本發(fā)明涉及汽車電氣零件裝配領(lǐng)域，具體地，涉及一種特殊電氣零件總裝裝配防錯(cuò)的方法。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的日益復(fù)雜化，整車的電氣零部件愈加增多。同一個(gè)車型的不同配置下，同一電氣控制模塊可能不光軟件版本不同，甚至硬件也不相同，而不同硬件的外觀可能完全一致或者人工難以識(shí)別出不同?；谶@種情況，工廠需要采用各種手段來防止零部件的錯(cuò)裝、漏裝或多裝。目前主機(jī)廠的總裝車間可以通過比對(duì)實(shí)車與bom里的零件圖號(hào)來檢測(cè)零部件的錯(cuò)裝。如針對(duì)車身控制器(bcm)這一電氣零部件，bcm運(yùn)送到主機(jī)廠時(shí)已經(jīng)在零部件供應(yīng)商刷寫好軟件，同時(shí)在bcm的零件外部標(biāo)注該版軟件對(duì)應(yīng)的硬件圖號(hào)(假定某項(xiàng)目bcm的硬件圖號(hào)是ll26-14a073-aa，軟件圖號(hào)是ll26-15c082-aa)，主機(jī)廠的裝車bom表定義了一輛車需要的所有零件圖號(hào)，其中bcm的零件圖號(hào)即為其硬件圖號(hào)(即ll26-14a073-aa)，bcm以該圖號(hào)投料到總裝車間后會(huì)被裝配到整車上，總裝在整車完成合裝后，讀取實(shí)車裝配的bcm硬件圖號(hào)，與bom表中預(yù)期裝配的硬件圖號(hào)(ll26-14a073-aa)比對(duì)，硬件圖號(hào)一致后再比對(duì)軟件圖號(hào)是否一致，最終確認(rèn)裝配的零件是否正確。

2、現(xiàn)有技術(shù)雖然可以在總裝車間實(shí)現(xiàn)實(shí)車電氣零部件的硬件圖號(hào)與裝車bom表的預(yù)期硬件圖號(hào)比對(duì)，從而發(fā)現(xiàn)實(shí)車電氣零部件是否錯(cuò)裝。但該技術(shù)僅對(duì)普通電氣零部件有效，如車身控制器bcm、信息顯示系統(tǒng)ic、電子穩(wěn)定系統(tǒng)esp等，這類零部件在投料到主機(jī)廠前已在零部件供應(yīng)商刷寫好軟件，并在零件實(shí)體的外部標(biāo)注了軟件對(duì)應(yīng)的硬件圖號(hào)。若同一零部件在同一款車型的不同配置下是不同的軟件或硬件，則會(huì)有兩個(gè)不同的硬件圖號(hào)和對(duì)應(yīng)的軟件圖號(hào)來區(qū)分，比如bcm在高配車型上的硬件圖號(hào)是ll26-14a073-aa，對(duì)應(yīng)的軟件圖號(hào)是ll26-15c082-aa；在低配車型上的硬件圖號(hào)是ll26-14a073-ba，對(duì)應(yīng)的軟件圖號(hào)是ll26-15c082-ba。在總裝進(jìn)行防錯(cuò)檢測(cè)時(shí)先比對(duì)實(shí)車讀取到的硬件圖號(hào)與bom表中的預(yù)期圖號(hào)是否一致，一致后再比對(duì)實(shí)車讀取到的軟件圖號(hào)是否與預(yù)期的一致，兩者均一致才判斷該零部件裝配正確，任意一個(gè)不一致均說明零部件裝配出錯(cuò)，可能是硬件裝錯(cuò)，也可能是硬件中的軟件刷寫錯(cuò)誤，需要零部件工程師進(jìn)一步排查處理。但實(shí)際裝車中還有一類特殊零部件投料到主機(jī)廠時(shí)僅有空白硬件(即并未刷寫軟件)，如ems(發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng))，是以空的硬件投料到主機(jī)廠，然后根據(jù)不同車型配置在總裝廠裝配前刷寫不同的軟件。刷寫后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)硬件投料圖號(hào)對(duì)應(yīng)多個(gè)軟件圖號(hào)的情況，由于投料圖號(hào)與軟件圖號(hào)不是一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，導(dǎo)致在總裝車間無法進(jìn)行防錯(cuò)檢測(cè)，因?yàn)闊o法確認(rèn)該投料圖號(hào)下在本車輛應(yīng)該匹配哪個(gè)軟件圖號(hào)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種特殊電氣零件總裝裝配防錯(cuò)的方法以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的投料圖號(hào)與軟件圖號(hào)不是一一對(duì)應(yīng)關(guān)系的特殊零部件在總裝車間無法進(jìn)行防錯(cuò)檢測(cè)的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本發(fā)明采用如下所述技術(shù)方案：

3、一種特殊電氣零件總裝裝配防錯(cuò)的方法，所述特殊電氣零件是指投料到主機(jī)廠時(shí)僅有空白硬件，未刷寫軟件的電氣零件，包括以下步驟：

4、步驟s1：供應(yīng)商將特殊電氣零件的空白實(shí)體硬件提供給主機(jī)廠，在空白實(shí)體硬件上標(biāo)注有投料圖號(hào)，將所述投料圖號(hào)加入裝車bom表；所述空白實(shí)體硬件未刷寫軟件；

5、步驟s2：在裝車前，根據(jù)不同車型配置對(duì)特殊電氣零件在總裝廠進(jìn)行線邊刷寫不同軟件，不同軟件對(duì)應(yīng)不同的軟件圖號(hào)，同時(shí)根據(jù)不同車型配置設(shè)置與軟件圖號(hào)一一對(duì)應(yīng)的硬件圖號(hào)；將不同車型配置的特殊電氣零件對(duì)應(yīng)的硬件圖號(hào)加入裝車bom表；

6、步驟s3：將為不同車型配置的特殊電氣零件的硬件圖號(hào)在bom表中標(biāo)記為“虛擬件”，表示該圖號(hào)僅供后續(xù)業(yè)務(wù)使用，不需要實(shí)際投料和裝配；

7、步驟s4：bom系統(tǒng)將每輛車的裝車bom表下發(fā)至工廠排產(chǎn)系統(tǒng)，裝車bom表中包含兩種特殊電氣零件的零件圖號(hào)，分別為投料圖號(hào)和硬件圖號(hào)，所述零件圖號(hào)上會(huì)額外附加rds屬性，所述rds屬性用于表示下線時(shí)是否需要比對(duì)防錯(cuò)；

8、步驟s5：bom系統(tǒng)將特殊電氣零件的零件結(jié)構(gòu)關(guān)系下發(fā)至工廠排產(chǎn)系統(tǒng)；所述零件結(jié)構(gòu)關(guān)系通過rds主數(shù)據(jù)清單表體現(xiàn)；

9、步驟s6：工廠排產(chǎn)系統(tǒng)接收到bom系統(tǒng)下發(fā)的裝車bom表及rds主數(shù)據(jù)清單表后，將特殊電氣零件的硬件圖號(hào)取出，再找到其對(duì)應(yīng)的軟件圖號(hào)，組成該車輛完整的需進(jìn)行匹配性判定的零件圖號(hào)表并形成廣播文件傳遞給下線電檢設(shè)備；

10、步驟s7：下線電檢設(shè)備進(jìn)行比對(duì)防錯(cuò)檢測(cè)，首先讀取實(shí)車特殊電氣零件的硬件圖號(hào)，與廣播文件中預(yù)期的硬件圖號(hào)比對(duì)，兩個(gè)圖號(hào)不一致，則說明裝配出錯(cuò)，需工程師進(jìn)一步排查確認(rèn)；兩個(gè)圖號(hào)一致則再讀取實(shí)車特殊電氣零件的軟件圖號(hào)，與廣播文件中預(yù)期的軟件圖號(hào)比對(duì)，兩個(gè)圖號(hào)一致，則說明軟件圖號(hào)裝配正確；兩個(gè)圖號(hào)不一致，則說明裝車軟件出錯(cuò)，需工程師進(jìn)一步排查確認(rèn)。

11、優(yōu)選地，裝車bom表中包括零件名稱、零件縮寫、零件圖號(hào)、數(shù)量、單價(jià)、裝配工位、是否需要下線比對(duì)、是否虛擬件。

12、優(yōu)選地，步驟s5中的rds主數(shù)據(jù)清單表包括零件名稱、零件縮寫、硬件圖號(hào)、軟件圖號(hào)、是否需要下線比對(duì)。

13、優(yōu)選地，所述廣播文件以車輛的vin碼進(jìn)行命名，方便下線電檢設(shè)備識(shí)別到對(duì)應(yīng)車輛后打開文件獲取相關(guān)的零件圖號(hào)進(jìn)行對(duì)應(yīng)電氣零部件比對(duì)。

14、優(yōu)選地，所述投料圖號(hào)的rds屬性為否，不需要進(jìn)行下線比對(duì)防錯(cuò)，所述硬件圖號(hào)的rds屬性為是，需要進(jìn)行下線比對(duì)防錯(cuò)。

15、優(yōu)選地，步驟s7中，所述整車裝配完成后流轉(zhuǎn)至下線的第一個(gè)配置工位，車輛在該工位寫完配置后進(jìn)行圖號(hào)比對(duì)防錯(cuò)檢測(cè)。

16、優(yōu)選地，所述特殊電氣零件包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)ems、自動(dòng)變速箱控制單元tcu、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)eps和實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)rtm。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：

18、本發(fā)明提供的特殊電氣零件總裝裝配防錯(cuò)的方法不需額外的系統(tǒng)支持，僅在原來的裝車bom表中增加一個(gè)“虛擬件”屬性，就實(shí)現(xiàn)了投料圖號(hào)與軟件圖號(hào)不是一一對(duì)應(yīng)關(guān)系的特殊電氣零件的總裝裝配防錯(cuò)檢測(cè)，該方法準(zhǔn)確又簡(jiǎn)便。

技術(shù)特征：

1.一種特殊電氣零件總裝裝配防錯(cuò)的方法，所述特殊電氣零件是指投料到主機(jī)廠時(shí)僅有空白硬件，未刷寫軟件的電氣零件，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特殊電氣零件總裝裝配防錯(cuò)的方法，其特征在于，裝車bom表中包括零件名稱、零件縮寫、零件圖號(hào)、數(shù)量、單價(jià)、裝配工位、是否需要下線比對(duì)、是否虛擬件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特殊電氣零件總裝裝配防錯(cuò)的方法，其特征在于，步驟s5中的rds主數(shù)據(jù)清單表包括零件名稱、零件縮寫、硬件圖號(hào)、軟件圖號(hào)、是否需要下線比對(duì)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特殊電氣零件總裝裝配防錯(cuò)的方法，其特征在于，所述廣播文件以車輛的vin碼進(jìn)行命名，方便下線電檢設(shè)備識(shí)別到對(duì)應(yīng)車輛后打開文件獲取相關(guān)的零件圖號(hào)進(jìn)行對(duì)應(yīng)電氣零部件比對(duì)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特殊電氣零件總裝裝配防錯(cuò)的方法，其特征在于，所述投料圖號(hào)的rds屬性為否，不需要進(jìn)行下線比對(duì)防錯(cuò)，所述硬件圖號(hào)的rds屬性為是，需要進(jìn)行下線比對(duì)防錯(cuò)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特殊電氣零件總裝裝配防錯(cuò)的方法，其特征在于，步驟s7中，所述整車裝配完成后流轉(zhuǎn)至下線的第一個(gè)配置工位，車輛在該工位寫完配置后進(jìn)行圖號(hào)比對(duì)防錯(cuò)檢測(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特殊電氣零件總裝裝配防錯(cuò)的方法，其特征在于，所述特殊電氣零件包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)ems、自動(dòng)變速箱控制單元tcu、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)eps和實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)rtm。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種特殊電氣零件總裝裝配防錯(cuò)的方法，包括以下步驟：首先對(duì)供應(yīng)商提供標(biāo)注投料圖號(hào)的空白電氣根據(jù)車型配置刷寫軟件，并設(shè)置對(duì)應(yīng)硬件圖號(hào)，加入裝車BOM表。其次，將硬件圖號(hào)在BOM表中標(biāo)記為“虛擬件”，BOM系統(tǒng)將裝車BOM表下發(fā)至工廠排產(chǎn)系統(tǒng)，包含投料圖號(hào)和硬件圖號(hào)，并附加RDS屬性。排產(chǎn)系統(tǒng)提取硬件圖號(hào)和對(duì)應(yīng)軟件圖號(hào)，形成零件圖號(hào)表，傳遞給下線電檢設(shè)備。下線電檢設(shè)備比對(duì)實(shí)車硬件和軟件圖號(hào)，不一致則需工程師排查，一致則裝配正確。通過對(duì)不同車型配置的特殊電氣零件在裝車BOM表中增加一個(gè)“虛擬件”屬性，實(shí)現(xiàn)了投料圖號(hào)與軟件圖號(hào)不是一一對(duì)應(yīng)關(guān)系的特殊電氣零件的總裝裝配防錯(cuò)檢測(cè)。

技術(shù)研發(fā)人員：張?zhí)K芬,方昱樑,王愛春,彭玲,肖妹,陳章濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江鈴汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21