專利名稱：一種機(jī)動車交通流量檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通流量檢測裝置，尤其是一種機(jī)動車交通流量檢測裝置。
背景技術(shù)：
隨著城市交通流量的迅猛增加，城市交通管理的難度在逐步增加。目前，包括發(fā)達(dá)國家在內(nèi)的世界許多國家都普遍采用智能交通控制系統(tǒng)，為了適應(yīng)智能交通控制系統(tǒng)對于交通流量數(shù)據(jù)的需要，大多數(shù)國家都普遍采用檢測精度較高的電子線圈檢測器作為交通流量采集的主要設(shè)備。該設(shè)備通常埋設(shè)在離交叉口停車線50-70m地下，由于大量車流通過線圈所埋設(shè)的地點(diǎn)，因此造成線圈使用壽命偏短，一般為10年左右。因此，對于如何延長電子檢測線圈的使用壽命就成為城市路網(wǎng)交通管理中的重中之重。目前，在國內(nèi)外開發(fā)了多種有關(guān)機(jī)動車交通流量的檢測裝置，如英國開發(fā)的ST系列、VC系列車輛檢測器，丹麥開發(fā)的JCF系列車輛檢測，丹東電子研究所開發(fā)的JZJ型車輛檢測器，交通部重慶公路所開發(fā)的地磁車輛檢測器以及公安部無錫所開發(fā)的電感式環(huán)形線圈檢測器等，上述檢測裝置的一個共同特點(diǎn)就是采用電子線圈檢測器且需要預(yù)先埋設(shè)置于地下，存在的缺點(diǎn)主要是可靠性不好、檢測精度不高，壽命短而且不便于維護(hù)。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型要設(shè)計一種可靠性好、檢測精度高、 壽命長且易于維護(hù)的機(jī)動車交通流量檢測裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下一種機(jī)動車交通流量檢測裝置， 包括T型柱、緩沖彈簧、支撐套筒、底板、電子線圈檢測器和微處理器，還包括一個嵌入式霍爾傳感器；所述的T型柱柱頭的兩側(cè)通過緩沖彈簧分別安裝在支撐套筒上，所述的緩沖彈簧通過定位銷安裝在支撐套筒上，所述的支撐套筒和底板通過一個鍵滑動連接，所述的 T型柱柱桿的外側(cè)和支撐套筒的內(nèi)側(cè)各有一個矩形通槽，所述的T型柱柱桿的外側(cè)矩形通槽安裝有嵌入式霍爾傳感器，所述的支撐套筒的內(nèi)側(cè)矩形通槽嵌入磁鐵；所述的電子線圈檢測器安裝在底板和T型柱柱桿之間，所述的微處理器通過信號電纜分別與電子線圈檢測器、嵌入式霍爾傳感器和交通信號網(wǎng)絡(luò)連接；所述的支撐套筒上開有電纜穿孔。本實用新型所述的T型柱由柱頭和柱桿組成，所述的柱頭的橫斷面上端為梯形、 下端為矩形，所述的柱桿的橫截面為矩形。本實用新型所述的柱頭的橫斷面上端為等腰梯形。本實用新型所述的信號電纜穿過支撐套筒上的電纜穿孔與微處理器連接。本實用新型所述的T型柱、支撐套筒和底板均采用抗壓材料制造，所述的抗壓材料是合金鋼。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果1、一般來說，國內(nèi)城市路網(wǎng)中的電子線圈檢測器的平均壽命在10年左右，由于本實用新型的電子線圈檢測器是安裝在底板上，其上端是通過T型柱的上下移動與之接觸的，而T型柱的又通過緩沖彈簧來緩解重車壓在其上面的重力以及其上下移動行程，因此可大大緩解直接作用到電子線圈檢測器上的重力，可有效提高檢測線圈的使用壽命。2、本產(chǎn)品采用抗壓材料制造，抗沖擊強(qiáng)度高。3、由于本實用新型利用電子線圈檢測器和嵌入式霍爾傳感器組合檢測手段，同時對機(jī)動車道的機(jī)動車流量進(jìn)行并行檢測，形成兩種檢測方式互為補(bǔ)充、互相校核，實現(xiàn)了檢測精度更高、可靠性更好。4、由于本實用新型安裝在路面上，與安裝在路面下的檢測裝置相比，更加易于維護(hù)，可方便更換受損元器件。5、本實用新型所述的支撐套筒的橫截面設(shè)計為矩形，這樣可使其對T形柱起到良好的導(dǎo)向作用。

本實用新型共有附圖3張，其中圖1機(jī)動車交通流量檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2機(jī)動車交通流量檢測裝置的側(cè)視圖。圖3機(jī)動車交通流量檢測裝置的俯視圖。圖中1、T型柱，2、緩沖彈簧，3、支撐套筒，4、底板，5、電子線圈檢測器，6、定位銷， 7、嵌入式霍爾傳感器，8、電纜穿孔，9、鍵。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步地描述。如圖1-3所示，一種機(jī)動車交通流量檢測裝置，包括τ型柱1、緩沖彈簧2、支撐套筒3、底板4、電子線圈檢測器5和微處理器，還包括一個嵌入式霍爾傳感器7 ；所述的T型柱1柱頭的兩側(cè)通過緩沖彈簧2分別安裝在支撐套筒3上，所述的緩沖彈簧2通過定位銷6安裝在支撐套筒3上，所述的支撐套筒3 和底板4通過一個鍵9滑動連接，所述的T型柱1柱桿的外側(cè)和支撐套筒3的內(nèi)側(cè)各有一個矩形通槽，所述的T型柱1柱桿的外側(cè)矩形通槽安裝有嵌入式霍爾傳感器7，所述的支撐套筒3的內(nèi)側(cè)矩形通槽嵌入磁鐵；所述的電子線圈檢測器5安裝在底板4和T型柱1柱桿之間，所述的微處理器通過信號電纜分別與電子線圈檢測器5、嵌入式霍爾傳感器7和交通信號網(wǎng)絡(luò)連接；所述的支撐套筒3上開有電纜穿孔8。所述的T型柱1由柱頭和柱桿組成， 所述的柱頭的橫斷面上端為梯形、下端為矩形，所述的柱桿的橫截面為矩形。所述的柱頭的橫斷面上端為等腰梯形。所述的信號電纜穿過支撐套筒3上的電纜穿孔8與微處理器連接。 所述的T型柱1、支撐套筒3和底板4均采用抗壓材料制造，所述的抗壓材料是合金鋼。本實用新型的操作方法，包括以下步驟A、準(zhǔn)備程序首先將電子線圈檢測器5安裝到底板4上、將嵌入式霍爾傳感器7的紅外元件和磁鐵分別安裝到支撐套筒3和T型柱1柱桿的矩形通槽中，再將底板4和支撐套筒3放到路面下的水泥基礎(chǔ)中，然后將緩沖彈簧2通過定位銷6安裝到支撐套筒3上，再固定T型柱 1到緩沖彈簧2上，最后將電子線圈檢測器5和嵌入式霍爾傳感器7的信號電纜穿過支撐套筒3上的電纜穿孔8連接到微處理器上；
4[0024]B、檢測程序利用電子線圈檢測器5和嵌入式霍爾傳感器7同時對通過檢測裝置的機(jī)動車流量進(jìn)行檢測當(dāng)T型柱1移動時就可以帶動霍爾傳感器上下移動并穿越支撐套筒3上的磁鐵形成的磁場，完成車輛的檢測過程；而電子線圈檢測器5則可利用機(jī)動車通過T型柱1表面，促使T型柱1上下移動并接觸到電子線圈檢測器5所產(chǎn)生的電子脈沖完成車輛的檢測過程；C、數(shù)據(jù)處理程序首先將電子線圈檢測器5和嵌入式霍爾傳感器7采集到的脈沖信號通過信號電纜傳遞給微處理器，經(jīng)微處理器處理后獲得通過檢測器的車輛數(shù)、瞬時車速等相關(guān)交通流數(shù)據(jù)，最后將處理好的數(shù)據(jù)傳遞給控制中心的控制主機(jī)進(jìn)行實時信號控制交叉口的配時方案計算。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車交通流量檢測裝置，包括T型柱(1)、緩沖彈簧O)、支撐套筒(3)、底板 G)、電子線圈檢測器(5)和微處理器，其特征在于還包括一個嵌入式霍爾傳感器(7)；所述的T型柱(1)柱頭的兩側(cè)通過緩沖彈簧( 分別安裝在支撐套筒C3)上，所述的緩沖彈簧( 通過定位銷(6)安裝在支撐套筒C3)上，所述的支撐套筒C3)和底板(4)通過一個鍵(9)滑動連接，所述的T型柱(1)柱桿的外側(cè)和支撐套筒C3)的內(nèi)側(cè)各有一個矩形通槽， 所述的T型柱(1)柱桿的外側(cè)矩形通槽安裝有嵌入式霍爾傳感器(7)，所述的支撐套筒(3) 的內(nèi)側(cè)矩形通槽嵌入磁鐵；所述的電子線圈檢測器(5)安裝在底板⑷和T型柱⑴柱桿之間，所述的微處理器通過信號電纜分別與電子線圈檢測器(5)、嵌入式霍爾傳感器(7)和交通信號網(wǎng)絡(luò)連接；所述的支撐套筒C3)上開有電纜穿孔(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動車交通流量檢測裝置，其特征在于所述的T型柱 (1)由柱頭和柱桿組成，所述的柱頭的橫斷面上端為梯形、下端為矩形，所述的柱桿的橫截面為矩形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動車交通流量檢測裝置，其特征在于所述的柱頭的橫斷面上端為等腰梯形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動車交通流量檢測裝置，其特征在于所述的信號電纜穿過支撐套筒C3)上的電纜穿孔(8)與微處理器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動車交通流量檢測裝置，其特征在于所述的T型柱 (1)、支撐套筒C3)和底板(4)均采用抗壓材料制造，所述的抗壓材料是合金鋼。
專利摘要本實用新型公開了一種機(jī)動車交通流量檢測裝置及其操作方法，包括T型柱、緩沖彈簧、支撐套筒、底板、電子線圈檢測器、微處理器和嵌入式霍爾傳感器；所述的T型柱柱頭的兩側(cè)通過緩沖彈簧分別安裝在支撐套筒上，所述的T型柱柱桿的外側(cè)矩形通槽安裝有嵌入式霍爾傳感器，所述的支撐套筒的內(nèi)側(cè)矩形通槽嵌入磁鐵；所述的電子線圈檢測器安裝在底板和T型柱柱桿之間。本實用新型利用電子線圈檢測器和嵌入式霍爾傳感器同時對機(jī)動車道的機(jī)動車流量進(jìn)行并行檢測，形成兩種檢測方式互為補(bǔ)充、互相校核，實現(xiàn)了檢測精度更高、可靠性更好。本實用新型可大大緩解直接作用到電子線圈檢測器上的重力，可有效提高檢測線圈的使用壽命。
文檔編號G08G1/065GK202196516SQ20112034008
公開日2012年4月18日 申請日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者張常功, 張赫, 王煒, 王立鼎 申請人:大連海事大學(xué)