本申請涉及港口集裝箱，具體涉及一種港口集裝箱歸并、翻箱及裝船方法、系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著全球貿(mào)易量的持續(xù)增長，集裝箱碼頭面臨著前所未有的壓力，需要在有限的空間和時(shí)間內(nèi)處理越來越多的貨物，因此，在繁忙的集裝箱碼頭，裝船前的集裝箱管理變得尤為復(fù)雜和關(guān)鍵。然而，傳統(tǒng)的集裝箱管理操作主要依賴于人力調(diào)度和個(gè)人經(jīng)驗(yàn)判斷，不僅效率低下，且容易造成資源浪費(fèi)。

2、在繁忙的港口環(huán)境中，現(xiàn)有的集裝箱歸并方案無法快速適應(yīng)實(shí)時(shí)變化的作業(yè)計(jì)劃和船只動(dòng)態(tài)，難以有效處理大量集裝箱的優(yōu)先級排序和裝船順序，增加了作業(yè)成本和時(shí)間損耗。此外，由于缺乏靈活性導(dǎo)致現(xiàn)有的方案無法充分利用裝卸船之間的空檔期，導(dǎo)致效率低下，增加貨物運(yùn)輸?shù)难诱`風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響了碼頭的整體運(yùn)營效率。

3、基于此，需要一種新的港口集裝箱歸并方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本說明書實(shí)施例提供一種港口集裝箱歸并、翻箱及裝船方法、系統(tǒng)，應(yīng)用于港口集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，通過實(shí)時(shí)同步港口作業(yè)計(jì)劃來識別并優(yōu)先級排序待裝船集裝箱，進(jìn)而利用啟發(fā)式算法根據(jù)裝船前剩余時(shí)間，動(dòng)態(tài)生成翻箱計(jì)劃，從而適應(yīng)不同作業(yè)計(jì)劃和時(shí)間限制，靈活調(diào)整翻箱計(jì)劃，提高港口集裝箱碼頭的作業(yè)效率，減少作業(yè)成本，并優(yōu)化資源分配，減少貨物運(yùn)輸延誤風(fēng)險(xiǎn)，從而增強(qiáng)集裝箱碼頭的市場競爭力和客戶滿意度。

2、本說明書實(shí)施例提供以下技術(shù)方案：

3、本說明書實(shí)施例提供一種港口集裝箱歸并方法，包括：

4、根據(jù)港口的實(shí)時(shí)作業(yè)計(jì)劃，確定堆場貝位中所述作業(yè)計(jì)劃對應(yīng)的待裝船集裝箱，并為所述待裝船集裝箱分配對應(yīng)的優(yōu)先級；

5、根據(jù)所述作業(yè)計(jì)劃對應(yīng)的裝船前剩余時(shí)間，基于啟發(fā)式算法形成所述作業(yè)計(jì)劃對應(yīng)的所有所述待裝船集裝箱的翻箱計(jì)劃；其中，所述裝船前剩余時(shí)間為港口完成上一條船裝卸任務(wù)后，至下一條船到達(dá)前的時(shí)間間隔，下一條船為所述作業(yè)計(jì)劃對應(yīng)的船只；若所述裝船前剩余時(shí)間充足，則對所有的所述待裝船集裝箱形成翻箱計(jì)劃；若所述裝船前剩余時(shí)間不足，則優(yōu)先對高優(yōu)先級的所述待裝船集裝箱形成翻箱計(jì)劃。

6、本說明書實(shí)施例還提供一種港口集裝箱翻箱方法，利用所述的港口集裝箱歸并方法進(jìn)行翻箱；

7、根據(jù)港口的實(shí)時(shí)作業(yè)計(jì)劃，將高優(yōu)先級的集裝箱放置在靠近裝船區(qū)的位置。

8、本說明書實(shí)施例還提供一種港口集裝箱裝船方法，利用所述的港口集裝箱歸并方法進(jìn)行翻箱；

9、完成翻箱后，使用港口水平運(yùn)輸設(shè)備將已整理的集裝箱運(yùn)送至裝船位置。本說明書實(shí)施例還提供一種港口集裝箱歸并系統(tǒng)，所述港口集裝箱歸并系統(tǒng)包括集裝箱優(yōu)先級分配模塊和翻箱計(jì)劃生成模塊；

10、所述集裝箱優(yōu)先級分配模塊：用于根據(jù)港口的實(shí)時(shí)作業(yè)計(jì)劃，確定堆場貝位中所述作業(yè)計(jì)劃對應(yīng)的待裝船集裝箱，并為所述待裝船集裝箱分配對應(yīng)的優(yōu)先級；

11、所述翻箱計(jì)劃生成模塊：用于根據(jù)所述作業(yè)計(jì)劃對應(yīng)的裝船前剩余時(shí)間，基于啟發(fā)式算法形成所述作業(yè)計(jì)劃對應(yīng)的所有所述待裝船集裝箱的翻箱計(jì)劃；其中，所述裝船前剩余時(shí)間為港口完成上一條船裝卸任務(wù)后，至下一條船到達(dá)前的時(shí)間間隔，下一條船為所述作業(yè)計(jì)劃對應(yīng)的船只；若所述裝船前剩余時(shí)間充足，則對所有的所述待裝船集裝箱形成翻箱計(jì)劃；若所述裝船前剩余時(shí)間不足，則優(yōu)先對高優(yōu)先級的所述待裝船集裝箱形成翻箱計(jì)劃。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本說明書實(shí)施例采用的上述至少一個(gè)技術(shù)方案能夠達(dá)到的有益效果至少包括：

13、本申請通過實(shí)時(shí)同步港口作業(yè)計(jì)劃來識別并優(yōu)先級排序待裝船集裝箱，然后依據(jù)裝船前的剩余時(shí)間，利用啟發(fā)式算法動(dòng)態(tài)生成翻箱計(jì)劃，當(dāng)時(shí)間允許時(shí)，為所有待裝船集裝箱制定翻箱計(jì)劃；時(shí)間緊迫時(shí)，則優(yōu)先處理高優(yōu)先級集裝箱，確保在有限的時(shí)間內(nèi)完成最關(guān)鍵的裝船任務(wù)，顯著提升了裝船作業(yè)的效率，同時(shí)減少了不必要的翻箱次數(shù)，進(jìn)而降低了作業(yè)成本與時(shí)間損耗；此外，根據(jù)港口船到港的時(shí)間實(shí)時(shí)調(diào)整翻箱集裝箱的優(yōu)先級，靈活響應(yīng)不同優(yōu)先級的集裝箱需求，有效利用港口資源，減少貨物運(yùn)輸延誤風(fēng)險(xiǎn)，從而增強(qiáng)了集裝箱碼頭的市場競爭力和客戶滿意度。

技術(shù)特征：

1.一種港口集裝箱歸并方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口集裝箱歸并方法，其特征在于，所述根據(jù)港口的實(shí)時(shí)作業(yè)計(jì)劃，確定堆場貝位中所述作業(yè)計(jì)劃對應(yīng)的待裝船集裝箱，并為所述待裝船集裝箱分配對應(yīng)的優(yōu)先級，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口集裝箱歸并方法，其特征在于，每列集裝箱列中第一個(gè)需要翻箱的集裝箱賦予基礎(chǔ)權(quán)值，每增加一次翻箱，權(quán)值遞增預(yù)設(shè)的數(shù)值。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口集裝箱歸并方法，其特征在于，基于啟發(fā)式算法形成所述作業(yè)計(jì)劃對應(yīng)的所有所述待裝船集裝箱的翻箱計(jì)劃包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口集裝箱歸并方法，其特征在于，通過分值定義與遺傳算法融合生成翻箱計(jì)劃，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的港口集裝箱歸并方法，其特征在于，在生成初始種群之前，根據(jù)權(quán)值設(shè)定對應(yīng)的基因值；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口集裝箱歸并方法，其特征在于，所述港口集裝箱歸并方法，還包括手動(dòng)對需調(diào)整的集裝箱所在列的權(quán)值進(jìn)行調(diào)整，改變集裝箱的翻箱優(yōu)先級。

8.一種港口集裝箱翻箱方法，其特征在于，利用如權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的港口集裝箱歸并方法進(jìn)行翻箱；

9.一種港口集裝箱裝船方法，其特征在于，利用如權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的港口集裝箱歸并方法進(jìn)行翻箱；

10.一種港口集裝箱歸并系統(tǒng)，其特征在于，所述港口集裝箱歸并系統(tǒng)包括集裝箱優(yōu)先級分配模塊和翻箱計(jì)劃生成模塊；

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N港口集裝箱歸并、翻箱及裝船方法、系統(tǒng)，應(yīng)用于港口集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，本申請通過實(shí)時(shí)同步港口作業(yè)計(jì)劃來識別并優(yōu)先級排序待裝船集裝箱，然后依據(jù)裝船前的剩余時(shí)間，利用啟發(fā)式算法動(dòng)態(tài)生成翻箱計(jì)劃，當(dāng)時(shí)間允許時(shí)，為所有待裝船集裝箱制定翻箱計(jì)劃；時(shí)間緊迫時(shí)，則優(yōu)先處理高優(yōu)先級集裝箱，確保在有限的時(shí)間內(nèi)完成最關(guān)鍵的裝船任務(wù)，顯著提升了裝船作業(yè)的效率，同時(shí)減少了不必要的翻箱次數(shù)，進(jìn)而降低了作業(yè)成本與時(shí)間損耗；此外，根據(jù)港口船到港的時(shí)間實(shí)時(shí)調(diào)整翻箱集裝箱的優(yōu)先級，靈活響應(yīng)不同優(yōu)先級的集裝箱需求，有效利用港口資源，減少貨物運(yùn)輸延誤風(fēng)險(xiǎn)，從而增強(qiáng)了集裝箱碼頭的市場競爭力和客戶滿意度。

技術(shù)研發(fā)人員：張傳捷,李隋凱,陳入云,胡嘉瑜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哪吒港航智慧科技（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21