屏蔽電磁干擾的行車記錄設備的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了屏蔽電磁干擾的行車記錄設備包括：錫紙箱、行車記錄儀，所述行車記錄儀安裝在金屬網內，所述行車記錄儀的電源線與電源降壓模塊的輸出端連接，所述電源降壓模塊的輸入端與車身內的點煙器連接，所述電源線上設有磁環(huán)，所述電源線外表面設有一層鋁箔膜，所述行車記錄儀外殼內壁涂有一層導電漆，支架一端與所述錫紙箱連接，所述支架的另一端與真空吸盤連接，所述錫紙箱上設有鏡頭孔和進氣孔，錐形集氣罩固定在車身頂部，錐形集氣罩設有進氣口和出氣口，導風管一端與出氣口連接，導風管的另一端穿過進氣孔延伸至錫紙箱內，實現了，對行車記錄儀產生的電磁干擾進行屏蔽，保障了導航儀正常使用的技術效果。
【專利說明】
屏蔽電磁干擾的行車記錄設備
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及車載設備研究領域，具體地，涉及一種屏蔽電磁干擾的行車記錄設備。
【背景技術】
[0002]行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當“黑匣子”。
[0003]汽車電子產品負載多種多樣，它們對外存在著潛在干擾發(fā)射源，對車內的電子產品進行干擾，如果沒做好抗電磁干擾的準備，或者產品質量不合格就會產生干擾影響機器的正常工作。而導航儀和行車記錄儀這兩種產品基本上是車輛必備的，但是很多人發(fā)現安裝行車記錄儀之后導航搜星不準確或者搜不到星，經過研究發(fā)現，是由于行車記錄儀產生的電磁干擾導致導航儀無法正常使用。
[0004]綜上所述，本申請發(fā)明人在實現本申請實施例中發(fā)明技術方案的過程中，發(fā)現上述技術至少存在如下技術問題:
在現有技術中，現有的行車記錄儀存在產生的電磁干擾導致導航儀無法正常使用的技術問題。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明提供了一種屏蔽電磁干擾的行車記錄設備，解決了現有的行車記錄儀存在產生的電磁干擾導致導航儀無法正常使用的技術問題，實現了設備設計合理，對行車記錄儀產生的電磁干擾進行屏蔽，保障了導航儀正常使用的技術效果。
[0006]為解決上述技術問題，本申請實施例提供了屏蔽電磁干擾的行車記錄設備，所述設備包括:
錫紙箱、行車記錄儀，所述錫紙箱內固定有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板中部分別設有第一螺孔和第二螺孔，第一絲桿一端穿過所述第一螺孔后與第一固定片連接，所述第一絲桿的另一端與第一旋轉手柄連接，第二絲桿一端穿過所述第二螺孔后與第二固定片連接，所述第二絲桿的另一端與第二旋轉手柄連接，所述行車記錄儀安裝在金屬網內，所述金屬網固定在第一固定片和第二固定片之間，所述行車記錄儀的電源線與電源降壓模塊的輸出端連接，所述電源降壓模塊的輸入端與車身內的點煙器連接，所述電源線上設有磁環(huán)，所述電源線外表面設有一層鋁箔膜，所述行車記錄儀外殼內壁涂有一層導電漆，支架一端與所述錫紙箱連接，所述支架的另一端與真空吸盤連接，所述錫紙箱上設有鏡頭孔和進氣孔，錐形集氣罩固定在車身頂部，錐形集氣罩設有進氣口和出氣口，導風管一端與出氣口連接，導風管的另一端穿過進氣孔延伸至錫紙箱內，其中，真空吸盤下表面邊緣設有密封圈。
[0007]其中，在行車記錄儀表面設置金屬網可以將行車記錄儀產生的電磁波進行有效的吸收，進一步的，將行車記錄儀安裝在錫紙箱內，利用錫紙箱可以進一步對行車記錄儀產生的電磁波進行屏蔽，進一步的，行車記錄儀外殼內壁涂有一層導電漆，利用導電漆可以對電磁波進行良好的吸收，降低散發(fā)到周圍的電磁波，三重保護，對行車記錄儀產生的電磁波進行了源頭處理和屏蔽，保障了導航儀的工作效果。
[0008]其中，利用第一固定片和第二固定片的夾持對行車記錄儀進行良好的固定，避免在車輛行駛時抖動，具體為:通過轉動旋轉手柄，使得絲桿轉動前進，絲桿前進使得固定片移動，縮小2個固定片之間的間距，對2個固定片之間的行車記錄儀進行良好的固定，固定效果良好。
[0009]進一步的，對導航儀的電磁干擾還有一部分來自行車記錄儀的電源線，首先利用電源降壓模塊對點煙器輸出的電壓進行降低，進而減小了電源線本身產生的電磁干擾，進一步的，在電源線上設有磁環(huán)，電源線外表面設有一層鋁箔膜，利用鋁箔膜可以對電源線產生的電磁波進行阻擋，避免干擾其他車載電子設備，利用磁環(huán)同樣可以阻擋電源線的電磁波，避免干擾其他電子設備，磁環(huán)為一塊環(huán)狀的導磁體，磁環(huán)是電子電路中常用的抗干擾元件，對于高頻噪聲有很好的抑制作用，電源降壓模塊為現有技術中常用的模塊，如:DC-DC降壓模塊，輸入電壓為:4.5V~28V，輸出電壓為:0.8V~20V。
[0010]進一步的，由于將行車記錄儀安裝在錫紙箱內，導致行車記錄儀通風效果較差，不便于散熱，特別是在夏天天氣炎熱，溫度較高，長期使用會降低行車記錄儀的使用壽命，本設備中設有錐形集氣罩，當車輛在行駛時，由于產生的空氣對流，使得空氣從錐形集氣罩的進風口內進入，然后風進入導風管內，最后通過進氣孔吹至錫紙箱內，對行車記錄儀進行風冷，保障散熱效果。
[0011]進一步的，真空吸盤下表面邊緣設有密封圈，統(tǒng)的真空吸盤在使用一段時間后，容易從接觸面的空隙中泄露空氣，導致真空吸盤吸附力下降，導致固定不穩(wěn)固，而本申請中的方案設置了密封圈，對真空吸盤下表面進行密封操作，防止真空吸盤漏氣，保障了真空吸盤的固定效果，延長了設備的使用壽命。
[0012]其中，所述錫紙箱設有上端蓋。設有上端蓋便于開啟和關閉，便于對錫紙箱內部進行操作。
[0013]其中，所述第一固定板和所述第二固定板均豎直固定在所述錫紙箱內。
[0014]其中，所述錐形集氣罩的進氣口處設有過濾網。其中，設置過濾網可以對進入車內的空氣進行過濾，保障車內空氣質量。
[0015]其中，所述導風管內壁設有干燥層，所述干燥層內填充有干燥劑。其中，干燥劑是指能除去潮濕物質中部分水份的物質，如硫酸鈣和氯化鈣等，通過與水結合生成水合物進行干燥;物理干燥劑，如硅膠與活性氧化鋁等，在下雨天，大量的水氣容易從導風管內進入車內，利用干燥層可以吸水水分，保障車內濕度適宜。
[0016]本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優(yōu)點: 由于采用了將屏蔽電磁干擾的行車記錄設備設計為包括:錫紙箱、行車記錄儀，所述錫紙箱內固定有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板中部分別設有第一螺孔和第二螺孔，第一絲桿一端穿過所述第一螺孔后與第一固定片連接，所述第一絲桿的另一端與第一旋轉手柄連接，第二絲桿一端穿過所述第二螺孔后與第二固定片連接，所述第二絲桿的另一端與第二旋轉手柄連接，所述行車記錄儀安裝在金屬網內，所述金屬網固定在第一固定片和第二固定片之間，所述行車記錄儀的電源線與電源降壓模塊的輸出端連接，所述電源降壓模塊的輸入端與車身內的點煙器連接，所述電源線上設有磁環(huán)，所述電源線外表面設有一層鋁箔膜，所述行車記錄儀外殼內壁涂有一層導電漆，支架一端與所述錫紙箱連接，所述支架的另一端與真空吸盤連接，所述錫紙箱上設有鏡頭孔和進氣孔，錐形集氣罩固定在車身頂部，錐形集氣罩設有進氣口和出氣口，導風管一端與出氣口連接，導風管的另一端穿過進氣孔延伸至錫紙箱內，其中，真空吸盤下表面邊緣設有密封圈的技術方案，所以，有效解決了現有的行車記錄儀存在產生的電磁干擾導致導航儀無法正常使用的技術問題，進而實現了設備設計合理，對行車記錄儀產生的電磁干擾進行屏蔽，保障了導航儀正常使用的技術效果。
【附圖說明】
[0017]圖1是本申請實施例一中屏蔽電磁干擾的行車記錄設備的結構示意圖；
圖2是本申請實施例一中行車記錄儀電源線的結構示意圖；
其中，1-錫紙箱，2-行車記錄儀，3-第一固定板，4-第二固定板，5-第一絲桿，6-第一固定片，7-第一旋轉手柄，8-第二絲桿，9-第二固定片，10-第二旋轉手柄，11-金屬網，12-支架，13-真空吸盤，14-錐形集氣罩，15-導風管，16-電源線，17-電源降壓模塊，18-磁環(huán)。
【具體實施方式】
[0018]本發(fā)明提供了一種屏蔽電磁干擾的行車記錄設備，解決了現有的行車記錄儀存在產生的電磁干擾導致導航儀無法正常使用的技術問題，實現了設備設計合理，對行車記錄儀產生的電磁干擾進行屏蔽，保障了導航儀正常使用的技術效果。
[0019]本申請實施中的技術方案為解決上述技術問題?？傮w思路如下:
采用了將屏蔽電磁干擾的行車記錄設備設計為包括:錫紙箱、行車記錄儀，所述錫紙箱內固定有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板中部分別設有第一螺孔和第二螺孔，第一絲桿一端穿過所述第一螺孔后與第一固定片連接，所述第一絲桿的另一端與第一旋轉手柄連接，第二絲桿一端穿過所述第二螺孔后與第二固定片連接，所述第二絲桿的另一端與第二旋轉手柄連接，所述行車記錄儀安裝在金屬網內，所述金屬網固定在第一固定片和第二固定片之間，所述行車記錄儀的電源線與電源降壓模塊的輸出端連接，所述電源降壓模塊的輸入端與車身內的點煙器連接，所述電源線上設有磁環(huán)，所述電源線外表面設有一層鋁箔膜，所述行車記錄儀外殼內壁涂有一層導電漆，支架一端與所述錫紙箱連接，所述支架的另一端與真空吸盤連接，所述錫紙箱上設有鏡頭孔和進氣孔，錐形集氣罩固定在車身頂部，錐形集氣罩設有進氣口和出氣口，導風管一端與出氣口連接，導風管的另一端穿過進氣孔延伸至錫紙箱內，其中，真空吸盤下表面邊緣設有密封圈的技術方案，所以，有效解決了現有的行車記錄儀存在產生的電磁干擾導致導航儀無法正常使用的技術問題，進而實現了設備設計合理，對行車記錄儀產生的電磁干擾進行屏蔽，保障了導航儀正常使用的技術效果。
[0020]為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。
[0021]實施例一: 在實施例一中，提供了屏蔽電磁干擾的行車記錄設備，請參考圖1-圖2，所述設備包括:錫紙箱1、行車記錄儀2，所述錫紙箱內固定有第一固定板3和第二固定板4，所述第一固定板和所述第二固定板中部分別設有第一螺孔和第二螺孔，第一絲桿5—端穿過所述第一螺孔后與第一固定片6連接，所述第一絲桿的另一端與第一旋轉手柄7連接，第二絲桿8—端穿過所述第二螺孔后與第二固定片9連接，所述第二絲桿的另一端與第二旋轉手柄10連接，所述行車記錄儀安裝在金屬網11內，所述金屬網固定在第一固定片和第二固定片之間，所述行車記錄儀的電源線16與電源降壓模塊17的輸出端連接，所述電源降壓模塊的輸入端與車身內的點煙器連接，所述電源線上設有磁環(huán)18，所述電源線外表面設有一層鋁箔膜，所述行車記錄儀外殼內壁涂有一層導電漆，支架12—端與所述錫紙箱連接，所述支架的另一端與真空吸盤13連接，所述錫紙箱上設有鏡頭孔和進氣孔，錐形集氣罩14固定在車身頂部，錐形集氣罩設有進氣口和出氣口，導風管15—端與出氣口連接，導風管的另一端穿過進氣孔延伸至錫紙箱內，其中，真空吸盤下表面邊緣設有密封圈。
[0022]其中，在行車記錄儀表面設置金屬網可以將行車記錄儀產生的電磁波進行有效的吸收，進一步的，將行車記錄儀安裝在錫紙箱內，利用錫紙箱可以進一步對行車記錄儀產生的電磁波進行屏蔽，進一步的，行車記錄儀外殼內壁涂有一層導電漆，利用導電漆可以對電磁波進行良好的吸收，降低散發(fā)到周圍的電磁波，三重保護，對行車記錄儀產生的電磁波進行了源頭處理和屏蔽，保障了導航儀的工作效果。
[0023]其中，利用第一固定片和第二固定片的夾持對行車記錄儀進行良好的固定，避免在車輛行駛時抖動，具體為:通過轉動旋轉手柄，使得絲桿轉動前進，絲桿前進使得固定片移動，縮小2個固定片之間的間距，對2個固定片之間的行車記錄儀進行良好的固定，固定效果良好。
[0024]進一步的，對導航儀的電磁干擾還有一部分來自行車記錄儀的電源線，首先利用電源降壓模塊對點煙器輸出的電壓進行降低，進而減小了電源線本身產生的電磁干擾，進一步的，在電源線上設有磁環(huán)，電源線外表面設有一層鋁箔膜，利用鋁箔膜可以對電源線產生的電磁波進行阻擋，避免干擾其他車載電子設備，利用磁環(huán)同樣可以阻擋電源線的電磁波，避免干擾其他電子設備，磁環(huán)為一塊環(huán)狀的導磁體，磁環(huán)是電子電路中常用的抗干擾元件，對于高頻噪聲有很好的抑制作用，電源降壓模塊為現有技術中常用的模塊，如:DC-DC降壓模塊，輸入電壓為:4.5V~28V，輸出電壓為:0.8V~20V。
[0025]進一步的，由于將行車記錄儀安裝在錫紙箱內，導致行車記錄儀通風效果較差，不便于散熱，特別是在夏天天氣炎熱，溫度較高，長期使用會降低行車記錄儀的使用壽命，本設備中設有錐形集氣罩，當車輛在行駛時，由于產生的空氣對流，使得空氣從錐形集氣罩的進風口內進入，然后風進入導風管內，最后通過進氣孔吹至錫紙箱內，對行車記錄儀進行風冷，保障散熱效果。
[0026]進一步的，真空吸盤下表面邊緣設有密封圈，統(tǒng)的真空吸盤在使用一段時間后，容易從接觸面的空隙中泄露空氣，導致真空吸盤吸附力下降，導致固定不穩(wěn)固，而本申請中的方案設置了密封圈，對真空吸盤下表面進行密封操作，防止真空吸盤漏氣，保障了真空吸盤的固定效果，延長了設備的使用壽命。
[0027]其中，所述錫紙箱設有上端蓋。設有上端蓋便于開啟和關閉，便于對錫紙箱內部進行操作。
[0028]其中，所述第一固定板和所述第二固定板均豎直固定在所述錫紙箱內。
[0029]其中，所述錐形集氣罩的進氣口處設有過濾網。其中，設置過濾網可以對進入車內的空氣進行過濾，保障車內空氣質量。
[0030]其中，所述導風管內壁設有干燥層，所述干燥層內填充有干燥劑。其中，干燥劑是指能除去潮濕物質中部分水份的物質，如硫酸鈣和氯化鈣等，通過與水結合生成水合物進行干燥;物理干燥劑，如硅膠與活性氧化鋁等，在下雨天，大量的水氣容易從導風管內進入車內，利用干燥層可以吸水水分，保障車內濕度適宜。
[0031]上述本申請實施例中的技術方案，至少具有如下的技術效果或優(yōu)點:
由于采用了將屏蔽電磁干擾的行車記錄設備設計為包括:錫紙箱、行車記錄儀，所述錫紙箱內固定有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板中部分別設有第一螺孔和第二螺孔，第一絲桿一端穿過所述第一螺孔后與第一固定片連接，所述第一絲桿的另一端與第一旋轉手柄連接，第二絲桿一端穿過所述第二螺孔后與第二固定片連接，所述第二絲桿的另一端與第二旋轉手柄連接，所述行車記錄儀安裝在金屬網內，所述金屬網固定在第一固定片和第二固定片之間，所述行車記錄儀的電源線與電源降壓模塊的輸出端連接，所述電源降壓模塊的輸入端與車身內的點煙器連接，所述電源線上設有磁環(huán)，所述電源線外表面設有一層鋁箔膜，所述行車記錄儀外殼內壁涂有一層導電漆，支架一端與所述錫紙箱連接，所述支架的另一端與真空吸盤連接，所述錫紙箱上設有鏡頭孔和進氣孔，錐形集氣罩固定在車身頂部，錐形集氣罩設有進氣口和出氣口，導風管一端與出氣口連接，導風管的另一端穿過進氣孔延伸至錫紙箱內，其中，真空吸盤下表面邊緣設有密封圈的技術方案，所以，有效解決了現有的行車記錄儀存在產生的電磁干擾導致導航儀無法正常使用的技術問題，進而實現了設備設計合理，對行車記錄儀產生的電磁干擾進行屏蔽，保障了導航儀正常使用的技術效果。
[0032]盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但本領域內的技術人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。
[0033]顯然，本領域的技術人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內。
【主權項】
1.屏蔽電磁干擾的行車記錄設備，其特征在于，所述設備包括: 錫紙箱、行車記錄儀，所述錫紙箱內固定有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板中部分別設有第一螺孔和第二螺孔，第一絲桿一端穿過所述第一螺孔后與第一固定片連接，所述第一絲桿的另一端與第一旋轉手柄連接，第二絲桿一端穿過所述第二螺孔后與第二固定片連接，所述第二絲桿的另一端與第二旋轉手柄連接，所述行車記錄儀安裝在金屬網內，所述金屬網固定在第一固定片和第二固定片之間，所述行車記錄儀的電源線與電源降壓模塊的輸出端連接，所述電源降壓模塊的輸入端與車身內的點煙器連接，所述電源線上設有磁環(huán)，所述電源線外表面設有一層鋁箔膜，所述行車記錄儀外殼內壁涂有一層導電漆，支架一端與所述錫紙箱連接，所述支架的另一端與真空吸盤連接，所述錫紙箱上設有鏡頭孔和進氣孔，錐形集氣罩固定在車身頂部，錐形集氣罩設有進氣口和出氣口，導風管一端與出氣口連接，導風管的另一端穿過進氣孔延伸至錫紙箱內，其中，真空吸盤下表面邊緣設有密封圈。2.根據權利要求1所述的屏蔽電磁干擾的行車記錄設備，其特征在于，所述錫紙箱設有上端蓋。3.根據權利要求1所述的屏蔽電磁干擾的行車記錄設備，其特征在于，所述第一固定板和所述第二固定板均豎直固定在所述錫紙箱內。4.根據權利要求1所述的屏蔽電磁干擾的行車記錄設備，其特征在于，所述錐形集氣罩的進氣口處設有過濾網。5.根據權利要求1所述的屏蔽電磁干擾的行車記錄設備，其特征在于，所述導風管內壁設有干燥層，所述干燥層內填充有干燥劑。
【文檔編號】H05K9/00GK105931312SQ201610226107
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】陳曉琦
【申請人】成都眾易通科技有限公司