專(zhuān)利名稱(chēng)：流體集中編程控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專(zhuān)利屬于機(jī)電一體化流體控制技術(shù)，涉及多路流體集中編程控制方式。
背景技術(shù)：
流體控制技術(shù)是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)的重要分支之一，自動(dòng)控制技術(shù)涉及到編程和電子控制，小型和精確控制一般使用交流電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行控制，大、中型或僅僅是開(kāi)關(guān)一般使用氣缸或油缸助力，利用電磁閥進(jìn)行控制。一路流體需要一個(gè)開(kāi)關(guān)、一個(gè)汽缸和一個(gè)電磁閥，還需要連接一根進(jìn)氣管路和一根電纜。如果是n路控制就需要n個(gè)開(kāi)關(guān)、汽缸、電磁閥、進(jìn)氣管路、電纜。例如，在消防車(chē)內(nèi)，有很多路水路需要進(jìn)行控制，如果按照常規(guī)方式，氣路和電路將很復(fù)雜，對(duì)空間非常有限、反應(yīng)時(shí)間要求嚴(yán)格的消防車(chē)來(lái)說(shuō)，不僅安裝十分麻煩，檢測(cè)非常不方便，而且進(jìn)口管路全是和氣瓶連接的壓力管道，一旦其中有一路有問(wèn)題，就會(huì)造成整個(gè)氣系統(tǒng)故障，影響整車(chē)安全。同時(shí)由于用氣管路的增多反應(yīng)時(shí)間下降，消耗額外的壓力也增多，從而影響系統(tǒng)的整體響應(yīng)時(shí)間。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是將控制電磁閥和通道集中，提供一種安裝便利、檢測(cè)方便、控制集中，并可以接入CAN總線(xiàn)的多路流體控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是流體集中編程控制系統(tǒng)，其特征在于設(shè)置有閥箱，閥箱上有總進(jìn)口和多個(gè)出口，總進(jìn)口和多個(gè)出口之間通過(guò)閥箱內(nèi)的管路孔道連接；每組管路孔道上設(shè)置有電磁閥，每個(gè)電磁閥均和控制盒通過(guò)對(duì)應(yīng)的引線(xiàn)連接，進(jìn)口通徑和出口通徑總和相等。本實(shí)用新型的積極效果在于它的控制方式從單一編程控制轉(zhuǎn)向?yàn)榧芯幊炭刂啤？刂葡到y(tǒng)編程控制閥箱中的電磁閥動(dòng)作，電磁閥動(dòng)作時(shí)間、次序和組合不同，即可以實(shí)現(xiàn)不同的系統(tǒng)功能。本連接方式中只有一個(gè)進(jìn)口、一根電纜，連接方式節(jié)約空間、簡(jiǎn)單可靠、響應(yīng)時(shí)間快、系統(tǒng)維修性好。

圖I是本實(shí)用新型的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例以消防車(chē)為例，控制盒I內(nèi)集成電路板，嵌入PRC存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的是C語(yǔ)言編制的控制程序。該控制器可以接入CAN總線(xiàn)，通過(guò)駕駛室內(nèi)開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制(也可以將控制盒I放在駕駛室內(nèi)，增加顯示裝置，通過(guò)航空插頭和閥箱連接)。閥箱3有一個(gè)總進(jìn)口 5接氣瓶6，出口 2后接各個(gè)氣控球閥和水泵。閥箱3的有色金屬板內(nèi)加工各種通道，通過(guò)電磁閥4將總進(jìn)口分別和各個(gè)出口 2連接?？刂齐姶砰y4得失電的時(shí)間、次序和組合進(jìn)行系統(tǒng)控制。設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)口通徑和出口通徑總和相等，保證流量一致。利用編程和電子控制技術(shù)智能化控制消防車(chē)輛的泵水和噴淋，有效地節(jié)約前期準(zhǔn)備時(shí)間和防止誤操作；采用的各種控制閥件的響應(yīng)時(shí)間小于2秒，整個(gè)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間小于 23秒(8通道時(shí))。由程序和電子控制單元控制電磁閥箱3內(nèi)電磁閥4的通斷來(lái)實(shí)現(xiàn)各種閥類(lèi)零件的關(guān)閉，管路通斷的不同實(shí)現(xiàn)不同的噴射方式及液體種類(lèi)來(lái)消除各種火災(zāi)。
權(quán)利要求1.流體集中編程控制系統(tǒng)，其特征在于設(shè)置有閥箱，閥箱上有總進(jìn)口和多個(gè)出口，總進(jìn)口和多個(gè)出口之間通過(guò)閥箱內(nèi)的管路孔道連接；每組管路孔道上設(shè)置有電磁閥，每個(gè)電磁閥均和控制盒通過(guò)對(duì)應(yīng)的引線(xiàn)連接，進(jìn)口通徑和出口通徑總和相等。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種流體集中編程控制系統(tǒng)，其特征在于設(shè)置有閥箱，閥箱上有總進(jìn)口和多個(gè)出口，總進(jìn)口和多個(gè)出口之間通過(guò)閥箱內(nèi)的管路孔道連接；每組管路孔道上設(shè)置有電磁閥，每個(gè)電磁閥均和控制盒通過(guò)對(duì)應(yīng)的引線(xiàn)連接，進(jìn)口通徑和出口通徑總和相等。本實(shí)用新型的積極效果在于它的控制方式從單一編程控制轉(zhuǎn)向?yàn)榧芯幊炭刂?。控制系統(tǒng)編程控制閥箱中的電磁閥動(dòng)作，電磁閥動(dòng)作時(shí)間、次序和組合不同，即可以實(shí)現(xiàn)不同的系統(tǒng)功能。本連接方式中只有一個(gè)進(jìn)口、一根電纜，連接方式節(jié)約空間、簡(jiǎn)單可靠、響應(yīng)時(shí)間快、系統(tǒng)維修性好。
文檔編號(hào)G05B19/05GK202548592SQ20112056941
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者付長(zhǎng)久, 唐昊, 盛茂, 郭濤濤 申請(qǐng)人:宜賓三江機(jī)械有限責(zé)任公司