本發(fā)明涉及一種抗干擾方法，尤其涉及一種基于工程船舶的檢測儀表抗干擾方法。

背景技術(shù)：

檢測儀表通訊質(zhì)量對于控制系統(tǒng)的控制精度有著重要的影響，而工程船舶上工況復(fù)雜，不可控因素眾多，如：潮濕、震動(dòng)、電纜排布密集、不可預(yù)見的復(fù)雜氣候等，儀表會(huì)受到比陸地上更多的干擾，會(huì)對施工質(zhì)量和船體安全造成影響。

在cdm(cementdeepmixing，水下深層水泥攪拌法的簡稱)船機(jī)施工管理系統(tǒng)改造中，制漿系統(tǒng)的液位計(jì)、重量傳感器，泥漿泵、處理機(jī)系統(tǒng)的流量計(jì)、壓力傳感器、水深計(jì)等眾多儀表的反饋信號都是影響成樁質(zhì)量的重要因素。比如液位計(jì)、重量傳感器反饋的數(shù)值是制漿系統(tǒng)水灰比能否精確配比的重要參數(shù)；泥漿泵的流量計(jì)直接影響成樁每延米的含泥漿量(即成樁密度是否達(dá)到要求)；處理機(jī)系統(tǒng)的水深計(jì)則影響了設(shè)計(jì)樁頂樁底的精確控制。以上各個(gè)儀表只要有一個(gè)儀表通訊出現(xiàn)差錯(cuò)則會(huì)影響整個(gè)施工過程的成敗，所以研究船舶儀表通訊抗干擾的方法對于工程船舶質(zhì)量好壞有很大的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決上述問題提供了一種基于工程船舶的檢測儀表抗干擾方法，根據(jù)工程船舶施工工況對儀器儀表的通訊進(jìn)行改良，進(jìn)而提高施工質(zhì)量。

本發(fā)明所采取的技術(shù)方案：

一種基于工程船舶的檢測儀表抗干擾方法，包括

(1)安裝位置的布置：將檢測儀表與大功率機(jī)電設(shè)備的安裝位置分離開，如同一甲板面上安裝位置盡可能遠(yuǎn)、儀表所在甲板下的船艙不安裝大功率機(jī)電設(shè)備；

(2)通訊線路的布置：動(dòng)力電纜不能和信號線拉在一起；干擾電纜和被干擾電纜的通訊線路兩者正交，避免平行布線，使磁場耦合形成的干擾降到最低，且將強(qiáng)信號線、動(dòng)力電纜和弱信號線相互遠(yuǎn)離，使干擾源遠(yuǎn)離被干擾線路；

(3)通訊方式的選擇：選擇以太網(wǎng)或4-20ma模擬量接入plc通訊模塊。

所述的檢測儀表距中央控制室遠(yuǎn)時(shí)設(shè)置plc遠(yuǎn)程分站；將檢測儀表與plc遠(yuǎn)程分站通訊，plc遠(yuǎn)程分站與plc通訊模塊通訊；在plc通訊模塊的模擬量接收端添加信號隔離器。

所述的檢測儀表的外殼及線路進(jìn)行接地處理，以屏蔽干擾。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明選擇以太網(wǎng)或4-20ma模擬量通訊方式受船上電網(wǎng)影響小，穩(wěn)定性好，通過對各檢測儀表的安裝位置布置和通訊線路的布置與設(shè)計(jì)，減少了信號被干擾的風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明方法的框架示意圖。

圖2為本發(fā)明方法中設(shè)置plc遠(yuǎn)程分站時(shí)的框架示意圖。

具體實(shí)施方式

一種基于工程船舶的檢測儀表抗干擾方法，包括

(1)安裝位置的布置：將檢測儀表與大功率機(jī)電設(shè)備的安裝位置分離開，如同一甲板面上安裝位置盡可能遠(yuǎn)、儀表所在甲板下的船艙不安裝大功率機(jī)電設(shè)備；

(2)通訊線路的布置：動(dòng)力電纜不能和信號線拉在一起；干擾電纜和被干擾電纜的通訊線路兩者正交，避免平行布線，使磁場耦合形成的干擾降到最低，且將強(qiáng)信號線、動(dòng)力電纜和弱信號線相互遠(yuǎn)離，使干擾源遠(yuǎn)離被干擾線路；

(3)通訊方式的選擇：選擇以太網(wǎng)或4-20ma模擬量接入plc通訊模塊。

檢測儀表距中央控制室遠(yuǎn)時(shí)設(shè)置plc遠(yuǎn)程分站；在plc通訊模塊的模擬量接收端添加信號隔離器，對儀表外殼及線路進(jìn)行接地處理，以屏蔽干擾。

實(shí)施例1

如說明書附圖1是用于檢測儀表比較分散的情況下，且流量計(jì)、壓力傳感器、水深計(jì)和液位計(jì)等檢測儀表距離數(shù)據(jù)接收plc通訊模塊不遠(yuǎn)的情況下，電纜的敷設(shè)要遵循基于工程船舶的檢測儀表抗干擾方法中的(2)通訊線路的布置要求，以避免被干擾，同時(shí)在模擬量接收端增加模擬量信號隔離器，過濾干擾。

實(shí)施例2

如說明書附圖2是用于儀表比較集中的情況下，且流量計(jì)、壓力傳感器、水深計(jì)和液位計(jì)等檢測儀表距離控制器采集信號模塊較遠(yuǎn)的情況，將各個(gè)儀表的信號接入就近的plc遠(yuǎn)程分站，再從plc遠(yuǎn)程分站由以太網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳到中央控制系統(tǒng)的plc通訊模塊，減少了長距離通訊用線帶來的信號被干擾風(fēng)險(xiǎn)。

以上對本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種基于工程船舶的檢測儀表抗干擾方法，包括(1)安裝位置的布置：(2)通訊線路的布置：(3)通訊方式的選擇：選擇以太網(wǎng)或4?20mA模擬量接入PLC通訊模塊。本發(fā)明選擇以太網(wǎng)或4?20mA模擬量通訊方式受船上電網(wǎng)影響小，穩(wěn)定性好，通過對各檢測儀表的安裝位置布置和通訊線路的布置與設(shè)計(jì)，減少了信號被干擾的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：竇勇;喬朝起;閆育俊;紀(jì)衛(wèi)國;劉海龍;單凌寒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中交一航局安裝工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.26
技術(shù)公布日：2017.09.15