遠(yuǎn)距離不停車門禁系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本新型涉及一種遠(yuǎn)距離不停車門禁系統(tǒng)，包括：道閘，用于車輛駛?cè)胍酝ㄟ^道閘的緩沖區(qū)，該緩沖區(qū)設(shè)有用于檢測車輛駛?cè)刖彌_區(qū)的第一地磁傳感器，道閘的后端設(shè)有用于檢測車輛駛出緩沖區(qū)的第二地磁傳感器，所述緩沖區(qū)的一側(cè)設(shè)有用于檢測駛?cè)胲囕v的RFID電子標(biāo)簽的RFID讀卡機(jī)；所述第一、第二地磁傳感器和RFID讀卡機(jī)的輸出端分別與一主控模塊相連，該主控模塊的輸出端與道閘的門禁欄桿的驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的電機(jī)控制器的控制端相連。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了無需停車即可進(jìn)行遠(yuǎn)距離讀卡、刷卡的技術(shù)問題。
【專利說明】遠(yuǎn)距離不停車門禁系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及智能卡【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種遠(yuǎn)距離不停車門禁系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市汽車擁有量不斷增加。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，我國汽 車擁有量2012年達(dá)到了 1. 2億輛，其中小汽車擁有量達(dá)到5989萬輛，百戶汽車擁有量達(dá)到 21. 6輛；我國已進(jìn)入汽車社會時代。面對迅速增長的汽車數(shù)量，車輛管理逐漸成為社會共 同關(guān)注的問題。在居民小區(qū)、企事業(yè)單位，汽車數(shù)量增加使車輛的出入頻繁，出入口成為車 輛進(jìn)出的瓶頸，在高峰期會出現(xiàn)車輛排隊(duì)等待出入甚至出入口阻塞。
[0003] 車輛身份識別與出入口控制是車輛門禁管理的難點(diǎn)之一，如何高效地對進(jìn)出車輛 進(jìn)行識別與控制，提高出入口的車輛進(jìn)出效率，方便車輛出入，減輕管理人員的勞動強(qiáng)度， 成為各類門禁系統(tǒng)要解決的主要問題。采用RFID技術(shù)對車輛進(jìn)出進(jìn)行智能化管理，是解決 出入口車輛識別與控制問題的有效手段。
[0004] RFID (Radio Frequency Identification)即射頻識別技術(shù)，是一種新型通信技術(shù)， 它通過射頻無線電信號實(shí)現(xiàn)識別特定目標(biāo)并讀寫數(shù)據(jù)。采用無線射頻識別技術(shù)結(jié)合計(jì)算機(jī) 軟硬件技術(shù)，實(shí)現(xiàn)小區(qū)、企事業(yè)單位門禁系統(tǒng)的車輛自動識別和控制，可以實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出的 自動管理?；赗FID的不停車門禁系統(tǒng)采用當(dāng)前先進(jìn)的2. 4GHz遠(yuǎn)程RFID技術(shù)，通過對一 定距離內(nèi)的移動車輛進(jìn)行非接觸信息采集，實(shí)現(xiàn)對進(jìn)出車輛的快速自動識別和門禁控制， 實(shí)現(xiàn)車輛的不停車出入。采用遠(yuǎn)程RFID技術(shù)的不停車門禁系統(tǒng)能高效、準(zhǔn)確地對已注冊車 輛(裝有射頻識別卡的車輛）和未注冊車輛(未裝有射頻識別卡的車輛）進(jìn)行自動識別，識別 速度快，準(zhǔn)確度高，可以實(shí)現(xiàn)高效的車輛識別與快速門禁控制。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型的目的是提供一種遠(yuǎn)距離不停車門禁系統(tǒng)，該門禁系統(tǒng)解決了汽車進(jìn) 入小區(qū)時，需要停車刷門禁卡的技術(shù)問題。
[0006] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種遠(yuǎn)距離不停車門禁系統(tǒng)，包括：道 閘，用于車輛駛?cè)胍酝ㄟ^道閘的緩沖區(qū)，該緩沖區(qū)的前端設(shè)有用于檢測車輛駛?cè)刖彌_區(qū)的 第一地磁傳感器，道閘的后端設(shè)有用于檢測車輛駛出緩沖區(qū)的第二地磁傳感器，所述緩沖 區(qū)的一側(cè)設(shè)有用于檢測駛?cè)胲囕v的RFID電子標(biāo)簽的RFID讀卡機(jī)，所述道閘旁還設(shè)有用于 拍攝車輛圖像的攝像機(jī)；所述第一、第二地磁傳感器和RFID讀卡機(jī)的輸出端分別與一主控 模塊相連，該主控模塊的輸出端與道閘的門禁欄桿的驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的電機(jī)控制器的控制端相 連。
[0007] 進(jìn)一步，為了優(yōu)化電路，降低電路成本，所述主控模塊采用純數(shù)字電路來實(shí)現(xiàn)，所 述主控模塊包括：與門，該與門的兩輸入端分別與第一地磁傳感器和RFID讀卡機(jī)的輸出端 相連，該與門的輸出端、第二地磁傳感器的輸出端分別與一或門的兩輸入端相連，該或門的 輸出端與所述電機(jī)控制器的控制端相連。
[0008] 本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1)本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了 無需停車即可進(jìn)行遠(yuǎn)距離讀卡、刷卡的技術(shù)問題；（2)通過所述攝像機(jī)可以進(jìn)行人工監(jiān)控 識別；（3)所述主控模塊采用純數(shù)字電路，具有電路結(jié)構(gòu)簡單、無需運(yùn)行程序，比單片機(jī)電 路更可靠的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附 圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中
[0010] 圖1為所述遠(yuǎn)距離不停車門禁系統(tǒng)的原理框圖；
[0011] 圖2為所述主控模塊的原理框圖，其中，&為與門，>=1為或門。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】 并參照附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要 限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不 必要地混淆本實(shí)用新型的概念。
[0013] 如圖1所示，一種遠(yuǎn)距離不停車門禁系統(tǒng)，包括：道閘，用于車輛駛?cè)胍酝ㄟ^道閘 的緩沖區(qū)，該緩沖區(qū)的前端設(shè)有用于檢測車輛駛?cè)刖彌_區(qū)的第一地磁傳感器，道閘的后端 設(shè)有用于檢測車輛駛出緩沖區(qū)的第二地磁傳感器，所述緩沖區(qū)的一側(cè)設(shè)有用于檢測駛?cè)胲?輛的RFID電子標(biāo)簽的RFID讀卡機(jī)，所述道閘旁還設(shè)有用于拍攝車輛圖像的攝像機(jī)。
[0014] 所述第一、第二地磁傳感器和RFID讀卡機(jī)的輸出端分別與一主控模塊相連，該主 控模塊的輸出端與道閘的門禁欄桿的驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的電機(jī)控制器的控制端相連。
[0015] 如圖2所示，所述主控模塊包括：與門，該與門的兩輸入端分別與第一地磁傳感器 和RFID讀卡機(jī)的輸出端相連，該與門的輸出端、第二地磁傳感器的輸出端分別與一或門的 兩輸入端相連，該或門的輸出端與所述電機(jī)控制器的控制端相連。
[0016] 其中，所述第一、第二地磁傳感器和RFID讀卡機(jī)的輸出端均設(shè)有比較電路，通過 該比較電路使輸出的模擬量變成數(shù)字量輸出，所述比較電路可以通過比較器構(gòu)成，模擬量 從比較器的同相端輸入，該比較器的反相端與一基準(zhǔn)電壓相連，即可實(shí)現(xiàn)將大于基準(zhǔn)電壓 的模擬量變成數(shù)字量1輸出，小于該基準(zhǔn)電壓的模擬量變成數(shù)字量〇輸出，以實(shí)現(xiàn)了模擬量 變成數(shù)字量的轉(zhuǎn)換。
[0017] 所述門禁欄桿驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用驅(qū)動電機(jī)帶動門禁欄桿打開或關(guān)閉，該驅(qū)動電機(jī)的電 機(jī)控制器的控制端與所述或門的輸出端相連，當(dāng)獲得高電平時，控制門禁欄桿打開，當(dāng)?shù)碗?平時，控制門禁欄桿關(guān)閉；另外，所述或門的輸出端也可以通過一開關(guān)管控制所述驅(qū)動電機(jī) 的供電線路，以實(shí)現(xiàn)當(dāng)高電平時，使所述門禁欄桿打開，低電平時，控制門禁欄桿關(guān)閉。
[0018] 地磁傳感器可用于檢測車輛的存在和車型識別，是利用車輛通過道路時對地球磁 場的影響來完成車輛檢測的傳感器，與目前常用的地磁線圈（又稱地感線圈）檢測器相比， 具有安裝尺寸小、靈敏度高、施工量小、使用壽命長，對路面的破壞小(有線安裝只需要在路 面開一條5毫米寬的縫，無線安裝只需要在路面打一個直徑55毫米深150毫米的洞，當(dāng)在 檢測點(diǎn)吊架或側(cè)面安裝時不用破壞路面）等優(yōu)點(diǎn)。
[0019] 應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的上述【具體實(shí)施方式】僅僅用于示例性說明或解釋本實(shí) 用新型的原理，而不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。因此，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的 情況下所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。此外， 本實(shí)用新型所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的 等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。
【權(quán)利要求】
1. 一種遠(yuǎn)距離不停車門禁系統(tǒng)，其特征在于包括：道閘，用于車輛駛?cè)胍酝ㄟ^道閘的 緩沖區(qū)，該緩沖區(qū)的前端設(shè)有用于檢測車輛駛?cè)刖彌_區(qū)的第一地磁傳感器，道閘的后端設(shè) 有用于檢測車輛駛出緩沖區(qū)的第二地磁傳感器，所述緩沖區(qū)的一側(cè)設(shè)有用于檢測駛?cè)胲囕v 的RFID電子標(biāo)簽的RFID讀卡機(jī)； 所述第一、第二地磁傳感器和RFID讀卡機(jī)的輸出端分別與一主控模塊相連，該主控模 塊的輸出端與道閘的門禁欄桿的驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的電機(jī)控制器的控制端相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)距離不停車門禁系統(tǒng)，其特征在于，所述主控模塊包括：與 門，該與門的兩輸入端分別與第一地磁傳感器和RFID讀卡機(jī)的輸出端相連，該與門的輸出 端、第二地磁傳感器的輸出端分別與一或門的兩輸入端相連，該或門的輸出端與所述驅(qū)動 電機(jī)的控制端相連。
【文檔編號】G07C9/00GK203894835SQ201420326605
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】王建穎, 陳強(qiáng), 孫秀勇, 陸航 申請人:徐州工程學(xué)院