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基于數(shù)字孿生的動態(tài)仿真優(yōu)化模型構(gòu)建方法與流程

文檔序號:39561722發(fā)布日期:2024-09-30 13:36閱讀:61來源:國知局
基于數(shù)字孿生的動態(tài)仿真優(yōu)化模型構(gòu)建方法與流程

本發(fā)明涉及制造生產(chǎn)仿真的,具體為基于數(shù)字孿生的動態(tài)仿真優(yōu)化模型構(gòu)建方法。


背景技術(shù):

1、隨著數(shù)字化技術(shù)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)制造和生產(chǎn)模式正向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。數(shù)字孿生技術(shù)和動態(tài)仿真技術(shù)成為這一轉(zhuǎn)型的重要支撐,制造業(yè)正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)生產(chǎn)方式向智能制造的轉(zhuǎn)型,數(shù)字孿生和動態(tài)仿真技術(shù)能夠提供實(shí)時(shí)監(jiān)控、預(yù)測分析和優(yōu)化決策,幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率和質(zhì)量的提升。

2、例如公告號為cn117077458b的一種電子產(chǎn)品生產(chǎn)線的動態(tài)仿真模型構(gòu)建方法及裝置,包括:基于電子產(chǎn)品生產(chǎn)線的工藝路線,給出電子產(chǎn)品生產(chǎn)線的布局信息、制造信息及物流任務(wù)信息;根據(jù)電子產(chǎn)品生產(chǎn)線的布局信息,搭建電子產(chǎn)品生產(chǎn)線布局模型;根據(jù)電子產(chǎn)品生產(chǎn)線布局模型,結(jié)合預(yù)設(shè)的編碼策略,給出電子產(chǎn)品生產(chǎn)線的布局鏈接參數(shù),布局鏈接參數(shù)用于關(guān)聯(lián)電子產(chǎn)品生產(chǎn)線的布局信息及制造信息;在電子產(chǎn)品生產(chǎn)線布局模型中嵌入調(diào)用模塊,得到電子產(chǎn)品生產(chǎn)線的動態(tài)仿真模型,調(diào)用模塊用于根據(jù)布局鏈接參數(shù)調(diào)用物流任務(wù)信息。本發(fā)明由電子產(chǎn)品生產(chǎn)線的布局模型快速、精確的得到動態(tài)仿真模型,具有極強(qiáng)的普適性,提升了電子產(chǎn)品生產(chǎn)線的動態(tài)仿真效果。

3、但是傳統(tǒng)的動態(tài)仿真優(yōu)化模型構(gòu)建過程中對工藝區(qū)塊、設(shè)備、物流路徑等進(jìn)行過度簡化,忽略實(shí)際中的細(xì)節(jié)和變化,同時(shí)通常采用固定的布局配置,缺乏靈活性來適應(yīng)生產(chǎn)需求的變化。限制了模型在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用效果。為了解決這些問題,需要通過提高模型精細(xì)度和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,實(shí)現(xiàn)動態(tài)和靈活的布局調(diào)整,采用先進(jìn)的路徑規(guī)劃算法,并增強(qiáng)動態(tài)仿真和反饋機(jī)制,同時(shí)提高計(jì)算效率和擴(kuò)展能力。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明提供了基于數(shù)字孿生的動態(tài)仿真優(yōu)化模型構(gòu)建方法,解決了上述背景技術(shù)的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的,本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):基于數(shù)字孿生的動態(tài)仿真優(yōu)化模型構(gòu)建方法,其特征在于,包括以下步驟:s1.通過數(shù)字孿生根據(jù)電子產(chǎn)品生產(chǎn)線的構(gòu)建初始數(shù)字孿生模型;s2.基于初始數(shù)字孿生模型,識別電子產(chǎn)品生產(chǎn)線中的瓶頸區(qū)域,通過模擬退火算法分析工藝區(qū)塊之間的作業(yè)流動行和空間分配合理性,優(yōu)化工藝區(qū)塊布局;s3.使用k近鄰算法預(yù)測每個(gè)工藝區(qū)塊的路徑特性,生成每個(gè)工藝區(qū)塊的影響物流路徑規(guī)劃的關(guān)鍵特征,并結(jié)合迪杰斯特拉算法構(gòu)建圖模型,將影響物流路徑規(guī)劃的關(guān)鍵特征轉(zhuǎn)化為圖的邊權(quán)重,獲取每個(gè)工藝區(qū)塊布局之間的最優(yōu)路徑,對物流軌道路徑規(guī)劃進(jìn)行優(yōu)化;s4.將工藝區(qū)塊的位置和布局優(yōu)化信息和物流軌道布局優(yōu)化信息加載到初始數(shù)字孿生模型中,構(gòu)建電子產(chǎn)品生產(chǎn)線的動態(tài)仿真模型;s5.通過電子產(chǎn)品生產(chǎn)線優(yōu)化布局模型對不同的物流需求場景進(jìn)行測試,獲取工藝區(qū)塊布局優(yōu)化指數(shù)和物流軌道路徑規(guī)劃指數(shù),并根據(jù)測試歷史數(shù)據(jù),評估動態(tài)仿真模型的優(yōu)化程度。

3、進(jìn)一步地,識別電子產(chǎn)品生產(chǎn)線中的瓶頸區(qū)域的具體過程如下:根據(jù)工藝區(qū)塊歷史的作業(yè)時(shí)間、設(shè)備利用率和物料積壓數(shù)據(jù)確定各工藝區(qū)塊的工作負(fù)荷,識別負(fù)載過重的工藝區(qū)塊。

4、進(jìn)一步地,通過模擬退火算法分析工藝區(qū)塊之間的作業(yè)流動行和空間分配合理性的具體過程如下:將最大化生產(chǎn)線的總效率、最小化作業(yè)流動時(shí)間、最小化物料搬運(yùn)成本設(shè)置為定義目標(biāo)函數(shù),目標(biāo)函數(shù)用于量化和反映工藝區(qū)塊之間的作業(yè)流動和空間分配的合理性;將每個(gè)工藝區(qū)塊之前的作業(yè)流動時(shí)間、物料搬運(yùn)成本和空間利用率定義工藝區(qū)塊的空間約束和作業(yè)流動的約束條件,并計(jì)算每個(gè)工藝區(qū)塊之間的目標(biāo)函數(shù)值;通過模擬退火算法,目標(biāo)函數(shù)會在每次迭代中計(jì)算當(dāng)前工藝區(qū)塊布局的優(yōu)劣值,找到目標(biāo)函數(shù)值最小,確定最佳的工藝區(qū)塊布局。

5、進(jìn)一步地,使用k近鄰算法預(yù)測每個(gè)工藝區(qū)塊的路徑特性,生成每個(gè)工藝區(qū)塊的影響物流路徑規(guī)劃的關(guān)鍵特征的具體過程如下:獲取工藝區(qū)塊之間的物流數(shù)據(jù)和歷史路徑數(shù)據(jù),構(gòu)建特征向量和標(biāo)簽數(shù)據(jù);使用k近鄰算法根據(jù)特征向量計(jì)算路徑特性,選擇k值和距離度量,并對查詢點(diǎn)的路徑特性進(jìn)行加權(quán)平均預(yù)測,生成每個(gè)工藝區(qū)塊的影響物流路徑規(guī)劃的關(guān)鍵特征;所述影響物流路徑規(guī)劃的關(guān)鍵特征包括運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本、路徑容量、延誤風(fēng)險(xiǎn)。

6、進(jìn)一步地,結(jié)合迪杰斯特拉算法構(gòu)建圖模型,將影響物流路徑規(guī)劃的關(guān)鍵特征轉(zhuǎn)化為圖的邊權(quán)重,獲取每個(gè)工藝區(qū)塊布局之間的最優(yōu)路徑的具體過程如下:結(jié)合迪杰斯特拉算法構(gòu)建圖模型,基于k近鄰算法預(yù)測的影響物流路徑規(guī)劃的關(guān)鍵特征,轉(zhuǎn)化為圖模型中的邊權(quán)重;計(jì)算每條邊的綜合權(quán)重進(jìn)行加權(quán),使用迪杰斯特拉算法在圖模型上執(zhí)行最短路徑計(jì)算,初始化每個(gè)節(jié)點(diǎn)的距離為無窮大,起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)的距離設(shè)置為零,通過迭代更新最短路徑距離,選取當(dāng)前未處理節(jié)點(diǎn)中距離最小的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行更新,直到確定所有節(jié)點(diǎn)的最短路徑。

7、進(jìn)一步地,獲取工藝區(qū)塊布局優(yōu)化指數(shù)和物流軌道路徑規(guī)劃指數(shù)的具體過程如下:通過電子產(chǎn)品生產(chǎn)線優(yōu)化布局模型在不同的物流需求場景的測試,獲取各工藝區(qū)塊的作業(yè)時(shí)間、沖突發(fā)生率和空間利用率,分別與設(shè)定的優(yōu)化閾值進(jìn)行比較,獲取工藝區(qū)塊布局優(yōu)化指數(shù);獲取各工藝區(qū)塊的運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本和延誤風(fēng)險(xiǎn)率,分別與設(shè)定的優(yōu)化閾值進(jìn)行比較,獲取物流軌道路徑規(guī)劃指數(shù)。

8、進(jìn)一步地,根據(jù)測試歷史數(shù)據(jù),評估動態(tài)仿真模型的優(yōu)化程度的具體過程如下:基于工藝區(qū)塊布局優(yōu)化指數(shù)和物流軌道路徑規(guī)劃指數(shù),分別與歷史工藝區(qū)塊布局優(yōu)化指數(shù)和歷史物流軌道路徑規(guī)劃指數(shù)進(jìn)行綜合運(yùn)算,獲取動態(tài)仿真模型的優(yōu)化指數(shù);將動態(tài)仿真模型的優(yōu)化指數(shù)與設(shè)定的動態(tài)仿真模型的優(yōu)化指數(shù)閾值進(jìn)行比較,評估動態(tài)仿真模型的優(yōu)化程度。

9、本發(fā)明具有以下有益效果:

10、(1)、該基于數(shù)字孿生的動態(tài)仿真優(yōu)化模型構(gòu)建方法,通過識別電子產(chǎn)品生產(chǎn)線中的瓶頸區(qū)域,提高了生產(chǎn)線的整體效率和產(chǎn)能,通過模擬退火算法分析工藝區(qū)塊之間的作業(yè)流動行和空間分配合理性,減少了無效工藝流動和空間浪費(fèi),優(yōu)化了生產(chǎn)線資源的配置。

11、(2)、該基于數(shù)字孿生的動態(tài)仿真優(yōu)化模型構(gòu)建方法,通過k近鄰算法與迪杰斯特拉算法的結(jié)合提高了路徑規(guī)劃的準(zhǔn)確性和效率。通過預(yù)測關(guān)鍵特征和優(yōu)化路徑,減少了運(yùn)輸時(shí)間和成本,提升了物流軌道的運(yùn)行效率和可靠性。通過對不同物流需求場景的測試和評估,能夠不斷優(yōu)化和調(diào)整生產(chǎn)線布局和路徑規(guī)劃,確保優(yōu)化方案的有效性和可持續(xù)性。優(yōu)化指數(shù)的計(jì)算和評估提供了量化指標(biāo),幫助持續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)線的性能和效率。

12、當(dāng)然,實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。



技術(shù)特征:

1.基于數(shù)字孿生的動態(tài)仿真優(yōu)化模型構(gòu)建方法,其特征在于,包括以下步驟:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于數(shù)字孿生的動態(tài)仿真優(yōu)化模型構(gòu)建方法,其特征在于:識別電子產(chǎn)品生產(chǎn)線中的瓶頸區(qū)域的具體過程如下:

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于數(shù)字孿生的動態(tài)仿真優(yōu)化模型構(gòu)建方法,其特征在于:通過模擬退火算法分析工藝區(qū)塊之間的作業(yè)流動行和空間分配合理性的具體過程如下:

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于數(shù)字孿生的動態(tài)仿真優(yōu)化模型構(gòu)建方法,其特征在于:使用k近鄰算法預(yù)測每個(gè)工藝區(qū)塊的路徑特性,生成每個(gè)工藝區(qū)塊的影響物流路徑規(guī)劃的關(guān)鍵特征的具體過程如下:

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于數(shù)字孿生的動態(tài)仿真優(yōu)化模型構(gòu)建方法,其特征在于:結(jié)合迪杰斯特拉算法構(gòu)建圖模型,將影響物流路徑規(guī)劃的關(guān)鍵特征轉(zhuǎn)化為圖的邊權(quán)重,獲取每個(gè)工藝區(qū)塊布局之間的最優(yōu)路徑的具體過程如下:

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于數(shù)字孿生的動態(tài)仿真優(yōu)化模型構(gòu)建方法,其特征在于:獲取工藝區(qū)塊布局優(yōu)化指數(shù)和物流軌道路徑規(guī)劃指數(shù)的具體過程如下:

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于數(shù)字孿生的動態(tài)仿真優(yōu)化模型構(gòu)建方法,其特征在于:根據(jù)測試歷史數(shù)據(jù),評估動態(tài)仿真模型的優(yōu)化程度的具體過程如下:


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了基于數(shù)字孿生的動態(tài)仿真優(yōu)化模型構(gòu)建方法,涉及制造生產(chǎn)仿真的技術(shù)領(lǐng)域。該基于數(shù)字孿生的動態(tài)仿真優(yōu)化模型構(gòu)建方法,通過識別電子產(chǎn)品生產(chǎn)線中的瓶頸區(qū)域,并通過模擬退火算法分析工藝區(qū)塊之間的作業(yè)流動行和空間分配合理性,提高了生產(chǎn)線的整體效率和產(chǎn)能,減少了無效工藝流動和空間浪費(fèi),優(yōu)化了生產(chǎn)線資源的配置。通過K近鄰算法與迪杰斯特拉算法的結(jié)合提高了路徑規(guī)劃的準(zhǔn)確性和效率。通過預(yù)測關(guān)鍵特征和優(yōu)化路徑,減少了運(yùn)輸時(shí)間和成本,提升了物流軌道的運(yùn)行效率和可靠性。通過對不同物流需求場景的測試和評估,能夠不斷優(yōu)化和調(diào)整生產(chǎn)線布局和路徑規(guī)劃,幫助持續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)線的性能和效率。

技術(shù)研發(fā)人員:丁丁,孫建龍,黃四鑫,魏星
受保護(hù)的技術(shù)使用者:深圳市同立方科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2024/9/29
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