一種車載atp設(shè)備功能仿真測試設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車載ATP設(shè)備功能仿真測試設(shè)備，包括：測試主機(jī)，被測設(shè)備連接，用于對被測設(shè)備進(jìn)行測試；還包括：線路模擬裝置，與測試主機(jī)連接，用于生成線路參數(shù)；接口平臺，設(shè)于測試主機(jī)和被測設(shè)備之間并與線路模擬裝置連接，用于執(zhí)行測試主機(jī)控制命令模擬列車輸出信號給被測設(shè)備、并采集被測設(shè)備反饋信號發(fā)送給上位測試主機(jī)，以及轉(zhuǎn)發(fā)線路參數(shù)至被測設(shè)備。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型可以在接口平臺配置不同的接口參數(shù)文件，可實現(xiàn)多種型號的車載設(shè)備的功能測，集成度高，通用性較強(qiáng)。
【專利說明】
一種車載ATP設(shè)備功能仿真測試設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種鐵路通信測試設(shè)備，尤其是涉及一種車載ATP設(shè)備功能仿真測試設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速鐵路快速建設(shè)和發(fā)展，CTCS-3列控系統(tǒng)被廣泛運用在京滬、武廣、哈大等客運專線上。動車組作為CTCS-3列控系統(tǒng)的重要組成部分也大量運用，其裝備的CTCS3-300T車載設(shè)備作為核心安全控制設(shè)備，已實現(xiàn)國產(chǎn)化生產(chǎn)，為保證該設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量、驗證該設(shè)備功能的可用性，需要設(shè)計一種能夠模擬列車實際運行條件，能夠測試車載設(shè)備的基本功能，并具備設(shè)備故障診斷功能的一種仿真測試設(shè)備來保障設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種車載ATP設(shè)備功能仿真測試設(shè)備。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]—種車載ATP設(shè)備功能仿真測試設(shè)備，包括:
[0006]測試主機(jī)，被測設(shè)備連接，用于對被測設(shè)備進(jìn)行測試；
[0007]還包括:
[0008]線路模擬裝置，與測試主機(jī)連接，用于生成線路參數(shù)；
[0009]接口平臺，設(shè)于測試主機(jī)和被測設(shè)備之間并與線路模擬裝置連接，用于執(zhí)行測試主機(jī)控制命令模擬列車輸出信號給被測設(shè)備、并采集被測設(shè)備反饋信號發(fā)送給上位測試主機(jī)，以及轉(zhuǎn)發(fā)線路參數(shù)至被測設(shè)備。
[0010]所述接口平臺和被測設(shè)備之間還設(shè)有繼電器控制箱，該繼電器控制箱模擬列車?yán)^電器接口，將列車的接口信息發(fā)送給被測設(shè)備并將被測設(shè)備的反饋轉(zhuǎn)發(fā)至接口平臺。
[0011]所述繼電器控制箱包括箱體，以及向被測設(shè)備輸出IlOV電平信號的IlOV繼電器，和用于驅(qū)動IlOV繼電器輸出IlOV電平信號的24V繼電器，所述IlOV繼電器和24V繼電器均設(shè)于箱體內(nèi)。
[0012]所述線路模擬裝置包括應(yīng)答控制器，所述測試設(shè)備還包括應(yīng)答器，所述應(yīng)答控制器與應(yīng)答器連接，并向應(yīng)答器發(fā)送模擬線路應(yīng)答器信息。
[0013]所述應(yīng)答器為有源應(yīng)答器。
[0014]所述測試設(shè)備還包括相互連接的緊湊型天線和應(yīng)答器傳輸裝置，所述應(yīng)答器傳輸裝置與測試主機(jī)連接。
[0015]所述測試設(shè)備還包括用于顯示列車當(dāng)前速度、最大限速、目標(biāo)速度、目標(biāo)距離、工作模式信息的人機(jī)界面顯示器。
[0016]所述人機(jī)界面顯示器上設(shè)有:
[0017]兩路MVB通信接口，分別與被測設(shè)備和測試主機(jī)通信；
[0018]兩路以太網(wǎng)接口，分別用于上下載軟件配置；
[0019]功能擴(kuò)充接口，與聲音報警器連接以實現(xiàn)語音播放。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0021]I)由于存在接口平臺，可以在在接口平臺配置不同的接口參數(shù)文件，可實現(xiàn)多種型號的車載設(shè)備的功能測，集成度高，通用性較強(qiáng)。
[0022]2)繼電器控制箱設(shè)置有適應(yīng)多種車型航空插座接口，接口間相互隔離輸出，插座接口采用防插錯設(shè)計。
[0023]3)繼電器控制箱中設(shè)有兩種規(guī)格的繼電器，各司其職。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0025]其中:1、測試主機(jī)，2、線路模擬裝置，3、接口平臺，4、繼電器控制箱，5、被測設(shè)備，
6、應(yīng)答器，7、緊湊型天線，8、應(yīng)答器傳輸裝置，9、人機(jī)界面顯示器，21、應(yīng)答控制器，22、軌道電路發(fā)送器，31、繼電器驅(qū)動接口，32、繼電器采集接口，33、脈沖接口，51、端子排。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實施例以本實用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。
[0027]一種車載ATP設(shè)備功能仿真測試設(shè)備，如圖1所示，包括:
[0028]測試主機(jī)I，被測設(shè)備5連接，用于對被測設(shè)備5進(jìn)行測試，其中被測設(shè)備5即為ATP設(shè)備；
[0029]還包括:
[0030]線路模擬裝置2，與測試主機(jī)I連接，用于生成線路參數(shù)；
[0031]接口平臺3，設(shè)于測試主機(jī)I和被測設(shè)備5(具體與被測設(shè)備5的端子排51)之間并與線路模擬裝置2連接，用于執(zhí)行測試主機(jī)I控制命令模擬列車輸出信號給被測設(shè)備5、并采集被測設(shè)備5反饋信號發(fā)送給上位測試主機(jī)I，以及轉(zhuǎn)發(fā)線路參數(shù)至被測設(shè)備5。
[0032]測試主機(jī)I包括主機(jī)板、電源板和CPCI插槽背板機(jī)箱，并且機(jī)箱可以通過CPCI插槽擴(kuò)展MVB/ProfiBus和RS232串口卡，其中MVB板卡根據(jù)傳輸距離的不同分為電短距的MVB-ESD+卡和電中距的MVB-EMD卡兩種類型。
[0033]測試主機(jī)I作為上位控制機(jī)主要用于監(jiān)控被測設(shè)備5單元模塊狀態(tài)、模擬實現(xiàn)列車動態(tài)功能、司機(jī)對車的手動控制功能(激活、非激活、前向、后向、施加制動/緊急制動)、模擬牽引速度控制、能夠?qū)Ρ粶y設(shè)備5燒寫軟件和配置參數(shù)、下載被測設(shè)備5的記錄、具有被測設(shè)備5模塊診斷功能。
[0034]測試主機(jī)I包含一塊AC-DC電源轉(zhuǎn)換模塊、兩塊ESD+的MVB通信接口卡、一塊EMD的MVB通信接口卡、一塊Profibus總線接口卡、一塊RS232接口卡和一塊CPU主板卡，測試主機(jī)I配置有監(jiān)控軟件，具有MVB通信功能，能實時監(jiān)視被測設(shè)備工作狀態(tài)功、具有數(shù)據(jù)記錄功能、具有自我診斷功能、具有控制接口平臺3的功能。
[0035]接口平臺3為RAIN100F網(wǎng)關(guān)接口平臺，以高性能的PowerPC為核心，處理能力可達(dá)885MIPS(百萬條指令/秒)，運行Linux操作系統(tǒng)，便于用戶進(jìn)行二次應(yīng)用開發(fā)。接口平臺3采用嵌入式板卡，該平臺包括6U機(jī)框、背板、主控制板、脈沖量輸出板、數(shù)字量采集板、數(shù)字量輸出板。接口平臺3作為下位控制機(jī)用于執(zhí)行上位機(jī)控制命令模擬列車輸出信號給被測設(shè)備5、同時采集被測設(shè)備5反饋信號進(jìn)行處理發(fā)送給上位測試主機(jī)I顯示和處理、模擬列車速度信息、發(fā)送線路數(shù)據(jù)和軌道電路信息給被測設(shè)備5進(jìn)行處理。接口平臺3包含一塊通信主控制板、兩個繼電器采集接口 32、兩個繼電器驅(qū)動接口 31、一個脈沖接口 33，具有模擬列車接口邏輯動作功能，能夠模擬多種車型的列車接口。
[0036]接口平臺3主控制板具有通信擴(kuò)展功能，可通過更換不同通信制式功能子板進(jìn)行不同通信模式切換，可擴(kuò)展2路對外CAN總線接口、2路對外RS232接口、4路內(nèi)部鏈接串行總線和3路對外RS422串行總線接口。
[0037]接口平臺3具備單路硬件檢錯機(jī)制，接口平臺3的電壓、電流、頻率采集精度小于1%，接口平臺3配置速度脈沖信號卡可輸出三路脈沖信號、脈沖相位可調(diào)。
[0038]接口平臺3和被測設(shè)備5之間還設(shè)有繼電器控制箱4，該繼電器控制箱4模擬列車?yán)^電器接口，將列車的接口信息發(fā)送給被測設(shè)備5并將被測設(shè)備5的反饋轉(zhuǎn)發(fā)至接口平臺3。具體的，繼電器控制箱4采用反饋機(jī)制檢測繼電器電平信號輸出，并反饋給接口平臺3和測試主機(jī)I上位機(jī)監(jiān)控軟件顯示。
[0039 ] 繼電器控制箱4包括箱體，以及110 V繼電器和24V繼電器，11OV繼電器和24V繼電器均設(shè)于箱體內(nèi)。繼電器控制箱4配置有IlOV繼電器和24V繼電器，IlOV繼電器用于與ATP設(shè)備接口采集輸入，24V繼電器用于驅(qū)動使能輸出。
[0040]線路模擬裝置2包括應(yīng)答控制器21(B⑶)，測試設(shè)備還包括應(yīng)答器6，應(yīng)答控制器21與應(yīng)答器6連接，并向應(yīng)答器6發(fā)送模擬線路應(yīng)答器6信息，應(yīng)答器6通過接受應(yīng)答控制器21發(fā)送的動態(tài)應(yīng)答器信息進(jìn)行實時更新應(yīng)答器存儲信息。其中，應(yīng)答器6為有源應(yīng)答器，具有遠(yuǎn)距離傳輸能力。
[0041]線路模擬裝置2還包括軌道電路發(fā)送器22，通過兩路冗余CAN通信獲取所需的發(fā)碼信息，輸出信號為FSK交流調(diào)制信號；輸出交流信號電壓為18VAC，而ATP設(shè)備要求輸入500mV-3V左右的信號，因此在信號輸出采用傳入分壓電阻進(jìn)行分壓處理。軌道電路發(fā)送器22接收RAIN100F發(fā)送線路軌道區(qū)段的載頻信息通過CAN總線發(fā)送給軌道電路發(fā)送器進(jìn)行實時更新。
[0042]測試設(shè)備還包括相互連接的緊湊型天線7(CAU)和應(yīng)答器傳輸裝置8，應(yīng)答器傳輸裝置8與測試主機(jī)I連接。應(yīng)答器傳輸裝置8(BTM)為CAU供電并對CAU收到的應(yīng)答器報文進(jìn)行校驗解碼，然后發(fā)送給ATP設(shè)備的ATP⑶及C2⑶單元進(jìn)行處理。緊湊型天線7在當(dāng)模擬列車通過地面應(yīng)答器時用于激活地面應(yīng)答器并接受應(yīng)答器信息發(fā)送給應(yīng)答器傳輸模塊BTM進(jìn)行處理。
[0043]測試設(shè)備還包括用于顯示列車當(dāng)前速度、最大限速、目標(biāo)速度、目標(biāo)距離、工作模式等信息的人機(jī)界面顯示器9(DMI) JMI還可以實現(xiàn)聲光報警、司機(jī)操作等功能。
[0044]除此之外，測試設(shè)備還包括一體式集成電源和鍵盤顯示一體機(jī)，直流電源供電采用一體式集成電源，同時可輸出三路不同電壓，11OV輸出電流1A，24V輸出電流1A，5V輸出電流3A。I1V電源模塊用來給平臺內(nèi)的DM1、BTM以及給被測ATP設(shè)備或單元模塊供電，24V電源模塊給軌道電路發(fā)送器和RAIN100F網(wǎng)關(guān)供電，5V電源模塊給應(yīng)答器控制器供電。鍵盤顯示一體機(jī)提供操作鍵盤、鼠標(biāo)觸摸板和顯示屏，方便操作人員在主機(jī)界面進(jìn)行相關(guān)功能操作。
【主權(quán)項】
1.一種車載ATP設(shè)備功能仿真測試設(shè)備，包括: 測試主機(jī)，被測設(shè)備連接； 其特征在于，還包括: 線路模擬裝置，與測試主機(jī)連接； 接口平臺，設(shè)于測試主機(jī)和被測設(shè)備之間并與線路模擬裝置連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載ATP設(shè)備功能仿真測試設(shè)備，其特征在于，所述接口平臺和被測設(shè)備之間還設(shè)有繼電器控制箱。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載ATP設(shè)備功能仿真測試設(shè)備，其特征在于，所述繼電器控制箱包括箱體，以及向被測設(shè)備輸出I1v電平信號的IlOV繼電器，和用于驅(qū)動IlOV繼電器輸出IlOV電平信號的24V繼電器，所述IlOV繼電器和24V繼電器均設(shè)于箱體內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載ATP設(shè)備功能仿真測試設(shè)備，其特征在于，所述線路模擬裝置包括應(yīng)答控制器，所述測試設(shè)備還包括應(yīng)答器，所述應(yīng)答控制器與應(yīng)答器連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載ATP設(shè)備功能仿真測試設(shè)備，其特征在于，所述應(yīng)答器為有源應(yīng)答器。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載ATP設(shè)備功能仿真測試設(shè)備，其特征在于，所述測試設(shè)備還包括相互連接的緊湊型天線和應(yīng)答器傳輸裝置，所述應(yīng)答器傳輸裝置與測試主機(jī)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載ATP設(shè)備功能仿真測試設(shè)備，其特征在于，所述測試設(shè)備還包括用于顯示列車當(dāng)前速度、最大限速、目標(biāo)速度、目標(biāo)距離、工作模式信息的人機(jī)界面顯示器。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車載ATP設(shè)備功能仿真測試設(shè)備，其特征在于，所述人機(jī)界面顯示器上設(shè)有: 兩路MVB通信接口 ； 兩路以太網(wǎng)接口； 功能擴(kuò)充接口。
【文檔編號】G05B23/02GK205485611SQ201620155953
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月1日
【發(fā)明人】房千里, 俞咪娜, 代萌, 王彥翔, 王莉, 余園園, 李祝君, 安耀霞, 姜昆鵬, 封燁, 劉宏偉
【申請人】上海鐵路通信有限公司