一種電動(dòng)車變速器噪聲臺(tái)架試驗(yàn)的新型轉(zhuǎn)接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉變速器噪聲試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)車變速器噪聲臺(tái)架試驗(yàn)的新型轉(zhuǎn)接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有變速器噪聲試驗(yàn)臺(tái)架無(wú)法安裝電動(dòng)車變速器，所以不能進(jìn)行電動(dòng)車變速器的噪聲等相關(guān)試驗(yàn)，影響電動(dòng)車變速器的開(kāi)發(fā)進(jìn)程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車變速器噪聲臺(tái)架試驗(yàn)的新型轉(zhuǎn)接裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型涉及的技術(shù)方案:一種電動(dòng)車變速器噪聲臺(tái)架試驗(yàn)的新型轉(zhuǎn)接裝置，包括臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸，所述臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)臺(tái)架過(guò)渡板，所述臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸的一端設(shè)置有一臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸端，所述止口轉(zhuǎn)接盤中部設(shè)置有第一 T形孔，所述止口轉(zhuǎn)接盤上還設(shè)置有第一定位銷孔和埋頭螺釘孔，所述止口轉(zhuǎn)接盤通過(guò)第一 T形孔安插在臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸端上，并通過(guò)定位銷和埋頭螺釘固定，所述新轉(zhuǎn)接盤中部設(shè)置有一第二 T形孔，所述新轉(zhuǎn)接盤上還設(shè)置有第二定位銷孔和鍵槽，所述新轉(zhuǎn)接盤通過(guò)定位銷和花鍵固定在止口轉(zhuǎn)接盤上。
[0005]優(yōu)選的，所述臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸端、止口轉(zhuǎn)接盤、新轉(zhuǎn)接盤和臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸同心。
[0006]優(yōu)選的，所述臺(tái)架過(guò)渡板上設(shè)置有六個(gè)中間支撐，所述中間支撐上設(shè)置有螺栓孔，所述中間支撐通過(guò)螺栓固定設(shè)置在臺(tái)架過(guò)渡板上。
[0007]優(yōu)選的，所述止口轉(zhuǎn)接盤上均勻分布設(shè)置有四個(gè)第一定位銷孔和三個(gè)埋頭螺釘孔。
[0008]優(yōu)選的，所述新轉(zhuǎn)接盤上均勻分布設(shè)置有四個(gè)第二定位銷孔和四個(gè)鍵槽。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該電動(dòng)車變速器噪聲臺(tái)架試驗(yàn)的新型轉(zhuǎn)接裝置，加工簡(jiǎn)單且能進(jìn)行其他類型變速器試驗(yàn)，具有原結(jié)構(gòu)的功能和特定，降低了成本且擴(kuò)大了噪聲試驗(yàn)臺(tái)的進(jìn)行噪聲試驗(yàn)所對(duì)應(yīng)的變速器。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型的止口轉(zhuǎn)接盤的側(cè)視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的新轉(zhuǎn)接盤的側(cè)視圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的中間支撐的側(cè)視圖。
[0014]圖中:I臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸端、2止口轉(zhuǎn)接盤、3新轉(zhuǎn)接盤、4中間支撐、5臺(tái)架過(guò)渡板、6第一定位銷孔、7埋頭螺釘孔、8第一 T形孔、9第二定位銷孔、10第二 T形孔、11鍵槽、12螺栓孔和13
臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種電動(dòng)車變速器噪聲臺(tái)架試驗(yàn)的新型轉(zhuǎn)接裝置，包括臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸端1、止口轉(zhuǎn)接盤2、新轉(zhuǎn)接盤3、4中間支撐4、臺(tái)架過(guò)渡板5、第一定位銷孔6、埋頭螺釘孔7、第一 T形孔8、第二定位銷孔9、第二 T形孔10、鍵槽11、螺栓孔12和臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸13，臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸13穿過(guò)臺(tái)架過(guò)渡板5，臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸13的一端設(shè)置有一臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸端I，止口轉(zhuǎn)接盤2中部設(shè)置有第一T形孔8，止口轉(zhuǎn)接盤2上還設(shè)置有第一定位銷孔6和埋頭螺釘孔7，止口轉(zhuǎn)接盤2通過(guò)第一 T形孔8安插在臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸端I上，并通過(guò)定位銷和埋頭螺釘固定，新轉(zhuǎn)接盤3中部設(shè)置有一第二 T形孔10，新轉(zhuǎn)接盤3上還設(shè)置有第二定位銷孔9和鍵槽11，新轉(zhuǎn)接盤3通過(guò)定位銷和花鍵固定在止口轉(zhuǎn)接盤2上，臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸端1、止口轉(zhuǎn)接盤
2、新轉(zhuǎn)接盤3和臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸3同心，臺(tái)架過(guò)渡板5上設(shè)置有六個(gè)中間支撐4，中間支撐4上設(shè)置有螺栓孔12，中間支撐4通過(guò)螺栓固定設(shè)置在臺(tái)架過(guò)渡板5上，止口轉(zhuǎn)接盤2上均勻分布設(shè)置有四個(gè)第一定位銷孔6和三個(gè)埋頭螺釘孔7，新轉(zhuǎn)接盤3上均勻分布設(shè)置有四個(gè)第二定位銷孔9和四個(gè)鍵槽11。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車變速器噪聲臺(tái)架試驗(yàn)的新型轉(zhuǎn)接裝置，包括臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸(13)，其特征在于:所述臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸(13)穿過(guò)臺(tái)架過(guò)渡板(5)，所述臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸(13)的一端設(shè)置有一臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸端(I)，止口轉(zhuǎn)接盤(2)中部設(shè)置有第一T形孔(8)，所述止口轉(zhuǎn)接盤(2)上還設(shè)置有第一定位銷孔(6)和埋頭螺釘孔(7)，所述止口轉(zhuǎn)接盤(2)通過(guò)第一 T形孔(8)安插在臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸端(I)上，并通過(guò)定位銷和埋頭螺釘固定，新轉(zhuǎn)接盤(3)中部設(shè)置有一第二 T形孔(10)，所述新轉(zhuǎn)接盤(3)上還設(shè)置有第二定位銷孔(9)和鍵槽(11)，所述新轉(zhuǎn)接盤(3)通過(guò)定位銷和花鍵固定在止口轉(zhuǎn)接盤(2)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車變速器噪聲臺(tái)架試驗(yàn)的新型轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于:所述臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸端(I)、止口轉(zhuǎn)接盤(2)、新轉(zhuǎn)接盤(3)和臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸(13)同心。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車變速器噪聲臺(tái)架試驗(yàn)的新型轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于:所述臺(tái)架過(guò)渡板(5)上設(shè)置有六個(gè)中間支撐(4)，所述中間支撐(4)上設(shè)置有螺栓孔(12)，所述中間支撐(4)通過(guò)螺栓固定設(shè)置在臺(tái)架過(guò)渡板(5)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車變速器噪聲臺(tái)架試驗(yàn)的新型轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于:所述止口轉(zhuǎn)接盤(2)上均勻分布設(shè)置有四個(gè)第一定位銷孔(6)和三個(gè)埋頭螺釘孔(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車變速器噪聲臺(tái)架試驗(yàn)的新型轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于:所述新轉(zhuǎn)接盤(3)上均勻分布設(shè)置有四個(gè)第二定位銷孔(9)和四個(gè)鍵槽(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車變速器噪聲臺(tái)架試驗(yàn)的新型轉(zhuǎn)接裝置，包括臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸，所述臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)臺(tái)架過(guò)渡板，所述臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸的一端設(shè)置有一臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸端，所述止口轉(zhuǎn)接盤中部設(shè)置有第一T形孔，所述止口轉(zhuǎn)接盤上還設(shè)置有第一定位銷孔和埋頭螺釘孔，所述止口轉(zhuǎn)接盤通過(guò)第一T形孔安插在臺(tái)架驅(qū)動(dòng)軸端上，并通過(guò)定位銷和埋頭螺釘固定，所述新轉(zhuǎn)接盤中部設(shè)置有一第二T形孔，所述新轉(zhuǎn)接盤上還設(shè)置有第二定位銷孔和鍵槽，所述新轉(zhuǎn)接盤通過(guò)定位銷和花鍵固定在止口轉(zhuǎn)接盤上。該電動(dòng)車變速器噪聲臺(tái)架試驗(yàn)的新型轉(zhuǎn)接裝置，加工簡(jiǎn)單且能進(jìn)行其他類型變速器試驗(yàn)，具有原結(jié)構(gòu)的功能和特定，降低了成本且擴(kuò)大了噪聲試驗(yàn)臺(tái)的進(jìn)行噪聲試驗(yàn)所對(duì)應(yīng)的變速器。
【IPC分類】G01M13/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205374032
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521025992
【發(fā)明人】于慶超, 盛化哲, 盧宏宇, 柏慶軍, 王星錄
【申請(qǐng)人】哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月12日