本發(fā)明涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，具體涉及在共享電動(dòng)自行車電動(dòng)助力車電動(dòng)摩托車的運(yùn)營(yíng)方法。
背景技術(shù)：
目前，共享電動(dòng)自行車電動(dòng)助力車電動(dòng)摩托車（以下簡(jiǎn)稱共享電動(dòng)車）的動(dòng)力源電池（以下簡(jiǎn)稱主電池），是共享電動(dòng)車的貴價(jià)部件，容易被盜和被破壞，并且需要共享電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)方及時(shí)充電，或者換上充滿電的主電池，運(yùn)營(yíng)成本較高，因此目前共享電動(dòng)車普及率較低，用戶的選擇較少。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例的目的在于彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決困擾運(yùn)營(yíng)方的共享電動(dòng)車充電問(wèn)題和電池被偷被破壞的問(wèn)題，有助于大規(guī)模普及共享電動(dòng)車，有利于減少能源消耗和尾氣排放以及解決交通擁堵問(wèn)題。
本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種共享電動(dòng)自行車電動(dòng)助力車電動(dòng)摩托車的運(yùn)營(yíng)方法，包括如下步驟：
（1）取得電池
用戶首次使用時(shí)，用戶在運(yùn)營(yíng)方的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)登記注冊(cè)或通過(guò)運(yùn)營(yíng)方app登記注冊(cè)后，繳納電池押金，在運(yùn)營(yíng)方的營(yíng)業(yè)網(wǎng)店或者自助網(wǎng)點(diǎn)取得主電池；
（2）尋找共享電動(dòng)車
用戶可以借助運(yùn)營(yíng)方的app尋找，或在集中停車點(diǎn)尋找，或自行尋找，找到共享電動(dòng)車；
（3）開(kāi)始使用
用戶插入主電池，使用運(yùn)營(yíng)方app開(kāi)鎖后，開(kāi)始使用共享電動(dòng)車，同時(shí)運(yùn)營(yíng)方app開(kāi)始計(jì)算費(fèi)用；
（4）使用結(jié)束
用戶到達(dá)目的地，使用運(yùn)營(yíng)方app結(jié)束用車并鎖車后，共享電動(dòng)車發(fā)出聲音或者語(yǔ)音提示用戶取走電池，直到電池取走為止；
（5）費(fèi)用結(jié)算
使用運(yùn)營(yíng)方app結(jié)束用車并鎖車后，運(yùn)營(yíng)方app計(jì)算出使用費(fèi)用，從用戶預(yù)繳納的費(fèi)用扣除使用費(fèi)用，或者用戶用其他方式支付使用費(fèi)用。
進(jìn)一步地，所述的用戶在使用過(guò)程中遇到電量不足時(shí)，自行取下電池充電。
進(jìn)一步地，所述的運(yùn)營(yíng)方投放給公眾使用的共享電動(dòng)車不帶主電池，只帶有主電池接口、車載電子系統(tǒng)、給車載電子系統(tǒng)供電的小電池和動(dòng)力電機(jī)系統(tǒng)。
進(jìn)一步地，所述的主電池由共享電動(dòng)車用戶向運(yùn)營(yíng)方或者其他廠商購(gòu)買或租賃，并由用戶自行攜帶、充電以及保管。
進(jìn)一步地，所述的主電池接口為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，兼容不同運(yùn)營(yíng)方的不同品牌共享自行車。
進(jìn)一步地，所述的用戶將自帶的主電池插入共享電動(dòng)車，即可給車載的小電池充電。
進(jìn)一步地，用戶使用運(yùn)營(yíng)商app開(kāi)鎖開(kāi)始計(jì)費(fèi)。
根據(jù)本發(fā)明的如上技術(shù)方案，可以達(dá)到如下有益效果：
1.主電池由用戶保管以及充電，徹底解決主電池被盜被破壞的問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)方不僅可以收取共享電動(dòng)車使用費(fèi)，還可以收取主電池押金，折舊和租賃等費(fèi)用；
2．運(yùn)營(yíng)方成本大大降低，而收益增加，運(yùn)營(yíng)方就可以投放更多共享電動(dòng)車覆蓋更多地區(qū)。用戶有更多選擇，出行更便利；
3．當(dāng)普及共享電動(dòng)車時(shí)，會(huì)有更多原本駕駛汽車的人選擇共享電動(dòng)車，將大大減少能源消耗和尾氣排放以及交通擁堵；
4．同時(shí)解決了共享電動(dòng)車車載小電池的充電問(wèn)題。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的共享電動(dòng)自行車電動(dòng)助力車電動(dòng)摩托車的運(yùn)營(yíng)方法的流程圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種共享電動(dòng)自行車電動(dòng)助力車電動(dòng)摩托車的運(yùn)營(yíng)方法，包括如下步驟：
（1）取得電池
用戶首次使用時(shí)，用戶在運(yùn)營(yíng)方的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)登記注冊(cè)或通過(guò)運(yùn)營(yíng)方app登記注冊(cè)后，繳納電池押金，在運(yùn)營(yíng)方的營(yíng)業(yè)網(wǎng)店或者自助網(wǎng)點(diǎn)取得主電池；
（2）尋找共享電動(dòng)車
用戶可以借助運(yùn)營(yíng)方的app尋找，或在集中停車點(diǎn)尋找，或自行尋找，找到共享電動(dòng)車；
（3）開(kāi)始使用
用戶插入主電池，使用運(yùn)營(yíng)方app開(kāi)鎖后，開(kāi)始使用共享電動(dòng)車，同時(shí)運(yùn)營(yíng)方app開(kāi)始計(jì)算費(fèi)用；
（4）使用結(jié)束
用戶到達(dá)目的地，使用運(yùn)營(yíng)方app結(jié)束用車并鎖車后，共享電動(dòng)車發(fā)出聲音或者語(yǔ)音提示用戶取走電池，直到電池取走為止，以防止用戶忘記取走主電池，用戶取走主電池，并給主電池充電以及保管，留待下次使用；
（5）費(fèi)用結(jié)算
使用運(yùn)營(yíng)方app結(jié)束用車并鎖車后，運(yùn)營(yíng)方app計(jì)算出使用費(fèi)用，從用戶預(yù)繳納的費(fèi)用扣除使用費(fèi)用，或者用戶用其他方式支付使用費(fèi)用。
進(jìn)一步地，所述的用戶在使用過(guò)程中遇到電量不足時(shí)，自行取下電池充電。每次使用完畢，用戶可以查看電池剩余電量，根據(jù)需要保持合適的電量，留待下次使用。
進(jìn)一步地，所述的運(yùn)營(yíng)方投放給公眾使用的共享電動(dòng)車不帶主電池，只帶有主電池接口、車載電子系統(tǒng)、給車載電子系統(tǒng)供電的小電池和動(dòng)力電機(jī)系統(tǒng)。
進(jìn)一步地，所述的主電池由共享電動(dòng)車用戶向運(yùn)營(yíng)方或者其他廠商購(gòu)買或租賃，并由用戶自行攜帶、充電以及保管。
進(jìn)一步地，所述的主電池接口為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，兼容不同運(yùn)營(yíng)方的不同品牌共享自行車，使資源共享最大化。
進(jìn)一步地，所述的用戶將自帶的主電池插入共享電動(dòng)車，即可給車載的小電池充電。
進(jìn)一步地，用戶使用運(yùn)營(yíng)商app開(kāi)鎖開(kāi)始計(jì)費(fèi)。
大部分用戶使用共享電動(dòng)車都是用于上下班通勤，用戶在晚上給電池沖滿電，留待第二天早上上班使用，使用完畢，用戶攜帶主電池到上班地點(diǎn)，如果電量不足，可以在上班地點(diǎn)或者其他能充電的地點(diǎn)補(bǔ)充電量以備晚上下班使用。下班到家后，可以在家充滿電留待下一天上班使用，如此循壞。用戶始終有足夠電量的電池可供使用。
主電池由用戶向運(yùn)營(yíng)方租賃或者購(gòu)買，由用戶攜帶和充電，運(yùn)營(yíng)方只投放不帶有主電池的共享電動(dòng)車，運(yùn)營(yíng)方無(wú)需耗費(fèi)巨大人力和成本給電池充電，也無(wú)需考慮電池被盜和被破壞。
本專利所述方法可以解決目前困擾運(yùn)營(yíng)方的共享電動(dòng)車充電問(wèn)題和電池被偷被破壞的問(wèn)題，有助于大規(guī)模普及共享電動(dòng)車；當(dāng)大規(guī)模普及共享電動(dòng)車時(shí)，會(huì)有更多原本駕駛汽車的人選擇共享電動(dòng)車，將大大減少能源消耗和尾氣排放以及交通擁堵問(wèn)題。
以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。