專利名稱：一種基于rfid技術(shù)的數(shù)字化行駛證及其管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于RFID和道路交通管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種數(shù)字化行駛證及其管 理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著機(jī)動(dòng)車保有量的逐年攀升，中國已迅速成為全球汽車產(chǎn)銷第一的國家，于此 同時(shí)，“假證套證”現(xiàn)象也日益猖獗。這種現(xiàn)象不僅給道路交通安全管理帶來了很大難度，嚴(yán) 重干擾了道路交通安全秩序，增加了公安機(jī)關(guān)實(shí)施交通違法處罰、開展交通肇事調(diào)查的難 度，更是誘發(fā)交通事故的一大隱患。由于警力有限，相應(yīng)的警力的配置，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上我國道路交通發(fā)展的步伐。如此有 限的警力就只能配屬到重點(diǎn)交通違法行為整治行動(dòng)中，導(dǎo)致公安交管部門對“假證套證”的 整治力度不夠，更讓制假造假者有機(jī)可趁。此外，行駛證的科技含量低，防偽技術(shù)落后，大多數(shù)情況下只能通過目測或者憑經(jīng) 驗(yàn)來辨別其真?zhèn)?，不但增加了上路?zhí)勤民警的工作強(qiáng)度，也不利于公安機(jī)關(guān)對牌證的管控。 同時(shí)讓制假造假者的造假成本低廉，造假越加泛濫。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種基于RFID電子標(biāo)簽技術(shù)的數(shù)字化行駛證及其管理系 統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對行駛證進(jìn)行數(shù)字化智能管理，克服上述現(xiàn)有管理過程中存在的問題。本發(fā)明提供的數(shù)字化駕駛證，即為一張RFID電子標(biāo)簽，粘貼在車輛的前擋玻璃 上。該RFID電子標(biāo)簽內(nèi)存儲記載有與紙質(zhì)行駛證相同的內(nèi)容，包括車輛的信息、車輛的照 片及駕駛?cè)说男畔⒌?。同時(shí)還擴(kuò)展存儲記載了當(dāng)前該車輛的狀態(tài)，如正常、未通過年檢、報(bào) 失、報(bào)廢等，各類保險(xiǎn)、環(huán)保檢驗(yàn)、運(yùn)營性質(zhì)等。本發(fā)明提供的管理系統(tǒng)，包括上述的數(shù)字化行駛證、管理部門監(jiān)控探頭、管理部門 管理計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)、管理人員手持式管理終端。所述管理部門監(jiān)控探頭設(shè)置有RFID電子標(biāo) 簽讀取裝置及電子照相設(shè)備，與管理部門計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。所述管理部門計(jì)算機(jī)及 網(wǎng)絡(luò)設(shè)置有海量存儲裝置。所述管理者手持式管理終端為PDA終端，具有RFID電子標(biāo)簽讀 寫裝置，同時(shí)也可與管理者計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)同步。上述的管理部門監(jiān)控探頭與管理部門計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)控探頭設(shè)置有RFID電子 標(biāo)簽讀取裝置及電子照相設(shè)備，與管理部門計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)相連接，當(dāng)車輛通過探頭時(shí)，RFID 電子標(biāo)簽讀取裝置會掃描車輛前檔玻璃上的數(shù)字化行駛證，獲取車輛的相關(guān)信息及照片； 電子照相設(shè)備對車輛進(jìn)行拍照，將電子照片與RFID電子標(biāo)簽中的照片進(jìn)行比對，如果比對 結(jié)果不符，立即向管理部門發(fā)出告警。如果RFID電子標(biāo)簽中讀取的信息與電子信息數(shù)據(jù)庫 中的信息不符，立即向管理部門發(fā)出告警。上述的管理者手持式管理終端，當(dāng)管理者在道路上進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)可疑車輛時(shí)，管 理者可以通過手持式管理終端予以檢查。通過連接在PDA終端上的RFID電子標(biāo)簽讀取裝置，獲取粘貼在車輛前檔玻璃上的數(shù)字化行駛證內(nèi)的相關(guān)信息，如果獲取的信息與電子信 息數(shù)據(jù)庫中的信息不符，即可當(dāng)即進(jìn)行相關(guān)處理。上述的管理人員手持式終端定期與管理部門計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)對接進(jìn)行數(shù)據(jù)同步，將 管理部門電子數(shù)據(jù)庫更新的信息輸入到手持式終端。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對駕駛證進(jìn)行數(shù)字化智能管理，克服現(xiàn)有管理過程中存在的問題。


圖1是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車數(shù)字化管理方法的總體組織結(jié)構(gòu)圖。圖2是本發(fā)明的數(shù)字化行駛證經(jīng)過RFID電子標(biāo)簽讀卡器讀取后的畫面。圖中標(biāo)號11為數(shù)字化行駛證，21為管理部門監(jiān)控探頭，31為管理部門管理計(jì)算 機(jī)，41為管理人員手持式管理終端；22為管理部門監(jiān)控探頭的RFID電子標(biāo)簽讀取器，42為 管理人員手持式管理終端的RFID電子標(biāo)簽讀寫器。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明是一種基于RFID技術(shù)的數(shù)字化行駛證及其管理系統(tǒng)。首先本發(fā)明要設(shè)計(jì)一種數(shù)字化的行駛證11，該數(shù)字化駕駛證即為一張RFID電子 標(biāo)簽，粘貼在車輛的前擋玻璃上。RFID電子標(biāo)簽內(nèi)存儲記載有與紙質(zhì)行駛證相同的內(nèi)容，包 括車輛的信息、車輛的照片及駕駛?cè)说男畔⒌取Ｍ瑫r(shí)還擴(kuò)展存儲記載了當(dāng)前該車輛的狀態(tài)， 如正常、未通過年檢、報(bào)失、報(bào)廢等，各類保險(xiǎn)、環(huán)保檢驗(yàn)、運(yùn)營性質(zhì)等。如圖1所示，本發(fā)明的基于RFID技術(shù)的數(shù)字化行駛證及其管理系統(tǒng)，包括數(shù)字化 行駛證11、管理部門監(jiān)控探頭21、管理部門管理計(jì)算機(jī)31及網(wǎng)絡(luò)、管理人員手持式管理終 端41。其中管理部門監(jiān)控探頭21設(shè)有RFID電子標(biāo)簽讀取器22，管理人員手持式管理終端 設(shè)有RFID電子標(biāo)簽讀取器42，管理部門計(jì)算機(jī)31連接到網(wǎng)絡(luò)，管理人員手持式終端41定 期與管理部門計(jì)算機(jī)31進(jìn)行數(shù)據(jù)的更新和同步。當(dāng)車輛通過探頭時(shí)，RFID電子標(biāo)簽讀取裝置會掃描車輛前檔玻璃上的數(shù)字化行駛 證，獲取車輛的相關(guān)信息及照片；電子照相設(shè)備對車輛進(jìn)行拍照，將電子照片與RFID電子 標(biāo)簽中的照片進(jìn)行比對，如果比對結(jié)果不符，立即向管理部門發(fā)出告警。如果RFID電子標(biāo) 簽中讀取的信息與電子信息數(shù)據(jù)庫中的信息不符，立即向管理部門發(fā)出告警。數(shù)字化行駛 證被RFID電子標(biāo)簽讀取裝置讀取后的畫面如圖2所示。當(dāng)管理者在道路上進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)可疑車輛時(shí)，管理者可以通過手持式管理終端 予以檢查。通過連接在PDA終端上的RFID電子標(biāo)簽讀取裝置，獲取粘貼在車輛前檔玻璃上 的數(shù)字化行駛證內(nèi)的相關(guān)信息，如果獲取的信息與電子信息數(shù)據(jù)庫中的信息不符，即可當(dāng) 即進(jìn)行相關(guān)處理。管理人員手持式終端定期與管理部門計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)對接進(jìn)行數(shù)據(jù)同步，將管理部 門電子數(shù)據(jù)庫更新的信息輸入到手持式終端，以保證所有信息的及時(shí)性和有效性。以上所述的具體實(shí)施例，對本發(fā)明的目的和技術(shù)方案進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所 應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的 精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種基于RFID技術(shù)的數(shù)字化行駛證，其特征在于所述數(shù)字化駕駛證為一張RFID電子標(biāo)簽，粘貼在車輛的前擋玻璃上，該RFID電子標(biāo)簽內(nèi)存儲記載有與紙質(zhì)行駛證相同的內(nèi)容，包括車輛的信息、車輛的照片及駕駛?cè)说男畔?；同時(shí)還擴(kuò)展存儲記載有當(dāng)前該車輛的狀態(tài)，包括正常、未通過年檢、報(bào)失和報(bào)廢情況，各類保險(xiǎn)、環(huán)保檢驗(yàn)、運(yùn)營性質(zhì)。
2.一種基于如權(quán)利要求1所述數(shù)字化行駛證的管理系統(tǒng)，其特征在于包括如權(quán)利要 求1所述的數(shù)字化行駛證、管理部門監(jiān)控探頭、管理部門管理計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)、管理人員手持 式管理終端；所述管理部門監(jiān)控探頭設(shè)置有RFID電子標(biāo)簽讀取裝置及電子照相設(shè)備，與管 理部門計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接；所述管理部門計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)置有海量存儲裝置；所述管 理人員手持式管理終端為PDA終端，具有RFID電子標(biāo)簽讀寫裝置，并可與管理部門計(jì)算機(jī) 進(jìn)行數(shù)據(jù)同步。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管理系統(tǒng)，其特征在于所述管理部門監(jiān)控探頭與管理部門 計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)相連接，當(dāng)車輛通過探頭時(shí)，RFID電子標(biāo)簽讀取裝置掃描車輛前檔玻璃上的 數(shù)字化行駛證，獲取車輛的相關(guān)信息及照片；電子照相設(shè)備對車輛進(jìn)行拍照，將電子照片 與RFID電子標(biāo)簽中的照片進(jìn)行比對，如果比對結(jié)果不符，立即向管理部門發(fā)出告警，如果 RFID電子標(biāo)簽中讀取的信息與電子信息數(shù)據(jù)庫中的信息不符，立即向管理部門發(fā)出告警。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管理系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)管理人員在道路上進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn) 可疑車輛時(shí)，管理人員通過手持式管理終端予以檢查通過連接在PDA終端上的RFID電子 標(biāo)簽讀取裝置，獲取粘貼在車輛前檔玻璃上的數(shù)字化行駛證內(nèi)的相關(guān)信息，如果獲取的信 息與電子信息數(shù)據(jù)庫中的信息不符，即可當(dāng)即進(jìn)行相關(guān)處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管理系統(tǒng)，其特征在于所述管理人員手持式終端定期與管 理部門計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)對接進(jìn)行數(shù)據(jù)同步，將管理部門電子數(shù)據(jù)庫更新的信息輸入到手持式 終端。
全文摘要
本發(fā)明屬于RFID和道路交通管理技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于RFID技術(shù)的數(shù)字化行駛證及其管理系統(tǒng)。該管理系統(tǒng)包括數(shù)字化行駛證、管理部門監(jiān)控探頭、管理部門管理計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)、管理人員手持式管理終端。數(shù)字化行駛證為一張RFID電子標(biāo)簽，其中存儲車輛的信息、車輛的照片及駕駛?cè)说男畔⒌?；監(jiān)控探頭設(shè)置有RFID電子標(biāo)簽讀取裝置及電子照相設(shè)備，與計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接；計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)置有海量存儲裝置；手持式管理終端為PDA終端，具有RFID電子標(biāo)簽讀寫裝置，并可與計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)同步。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對行駛證進(jìn)行數(shù)字化智能管理，克服現(xiàn)有管理過程中存在的問題。
文檔編號G06Q50/00GK101930586SQ20101024213
公開日2010年12月29日 申請日期2010年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月2日
發(fā)明者凌力, 潘孝楠, 陳睿 申請人:復(fù)旦大學(xué)