基于ahp的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量方法及其定量裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于AHP的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，技術(shù)方案為：步驟一，將充電網(wǎng)絡(luò)故障按照故障原因進行分類；步驟二，每一類故障進行初始量化，為了描述不同故障間的相互矩陣關(guān)系，定義為：步驟三，基于相互矩陣關(guān)系定義，構(gòu)造故障矩陣關(guān)系圖；步驟四，計算出所有故障的關(guān)系權(quán)值，故障i的權(quán)值為步驟五，根據(jù)故障的嚴重程度，進行人工設(shè)定，并歸一化操作；步驟六，計算故障的定量權(quán)值為weighti＝Rweighti*Eweighti；步驟七，根據(jù)充電網(wǎng)絡(luò)故障的評分執(zhí)行相應(yīng)的控制動作。
【專利說明】
基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量方法及其定量裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及一種電動車充電粧信息領(lǐng)域，特別涉及一種基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障 分析定量方法及其定量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著充電粧運營平臺的建設(shè)，特別是大型充電站的建設(shè)，普通充電粧接入運營平 臺后，充電網(wǎng)絡(luò)的故障分析定位對于整個平臺高效運轉(zhuǎn)至關(guān)重要。目前的充電粧網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi) 還未建立系統(tǒng)科學(xué)性的故障分析定量方法。所以對應(yīng)故障的處理也極為草率，直接關(guān)停故 障設(shè)備或者停止網(wǎng)絡(luò)運營是常規(guī)的處理手段，但是，由于這樣的處理，導(dǎo)致了運營受損的情 況較多，包括電動汽車使用者在內(nèi)各方損失均較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)目前的充電粧網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)還未建立系統(tǒng)科學(xué) 性的故障分析定量方法的問題，提供了一種基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量方法及其定 量裝置。
[0004] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析 定量方法，包括以下步驟：
[0005] 步驟一，將充電網(wǎng)絡(luò)故障按照故障原因進行分類；
[0006] 步驟二，每一類故障進行初始量化，為了描述不同故障間的相互矩陣關(guān)系，定義
[0007] 步驟三，基于相互矩陣關(guān)系定義，構(gòu)造故障矩陣關(guān)系圖；
[0008] 步驟四，計算出所有故障的關(guān)系權(quán)值，故障i的權(quán)值為= ;
[0009] 步驟五，根據(jù)故障的嚴重程度，進行人工設(shè)定，并歸一化操作；
[0010] 步驟六，計算故障的定量權(quán)值為weighti = Rweighti*Eweighti;
[0011] 步驟七，根據(jù)充電網(wǎng)絡(luò)故障的評分執(zhí)行相應(yīng)的控制動作。
[0012] 本發(fā)明提供的一種基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量方法如下：基于故障關(guān)系矩 陣，初始化關(guān)系權(quán)值，同時對專家權(quán)值進行人為打分，基于流式計算層，從海量數(shù)據(jù)存儲 Hbase加載故障排除維修記錄，實時計算故障處理代價權(quán)值，并歸一化處理;基于之前的專 家打分權(quán)值，進行修正。根據(jù)修正后的專家打分權(quán)值以及關(guān)系權(quán)值，計算故障的定量權(quán)值。 本發(fā)明給出的一種故障分析定量方法，科學(xué)有效地解決故障級別評估難題。通過定量數(shù)據(jù) 可以制定相應(yīng)的措施，包括指派不同的工程師，動用不同的備選方案、停機整治等不同方式 進行對應(yīng)，達到運營受損的情況下，包括電動汽車使用者在內(nèi)各方損失均較小的目的。
[0013] 作為優(yōu)選，在步驟五中包括以下修正步驟：
[0014] 修正步驟一，加載累計的故障記錄以及故障排除維修記錄，即加載故障發(fā)生時間 OccurTime、故障解決時間Sol veTime、故障代碼、故障嚴重程度分值WeightScore;
[0015] 修正步驟二，通過ΑΗΡ計算對記錄逐一計算故障處理代價權(quán)值（Sol veTime-OccurTime)*WeightScore，并歸一化操作；
[0016] 修正步驟三，根據(jù)故障代碼，統(tǒng)計并求出故障處理代價權(quán)值均值Cweight;根據(jù)人 工設(shè)定分之，并對Eweighti進行修正，Eweighti = Eweighti * Cweighti。
[0017] 這樣設(shè)置，定量分析準確性更好。
[0018] 作為優(yōu)選，在步驟七中，若充電網(wǎng)絡(luò)故障的評分大于第一設(shè)定值則完全停止充電 網(wǎng)絡(luò)運行;若充電網(wǎng)絡(luò)故障的評分大于第二設(shè)定值則停止發(fā)生故障的節(jié)點運行;若充電網(wǎng) 絡(luò)故障的評分大于第三設(shè)定值則重新啟動發(fā)生故障的節(jié)點;若充電網(wǎng)絡(luò)故障的評分大于第 四設(shè)定值則廣播警報信息，第一設(shè)定值大于第二設(shè)定值大于第三設(shè)定值大于第四設(shè)定值。 對應(yīng)不同定量的故障，采用不同的方法應(yīng)對，達到運營受損的情況下，包括電動汽車使用者 在內(nèi)各方損失均較小的目的。
[0019] 作為優(yōu)選，充電網(wǎng)絡(luò)故障原因包括通信類故障原因、業(yè)務(wù)類故障原因和硬件類故 障原因。
[0020] 作為優(yōu)選，所述通信類故障原因包括通訊裝置故障：電粧通訊未連接、電粧未響 應(yīng)、超時、電粧正在升級和不能使用、與充電粧內(nèi)置電能計量裝置不能通信、通信集中器故 障、所述業(yè)務(wù)類故障原因包括續(xù)約標識無效、預(yù)約編號長度無效、已有預(yù)約，不能重復(fù)預(yù)約、 已經(jīng)有其他人預(yù)約、不是自己的預(yù)約不能續(xù)約、充電中，不能預(yù)約；充電槍已經(jīng)連接，不能預(yù) 約、預(yù)約編號不存在、總時間已經(jīng)到6個小時，不能再續(xù)約、預(yù)約5分鐘冷卻中，不能在其他粧 預(yù)約、預(yù)約5分鐘冷卻中和不能在其他粧充電；所述硬件類故障原因包括斷電、漏電、過流、 過壓和電表異常。
[0021] 作為優(yōu)選，加載累計的故障記錄以及故障排除維修記錄時，采用流式計算架構(gòu)。
[0022] 作為優(yōu)選，加載累計的故障記錄以及故障排除維修記錄時，采用的流式計算架構(gòu) 為基于MapReduce模型計算代價權(quán)值的流式計算架構(gòu)。
[0023] 作為優(yōu)選，充電粧故障發(fā)生時和充電粧修復(fù)故障時進行故障記錄以及故障排除維 修記錄存儲包括以下子步驟：
[0024] 子步驟一，充電粧產(chǎn)生故障數(shù)據(jù)和故障修復(fù)數(shù)據(jù)，充電粧對故障數(shù)據(jù)或故障修復(fù) 數(shù)據(jù)加入時間戳，形成故障記錄以及故障排除維修記錄，同時全局廣播節(jié)點數(shù)據(jù)；
[0025] 子步驟二，在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點接收廣播信息，網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點收到數(shù)據(jù)驗證請求后，也 廣播自身的確認情況;網(wǎng)絡(luò)中在線的節(jié)點確認數(shù)，超過網(wǎng)絡(luò)在線的設(shè)定數(shù)量節(jié)點時，則判定 故障記錄以及故障排除維修記錄有效；
[0026] 子步驟三，充電粧接收故障記錄以及故障排除維修記錄有效的信息，并將故障記 錄以及故障排除維修記錄進行哈希操作，并加入數(shù)據(jù)鏈；
[0027] 子步驟四，加入數(shù)據(jù)鏈成功后，廣播通知網(wǎng)絡(luò)節(jié)點并確定至少有超過設(shè)定數(shù)量的 節(jié)點認可；
[0028] 子步驟五，基于多重哈希樹結(jié)構(gòu)，對數(shù)據(jù)鏈據(jù)進行數(shù)據(jù)合并。
[0029] 這樣設(shè)置，故障記錄數(shù)據(jù)不容易丟失，存儲性也較好，不會增加中央服務(wù)器的負 擔(dān)。
[0030] -種基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量裝置，包括分類模塊、故障初始化模塊、故 障矩陣關(guān)系模塊、故障的關(guān)系權(quán)值模塊、歸一化操作模塊、定量權(quán)值模塊和執(zhí)行模塊，
[0031] 分類模塊:將充電網(wǎng)絡(luò)故障按照故障原因進行分類；
[0032] 故障初始化模塊:每一類故障進行初始量化，為了描述不同故障間的相互矩陣關(guān)
[0033]故障矩陣關(guān)系模塊:基于相互矩陣關(guān)系定義，構(gòu)造故障矩陣關(guān)系圖；
[0034]故障的關(guān)系權(quán)值模塊：計算出所有故障的關(guān)系權(quán)值，故障i的權(quán)值為
[0035]歸一化操作模塊:根據(jù)故障的嚴重程度，進行人工設(shè)定，并歸一化操作；
[0036] 定量權(quán)值模塊:計算故障的定量權(quán)值為weighti = Rweighti*Eweighti;
[0037] 執(zhí)行模塊:根據(jù)充電網(wǎng)絡(luò)故障的評分執(zhí)行相應(yīng)的控制動作。
[0038] 作為優(yōu)選，所述歸一化操作模塊包括流式計算層模塊、ΑΗΡ計算層模塊、修正模塊；
[0039] 流式計算層模塊:加載累計的故障記錄以及故障排除維修記錄，即加載故障發(fā)生 時間OccurTime、故障解決時間SolveTime、故障代碼、故障嚴重程度分值WeightScore;
[0040] ΑΗΡ計算層模塊：通過ΑΗΡ計算對記錄逐一計算故障處理代價權(quán)值（Sol veTime-OccurTime)*WeightScore，并歸一化操作；
[0041]修正模塊:根據(jù)故障代碼，統(tǒng)計并求出故障處理代價權(quán)值均值Cweight;根據(jù)人工 設(shè)定分值，并對Eweighti進行修正，Eweighti = Eweighti*Cweighti。
[0042]本發(fā)明的實質(zhì)性效果是:本發(fā)明提供的一種基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量方 法如下：基于故障關(guān)系矩陣，初始化關(guān)系權(quán)值，同時對專家權(quán)值進行人為打分，基于流式計 算層，從海量數(shù)據(jù)存儲Hbase加載故障排除維修記錄，實時計算故障處理代價權(quán)值，并歸一 化處理;基于之前的專家打分權(quán)值，進行修正。根據(jù)修正后的專家打分權(quán)值以及關(guān)系權(quán)值， 計算故障的定量權(quán)值。本發(fā)明給出的一種故障分析定量方法，科學(xué)有效地解決故障級別評 估難題。通過定量數(shù)據(jù)可以制定相應(yīng)的措施，包括指派不同的工程師，動用不同的備選方 案、停機整治等不同方式進行對應(yīng)，達到運營受損的情況下，包括電動汽車使用者在內(nèi)各方 損失均較小的目的。
【具體實施方式】
[0043] 下面通過具體實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的具體說明。
[0044] 實施例：
[0045] -種基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量方法，包括以下步驟：
[0046] 步驟一，將充電網(wǎng)絡(luò)故障按照故障原因進行分類；
[0047] 步驟二，每一類故障進行初始量化，為了描述不同故障間的相互矩陣關(guān)系，定義
[0048]步驟三，基于相互矩陣關(guān)系定義，構(gòu)造故障矩陣關(guān)系圖；
[0049] 步驟四，計算出所有故障的關(guān)系權(quán)值，故障i的權(quán)值為
[0050] 步驟五，根據(jù)故障的嚴重程度，進行人工設(shè)定，并歸一化操作；
[0051 ] 步驟六，計算故障的定量權(quán)值為weighti = Rweighti*Eweighti;
[0052]步驟七，根據(jù)充電網(wǎng)絡(luò)故障的評分執(zhí)行相應(yīng)的控制動作。
[0053] 在步驟五中包括以下修正步驟：
[0054] 修正步驟一，加載累計的故障記錄以及故障排除維修記錄，即加載故障發(fā)生時間 OccurTime、故障解決時間Sol veTime、故障代碼、故障嚴重程度分值WeightScore;
[0055] 修正步驟二，通過ΑΗΡ計算對記錄逐一計算故障處理代價權(quán)值（Sol veTime-OccurTime)*WeightScore，并歸一化操作；
[0056]修正步驟三，根據(jù)故障代碼，統(tǒng)計并求出故障處理代價權(quán)值均值Cweight;根據(jù)人 工設(shè)定分之，并對Eweighti進行修正，Eweighti = Eweighti * Cweighti。
[0057] 在步驟七中，若充電網(wǎng)絡(luò)故障的評分大于第一設(shè)定值則完全停止充電網(wǎng)絡(luò)運行； 若充電網(wǎng)絡(luò)故障的評分大于第二設(shè)定值則停止發(fā)生故障的節(jié)點運行;若充電網(wǎng)絡(luò)故障的評 分大于第三設(shè)定值則重新啟動發(fā)生故障的節(jié)點;若充電網(wǎng)絡(luò)故障的評分大于第四設(shè)定值則 廣播警報信息，第一設(shè)定值大于第二設(shè)定值大于第三設(shè)定值大于第四設(shè)定值。
[0058] 充電網(wǎng)絡(luò)故障原因包括通信類故障原因、業(yè)務(wù)類故障原因和硬件類故障原因。
[0059] 所述通信類故障原因包括通訊裝置故障：電粧通訊未連接、電粧未響應(yīng)、超時、電 粧正在升級和不能使用、與充電粧內(nèi)置電能計量裝置不能通信、通信集中器故障、所述業(yè)務(wù) 類故障原因包括續(xù)約標識無效、預(yù)約編號長度無效、已有預(yù)約，不能重復(fù)預(yù)約、已經(jīng)有其他 人預(yù)約、不是自己的預(yù)約不能續(xù)約、充電中，不能預(yù)約；充電槍已經(jīng)連接，不能預(yù)約、預(yù)約編 號不存在、總時間已經(jīng)到6個小時，不能再續(xù)約、預(yù)約5分鐘冷卻中，不能在其他粧預(yù)約、預(yù)約 5分鐘冷卻中和不能在其他粧充電;所述硬件類故障原因包括斷電、漏電、過流、過壓和電表 異常。
[0060] 加載累計的故障記錄以及故障排除維修記錄時，采用流式計算架構(gòu)。
[0061] 加載累計的故障記錄以及故障排除維修記錄時，采用的流式計算架構(gòu)為基于 MapReduce模型計算代價權(quán)值的流式計算架構(gòu)。
[0062] 充電粧故障發(fā)生時和充電粧修復(fù)故障時進行故障記錄以及故障排除維修記錄存 儲包括以下子步驟：
[0063] 子步驟一，充電粧產(chǎn)生故障數(shù)據(jù)和故障修復(fù)數(shù)據(jù)，充電粧對故障數(shù)據(jù)或故障修復(fù) 數(shù)據(jù)加入時間戳，形成故障記錄以及故障排除維修記錄，同時全局廣播節(jié)點數(shù)據(jù)；
[0064] 子步驟二，在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點接收廣播信息，網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點收到數(shù)據(jù)驗證請求后，也 廣播自身的確認情況;網(wǎng)絡(luò)中在線的節(jié)點確認數(shù)，超過網(wǎng)絡(luò)在線的設(shè)定數(shù)量節(jié)點時，則判定 故障記錄以及故障排除維修記錄有效；
[0065] 子步驟三，充電粧接收故障記錄以及故障排除維修記錄有效的信息，并將故障記 錄以及故障排除維修記錄進行哈希操作，并加入數(shù)據(jù)鏈；
[0066] 子步驟四，加入數(shù)據(jù)鏈成功后，廣播通知網(wǎng)絡(luò)節(jié)點并確定至少有超過設(shè)定數(shù)量的 節(jié)點認可；
[0067] 子步驟五，基于多重哈希樹結(jié)構(gòu)，對數(shù)據(jù)鏈據(jù)進行數(shù)據(jù)合并。
[0068] -種基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量裝置，其特征在于:包括分類模塊、故障初 始化模塊、故障矩陣關(guān)系模塊、故障的關(guān)系權(quán)值模塊、歸一化操作模塊、定量權(quán)值模塊和執(zhí) 行模塊，
[0069] 分類模塊:將充電網(wǎng)絡(luò)故障按照故障原因進行分類；
[0070] 故障初始化模塊:每一類故障進行初始量化，為了描述不同故障間的相互矩陣關(guān)
[0071] 故障矩陣關(guān)系模塊:基于相互矩陣關(guān)系定義，構(gòu)造故障矩陣關(guān)系圖；[0072] 故障的關(guān)系權(quán)值模塊：計算出所有故障的關(guān)系權(quán)值，故障i的權(quán)值為
[0073] 歸一化操作模塊:根據(jù)故障的嚴重程度，進行人工設(shè)定，并歸一化操作；
[0074] 定量權(quán)值模塊:計算故障的定量權(quán)值為weighti = Rweighti*Eweighti;
[0075]執(zhí)行模塊:根據(jù)充電網(wǎng)絡(luò)故障的評分執(zhí)行相應(yīng)的控制動作。
[0076]所述歸一化操作模塊包括流式計算層模塊、ΑΗΡ計算層模塊、修正模塊；
[0077]流式計算層模塊:加載累計的故障記錄以及故障排除維修記錄，即加載故障發(fā)生 時間OccurTime、故障解決時間SolveTime、故障代碼、故障嚴重程度分值WeightScore;
[0078] ΑΗΡ計算層模塊：通過ΑΗΡ計算對記錄逐一計算故障處理代價權(quán)值（Sol veTime-OccurTime)*WeightScore，并歸一化操作；
[0079]修正模塊:根據(jù)故障代碼，統(tǒng)計并求出故障處理代價權(quán)值均值Cweight;根據(jù)人工 設(shè)定分值，并對Eweighti進行修正，Eweighti = Eweighti*Cweighti。
[0080] 本實施例提供的一種基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量方法，科學(xué)有效地解決故 障級別評估難題。通過定量數(shù)據(jù)可以制定相應(yīng)的措施，包括指派不同的工程師，動用不同的 備選方案、停機整治等不同方式進行對應(yīng)，達到運營受損的情況下，包括電動汽車使用者在 內(nèi)各方損失均較小的目的。故障記錄數(shù)據(jù)不容易丟失，存儲性也較好，不會增加中央服務(wù)器 的負擔(dān)。
[0081] 以上所述的實施例只是本發(fā)明的一種較佳的方案，并非對本發(fā)明作任何形式上的 限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權(quán)項】
1. 一種基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量方法，其特征在于:包括w下步驟： 步驟一，將充電網(wǎng)絡(luò)故障按照故障原因進行分類； 步驟二，每一類故障進行初始量化，為了描述不同故障間的相互矩陣關(guān)系，定義為： f ?;歡緣；載Γ寫凝後然累 於纔i載?充黨?；蚋Z' 步驟Ξ，基于相互矩陣關(guān)系定義，構(gòu)造故障矩陣關(guān)系圖； 步驟四，計算出所有故障的關(guān)系權(quán)值，故障i的權(quán)值另步驟五，根據(jù)故障的嚴重程度，進行人工設(shè)定，并歸一化操作； 步驟六，計算故障的定量權(quán)值為wei曲ti = Rwei曲ti*Ewei曲ti; 步驟屯，根據(jù)充電網(wǎng)絡(luò)故障的評分執(zhí)行相應(yīng)的控制動作。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量方法，其特征在于:在步驟 五中包括W下修正步驟： 修正步驟一，加載累計的故障記錄W及故障排除維修記錄，即加載故障發(fā)生時間 OccurTime、故障解決時間Sol veTime、故障代碼、故障嚴重程度分值Wei曲tScore; 修正步驟二，通過ΑΗΡ計算對記錄逐一計算故障處理代價權(quán)值（So 1 veT ime- Occu;rTime)*Wei 曲 tScore，并歸一化操作； 修正步驟Ξ，根據(jù)故障代碼，統(tǒng)計并求出故障處理代價權(quán)值均值Cwe i曲t;根據(jù)人工設(shè) 邑多l(xiāng)E，Ewei邑hti = Ewei邑hti 乂 Cwei邑hti。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量方法，其特征在于:在步驟 屯中，若充電網(wǎng)絡(luò)故障的評分大于第一設(shè)定值則完全停止充電網(wǎng)絡(luò)運行;若充電網(wǎng)絡(luò)故障 的評分大于第二設(shè)定值則停止發(fā)生故障的節(jié)點運行;若充電網(wǎng)絡(luò)故障的評分大于第Ξ設(shè)定 值則重新啟動發(fā)生故障的節(jié)點；若充電網(wǎng)絡(luò)故障的評分大于第四設(shè)定值則廣播警報信息， 第一設(shè)定值大于第二設(shè)定值大于第Ξ設(shè)定值大于第四設(shè)定值。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量方法，其特征在于：充電網(wǎng) 絡(luò)故障原因包括通信類故障原因、業(yè)務(wù)類故障原因和硬件類故障原因。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量方法，其特征在于:所述通 信類故障原因包括通訊裝置故障：電粧通訊未連接、電粧未響應(yīng)、超時、電粧正在升級和不 能使用、與充電粧內(nèi)置電能計量裝置不能通信、通信集中器故障、所述業(yè)務(wù)類故障原因包括 續(xù)約標識無效、預(yù)約編號長度無效、已有預(yù)約，不能重復(fù)預(yù)約、已經(jīng)有其他人預(yù)約、不是自己 的預(yù)約不能續(xù)約、充電中，不能預(yù)約；充電槍已經(jīng)連接，不能預(yù)約、預(yù)約編號不存在、總時間 已經(jīng)到6個小時，不能再續(xù)約、預(yù)約5分鐘冷卻中，不能在其他粧預(yù)約、預(yù)約5分鐘冷卻中和不 能在其他粧充電;所述硬件類故障原因包括斷電、漏電、過流、過壓和電表異常。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量方法，其特征在于：加載累 計的故障記錄W及故障排除維修記錄時，采用流式計算架構(gòu)。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量方法，其特征在于：加載累 計的故障記錄W及故障排除維修記錄時，采用的流式計算架構(gòu)為基于MapReduce模型計算 代價權(quán)值的流式計算架構(gòu)。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量方法，其特征在于：充電粧 故障發(fā)生時和充電粧修復(fù)故障時進行故障記錄w及故障排除維修記錄存儲包括w下子步 驟： 子步驟一，充電粧產(chǎn)生故障數(shù)據(jù)和故障修復(fù)數(shù)據(jù)，充電粧對故障數(shù)據(jù)或故障修復(fù)數(shù)據(jù) 加入時間戳，形成故障記錄W及故障排除維修記錄，同時全局廣播節(jié)點數(shù)據(jù)； 子步驟二，在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點接收廣播信息，網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點收到數(shù)據(jù)驗證請求后，也廣播 自身的確認情況；網(wǎng)絡(luò)中在線的節(jié)點確認數(shù)，超過網(wǎng)絡(luò)在線的設(shè)定數(shù)量節(jié)點時，則判定故障 記錄W及故障排除維修記錄有效； 子步驟Ξ，充電粧接收故障記錄W及故障排除維修記錄有效的信息，并將故障記錄W 及故障排除維修記錄進行哈希操作，并加入數(shù)據(jù)鏈； 子步驟四，加入數(shù)據(jù)鏈成功后，廣播通知網(wǎng)絡(luò)節(jié)點并確定至少有超過設(shè)定數(shù)量的節(jié)點 認可； 子步驟五，基于多重哈希樹結(jié)構(gòu)，對數(shù)據(jù)鏈據(jù)進行數(shù)據(jù)合并。9. 一種基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量裝置，其特征在于:包括分類模塊、故障初始 化模塊、故障矩陣關(guān)系模塊、故障的關(guān)系權(quán)值模塊、歸一化操作模塊、定量權(quán)值模塊和執(zhí)行 模塊， 分類模塊:將充電網(wǎng)絡(luò)故障按照故障原因進行分類； 故障初始化模塊:每一類故障進行初始量化，為了描述不同故障間的相互矩陣關(guān)系，定 義為：故障矩陣關(guān)系模塊:基于相互矩陣關(guān)系定義，構(gòu)造故障矩陣關(guān)系圖； 故障的關(guān)系權(quán)值模塊:計算出所有故障的關(guān)系權(quán)值，故障i的權(quán)值為巧辦，二 歸一化操作模塊:根據(jù)故障的嚴重程度，進行人工設(shè)定，并歸一化操作;定量權(quán)值模塊： 計算故障的定量權(quán)值為weighti = Rwei曲ti相wei曲ti; 執(zhí)行模塊:根據(jù)充電網(wǎng)絡(luò)故障的評分執(zhí)行相應(yīng)的控制動作。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的基于ΑΗΡ的充電網(wǎng)絡(luò)故障分析定量裝置，其特征在于:所述歸 一化操作模塊包括流式計算層模塊、ΑΗΡ計算層模塊、修正模塊； 流式計算層模塊:加載累計的故障記錄W及故障排除維修記錄，即加載故障發(fā)生時間 OccurTime、故障解決時間Sol veTime、故障代碼、故障嚴重程度分值Wei曲tScore; ΑΗΡ計算層模塊：通過ΑΗΡ計算對記錄逐一計算故障處理代價權(quán)值（Sol veTime- Occu;rTime)*Wei 曲 tScore，并歸一化操作； 修正模塊:根據(jù)故障代碼，統(tǒng)計并求出故障處理代價權(quán)值均值Cwei曲t;根據(jù)人工設(shè)定 分值，并對Ewei曲ti進行修正，Ewei曲ti = Ewei曲ti * Cwei曲ti。
【文檔編號】G06F17/30GK106096058SQ201610524534
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月29日
【發(fā)明人】何若虛
【申請人】浙江萬馬新能源有限公司