一種信號(hào)收發(fā)模塊及車輛遙控器及車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種信號(hào)收發(fā)模塊，包括處理器和信號(hào)收發(fā)通道，所述處理器與所述信號(hào)收發(fā)通道電連接；所述信號(hào)收發(fā)通道的數(shù)量至少為三個(gè)，各所述信號(hào)收發(fā)通道并聯(lián)布置，并分別與所述處理器的各信號(hào)端口電連接，各所述信號(hào)收發(fā)通道通過(guò)無(wú)線方式與外置信號(hào)收發(fā)裝置電連接；任意兩個(gè)所述信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率均不相同；此外，本實(shí)用新型還公開了基于信號(hào)收發(fā)模塊的車輛遙控器及車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)；本實(shí)用新型在保留了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控的功能，且采用多個(gè)高頻頻率的通訊通道與車輛進(jìn)行相互并行通訊，可有效防止外界的干擾及侵入，極大提升了通信的可靠性及安全性。
【專利說(shuō)明】
一種信號(hào)收發(fā)模塊及車輛遙控器及車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本技術(shù)方案涉及信號(hào)無(wú)線傳輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種信號(hào)收發(fā)模塊、基于信號(hào)收發(fā)模塊的車輛遙控器以及車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，人們對(duì)于信息獲取的需求亦不斷提升;具體至車輛信息的獲取領(lǐng)域，車鑰匙作為可與車輛遠(yuǎn)程通信的媒介之一，其目前的功能僅停留在遠(yuǎn)程控制車輛功能模塊的啟停(如車門開閉、車窗升降等)、實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙進(jìn)入功能等，上述功能主要是通過(guò)車鑰匙中的信號(hào)傳輸模塊與車載信號(hào)基站建立信號(hào)連接后，通過(guò)遠(yuǎn)程傳輸相應(yīng)的控制命令，對(duì)車輛功能模塊進(jìn)行控制；
[0003]現(xiàn)有的信號(hào)傳輸模塊通常采用高低兩個(gè)頻率來(lái)分別進(jìn)行收發(fā)通訊，一般車輛發(fā)出低頻信號(hào)，車鑰匙反饋高頻信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛功能模塊的控制及車鑰匙距離檢測(cè)，如果鑰匙在一定距離范圍內(nèi)，觸動(dòng)門把手，車門鎖自動(dòng)打開。
[0004]但用戶若要獲取車輛的相關(guān)信息，如油耗、胎壓、電池電量等信息，仍然需要通過(guò)操作車載的人機(jī)交互界面，而無(wú)法遠(yuǎn)程獲取這些信息；故如何遠(yuǎn)程獲取車輛相關(guān)信息參數(shù)成為本領(lǐng)域亟待解決的問(wèn)題;此外，當(dāng)車鑰匙逐漸遠(yuǎn)離車輛時(shí)，通訊效果會(huì)大打折扣，甚至無(wú)法正常通訊，故如何提升車鑰匙與車輛的信號(hào)傳輸可靠性也是本領(lǐng)域尚未解決的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本技術(shù)方案為解決用戶無(wú)法遠(yuǎn)程獲取汽車相關(guān)信息參數(shù)、且遠(yuǎn)程獲取信息的可靠性較低的問(wèn)題，提供了一種信號(hào)收發(fā)模塊及車輛遙控器及車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)車輛遙控器內(nèi)部的信號(hào)收發(fā)模塊進(jìn)行硬件結(jié)構(gòu)改進(jìn)，使得車輛遙控器在保留原有功能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控汽車狀態(tài)的功能，且通訊更加安全可靠。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]本技術(shù)方案的第一個(gè)保護(hù)主題為:一種信號(hào)收發(fā)模塊；
[0008]所述信號(hào)收發(fā)模塊包括處理器和信號(hào)收發(fā)通道，所述處理器與所述信號(hào)收發(fā)通道電連接;所述信號(hào)收發(fā)通道的數(shù)量至少為三個(gè)，各所述信號(hào)收發(fā)通道并聯(lián)布置，并分別與所述處理器的各信號(hào)端口電連接，各所述信號(hào)收發(fā)通道通過(guò)無(wú)線方式與外置信號(hào)收發(fā)裝置電連接；
[0009]任意兩個(gè)所述信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率均不相同。
[0010]為保證信號(hào)的正常收發(fā)，所述信號(hào)收發(fā)通道包括高頻信號(hào)收發(fā)通道和低頻信號(hào)收發(fā)通道；
[0011]所述高頻信號(hào)收發(fā)通道的數(shù)量至少為兩個(gè)，各所述高頻信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率間隔范圍是200?300MHZ;
[0012]所述低頻信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率小于所述高頻信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300MHZ。
[0013]具體地，所述高頻信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率范圍是315?950MHZ。
[0014]所述信號(hào)收發(fā)模塊還包括顯示屏，所述顯示屏與所述處理器的信號(hào)端口電連接。
[0015]所述信號(hào)傳輸模塊的工作原理為:利用高頻信號(hào)收發(fā)通道與外置信號(hào)源進(jìn)行相互通訊，具體是采用并行通訊方式，工作模式下，采用擇一通道發(fā)送模式，即任何一條通訊通道發(fā)送成功通訊即可實(shí)現(xiàn)信號(hào)的發(fā)送功能，如果某一條通訊通道被干擾或不穩(wěn)定則切換到另外的通道，切換的方法是由頻率較低的高頻通訊通道切換到更高一級(jí)頻率的相鄰高頻通訊通道，直至信號(hào)發(fā)送成功，可有效防止外界的干擾及侵入。
[0016]具體地:
[0017]顯示屏采用液晶或OLED屏幕進(jìn)行顯示，顯示屏表面帶有觸摸按鍵，所述觸摸按鍵與所述處理器的信號(hào)輸入端電連接，用于實(shí)現(xiàn)控制命令的輸入；
[0018]所述信號(hào)收發(fā)模塊還包括對(duì)內(nèi)部元器件進(jìn)行供電的內(nèi)置電源，如鋰電池，可對(duì)所述鋰電池進(jìn)行無(wú)線充電。
[0019]本技術(shù)方案的第二個(gè)保護(hù)主題為:車輛遙控器。
[0020]所述車輛遙控器包括遙控器殼體及其內(nèi)部的信號(hào)收發(fā)模塊，所述遙控器殼體與所述信號(hào)收發(fā)模塊緊密貼合；
[0021 ]所述信號(hào)收發(fā)模塊包括處理器和信號(hào)收發(fā)通道；
[0022]所述信號(hào)收發(fā)通道的數(shù)量至少為三個(gè)，各所述信號(hào)收發(fā)通道并聯(lián)布置，并分別與所述處理器的各信號(hào)端口電連接，各所述信號(hào)收發(fā)通道通過(guò)無(wú)線方式與外置信號(hào)收發(fā)裝置電連接；
[0023]任意兩個(gè)所述信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率均不相同。
[0024]為了提升車鑰匙的信號(hào)收發(fā)功能的可靠性，所述信號(hào)收發(fā)通道包括高頻信號(hào)發(fā)送通道和低頻信號(hào)接收通道；
[0025]所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的數(shù)量至少為兩個(gè)，各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道并聯(lián)布置，并分別與所述處理器的各信號(hào)輸出端電連接，各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率間隔范圍是200?300MHZ;
[0026]所述低頻信號(hào)接收通道設(shè)置在所述處理器的信號(hào)輸入端，所述低頻信號(hào)接收通道的通訊頻率小于所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300MHZ。
[0027]所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率范圍是315?950MHZ。
[0028]所述信號(hào)收發(fā)模塊還包括高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)、低頻信號(hào)接收開關(guān)以及顯示屏;所述處理器的各信號(hào)輸出端分別通過(guò)所述高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)與各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道相連接，所述處理器的信號(hào)輸入端通過(guò)所述低頻信號(hào)接收開關(guān)與所述低頻信號(hào)接收通道相連接;所述遙控器殼體上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的高頻信號(hào)發(fā)送按鍵和低頻信號(hào)接收按鍵，所述高頻信號(hào)發(fā)送按鍵與所述高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)相連接，所述低頻信號(hào)接收按鍵與所述低頻信號(hào)接收開關(guān)相連接；
[0029]所述顯示屏與所述處理器的信號(hào)輸出端電連接，所述遙控器殼體上設(shè)置有凹槽，所述顯示屏固定設(shè)置在所述凹槽中。
[0030]當(dāng)處于工作狀態(tài)時(shí)，用戶通過(guò)操作遙控器殼體上的按鍵或顯示屏上的觸摸按鍵，即可控制車輛遙控器內(nèi)部的處理器，通過(guò)高頻信號(hào)發(fā)送通道發(fā)送控制命令或通過(guò)低頻信號(hào)接收通道接收反饋信息，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊。
[OO31 ]本技術(shù)方案的第三個(gè)保護(hù)主題為:車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)；
[0032]所述系統(tǒng)包括車輛遙控器以及信號(hào)基站，所述信號(hào)基站固定設(shè)置在車輛上；
[0033]所述車輛遙控器包括遙控器殼體及其內(nèi)部的信號(hào)收發(fā)模塊，所述信號(hào)基站包括基站信號(hào)收發(fā)模塊；
[0034]所述信號(hào)收發(fā)模塊包括處理器、高頻信號(hào)發(fā)送通道以及低頻信號(hào)接收通道，所述基站信號(hào)收發(fā)模塊包括基站處理器、低頻信號(hào)發(fā)送通道以及高頻信號(hào)接收通道;所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的數(shù)量至少為兩個(gè)，各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道并聯(lián)布置，并與所述處理器的各信號(hào)輸出端電連接，所述高頻信號(hào)發(fā)送通道通過(guò)無(wú)線方式與所述高頻信號(hào)接收通道電連接;所述低頻信號(hào)接收通道與所述處理器的信號(hào)輸入端電連接，且所述低頻信號(hào)接收通道通過(guò)無(wú)線方式與所述低頻信號(hào)發(fā)送通道電連接;所述高頻信號(hào)接收通道與所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的數(shù)量一一對(duì)應(yīng)，各所述高頻信號(hào)接收通道并聯(lián)布置，并與所述基站處理器的各信號(hào)輸入端電連接;所述低頻信號(hào)發(fā)送通道與所述基站處理器的信號(hào)輸出端電連接;所述基站處理器的信號(hào)輸入端通過(guò)有線或無(wú)線方式與汽車總線電連接；
[0035]各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率間隔范圍是200?300MHZ，各所述高頻信號(hào)接收通道的通訊頻率與對(duì)應(yīng)的所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率相同;所述低頻信號(hào)接收通道的通訊頻率與所述低頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率相同，所述低頻信號(hào)接收通道的通訊頻率小于所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300MHZ ；
[0036]所述信號(hào)收發(fā)模塊還包括高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)、低頻信號(hào)接收開關(guān)以及顯示屏;所述處理器的各信號(hào)輸出端分別通過(guò)所述高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)與各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道相連接，所述處理器的信號(hào)輸入端通過(guò)所述低頻信號(hào)接收開關(guān)與所述低頻信號(hào)接收通道相連接;所述遙控器殼體上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的高頻信號(hào)發(fā)送按鍵和低頻信號(hào)接收按鍵，所述高頻信號(hào)發(fā)送按鍵與所述高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)相連接，所述低頻信號(hào)接收按鍵與所述低頻信號(hào)接收開關(guān)相連接;所述顯示屏與所述處理器的信號(hào)輸出端電連接，所述遙控器殼體上設(shè)置有凹槽，所述顯示屏固定設(shè)置在所述凹槽中。
[0037]所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理為:
[0038]I)由車輛遙控器遠(yuǎn)程監(jiān)控/控制車輛狀態(tài)的工作原理:
[0039]車輛每隔一定的時(shí)間會(huì)發(fā)出車輛狀態(tài)信號(hào)(該時(shí)間可自定義)，當(dāng)用戶按下車輛遙控器上的低頻信號(hào)接收開關(guān)后，所述車輛狀態(tài)信號(hào)通過(guò)無(wú)線傳輸方式經(jīng)低頻信號(hào)接收通道及處理器并傳輸至所述顯示屏，用戶通過(guò)顯示屏的顯示信息遠(yuǎn)程獲取車輛狀態(tài)信號(hào)；反之，當(dāng)用戶通過(guò)控制顯示屏或遙控器殼體上的功能按鍵，即可將控制信號(hào)通過(guò)無(wú)線傳輸方式經(jīng)所述高頻信號(hào)發(fā)送通道及高頻信號(hào)接收通道發(fā)送至所述基站處理器，所述基站處理器通過(guò)車輛通信總線向各驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)送控制命令，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的控制，如開啟關(guān)閉門鎖、門窗等。
[0040]2)無(wú)鑰匙遠(yuǎn)程進(jìn)入的工作原理
[0041]當(dāng)車輛遙控器進(jìn)入到車輛的一定范圍內(nèi)時(shí)(如0.5米)，信號(hào)基站與車輛遙控器通過(guò)低頻信號(hào)收發(fā)通道相互驗(yàn)證，當(dāng)用戶拉動(dòng)車門把手時(shí)，車輛門鎖自動(dòng)解鎖。
[0042]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案在保留了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能的基礎(chǔ)上，增加了與車輛的遠(yuǎn)程通訊功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控/控制功能，其通訊距離可達(dá)500米，且車輛遙控器中的信號(hào)收發(fā)模塊采用多個(gè)高頻頻率的通訊通道與車輛進(jìn)行相互并行通訊，可有效防止外界的干擾及侵入，極大提升了通信的可靠性及安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0043]圖1為本實(shí)用新型的信號(hào)收發(fā)模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖2為本實(shí)用新型的車輛遙控器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖3為本實(shí)用新型的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的模塊連接示意圖；
[0046]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于下述的【具體實(shí)施方式】。
【具體實(shí)施方式】
[0047]一種信號(hào)收發(fā)模塊，如圖1所示，包括處理器和信號(hào)收發(fā)通道；
[0048]所述處理器可選用具有多路信號(hào)輸出端口及信號(hào)輸入端口的任意型號(hào)芯片，如:單片機(jī)。
[0049]所述信號(hào)收發(fā)通道的數(shù)量為四個(gè)，具體包括三個(gè)高頻信號(hào)收發(fā)通道和一個(gè)低頻信號(hào)收發(fā)通道，各所述高頻信號(hào)收發(fā)通道并聯(lián)布置，并與所述處理器的各信號(hào)端口電連接連接，各所述高頻信號(hào)收發(fā)通道及低頻信號(hào)收發(fā)通道分別通過(guò)無(wú)線方式與外置信號(hào)收發(fā)裝置電連接；
[0050]任意兩個(gè)所述高頻信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率均不相同，各所述高頻信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率間隔范圍是200?300MHZ;所述低頻信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率小于所述高頻信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300MHZ;
[0051]所述高頻信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率范圍是315?950MHZ，優(yōu)選地，各所述高頻信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率可以為:315、345、426、434、447、868、915、950MHZ。
[0052]具體地，三個(gè)所述高頻信號(hào)收發(fā)通道采用擇一發(fā)送模式，即任何一條高頻信號(hào)收發(fā)通道成功通訊即可實(shí)現(xiàn)信號(hào)的收發(fā)功能，如果某一條所述高頻信號(hào)收發(fā)通道被干擾或不穩(wěn)定則切換到另外的通道，具體的切換方式是由頻率較低的高頻信號(hào)收發(fā)通道向頻率較高的相鄰高頻信號(hào)收發(fā)通道切換。
[0053]所述信號(hào)收發(fā)模塊還包括顯示屏，所述顯示屏與所述處理器的信號(hào)端口電連接，用于顯示由外置信號(hào)源發(fā)送至所述信號(hào)收發(fā)模塊的信號(hào)；
[0054]具體地，顯示屏采用液晶或OLED屏幕進(jìn)行顯示，顯示屏表面帶有觸摸按鍵，通過(guò)控制觸摸按鍵，使所述處理器生成相應(yīng)的控制命令，并通過(guò)所述高頻信號(hào)收發(fā)通道發(fā)送與外界信號(hào)源建立通訊連接，如車載信號(hào)基站等；
[0055]所述信號(hào)收發(fā)模塊還包括對(duì)內(nèi)部元器件進(jìn)行供電的內(nèi)置電源，如鋰電池，可進(jìn)行無(wú)線充電。
[0056]實(shí)施例1
[0057]車輛遙控器，如圖2所示，所述車輛遙控器包括遙控器殼體及其內(nèi)部的信號(hào)收發(fā)模塊，所述遙控器殼體與所述信號(hào)收發(fā)模塊緊密貼合;圖2中所述的橢圓形即為所述遙控器殼體的外輪廓，所述遙控器殼體與所述信號(hào)收發(fā)模塊緊密貼合；
[0058]所述信號(hào)收發(fā)模塊包括處理器和信號(hào)收發(fā)通道；
[0059]所述處理器可選用具有多路輸出端口及輸入端口的任意型號(hào)芯片，如:單片機(jī)。
[0060]所述信號(hào)收發(fā)通道的數(shù)量為四個(gè)，具體包括三個(gè)高頻信號(hào)發(fā)送通道和一個(gè)低頻信號(hào)接收通道，其中:高頻信號(hào)發(fā)送通道、低頻信號(hào)接收通道分別為高頻信號(hào)收發(fā)通道、低頻信號(hào)收發(fā)通道的一種單向傳輸應(yīng)用；
[0061]各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道并聯(lián)布置，并分別與所述處理器的各信號(hào)輸出端電連接，各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道通過(guò)無(wú)線方式與外置信號(hào)收發(fā)裝置電連接，如車輛的信號(hào)基站等，所述低頻信號(hào)接收通道設(shè)置在所述處理器的信號(hào)輸入端；
[0062]任意兩個(gè)所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率均不相同，優(yōu)選地:各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率間隔范圍是200?300MHZ，所述低頻信號(hào)接收通道的通訊頻率小于所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300MHZ。
[0063]所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率范圍是315?950MHZ，優(yōu)選地，各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率可以為:315、345、426、434、447、868、915、950102，所述低頻信號(hào)接收通道的通訊頻率為100?200MHZ之間的任意一個(gè)頻率值。
[0064]具體地，三個(gè)所述高頻信號(hào)發(fā)送通道采用擇一發(fā)送模式，即任何一條高頻信號(hào)發(fā)送通道成功通訊即可實(shí)現(xiàn)信號(hào)的發(fā)送功能，如果某一條所述高頻信號(hào)發(fā)送通道被干擾或不穩(wěn)定則切換到另外的通道，具體的切換方式是由較低頻率的高頻信號(hào)發(fā)送通道向較高頻率的相鄰高頻信號(hào)發(fā)送通道切換。
[0065]所述信號(hào)收發(fā)模塊還包括高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)、低頻信號(hào)接收開關(guān)以及顯示屏;所述處理器的各信號(hào)輸出端分別通過(guò)所述高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)與各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道相連接，所述處理器的信號(hào)輸入端通過(guò)所述低頻信號(hào)接收開關(guān)與所述低頻信號(hào)接收通道相連接;所述遙控器殼體上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的高頻信號(hào)發(fā)送按鍵和低頻信號(hào)接收按鍵，所述高頻信號(hào)發(fā)送按鍵具體可以為車輛功能的控制按鍵，如車門開關(guān)、車窗升降開關(guān)等，所述高頻信號(hào)發(fā)送按鍵與所述高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)相連接，所述低頻信號(hào)接收按鍵可以為車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的激活按鍵(如圖2中的圓形按鍵)所述低頻信號(hào)接收按鍵與所述低頻信號(hào)接收開關(guān)相連接；
[0066]所述顯示屏(如圖2中的矩形面)與所述處理器的信號(hào)輸出端電連接，用于顯示由外置信號(hào)源發(fā)送至所述信號(hào)傳輸模塊的信號(hào)；具體地，顯示屏采用液晶或OLED屏幕進(jìn)行顯示，顯示屏表面帶有觸摸按鍵，所述觸摸按鍵也可以根據(jù)實(shí)際需要集成車輛功能的控制按鍵，通過(guò)控制觸摸按鍵，使所述處理器生成相應(yīng)的控制命令，并通過(guò)所述高頻信號(hào)發(fā)送通道發(fā)送至外界信號(hào)源，如車載信號(hào)基站等;所述遙控器殼體上設(shè)置有凹槽(如圖2中的矩形框體)，所述顯示屏固定設(shè)置在所述凹槽中。
[0067]所述信號(hào)收發(fā)模塊還包括對(duì)內(nèi)部元器件進(jìn)行供電的內(nèi)置電源，如鋰電池，可進(jìn)行無(wú)線充電；所述遙控器殼體上設(shè)置有與所述內(nèi)置電源尺寸相匹配的電池倉(cāng)，用于固定安裝所述內(nèi)置電源。
[0068]實(shí)施例2
[0069]車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，如圖3所示，所述系統(tǒng)包括車輛遙控器以及信號(hào)基站，所述信號(hào)基站固定設(shè)置在車輛上；
[0070]所述車輛遙控器包括遙控器殼體及其內(nèi)部的信號(hào)收發(fā)模塊，所述信號(hào)基站包括基站信號(hào)收發(fā)模塊；
[0071]所述信號(hào)收發(fā)模塊包括處理器、三個(gè)高頻信號(hào)發(fā)送通道以及一個(gè)低頻信號(hào)接收通道;所述處理器可選用具有多路信號(hào)輸出端口及信號(hào)輸入端口的任意型號(hào)芯片，如:單片機(jī)。高頻信號(hào)發(fā)送通道、低頻信號(hào)接收通道分別為高頻信號(hào)收發(fā)通道、低頻信號(hào)收發(fā)通道的一種單向傳輸應(yīng)用；
[0072]所述基站信號(hào)傳輸模塊包括基站處理器、低頻信號(hào)發(fā)送通道以及高頻信號(hào)接收通道;所述基站處理器可選用具有多路信號(hào)輸出端口及信號(hào)輸入端口的任意型號(hào)芯片，如:單片機(jī)。低頻信號(hào)發(fā)送通道、高頻信號(hào)接收通道分別為低頻信號(hào)收發(fā)通道、高頻信號(hào)收發(fā)通道的一種單向傳輸應(yīng)用；
[0073]各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道并聯(lián)布置，并與所述處理器的各信號(hào)輸出端電連接，所述高頻信號(hào)發(fā)送通道通過(guò)無(wú)線方式與對(duì)應(yīng)的所述高頻信號(hào)接收通道電連接;所述低頻信號(hào)接收通道所述處理器的信號(hào)輸入端電連接，且所述低頻信號(hào)接收通道通過(guò)無(wú)線方式與所述低頻信號(hào)發(fā)送通道電連接;所述高頻信號(hào)接收通道與所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的數(shù)量一一對(duì)應(yīng)，各所述高頻信號(hào)接收通道并聯(lián)布置，并與所述基站處理器的信號(hào)輸入端電連接;所述低頻信號(hào)發(fā)送通道與所述基站處理器的信號(hào)輸出端電連接;所述基站處理器的信號(hào)輸入端通過(guò)有線或無(wú)線方式與車輛通信總線電連接，以獲取車輛的油耗信息、車門車窗信號(hào)、門鎖?目號(hào)等?目息;
[0074]各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率間隔范圍是200?300ΜΗΖ，各所述高頻信號(hào)接收通道的通訊頻率與對(duì)應(yīng)的所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率相同;所述低頻信號(hào)接收通道的通訊頻率與所述低頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率相同，所述低頻信號(hào)接收通道的通訊頻率小于所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300ΜΗΖ ；
[0075]所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率范圍是315?950ΜΗΖ。
[0076]具體地，各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道采用擇一發(fā)送模式，即任何一條所述高頻信號(hào)發(fā)送通道成功通訊即可實(shí)現(xiàn)信號(hào)的發(fā)送功能，圖3中的箭頭方向即為信號(hào)的傳輸方向；如果某一條所述高頻信號(hào)發(fā)送通道被干擾或不穩(wěn)定則切換到另外的通道，具體的切換方式是由頻率較低的高頻信號(hào)發(fā)送通道向較高頻率的相鄰高頻信號(hào)發(fā)送通道切換。
[0077]所述信號(hào)收發(fā)模塊還包括高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)、低頻信號(hào)接收開關(guān)以及顯示屏;所述處理器的各信號(hào)輸出端分別通過(guò)所述高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)與各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道相連接，所述處理器的信號(hào)輸入端通過(guò)所述低頻信號(hào)接收開關(guān)與所述低頻信號(hào)接收通道相連接;所述遙控器殼體上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的高頻信號(hào)發(fā)送按鍵和低頻信號(hào)接收按鍵，所述信號(hào)發(fā)送按鍵具體可以為車輛功能的控制按鍵，如車門開關(guān)、車窗開關(guān)等，所述高頻信號(hào)發(fā)送按鍵與所述高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)相連接，所述低頻信號(hào)接收按鍵可以為車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的激活按鍵，所述低頻信號(hào)接收按鍵與所述低頻信號(hào)接收開關(guān)相連接；
[0078]所述顯示屏與所述處理器的信號(hào)輸出端電連接，具體地，顯示屏采用液晶或OLED屏幕進(jìn)行顯示，顯示屏表面帶有觸摸按鍵，所述觸摸按鍵也可以根據(jù)實(shí)際需要集成車輛功能的控制按鍵，通過(guò)控制觸摸按鍵，使所述處理器生成相應(yīng)的控制命令，并通過(guò)所述高頻信號(hào)發(fā)送通道發(fā)送至信號(hào)基站；
[0079]所述遙控器殼體上設(shè)置有凹槽，所述顯示屏固定設(shè)置在所述凹槽中。
[0080]所述信號(hào)傳輸模塊還包括對(duì)內(nèi)部元器件進(jìn)行供電的內(nèi)置電源，如鋰電池，可進(jìn)行無(wú)線充電；所述遙控器殼體上設(shè)置有與所述內(nèi)置電源尺寸相匹配的電池倉(cāng)，用于固定安裝所述內(nèi)置電源。
[0081]上述技術(shù)方案只是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員而言，在本實(shí)用新型公開了應(yīng)用方法和原理的基礎(chǔ)上，很容易做出各種類型的改進(jìn)或變形，而不僅限于本實(shí)用新型上述【具體實(shí)施方式】所描述的結(jié)構(gòu)，因此前面描述的方式只是優(yōu)選地，而并不具有限制性的意義。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種信號(hào)收發(fā)模塊，所述信號(hào)收發(fā)模塊包括處理器和信號(hào)收發(fā)通道，所述處理器與所述信號(hào)收發(fā)通道電連接，其特征在于: 所述信號(hào)收發(fā)通道的數(shù)量至少為三個(gè)，各所述信號(hào)收發(fā)通道并聯(lián)布置，并分別與所述處理器的各信號(hào)端口電連接，各所述信號(hào)收發(fā)通道通過(guò)無(wú)線方式與外置信號(hào)收發(fā)裝置電連接； 任意兩個(gè)所述信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率均不相同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種信號(hào)收發(fā)模塊，其特征在于: 所述信號(hào)收發(fā)通道包括高頻信號(hào)收發(fā)通道和低頻信號(hào)收發(fā)通道； 所述高頻信號(hào)收發(fā)通道的數(shù)量至少為兩個(gè)，各所述高頻信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率間隔范圍是200?300MHZ; 所述低頻信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率小于所述高頻信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300MHZ。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種信號(hào)收發(fā)模塊，其特征在于: 所述高頻信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率范圍是315?950MHZ。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之任一項(xiàng)所述的一種信號(hào)收發(fā)模塊，其特征在于: 所述信號(hào)收發(fā)模塊還包括顯示屏，所述顯示屏與所述處理器的信號(hào)端口電連接。5.車輛遙控器，其特征在于: 所述車輛遙控器包括遙控器殼體及其內(nèi)部的信號(hào)收發(fā)模塊，所述遙控器殼體與所述信號(hào)收發(fā)模塊緊密貼合； 所述信號(hào)收發(fā)模塊包括處理器和信號(hào)收發(fā)通道； 所述信號(hào)收發(fā)通道的數(shù)量至少為三個(gè)，各所述信號(hào)收發(fā)通道并聯(lián)布置，并分別與所述處理器的各信號(hào)端口電連接，各所述信號(hào)收發(fā)通道通過(guò)無(wú)線方式與外置信號(hào)收發(fā)裝置電連接； 任意兩個(gè)所述信號(hào)收發(fā)通道的通訊頻率均不相同。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛遙控器，其特征在于: 所述信號(hào)收發(fā)通道包括高頻信號(hào)發(fā)送通道和低頻信號(hào)接收通道； 所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的數(shù)量至少為兩個(gè)，各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道并聯(lián)布置，并分別與所述處理器的各信號(hào)輸出端電連接，各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率間隔范圍是200?300MHZ; 所述低頻信號(hào)接收通道設(shè)置在所述處理器的信號(hào)輸入端，所述低頻信號(hào)接收通道的通訊頻率小于所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300MHZ。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛遙控器，其特征在于: 所述信號(hào)收發(fā)模塊還包括高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)、低頻信號(hào)接收開關(guān)以及顯示屏;所述處理器的各信號(hào)輸出端分別通過(guò)所述高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)與各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道相連接，所述處理器的信號(hào)輸入端通過(guò)所述低頻信號(hào)接收開關(guān)與所述低頻信號(hào)接收通道相連接；所述遙控器殼體上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的高頻信號(hào)發(fā)送按鍵和低頻信號(hào)接收按鍵，所述高頻信號(hào)發(fā)送按鍵與所述高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)相連接，所述低頻信號(hào)接收按鍵與所述低頻信號(hào)接收開關(guān)相連接； 所述顯示屏與所述處理器的信號(hào)輸出端電連接，所述遙控器殼體上設(shè)置有凹槽，所述顯示屏固定設(shè)置在所述凹槽中。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車輛遙控器，其特征在于: 所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率范圍是315?950MHZ。9.車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于: 所述系統(tǒng)包括車輛遙控器以及信號(hào)基站，所述信號(hào)基站固定設(shè)置在車輛上； 所述車輛遙控器包括遙控器殼體及其內(nèi)部的信號(hào)收發(fā)模塊，所述信號(hào)基站包括基站信號(hào)收發(fā)模塊； 所述信號(hào)收發(fā)模塊包括處理器、高頻信號(hào)發(fā)送通道以及低頻信號(hào)接收通道，所述基站信號(hào)收發(fā)模塊包括基站處理器、低頻信號(hào)發(fā)送通道以及高頻信號(hào)接收通道;所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的數(shù)量至少為兩個(gè)，各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道并聯(lián)布置，并與所述處理器的各信號(hào)輸出端電連接，所述高頻信號(hào)發(fā)送通道通過(guò)無(wú)線方式與所述高頻信號(hào)接收通道電連接；所述低頻信號(hào)接收通道與所述處理器的信號(hào)輸入端電連接，且所述低頻信號(hào)接收通道通過(guò)無(wú)線方式與所述低頻信號(hào)發(fā)送通道電連接;所述高頻信號(hào)接收通道與所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的數(shù)量一一對(duì)應(yīng)，各所述高頻信號(hào)接收通道并聯(lián)布置，并與所述基站處理器的各信號(hào)輸入端電連接;所述低頻信號(hào)發(fā)送通道與所述基站處理器的信號(hào)輸出端電連接;所述基站處理器的信號(hào)輸入端通過(guò)有線或無(wú)線方式與汽車總線電連接； 各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率依次遞增，且相鄰所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率間隔范圍是200?300MHZ，各所述高頻信號(hào)接收通道的通訊頻率與對(duì)應(yīng)的所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率相同；所述低頻信號(hào)接收通道的通訊頻率與所述低頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率相同，所述低頻信號(hào)接收通道的通訊頻率小于所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率的最小值，且二者的間隔范圍是200?300MHZ; 所述信號(hào)收發(fā)模塊還包括高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)、低頻信號(hào)接收開關(guān)以及顯示屏;所述處理器的各信號(hào)輸出端分別通過(guò)所述高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)與各所述高頻信號(hào)發(fā)送通道相連接，所述處理器的信號(hào)輸入端通過(guò)所述低頻信號(hào)接收開關(guān)與所述低頻信號(hào)接收通道相連接;所述遙控器殼體上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的高頻信號(hào)發(fā)送按鍵和低頻信號(hào)接收按鍵，所述高頻信號(hào)發(fā)送按鍵與所述高頻信號(hào)發(fā)送開關(guān)相連接，所述低頻信號(hào)接收按鍵與所述低頻信號(hào)接收開關(guān)相連接;所述顯示屏與所述處理器的信號(hào)輸出端電連接，所述遙控器殼體上設(shè)置有凹槽，所述顯示屏固定設(shè)置在所述凹槽中。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于: 所述高頻信號(hào)發(fā)送通道的通訊頻率范圍是315?950MHZ。
【文檔編號(hào)】G08C17/02GK205485423SQ201520970608
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日
【發(fā)明人】賈春冬
【申請(qǐng)人】北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技有限公司