一種飛機(jī)輪轂超聲波自動(dòng)探傷機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于探傷技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)輪轂超聲波自動(dòng)探傷機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]超聲波探傷儀廣泛用于機(jī)械、冶金、鐵道、航空、造船、建筑等行業(yè)的材料和構(gòu)件探傷，其根據(jù)材料的聲學(xué)特性和內(nèi)部組織的變化對(duì)超聲波傳播的影響程度和狀況來(lái)確定材料性能和結(jié)構(gòu)變化。當(dāng)需要對(duì)部件進(jìn)行超聲波探傷時(shí)，工作人員基本的操作流程是:先對(duì)被測(cè)部件表面進(jìn)行耦合劑噴涂，噴涂均勻后工作人員用手持超聲波探傷儀的超聲波探頭對(duì)被測(cè)部件進(jìn)行檢測(cè)，最后根據(jù)超聲波探傷儀顯示屏的內(nèi)容來(lái)判斷被測(cè)部件是否有損傷缺陷。這種操作流程的缺點(diǎn)是降低了工作效率，加大了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且容易出現(xiàn)檢測(cè)的遺漏區(qū)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種飛機(jī)輪轂超聲波自動(dòng)探傷機(jī)構(gòu)，可減少工作人員的手持操作，提高工作效率。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的飛機(jī)輪轂超聲波自動(dòng)探傷機(jī)構(gòu)包括工作臺(tái)、固定盤、旋轉(zhuǎn)體、第一電機(jī)、絲杠、第二電機(jī)、移動(dòng)臺(tái)、兩根連接軸、固定板、伸縮臂、第三電機(jī)、旋轉(zhuǎn)軸、噴涂裝置和探頭；其中工作臺(tái)水平設(shè)置；固定盤安裝在工作臺(tái)的底面中部；旋轉(zhuǎn)體以可以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與固定盤的下端連接；第一電機(jī)固定在旋轉(zhuǎn)體的下端，其輸出軸向下設(shè)置，并且該輸出軸與絲杠的上端相連；移動(dòng)臺(tái)的中部貫穿設(shè)置在絲杠的中部；兩根連接軸作為移動(dòng)臺(tái)的導(dǎo)軌垂直設(shè)置在絲杠的外側(cè)，上端與第一電機(jī)的殼體下端相連接，下端同時(shí)貫穿移動(dòng)臺(tái)后連接在固定板上；第二電機(jī)安裝在移動(dòng)臺(tái)上，并且其輸出軸水平設(shè)置；伸縮臂安裝在移動(dòng)臺(tái)上，一端與第二電機(jī)的輸出軸相連，因此能夠在移動(dòng)臺(tái)上橫向移動(dòng)，另一端突出在移動(dòng)臺(tái)外部；旋轉(zhuǎn)軸水平設(shè)置，以可以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在伸縮臂的外端；第三電機(jī)的輸出軸與旋轉(zhuǎn)軸的一端相連；噴涂裝置和超聲波探頭分別安裝在旋轉(zhuǎn)軸的另一端上下兩側(cè)。
[0005]所述的伸縮臂由水平桿和垂直桿構(gòu)成，其中垂直桿的上端連接在水平桿的一端，由此構(gòu)成L形結(jié)構(gòu)，并且水平桿的另一端連接第二電機(jī)的輸出軸，旋轉(zhuǎn)軸的中部貫穿垂直桿中部設(shè)置。
[0006]本實(shí)用新型提供的飛機(jī)輪轂超聲波自動(dòng)探傷機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:通過(guò)旋轉(zhuǎn)體、絲杠、移動(dòng)臺(tái)、伸縮臂的運(yùn)動(dòng)和電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了超聲波探頭在空間的360度旋轉(zhuǎn)和上下左右的自由移動(dòng)，真正意義上構(gòu)成了全方位多層次立體化的自動(dòng)檢測(cè)結(jié)構(gòu)。旋轉(zhuǎn)軸使得噴涂裝置和超聲波探頭能夠靈活變換使用，實(shí)現(xiàn)先噴涂耦合劑再用探頭檢測(cè)的循環(huán)工作流程，從而實(shí)現(xiàn)了噴涂與檢測(cè)的一體化。整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型提供的飛機(jī)輪轂超聲波自動(dòng)探傷機(jī)構(gòu)使用狀態(tài)立體圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型提供的飛機(jī)輪轂超聲波自動(dòng)探傷機(jī)構(gòu)側(cè)視圖；
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施實(shí)例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施實(shí)例，而不是全部的實(shí)施實(shí)例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施實(shí)例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施實(shí)例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0010]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的飛機(jī)輪轂超聲波自動(dòng)探傷機(jī)構(gòu)包括工作臺(tái)
1、固定盤2、旋轉(zhuǎn)體3、第一電機(jī)4、絲杠5、第二電機(jī)6、移動(dòng)臺(tái)7、兩根連接軸8、固定板9、伸縮臂10、第三電機(jī)11、旋轉(zhuǎn)軸12、噴涂裝置13和探頭14 ;其中工作臺(tái)1水平設(shè)置；固定盤2安裝在工作臺(tái)1的底面中部；旋轉(zhuǎn)體3以可以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與固定盤2的下端連接；第一電機(jī)4固定在旋轉(zhuǎn)體3的下端，其輸出軸向下設(shè)置，并且該輸出軸與絲杠5的上端相連；移動(dòng)臺(tái)7的中部貫穿設(shè)置在絲杠5的中部；兩根連接軸8作為移動(dòng)臺(tái)7的導(dǎo)軌垂直設(shè)置在絲杠5的外側(cè)，上端與第一電機(jī)4的殼體下端相連接，下端同時(shí)貫穿移動(dòng)臺(tái)7后連接在固定板9上；第二電機(jī)6安裝在移動(dòng)臺(tái)7上，并且其輸出軸水平設(shè)置；伸縮臂10安裝在移動(dòng)臺(tái)7上，一端與第二電機(jī)6的輸出軸相連，因此能夠在移動(dòng)臺(tái)7上橫向移動(dòng)，另一端突出在移動(dòng)臺(tái)7外部；旋轉(zhuǎn)軸12水平設(shè)置，以可以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在伸縮臂10的外端；第三電機(jī)11的輸出軸與旋轉(zhuǎn)軸12的一端相連；噴涂裝置13和超聲波探頭14分別安裝在旋轉(zhuǎn)軸12的另一端上下兩側(cè)。
[0011]所述的伸縮臂10由水平桿16和垂直桿17構(gòu)成，其中垂直桿17的上端連接在水平桿16的一端，由此構(gòu)成L形結(jié)構(gòu)，并且水平桿16的另一端連接第二電機(jī)6的輸出軸，旋轉(zhuǎn)軸12的中部貫穿垂直桿17中部設(shè)置。
[0012]現(xiàn)將本實(shí)用新型提供的飛機(jī)輪轂超聲波自動(dòng)探傷機(jī)構(gòu)使用方法闡述如下:
[0013]當(dāng)需要對(duì)飛機(jī)輪轂15進(jìn)行超聲波探傷時(shí)，首先由工作人員將飛機(jī)輪轂15平放在地面上，然后利用其它支撐裝置將本機(jī)構(gòu)中的工作臺(tái)1支撐住，并使固定板9位于飛機(jī)輪轂15的上方，之后啟動(dòng)第一電機(jī)4使其旋轉(zhuǎn)，由此帶動(dòng)絲杠5轉(zhuǎn)動(dòng)，以使移動(dòng)臺(tái)7向下移動(dòng)，從而使伸縮臂10上位于下側(cè)的噴涂裝置13靠近飛機(jī)輪轂15的側(cè)面，然后利用第二電機(jī)6控制伸縮臂10的伸縮距離，使噴涂裝置13上的噴嘴對(duì)準(zhǔn)待檢測(cè)位置，之后使旋轉(zhuǎn)體3轉(zhuǎn)動(dòng)，在此轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中通過(guò)噴涂裝置13向待檢測(cè)位置噴涂耦合劑，旋轉(zhuǎn)一周后利用第二電機(jī)6調(diào)節(jié)噴涂裝置13在飛機(jī)輪轂15半徑方向的位置，再進(jìn)行噴涂，直到將整個(gè)待檢測(cè)區(qū)域噴涂一遍耦合劑。然后利用第三電機(jī)11使旋轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，直到超聲波探頭14位于下側(cè)，重復(fù)上述旋轉(zhuǎn)體3轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作，同時(shí)利用超聲波探頭14對(duì)飛機(jī)輪轂15進(jìn)行檢測(cè)，
[0014]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)輪轂超聲波自動(dòng)探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的飛機(jī)輪轂超聲波自動(dòng)探傷機(jī)構(gòu)包括工作臺(tái)(1)、固定盤(2)、旋轉(zhuǎn)體(3)、第一電機(jī)(4)、絲杠(5)、第二電機(jī)(6)、移動(dòng)臺(tái)(7)、兩根連接軸(8)、固定板(9)、伸縮臂(10)、第三電機(jī)(11)、旋轉(zhuǎn)軸(12)、噴涂裝置(13)和探頭(14);其中工作臺(tái)(1)水平設(shè)置；固定盤(2)安裝在工作臺(tái)(1)的底面中部；旋轉(zhuǎn)體(3)以可以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與固定盤(2)的下端連接；第一電機(jī)(4)固定在旋轉(zhuǎn)體(3)的下端，其輸出軸向下設(shè)置，并且該輸出軸與絲杠(5)的上端相連；移動(dòng)臺(tái)(7)的中部貫穿設(shè)置在絲杠(5)的中部；兩根連接軸(8)作為移動(dòng)臺(tái)(7)的導(dǎo)軌垂直設(shè)置在絲杠(5)的外偵牝上端與第一電機(jī)(4)的殼體下端相連接，下端同時(shí)貫穿移動(dòng)臺(tái)(7)后連接在固定板(9)上；第二電機(jī)(6)安裝在移動(dòng)臺(tái)(7)上，并且其輸出軸水平設(shè)置；伸縮臂(10)安裝在移動(dòng)臺(tái)(7)上，一端與第二電機(jī)(6)的輸出軸相連，因此能夠在移動(dòng)臺(tái)(7)上橫向移動(dòng)，另一端突出在移動(dòng)臺(tái)(7)外部；旋轉(zhuǎn)軸(12)水平設(shè)置，以可以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在伸縮臂(10)的外端；第三電機(jī)(11)的輸出軸與旋轉(zhuǎn)軸(12)的一端相連；噴涂裝置(13)和超聲波探頭(14)分別安裝在旋轉(zhuǎn)軸(12)的另一端上下兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)輪轂超聲波自動(dòng)探傷機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的伸縮臂(10)由水平桿(16)和垂直桿(17)構(gòu)成，其中垂直桿(17)的上端連接在水平桿(16)的一端，由此構(gòu)成L形結(jié)構(gòu)，并且水平桿(16)的另一端連接第二電機(jī)(6)的輸出軸，旋轉(zhuǎn)軸(12)的中部貫穿垂直桿(17)中部設(shè)置。
【專利摘要】一種飛機(jī)輪轂超聲波自動(dòng)探傷機(jī)構(gòu)。其包括工作臺(tái)、固定盤、旋轉(zhuǎn)體、第一電機(jī)、絲杠、第二電機(jī)、移動(dòng)臺(tái)、連接軸、固定板、伸縮臂、第三電機(jī)、旋轉(zhuǎn)軸、噴涂裝置、超聲波探頭；本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：通過(guò)旋轉(zhuǎn)體、絲杠、移動(dòng)臺(tái)、伸縮臂的運(yùn)動(dòng)和電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了超聲波探頭在空間的360度旋轉(zhuǎn)和上下左右的自由移動(dòng)，真正意義上構(gòu)成了全方位多層次立體化的自動(dòng)檢測(cè)結(jié)構(gòu)。旋轉(zhuǎn)軸使得噴涂裝置和超聲波探頭能夠靈活變換使用，實(shí)現(xiàn)先噴涂耦合劑再用探頭檢測(cè)的循環(huán)工作流程，從而實(shí)現(xiàn)了噴涂與檢測(cè)的一體化。整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣使用。
【IPC分類】G01N29/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205080093
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520863573
【發(fā)明人】王濤, 王寧, 李陽(yáng)
【申請(qǐng)人】中國(guó)民航大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年11月1日