂直設(shè)置的安裝柱7，安裝柱7的結(jié)構(gòu)與變速箱懸置3的懸臂11上的通孔相適應(yīng)并用于在懸臂11上固定連接懸臂11，連接板9位于安裝柱7的上方，第二夾持塊8的高度大于連接板9的厚度。連接板9上設(shè)置有用于與變速箱懸置3連接的第二安裝孔51，第二夾持塊8上設(shè)置有用于與變速箱懸置3連接的第三安裝孔。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱懸置的剛度測(cè)試工裝，包括上夾具與下夾具，所述的上夾具與下夾具分別與變速箱懸置固定連接，其特征在于所述的下夾具包括底板與設(shè)置在底板兩側(cè)的第一夾持塊，所述的第一夾持塊的高度大于底板的高度，所述的底板的兩側(cè)通過(guò)連接塊與第一夾持塊連接，所述的底板的底面、第一夾持塊的底面、連接塊的底面均位于同一水平面上，所述的連接塊的頂面為傾斜面，所述的連接塊的頂面通過(guò)連接塊的頂面平滑過(guò)渡至第一夾持塊的中部，所述的上夾具包括與懸臂相適應(yīng)的多個(gè)安裝柱與第二夾持塊，多個(gè)安裝柱的上端相連并通過(guò)連接板與第二夾持塊連接，所述的連接板的一端平行放置并與第二夾持塊的上端連接，連接板的另一端向下彎折后與多個(gè)安裝柱連接，所述的連接板一端的上平面與第二夾持塊的頂面位于同一水平面上，所述的上夾具與下夾具之間成90度夾角進(jìn)行安裝。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱懸置的剛度測(cè)試工裝，其特征在于所述的底板的寬度與第一夾持塊的寬度相等，所述的連接塊的寬度小于底板的寬度，所述的連接塊位于底板兩側(cè)的中部，所述的連接塊位于第一夾持塊側(cè)面的中部，第一夾持塊與底板的上平面均設(shè)置有用于與變速箱懸置連接的第一安裝孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速箱懸置的剛度測(cè)試工裝，其特征在于所述的下夾具的上平面與變速箱懸置底座的底面結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱懸置的剛度測(cè)試工裝，其特征在于所述的上夾具包括三個(gè)垂直設(shè)置的安裝柱，所述的安裝柱的結(jié)構(gòu)與變速箱懸置的懸臂上的通孔相適應(yīng)并用于在懸臂上固定連接懸臂，所述的連接板位于安裝柱的上方，所述的第二夾持塊的高度大于連接板的厚度。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種變速箱懸置的剛度測(cè)試工裝，其特征在于所述的連接板上設(shè)置有用于與變速箱懸置連接的第二安裝孔，所述的第二夾持塊上設(shè)置有用于與變速箱懸置連接的第三安裝孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速箱懸置的剛度測(cè)試工裝，包括上夾具與下夾具，上夾具與下夾具分別與變速箱懸置連接，下夾具包括底板與設(shè)置在底板兩側(cè)的第一夾持塊，第一夾持塊的高度大于底板的高度，底板的兩側(cè)通過(guò)連接塊與第一夾持塊連接，連接塊頂面通過(guò)連接塊的頂面平滑過(guò)渡至第一夾持塊的中部，上夾具包括與懸臂相適應(yīng)的多個(gè)安裝柱與第二夾持塊，多個(gè)安裝柱的上端相連并通過(guò)連接板與第二夾持塊連接，連接板的一端平行放置并與第二夾持塊的上端連接，連接板的另一端向下彎折后與多個(gè)安裝柱連接，連接板一端的上平面與第二夾持塊的頂面位于同一水平面上，上夾具與下夾具之間成90度夾角進(jìn)行安裝。通過(guò)上夾具帶動(dòng)變速箱懸置上下左右前后六個(gè)方向受力。
【IPC分類】G01M13/00, G01M17/007
【公開(kāi)號(hào)】CN204807321
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520512016
【發(fā)明人】林乾乾, 趙韶劍, 吳向廷, 胡建泰, 章云峰, 應(yīng)遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】建新趙氏集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月3日