專利名稱：一種傳感檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子檢測(cè)裝置，尤其是通過重力壓迫的感知來(lái)產(chǎn)生電性信號(hào)上的不同變換來(lái)實(shí)現(xiàn)傳感檢測(cè)的一種傳感檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車輛上會(huì)安裝多種傳感檢測(cè)裝置以實(shí)現(xiàn)更加智能控制和易用性。在機(jī)動(dòng)車輛上乘客座椅上安裝一種用于感知是否有乘客坐在座椅上的傳感檢測(cè)裝置是已有的手段。目前廣泛使用的針對(duì)乘客檢測(cè)的傳感檢測(cè)裝置，通常采用超聲波、紅外、壓敏電阻膜片等作為傳感器來(lái)檢測(cè)。其中，采用超聲波或者紅外的乘客感知的傳感檢測(cè)裝置具有較大的誤差性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)的成本不低，對(duì)安裝位置具有嚴(yán)格要求，可靠性較差。另外，現(xiàn)有技術(shù)亦有采用壓敏電阻膜片、電容式或者多種方式復(fù)合使用的乘客傳感檢測(cè)裝置。如中國(guó)專利公開號(hào)CN101108595的用于機(jī)動(dòng)車輛的具有乘員檢測(cè)器的乘客座椅，其就是將一種用于檢測(cè)座椅是否被占用(占用情況)的電極單元(9)連同電動(dòng)座椅加熱器⑶嵌入在機(jī)動(dòng)車輛的椅座⑷中。電極單元(9)和座椅加熱器⑶都是扁平的，并且電極單元(9)層壓在座椅加熱器(8)上。電極單元(9)由上電極(11)、下電極(12)和設(shè)置在這兩個(gè)電極之間的絕緣膜(10)構(gòu)成。根據(jù)上電極(11)和與車身接地的構(gòu)件之間的電容變化來(lái)檢測(cè)占用情況。為了減少上電極和座椅加熱器⑶之間的電容并由此提高占用情況檢測(cè)的靈敏度，將隨供應(yīng)至上電極(11)的交變電壓而改變的交流電壓供應(yīng)給下電極
(12)。又如中國(guó)專利公開號(hào)CN101650214的車輛的乘客檢測(cè)裝置，該裝置包括重量傳感器模塊，其用于在座位的第一點(diǎn)處檢測(cè)第一電壓差值和第一溫度；和智能傳感器模塊，其用于在座位的第二點(diǎn)處檢測(cè)第二電壓差值和第二溫度；根據(jù)與所述第一溫度和第二溫度對(duì)應(yīng)的預(yù)定的溫度修正值以及所述第一電壓差值和第二電壓差值計(jì)算最終重量，以及將所述最終重量與設(shè)定參考值相比較來(lái)檢測(cè)乘客。這類乘客傳感檢測(cè)裝置雖然檢測(cè)精度較高，但是實(shí)現(xiàn)的方案較為復(fù)雜，因此成本聞。
發(fā)明內(nèi)容基于現(xiàn)有的乘客檢測(cè)裝置要么檢測(cè)精度不足、可靠性不佳，要么復(fù)雜且成本高的種種不足之處，申請(qǐng)人提出一種更加適用的乘客檢測(cè)裝置。該乘客檢測(cè)裝置是通過重力壓迫的感知來(lái)產(chǎn)生電性信號(hào)上的不同變換來(lái)實(shí)現(xiàn)傳感檢測(cè)，檢測(cè)精度符合要求且方案簡(jiǎn)單易于實(shí)現(xiàn)，成本較低。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種傳感檢測(cè)裝置，包括傳感器和信號(hào)采集設(shè)備，傳感器通過信號(hào)線引出并接在信號(hào)采集設(shè)備的信號(hào)采集連接端口。其中，所述的傳感器是由上下交錯(cuò)的2層柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層和設(shè)置分布在2層柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層之間用于電性隔離的若干個(gè)絕緣隔離點(diǎn)組成，2條信號(hào)線分別接于上、下層的柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層。進(jìn)一步的，所述的上、下層的柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層之外還分別粘結(jié)有附著保護(hù)層。進(jìn)一步的，所述的信號(hào)線的一根接地，另一根接在在信號(hào)采集設(shè)備的一個(gè)信號(hào)采集連接端口。本實(shí)用新型的一種傳感檢測(cè)裝置通過簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)利用重力壓迫的感知來(lái)產(chǎn)生電性信號(hào)上的不同變換來(lái)實(shí)現(xiàn)傳感檢測(cè)。該傳感檢測(cè)裝置具有輕柔的優(yōu)點(diǎn)，安裝在座位處不會(huì)影響乘客的舒適度。同時(shí)，該裝置具有安裝簡(jiǎn)單、安全、美觀、舒適等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的傳感器結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是本實(shí)用新型的傳感檢測(cè)裝置的電氣連接示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。實(shí)施例I :該實(shí)施例的傳感檢測(cè)裝置，包括傳感器和信號(hào)采集設(shè)備，傳感器通過信號(hào)線引出并接在信號(hào)采集設(shè)備的信號(hào)采集連接端口。其中，所述的傳感器是由上下交錯(cuò)的2層柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層和設(shè)置分布在2層柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層之間用于電性隔離的若干個(gè)絕緣隔離點(diǎn)組成，2條信號(hào)線分別接于上、下層的柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層。實(shí)施例2:參閱圖I所示，該實(shí)施例的傳感檢測(cè)裝置，包括傳感器I和信號(hào)采集設(shè)備2，傳感器I通過信號(hào)線弓I出并接在信號(hào)采集設(shè)備2的信號(hào)采集連接端口。其中，所述的傳感器I是由上下交錯(cuò)的2層柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層21和設(shè)置分布在2層柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層21之間用于電性隔離的若干個(gè)絕緣隔離點(diǎn)22組成，2條信號(hào)線分別接于上、下層的柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層21。其中，柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層21可以由銅或銅合金制成，也可以是其他導(dǎo)電材料制成。由于傳感器I的柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層需要一定的壓力作用在擠壓點(diǎn)上才可以產(chǎn)生足夠的形變，使內(nèi)部的開關(guān)閉合有效。因此，可以根據(jù)所需的壓力強(qiáng)度來(lái)調(diào)整薄膜開關(guān)的材質(zhì)的硬度。絕緣隔離點(diǎn)22是由普通的絕緣材料制成，如塑料、橡膠、電木等材質(zhì)，絕緣隔離點(diǎn)22可以制成短立柱狀對(duì)上、下2層柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層21進(jìn)行電氣隔離，絕緣隔離點(diǎn)22也可以直接是顆粒狀的間隔分散在上、下2層柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層21之間。同時(shí)，為保護(hù)柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層21，所述的上、下層的柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層21之外還分別粘結(jié)有附著保護(hù)層23。較佳的，附著保護(hù)層23可以是絕緣的、柔軟的且具有一定強(qiáng)度的材料。如橡膠、尼龍布等。本實(shí)用新型的傳感檢測(cè)裝置的傳感器內(nèi)部由上下交錯(cuò)的2層柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層的每個(gè)交錯(cuò)地方，就是一個(gè)上下可接觸的點(diǎn)，組成一個(gè)一個(gè)交錯(cuò)的“小開關(guān)”陣列。當(dāng)任意點(diǎn)受到一定程度的擠壓，產(chǎn)生形變，圖I的虛線框A所示的即為形變區(qū)，導(dǎo)電金屬薄膜上下層接觸，產(chǎn)生“閉合點(diǎn)”201，即開關(guān)閉合。這樣即可以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)開關(guān)感應(yīng)，同時(shí)該裝置要求具有一定的面積，可以覆蓋住乘客的乘坐范圍，一個(gè)乘客座位配置一個(gè)傳感器，并通過檢測(cè)傳感器的內(nèi)部通斷來(lái)判斷是否有乘客，并由信號(hào)采集設(shè)備接收到傳感器的開關(guān)信號(hào)。參閱圖I和圖2所示，本傳感檢測(cè)裝置的優(yōu)選實(shí)施例中，選擇適當(dāng)大小的傳感器I置于乘客坐椅上，置于乘客座椅的皮具上，最優(yōu)置于乘客座椅皮具下。兩根信號(hào)線，一根信號(hào)線202接地為信號(hào)提供低電平參考，一根信號(hào)線203接信號(hào)采集設(shè)備2?？商峁暗碗娖健焙汀皯铱铡?2種狀態(tài)，不需要額外提供電源。本裝置或可實(shí)施成坐墊的外形，使用護(hù)罩封裝，放置于乘客座椅上。當(dāng)有乘客坐在裝置上，裝置內(nèi)部的傳感器薄膜由于人體的重量受到擠壓，擠壓點(diǎn)發(fā)生形變，開關(guān)發(fā)生閉合現(xiàn)象，信號(hào)線202與信號(hào)線203接通，采集設(shè)備在信號(hào)203上采集到低電平信號(hào)；當(dāng)無(wú)乘客時(shí)，信號(hào)線202與信號(hào)203斷開，信號(hào)203懸空，信號(hào)采集設(shè)備2采集不到信號(hào)，由信號(hào)采集設(shè)備2內(nèi)部提供高電平信號(hào)。以此電平變化來(lái)判斷是否有乘客存在。盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本發(fā)明，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明·白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對(duì)本發(fā)明做出各種變化，均為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種傳感檢測(cè)裝置，包括傳感器和信號(hào)采集設(shè)備，傳感器通過信號(hào)線引出且接在信號(hào)采集設(shè)備的信號(hào)采集連接端口，其特征在于所述的傳感器是由上下交錯(cuò)的2層柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層和設(shè)置分布在2層柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層之間用于電性隔離的若干個(gè)絕緣隔離點(diǎn)組成，2條信號(hào)線分別接于上、下層的柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的傳感檢測(cè)裝置，其特征在于所述的上、下層的柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層之外還分別粘結(jié)有附著保護(hù)層。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的傳感檢測(cè)裝置，其特征在于所述的信號(hào)線的一根接地，另一根接在在信號(hào)采集設(shè)備的一個(gè)信號(hào)采集連接端口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電子檢測(cè)裝置，尤其是通過重力壓迫的感知來(lái)產(chǎn)生電性信號(hào)上的不同變換來(lái)實(shí)現(xiàn)傳感檢測(cè)的一種傳感檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型的一種傳感檢測(cè)裝置，包括傳感器和信號(hào)采集設(shè)備，傳感器通過信號(hào)線引出并接在信號(hào)采集設(shè)備的信號(hào)采集連接端口。其中，所述的傳感器是由上下交錯(cuò)的2層柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層和設(shè)置分布在2層柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層之間用于電性隔離的若干個(gè)絕緣隔離點(diǎn)組成，2條信號(hào)線分別接于上、下層的柔性網(wǎng)狀導(dǎo)電金屬薄膜層。本實(shí)用新型用于機(jī)動(dòng)車輛的乘客座椅，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客是坐在在座椅的檢測(cè)。
文檔編號(hào)G07C9/00GK202677493SQ20122028020
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者陳茹濤, 許寧, 劉燚華, 唐磊 申請(qǐng)人:廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司