一種汽車管路的振動測試裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車管路的振動測試裝置，包括：振動傳感器；第一面與所述振動傳感器連接、第二面與一待測管路連接的底座，所述第一面與所述第二面相對設(shè)置；其中，所述底座的第二面形成為弧面結(jié)構(gòu)，所述弧面結(jié)構(gòu)的形狀與所述待測管路的外圓周形狀相對應(yīng)。本實用新型實施例通過增加一底座來連接振動傳感器和待測管路，該底座的第一面與振動傳感器貼合，第二面設(shè)計為弧面結(jié)構(gòu)，并與待測管路的外圓周形狀匹配，使得底座的第二面與待測管路貼合，貼合接觸面積較大，易粘牢，不易脫落；從而使得管路的振動能更準(zhǔn)確地測試，為汽車的性能開發(fā)提供實驗數(shù)據(jù)支持。
【專利說明】
_種汽車管路的振動測試裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車管路的振動測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車開發(fā)過程中，需要測試汽車管路的振動，例如空調(diào)系統(tǒng)的高壓管路、液壓助力轉(zhuǎn)向栗高壓管路等，測試用的振動傳感器為壓電式、形狀為紐扣大小的正方體，使用時需用膠水直接粘貼到待測物體上;在傳感器粘貼過程中，因為傳感器粘貼面為平面，管路為圓面，粘合接觸面積小，不易粘牢，容易脫落。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車管路的振動測試裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中振動傳感器與管路的粘合接觸面積銷，不易粘牢，容易脫落的問題。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型實施例提供一種汽車管路的振動測試裝置，包括:
[0005]振動傳感器；
[0006]第一面與所述振動傳感器連接、第二面與一待測管路連接的底座，所述第一面與所述第二面相對設(shè)置；
[0007]其中，所述底座的第二面形成為弧面結(jié)構(gòu)，所述弧面結(jié)構(gòu)的形狀與所述待測管路的外圓周形狀相對應(yīng)。
[0008]其中，所述底座的第一面為平面，所述第一面上設(shè)置有螺柱；
[0009]所述振動傳感器的安裝面為平面，且所述安裝面上設(shè)置有與所述螺柱相匹配的螺紋孔；
[0010]其中，所述螺柱插設(shè)于所述螺紋孔中，所述底座的第一面與所述振動傳感器的安裝面相貼合。
[0011]其中，所述底座的第一面的形狀為正六邊形。
[0012]其中，所述弧面結(jié)構(gòu)的形狀與所述待測管路的三分之一部分外圓周的形狀相對應(yīng)。
[0013]其中，所述第二面與所述待測管路之間為粘貼固定。
[0014]其中，所述底座的材料為硬鋁。
[0015]本實用新型的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果:
[0016]本實用新型實施例的汽車管路的振動測試裝置中，通過增加一底座來連接振動傳感器和待測管路，該底座的第一面與振動傳感器貼合，第二面設(shè)計為弧面結(jié)構(gòu)，并與待測管路的外圓周形狀匹配，使得底座的第二面與待測管路貼合，貼合接觸面積較大，易粘牢，不易脫落;從而使得管路的振動能更準(zhǔn)確地測試，為汽車的性能開發(fā)提供實驗數(shù)據(jù)支持。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實用新型實施例提供的汽車管路的振動測試裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2表示本實用新型實施例提供的汽車管路的振動測試裝置中底座的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細(xì)描述。
[0020]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中振動傳感器與管路的粘合接觸面積銷，不易粘牢，容易脫落的問題，提供一種汽車管路的振動測試裝置，通過增加一底座來連接振動傳感器和待測管路，該底座的第一面與振動傳感器貼合，第二面設(shè)計為弧面結(jié)構(gòu)，并與待測管路的外圓周形狀匹配，使得底座的第二面與待測管路貼合，貼合接觸面積較大，易粘牢，不易脫落；從而使得管路的振動能更準(zhǔn)確地測試，為汽車的性能開發(fā)提供實驗數(shù)據(jù)支持。
[0021]如圖1所示，本實用新型實施例提供一種汽車管路的振動測試裝置，包括:
[0022]振動傳感器I;
[0023]第一面與所述振動傳感器I連接、第二面與一待測管路連接的底座2，所述第一面與所述第二面相對設(shè)置；
[0024]其中，所述底座2的第二面形成為弧面結(jié)構(gòu)21，所述弧面結(jié)構(gòu)21的形狀與所述待測管路的外圓周形狀相對應(yīng)。
[0025]本實用新型的上述實施例中，底座2為連接振動傳感器I和待測管路的中間件，底座2的第一面與振動傳感器I貼合連接，底座2的第二面與待測管路貼合連接，由于待測管路為圓面，為了增大貼合連接的接觸面積，將底座2的第二面設(shè)置為弧面結(jié)構(gòu)21，該弧面結(jié)構(gòu)21與待測管路能夠較佳的貼合，使得弧面結(jié)構(gòu)21與待測管路的連接更加牢固，不易脫落。
[0026]需要說明的是，本實用新型實施例中可通過設(shè)計不同弧面結(jié)構(gòu)的底座2來測試不同直徑的管路，使得該汽車管路的振動測試裝置的適用范圍廣，且結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，便于操作。
[0027]進一步的，本實用新型的上述實施例中，所述底座2的第一面為平面，所述第一面上設(shè)置有螺柱22;較佳的，該螺柱22設(shè)置于第一面的中心。
[0028]所述振動傳感器I的安裝面為平面，且所述安裝面上設(shè)置有與所述螺柱相匹配的螺紋孔；
[0029]其中，所述螺柱插設(shè)于所述螺紋孔中，所述底座2的第一面與所述振動傳感器I的安裝面相貼合。
[0030]本實用新型實施例中，為了保證底座2與振動傳感器I的連接牢固性，振動傳感器I與底座2通過螺栓連接;進一步的，由于螺栓連接為可拆卸連接，故一個振動傳感器I可通過拆卸再組裝與不同的底座連接，從而與不同直徑的待測管路連接，實現(xiàn)對不同待測管路的振動測試，降低測試成本。
[0031]較佳的，本實用新型的上述實施例中，所述底座的第一面的形狀為正六邊形。則該底座的整體形狀為八面體。需要說明的是，該形狀僅為本實用新型的一較佳實施例，不用于限制本申請的保護范圍，其他的形狀也適用于本申請。
[0032]進一步的，本實用新型的上述實施例中，所述弧面結(jié)構(gòu)21的形狀與所述待測管路的三分之一部分外圓周的形狀相對應(yīng)。即為了保證底座與待測管路的接觸面積，本實用新型實施例中弧面結(jié)構(gòu)21的弧長設(shè)計長度至少為待測管路周長的1/3。
[0033]具體的，本實用新型的上述實施例中所述第二面與所述待測管路之間為粘貼固定。
[0034]較佳的，所述底座的材料為硬鋁。既保證硬度，重量較輕，又易加工;減小底座重量對振動的影響。
[0035]綜上，本實用新型的上述實施例中提供一種底座，能安裝在振動傳感器上，安裝面為平面，通過螺紋與傳感器連接在一起，與之相對面設(shè)計成弧面，且弧面可設(shè)計成半徑不同的弧面，該弧面可與管路更好地貼合，使管路的振動能更準(zhǔn)確地測試，為汽車的性能開發(fā)提供試驗數(shù)據(jù)支持。
[0036]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車管路的振動測試裝置，其特征在于，包括: 振動傳感器； 第一面與所述振動傳感器連接、第二面與一待測管路連接的底座，所述第一面與所述第二面相對設(shè)置； 其中，所述底座的第二面形成為弧面結(jié)構(gòu)，所述弧面結(jié)構(gòu)的形狀與所述待測管路的外圓周形狀相對應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路的振動測試裝置，其特征在于，所述底座的第一面為平面，所述第一面上設(shè)置有螺柱； 所述振動傳感器的安裝面為平面，且所述安裝面上設(shè)置有與所述螺柱相匹配的螺紋孔； 其中，所述螺柱插設(shè)于所述螺紋孔中，所述底座的第一面與所述振動傳感器的安裝面相貼合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路的振動測試裝置，其特征在于，所述底座的第一面的形狀為正六邊形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路的振動測試裝置，其特征在于，所述弧面結(jié)構(gòu)的形狀與所述待測管路的三分之一部分外圓周的形狀相對應(yīng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車管路的振動測試裝置，其特征在于，所述第二面與所述待測管路之間為粘貼固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路的振動測試裝置，其特征在于，所述底座的材料為硬招O
【文檔編號】G01H17/00GK205506205SQ201620057196
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月21日
【發(fā)明人】楊雪強, 鹿啟晨, 楊猛
【申請人】北京汽車研究總院有限公司