用于軌道交通的移動終端支付車資的方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于軌道交通的移動終端支付車資的方法，包括以下步驟：移動終端根據(jù)生成時間和用戶信息生成進(jìn)站識別碼或者出站識別碼；閘機識別進(jìn)站識別碼，由后臺服務(wù)器記錄包括站點編碼在內(nèi)的用戶進(jìn)站信息；閘機識別出站識別碼，由后臺服務(wù)器記錄包括站點編碼在內(nèi)的用戶出站信息；后臺服務(wù)器根據(jù)進(jìn)站信息和出站信息計算車資。通過移動終端在沒有網(wǎng)絡(luò)信號下，依然可以實現(xiàn)車資的支付，可以方便快捷的乘車。
【專利說明】
用于軌道交通的移動終端支付車資的方法及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種移動終端支付車資的方法，具體地涉及一種可以在無網(wǎng)絡(luò)信號下用于軌道交通的移動終端支付車資的方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)下購買地鐵票主要有兩種方式，1.現(xiàn)金購票。2.購置通用的交通卡并預(yù)先進(jìn)行充值(簡稱，交通卡)。
[0003]現(xiàn)金購票，可以通過購票窗或者自動購票機進(jìn)行購票，但是無論是人工還是自動購票機在大客流站都會頻繁出現(xiàn)長時間排隊，而自動購票機的付款局限于只提供硬幣收款和8成新以上紙幣的收款而對購票人造成不便。
[0004]交通卡，利用交通卡可免去購票排隊比現(xiàn)金購票要便捷很多。但是交通卡內(nèi)余額需要持卡人持續(xù)關(guān)注否則一旦卡內(nèi)余額不足則必須以現(xiàn)金購票的方式乘坐地鐵或是重新到交通卡服務(wù)窗口進(jìn)行充值后方可繼續(xù)使用，而且需要乘客隨身攜帶交通卡，容易在攜帶過程中損壞，導(dǎo)致交通卡不能使用。
[0005]中國專利文獻(xiàn)CN101673431公開了一種移動設(shè)備支付車資的方法，根據(jù)移動通訊運營商信息和用戶信息編制生成車資支付卡;將車資支付卡置入移動設(shè)備;解讀所述車資支付卡，產(chǎn)生支付信息。但是該種支付方法是基于移動通訊網(wǎng)絡(luò)的，每次乘車支付時都需要用戶發(fā)送定制的請求，由移動通訊運營商編制二維條碼，通過移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)送手機彩信的方式將二維碼發(fā)送至用戶手機，因此在無網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境中無法使用，無法完成支付。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明目的是:提供一種用于軌道交通的移動終端支付車資的方法，通過移動終端在沒有網(wǎng)絡(luò)信號下，依然可以實現(xiàn)車資的支付，可以方便快捷的乘車。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種用于軌道交通的移動終端支付車資的方法，其特征在于，包括以下步驟:
SO1:移動終端根據(jù)生成時間和用戶信息生成進(jìn)站識別碼或者出站識別碼；
502:閘機識別進(jìn)站識別碼，由后臺服務(wù)器記錄包括站點編碼在內(nèi)的用戶進(jìn)站信息；
503:閘機識別出站識別碼，由后臺服務(wù)器記錄包括站點編碼在內(nèi)的用戶出站信息； S04:后臺服務(wù)器根據(jù)進(jìn)站信息和出站信息計算車資。
[0008]優(yōu)選的，所述用戶信息包括但不限于用戶身份證號碼和注冊密鑰。
[0009]優(yōu)選的，所述步驟S04還包括后臺服務(wù)器根據(jù)車資金額扣除用戶賬戶金額，生成賬戶流水。
[0010]優(yōu)選的，所述步驟S02還包括:
閘機獲取用戶賬戶余額，判斷用戶賬戶余額是否大于最小支付金額，若用戶賬戶余額小于最小支付金額，則不允許進(jìn)站。
[0011]優(yōu)選的，在步驟SOI之前還包括根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則對移動終端的運行環(huán)境進(jìn)行檢測，將所述步驟S01中的生成時間和用戶信息根據(jù)保存的移動終端秘鑰進(jìn)行加密，后臺服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和驗證。
[0012]本發(fā)明還公開了一種用于軌道交通的移動終端支付車資的系統(tǒng)，包括移動終端和閘機，其特征在于，所述移動終端內(nèi)安裝有票款支付APP，所述票款支付APP內(nèi)包括識別碼生成模塊，用于根據(jù)生成時間和用戶信息生成進(jìn)站識別碼或者出站識別碼，所述閘機包括用于掃描進(jìn)站識別碼或者出站識別碼的掃描感應(yīng)裝置、處理模塊和與后臺服務(wù)器連接的通信模塊，所述處理模塊用于根據(jù)掃描感應(yīng)裝置掃描的識別碼信息獲取用戶信息、站點編號、時間和狀態(tài)，并反饋到后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器根據(jù)進(jìn)站信息和出站信息計算車資，根據(jù)車資金額扣除用戶賬戶金額。
[0013]優(yōu)選的，所述處理模塊獲取用戶賬戶余額，判斷用戶賬戶余額是否大于最小支付金額，若用戶賬戶余額小于最小支付金額，則不允許進(jìn)站。
[0014]優(yōu)選的，所述票款支付APP還包括安全監(jiān)測模塊，用于實時監(jiān)測票款支付APP，當(dāng)監(jiān)測到票款支付APP啟動時，根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則對移動終端的運行環(huán)境進(jìn)行檢測;識別碼生成模塊根據(jù)保存的移動終端秘鑰對生成時間和用戶信息進(jìn)行加密。[〇〇15]優(yōu)選的，所述票款支付APP內(nèi)設(shè)置有查詢模塊，用于查詢賬戶流水信息、站點信息、 線路信息和地圖信息。
[0016]采用國際先進(jìn)的多模加密技術(shù)。多模加密技術(shù)采用對稱算法和非對稱算法相結(jié)合的技術(shù)，在確保加密質(zhì)量的同時，其多模的特性能讓用戶自主地選擇加密模式從而更靈活地應(yīng)對各種防護需求和安全環(huán)境。同時在這項技術(shù)使用多模加密模塊還采用了基于系統(tǒng)內(nèi)核的透明加密技術(shù)，從而進(jìn)一步確保了加密防護的便利性和完整性。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是:通過移動設(shè)備的票款支付APP根據(jù)個人身份證號和點開時的特定時間以及注冊時個人密鑰生成特定的識別碼，閘機通過掃描識別碼，在沒有網(wǎng)絡(luò)信號下，依然可以實現(xiàn)車資的支付，控制硬件閘機的放行或拒絕通行?？梢苑奖憧旖莸某塑??！靖綀D說明】
[0018]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述:圖1為本發(fā)明用于軌道交通的移動終端支付車資的系統(tǒng)的原理框圖；圖2為本發(fā)明用于軌道交通的移動終端支付車資的系統(tǒng)的票款支付APP的界面圖；圖3為本發(fā)明用于軌道交通的移動終端支付車資的方法的流程圖。【具體實施方式】
[0019]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面結(jié)合【具體實施方式】并參照附圖，對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。
[0020]實施例:如圖1所示，一種用于軌道交通的移動終端支付車資的系統(tǒng)，包括移動終端和閘機，移動終端可以為智能手機或者PAD，本實施例以智能手機為例，閘機設(shè)置在站點的進(jìn)站口和出站口，可以放行或拒絕通行。
[0021]如圖2所示，智能手機內(nèi)安裝有票款支付APP，票款支付APP需要輸入用戶信息進(jìn)行實名注冊，至少包括用戶名、身份證號碼和個人密鑰等信息。票款支付APP內(nèi)包括安全監(jiān)測模塊、充值模塊、用戶賬戶和識別碼生成模塊。[〇〇22]安全監(jiān)測模塊，用于實時監(jiān)測票款支付APP，當(dāng)監(jiān)測到票款支付APP啟動時，根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則對移動終端的運行環(huán)境進(jìn)行檢測。采用對稱算法和非對稱算法相結(jié)合，可以自主選擇加密模式從而更靈活地應(yīng)對各種防護需求和安全環(huán)境。同時在這項技術(shù)使用多模加密模塊還采用了基于系統(tǒng)內(nèi)核的透明加密技術(shù)，從而進(jìn)一步確保了加密防護的便利性和完整性。
[0023]充值模塊可以在聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)給用戶賬戶進(jìn)行充值，支持銀行卡、支付寶、微信等充值，充值的金額在用戶賬戶中顯示。
[0024]識別碼生成模塊，可以生成特定的一維碼或者二維碼，將個人身份證號、點開時的特定時間以及注冊時個人密鑰等用戶信息根據(jù)保存的移動終端秘鑰進(jìn)行加密，生成進(jìn)站識別碼或者出站識別碼，這樣生成的識別碼具有唯一性，辨識用戶身份，當(dāng)然用戶信息還可以包括手機號碼、手機串碼等等。
[0025]票款支付APP內(nèi)還可以設(shè)置有查詢模塊，用于查詢賬戶流水信息、站點信息、線路信息和地圖信息等等。
[0026]閘機包括掃描感應(yīng)裝置、處理模塊和與后臺服務(wù)器連接的通信模塊，掃描感應(yīng)裝置，可以掃描進(jìn)站識別碼或者出站識別碼。
[0027]處理模塊，可以根據(jù)掃描感應(yīng)裝置掃描的識別碼信息獲取用戶信息、站點編號、時間和狀態(tài)，并將獲取的信息反饋到后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器登記為進(jìn)站信息或者出站信息。 進(jìn)站信息或者出站信息至少包括用戶身份信息、站點編碼、時間、狀態(tài)(進(jìn)站或者出站)。
[0028]后臺服務(wù)器內(nèi)存儲有用戶資料信息和賬戶信息，內(nèi)設(shè)置有自動核算模塊，可以根據(jù)進(jìn)站信息和出站信息計算車資，根據(jù)車資金額扣除用戶賬戶金額，生成賬戶流水，包括具體時間，線路站點、對應(yīng)的費用等等。
[0029]優(yōu)選的，處理模塊可以獲取用戶賬戶余額，判斷用戶賬戶余額是否大于最小支付金額，若用戶賬戶余額小于最小支付金額，則不允許進(jìn)站，提示充值。
[0030]如圖3所示，具體的工作流程如下:用戶下載安裝票款支付APP，注冊成功后，啟動票款支付APP時，根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則對手機的運行環(huán)境進(jìn)行檢測，檢測安全后，點擊其中的識別碼生成模塊，將個人身份證號、點開時的特定時間以及注冊時個人密鑰等用戶信息根據(jù)保存的移動終端秘鑰進(jìn)行加密，生成進(jìn)站識別碼；進(jìn)站時，閘機識別進(jìn)站識別碼，后臺服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和驗證通過后，進(jìn)一步獲取用戶賬戶余額。[〇〇31]判斷用戶賬戶余額是否大于最小支付金額，若用戶賬戶余額小于最小支付金額， 則不允許進(jìn)站，閘機提示用戶賬戶余額不足需充值，同時發(fā)送app內(nèi)部消息提示用戶充值 (app需聯(lián)網(wǎng)查看)。若用戶賬戶余額大于最小支付金額，由后臺服務(wù)器記錄包括站點編碼在內(nèi)的用戶進(jìn)站信息；出站時，閘機識別出站識別碼，由后臺服務(wù)器記錄包括站點編碼在內(nèi)的用戶出站信息； 后臺服務(wù)器根據(jù)進(jìn)站信息和出站信息計算車資，根據(jù)車資金額扣除用戶賬戶金額，生成賬戶流水。
[0032]為了保證數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，可以對?shù)據(jù)進(jìn)行全程加密?？梢越鉀Q在沒有手機信號的情況下乘坐地鐵等等。
[0033]應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的上述【具體實施方式】僅僅用于示例性說明或解釋本發(fā)明的原理，而不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。因此，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。此外，本發(fā)明所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。
【主權(quán)項】
1.一種用于軌道交通的移動終端支付車資的方法，其特征在于，包括以下步驟: SO1:移動終端根據(jù)生成時間和用戶信息生成進(jìn)站識別碼或者出站識別碼； S02:閘機識別進(jìn)站識別碼，由后臺服務(wù)器記錄包括站點編碼在內(nèi)的用戶進(jìn)站信息； S03:閘機識別出站識別碼，由后臺服務(wù)器記錄包括站點編碼在內(nèi)的用戶出站信息； S04:后臺服務(wù)器根據(jù)進(jìn)站信息和出站信息計算車資。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通的移動終端支付車資的方法，其特征在于，所述用戶信息包括但不限于用戶身份證號碼和注冊密鑰。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通的移動終端支付車資的方法，其特征在于，所述步驟S04還包括后臺服務(wù)器根據(jù)車資金額扣除用戶賬戶金額，生成賬戶流水。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通的移動終端支付車資的方法，其特征在于，所述步驟S02還包括: 閘機獲取用戶賬戶余額，判斷用戶賬戶余額是否大于最小支付金額，若用戶賬戶余額小于最小支付金額，則不允許進(jìn)站。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通的移動終端支付車資的方法，其特征在于，在步驟SOl之前還包括根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則對移動終端的運行環(huán)境進(jìn)行檢測，將所述步驟SOl中的生成時間和用戶信息根據(jù)保存的移動終端秘鑰進(jìn)行加密，后臺服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和驗證。6.—種用于軌道交通的移動終端支付車資的系統(tǒng)，包括移動終端和閘機，其特征在于，所述移動終端內(nèi)安裝有票款支付APP，所述票款支付APP內(nèi)包括識別碼生成模塊，用于根據(jù)生成時間和用戶信息生成進(jìn)站識別碼或者出站識別碼，所述閘機包括用于掃描進(jìn)站識別碼或者出站識別碼的掃描感應(yīng)裝置、處理模塊和與后臺服務(wù)器連接的通信模塊，所述處理模塊用于根據(jù)掃描感應(yīng)裝置掃描的識別碼信息獲取用戶信息、站點編號、時間和狀態(tài)，并反饋到后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器根據(jù)進(jìn)站信息和出站信息計算車資，根據(jù)車資金額扣除用戶賬戶金額。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于軌道交通的移動終端支付車資的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理模塊獲取用戶賬戶余額，判斷用戶賬戶余額是否大于最小支付金額，若用戶賬戶余額小于最小支付金額，則不允許進(jìn)站。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于軌道交通的移動終端支付車資的系統(tǒng)，其特征在于，所述票款支付APP還包括安全監(jiān)測模塊，用于實時監(jiān)測票款支付APP，當(dāng)監(jiān)測到票款支付APP啟動時，根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則對移動終端的運行環(huán)境進(jìn)行檢測；識別碼生成模塊根據(jù)保存的移動終端秘鑰對生成時間和用戶信息進(jìn)行加密。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于軌道交通的移動終端支付車資的系統(tǒng)，其特征在于，所述票款支付APP內(nèi)設(shè)置有查詢模塊，用于查詢賬戶流水信息、站點信息、線路信息和地圖信息。
【文檔編號】H04L29/06GK106022819SQ201610314310
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】徐成
【申請人】昆山愛貝兒網(wǎng)絡(luò)科技有限公司