一種用于變速箱的潤滑油外循環(huán)溫度控制裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于變速箱的潤滑油外循環(huán)溫度控制裝置，包括控制系統(tǒng)，油路系統(tǒng)和水路系統(tǒng)；所述油路系統(tǒng)從進口到出口依次包括管路入口球閥、潤滑油過濾器、三通管；所述三通管的一路出口直連到安全閥，其另一路出口經循環(huán)油泵連接到所述安全閥，安全閥的出口通過管路與半導體加熱器連接；所述水路系統(tǒng)從進口到出口依次包括入口球閥、水流量調節(jié)閥和出口球閥；所述油路系統(tǒng)和水路系統(tǒng)均由所述控制系統(tǒng)控制連接。本發(fā)明具有油路系統(tǒng)和水路系統(tǒng)，油路系統(tǒng)采用半導體加熱管進行加熱，由于半導體加熱管在溫度達到180℃時會自動處于高阻狀態(tài)，切斷加熱功能，從而防止?jié)櫥透邷刈冑|。
【專利說明】一種用于變速箱的潤滑油外循環(huán)溫度控制裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于變速箱的潤滑油外循環(huán)溫度控制裝置，屬于汽車零部件測試【技術領域】。
【背景技術】
[0002]變速箱是汽車的核心器件，主要用于動力的傳動，其中，動力傳動效率與壽命是考量變速箱性能的核心指標。同時，隨著我國汽車產業(yè)水平的不斷發(fā)展，客戶對變速箱產品性能的要求也越加嚴格。因此，行業(yè)內對變速箱效率與耐久試驗越來越重視，而這對變速箱的開發(fā)、生產也有著重要的意義。
[0003]現有技術中，通常采用變速箱臺架來進行試驗。然而，通過變速箱臺架試驗對變速箱進行效率與耐久試驗時，要求其處在滿功率工作狀態(tài)，此時，其內部的發(fā)熱會使變速箱溫度升高，而為了正常試驗，一般要求變速箱潤滑油的溫度控制在80-ιοο?之間。
[0004]現有的普通方法是制備潤滑油溫度調節(jié)裝置對潤滑油進行相應的加熱與冷卻。其中，加熱步驟通常是采用電熱絲加熱管來完成。然而，實際試驗中發(fā)現，由于電熱絲加熱管的加熱功率較高，在正常功率運作下其表面加熱溫度能達到40(T500°C，且該加熱溫度無法控制，而現有的潤滑油與加熱管體接觸面溫度要求控制在180°C以內，否則，潤滑油很容易會發(fā)生變質，最終影響試驗效果。
[0005]針對上述問題，現有的辦法是去除加熱部分，通過變速箱自身運轉發(fā)熱來加熱潤滑油。顯然，該方法費時費力，非常浪費能源，而且造成了試驗時間過長，效率較低。
[0006]另一方面，在對變速箱進行效率與耐久試驗時，現有的裝置一般都采用了潤滑油油箱，而試驗為了模擬變速箱正·常運作時的狀態(tài)，要求變速箱內的潤滑油的液面高度能夠保持正常使用時的高度。而現有的帶有潤滑油油箱的設備無法實現。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明目的是提供一種用于變速箱的潤滑油外循環(huán)溫度控制裝置。
[0008]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:一種用于變速箱的潤滑油外循環(huán)溫度控制裝置，包括控制系統(tǒng)，油路系統(tǒng)和水路系統(tǒng)；
所述油路系統(tǒng)從進口到出口依次包括管路入口球閥、潤滑油過濾器、三通管；所述三通管的一路出口直連到安全閥，其另一路出口經循環(huán)油泵連接到所述安全閥，
安全閥的出口通過管路與半導體加熱器連接，安全閥和半導體加熱器之間的管路上設有冷卻器；
所述半導體加熱器的出口與管路出口球閥連接；半導體加熱器與出口球閥之間的管路上設有溫度傳感器和流量傳感器；
所述水路系統(tǒng)從進口到出口依次包括入口球閥、水流量調節(jié)閥和出口球閥，所述水流量調節(jié)閥和出口球閥之間的管路上設有所述冷卻器；
所述油路系統(tǒng)和水路系統(tǒng)均由所述控制系統(tǒng)控制連接。[0009]上文中，所述水流量調節(jié)閥為流量比例調節(jié)閥，使用時會以當前最大水流量為基準，通過控制電壓值調整相應開度。
[0010]本發(fā)明的裝置在使用前，要求通過液壓油管將變速箱底部放油口與本裝置的管路入口球閥的入口相連，將變速箱頂部注油口與本裝置的管路出口球閥的出口相連；將水循環(huán)部分入口與常壓水管相連，將水循環(huán)出口與回水管相連，管路連接完成后將所有的進出口閥門全部打開。通過設計計算可以得到裝置內部管路的體積，在對變速箱進行注油時，注油量應該等于變速箱本體注油量加上裝置管路體積油量，這樣就可以保證變速箱體內部潤滑油與正常使用時相符合。
[0011]本發(fā)明的裝置在開機前要求保證以上準備工作完成，裝置開機后，按下裝置的啟動按鈕，驅動潤滑油泵的變頻電機會立即啟動，油路會自動循環(huán)起來，只能PID控制器會檢測當前的潤滑油溫度，當存在偏差時控制器會自動進行正作用和反作用控制，使油溫盡快的達到需求的值。
[0012]上述技術方案中，所述安全閥和半導體加熱器之間的管路上還設有第二三通管，所述第二三通管位于冷卻器之后；
所述半導體加熱器與出口球閥之間的管路上設有四通閥，所述四通閥位于流量傳感器之前；
所述第二三通管的另一路出口經過流量調節(jié)球閥與四通閥連通。
[0013]優(yōu)選的，所述溫度傳感器設于所述四通閥上。
[0014]上述技術方案中，所述潤滑油過濾器上設有報警器。即所述過濾器具備報警指示功能。
[0015]上述技術方案中，所述循環(huán)油泵與變頻電機連接；所述變頻電機由控制系統(tǒng)控制。
[0016]所述潤滑油出口球閥具備限位開關功能，當其關閉時，變頻電機無法啟動；所述變頻電機通過控制系統(tǒng)(電氣控制盒)驅動，通過對轉速的調節(jié)對整個系統(tǒng)的流量進行控制。
[0017]上述技術方案中，所述出口球閥上設有報警器。即出口球閥帶報警開關。
[0018]上述技術方案中，所述油路系統(tǒng)和水路系統(tǒng)均由管路固定架固定。
[0019]由于上述技術方案的采用，與現有技術相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
1.本發(fā)明開發(fā)了一種新的用于變速箱的潤滑油外循環(huán)溫度控制裝置，具有油路系統(tǒng)和水路系統(tǒng)，油路系統(tǒng)采用半導體加熱管進行加熱，由于半導體加熱管在溫度達到180°C時會自動處于高阻狀態(tài)，切斷加熱功能，從而防止?jié)櫥透邷刈冑|；因此，本裝備避免了現有技術中沒有加熱系統(tǒng)的問題，大大提高了試驗效率。
[0020]2.本發(fā)明通過控制系統(tǒng)控制油路系統(tǒng)和水路系統(tǒng)，實現了加熱正作用輸出與冷卻反作用輸出的雙路控制輸出，溫度升降速度可達到2°C /min，能夠快速準確的實現用戶需要的目標值。
[0021]3.本發(fā)明的裝置只包含管路，而沒有傳統(tǒng)的油箱，使用時裝置從變速箱箱體內部抽出多少油量就會向箱體內部噴多少油量，從而保證箱體內部潤滑油液面保持不變。
[0022]4.本發(fā)明的裝置結構簡單，成本較低，適于推廣應用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]附圖1是本發(fā)明實施例一的主視圖； 附圖2是本發(fā)明實施例一的后視圖；
附圖3是本發(fā)明實施例一的側面結構示意圖；
附圖4是本發(fā)明實施例一的底部結構示意圖。
[0024]其中:1、控制系統(tǒng)；2、管路入口球閥；3、潤滑油過濾器；4、三通管；5、循環(huán)油泵；
6、變頻電機；7、安全閥；8、冷卻器；9、第二三通管；10、半導體加熱器；11、流量調節(jié)球閥；
12、四通閥；13、溫度傳感器；14、流量傳感器；15、管路出口球閥；16、入口球閥；17、水流量調節(jié)閥；18、出口球閥。
【具體實施方式】
[0025]下面結合實施例對本發(fā)明作進一步描述:
實施例一
參見圖f 4所示，一種用于變速箱的潤滑油外循環(huán)溫度控制裝置，整個裝置為一個整體柜裝系統(tǒng)，柜體內部具有安裝底板，前面有可以旋轉打開的門，整體柜內部包括一具有電源和控制作用的控制系統(tǒng)I (如電氣控制箱)，所述控制系統(tǒng)包含啟動停止按鈕、控制電機的變頻器、控制加熱與冷卻的雙作用溫度控制器及其他低壓控制和保護器件，以及油路系統(tǒng)和水路系統(tǒng)；
油路系統(tǒng)包含管路入口球閥2、管路固定架、潤滑油過濾器3，所述過濾器具備報警指示功能，還包括三通管4，所述三通管的一路出口直接到達安全閥7，其另一路出口經循環(huán)油泵5到達安全閥7，所述循環(huán)油泵驅動潤滑油自動循環(huán)，并通過變頻電機6驅動油泵運行；
還包括板式冷卻器8、第二三通管9，所述第二三通管的一路出口經過管式結構的半導體加熱器10到達一個四通閥12，所述第二三通管的另一路出口經過流量調節(jié)球閥11到達四通閥12 ；
四通閥左側包含I個溫度傳感器13，下部為流量傳感器14、管路出口球閥15，所述管路出口球閥帶報警開關；
循環(huán)水路部分包含入口球閥16，水流量調節(jié)閥17，經板式冷卻器8到達出口球閥18。
[0026]所述潤滑油過濾器3具備報警指示功能，當過濾器3堵住時將通過報警燈進行指示，客戶可以進行濾芯更換。
[0027]安全閥7可以調整系統(tǒng)噴油壓力，同時可以保護電機6不會堵轉，調解時可以手動旋轉上面的按鈕，同時通過控制變頻電機轉速可以進一步控制系統(tǒng)的潤滑油流量。
[0028]所述噴油回路的加熱部分經過第二三通閥9進行了分流，調試時可以根據加熱情況對流量調節(jié)球閥11進行調整，從而得到更加穩(wěn)定和準確的溫度控制效果。
[0029]所述管路出口球閥15具有位置開關功能，當該球閥打開時開關閉合，此信號作為變頻電機6啟動的允許信號，能夠有效防止電機堵轉。
[0030]上述實施例只是為了說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的是在于讓本領域內的普通技術人員能夠了解本發(fā)明的內容并據以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡是根據本
【發(fā)明內容】
的實質所做出的等效的變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種用于變速箱的潤滑油外循環(huán)溫度控制裝置，其特征在于:包括控制系統(tǒng)(1)，油路系統(tǒng)和水路系統(tǒng)； 所述油路系統(tǒng)從進口到出口依次包括管路入口球閥(2)、潤滑油過濾器(3)、三通管(4);所述三通管的一路出口直連到安全閥(7)，其另一路出口經循環(huán)油泵(5)連接到所述安全閥⑵， 安全閥的出口通過管路與半導體加熱器(10)連接，安全閥和半導體加熱器之間的管路上設有冷卻器(8)； 所述半導體加熱器(10)的出口與管路出口球閥(15)連接；半導體加熱器與出口球閥之間的管路上設有溫度傳感器(13)和流量傳感器(14)； 所述水路系統(tǒng)從進口到出口依次包括入口球閥(16)、水流量調節(jié)閥(17)和出口球閥(18)，所述水流量調節(jié)閥和出口球閥之間的管路上設有所述冷卻器(8)； 所述油路系統(tǒng)和水路系統(tǒng)均由所述控制系統(tǒng)控制連接。
2.根據權利要求1所述的用于變速箱的潤滑油外循環(huán)溫度控制裝置，其特征在于:所述安全閥和半導體加熱器之間的管路上還設有第二三通管(9)，所述第二三通管位于冷卻器⑶之后； 所述半導體加熱器與出口球閥之間的管路上設有四通閥(12)，所述四通閥位于流量傳感器(14)之前； 所述第二三通管的另一路出口經過流量調節(jié)球閥(11)與四通閥(12)連通。
3.根據權利要求2所述的用于變速箱的潤滑油外循環(huán)溫度控制裝置，其特征在于:所述溫度傳感器設于所述四通閥(12)上。
4.根據權利要求1所述的用于變速箱的潤滑油外循環(huán)溫度控制裝置，其特征在于:所述潤滑油過濾器(3)上設有報警器。
5.根據權利要求1所述的用于變速箱的潤滑油外循環(huán)溫度控制裝置，其特征在于:所述循環(huán)油泵與變頻電機(6)連接；所述變頻電機由控制系統(tǒng)控制。
6.根據權利要求1所述的用于變速箱的潤滑油外循環(huán)溫度控制裝置，其特征在于:所述出口球閥(15)上設有報警器。
7.根據權利要求1所述的用于變速箱的潤滑油外循環(huán)溫度控制裝置，其特征在于:所述油路系統(tǒng)和水路系統(tǒng)均由管路固定架固定。
【文檔編號】G05D23/20GK103631287SQ201310618613
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權日:2013年11月27日
【發(fā)明者】李亭亭, 龔宗洋 申請人:南京三創(chuàng)自動化科技有限公司