一種汽車(chē)碰撞處理方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提出了一種汽車(chē)碰撞處理方法，包括：車(chē)載終端根據(jù)車(chē)輛加速度的變化檢測(cè)和識(shí)別車(chē)輛碰撞事故，并獲取到碰撞信息；發(fā)送碰撞信息及車(chē)輛信息至后臺(tái)服務(wù)器；根據(jù)碰撞信息，后臺(tái)確定碰撞為碰撞警情時(shí)則發(fā)送碰撞信息以及車(chē)輛信息和位置至緊急聯(lián)絡(luò)人、4S店售后服務(wù)系統(tǒng)客戶(hù)端，以及保險(xiǎn)公司及車(chē)主手機(jī)。本發(fā)明提出的汽車(chē)碰撞處理方法，及時(shí)準(zhǔn)確的且主動(dòng)的將車(chē)輛碰撞信息發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，啟動(dòng)各相關(guān)單位緊急救援預(yù)案，開(kāi)展緊急求援和緊急協(xié)助，保證駕駛?cè)藛T的安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)碰撞處理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車(chē)碰撞處理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車(chē)的購(gòu)置率越來(lái)越高，因此汽車(chē)安全也成為了一個(gè)非常重要的問(wèn)題。目前針對(duì)汽車(chē)自身已經(jīng)設(shè)置了安全氣囊或者氣簾等被動(dòng)安全技術(shù)以在汽車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí)為司機(jī)或乘客提供更高的安全保障，但是在汽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故時(shí)，會(huì)發(fā)生有關(guān)爆裂漏油從而導(dǎo)致汽車(chē)爆炸造成人員傷亡，另外汽車(chē)車(chē)身受到嚴(yán)重碰撞后由于巨大的撞擊力使得汽車(chē)車(chē)門(mén)變形，使得車(chē)內(nèi)人員無(wú)法自主脫身，而若人員處于昏迷狀態(tài)時(shí)，則隱含極大的危險(xiǎn)，而汽車(chē)內(nèi)被動(dòng)的安全裝置則無(wú)法及時(shí)的發(fā)送險(xiǎn)情，因此對(duì)于許多關(guān)鍵的時(shí)刻會(huì)有一些難以預(yù)測(cè)的后果。因缺乏對(duì)撞擊的事故檢測(cè)與事故識(shí)別功能，一旦險(xiǎn)情突發(fā)得不到及時(shí)報(bào)警與反饋,延誤救援,增加傷亡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提出一種汽車(chē)碰撞處理方法，及時(shí)準(zhǔn)確的且主動(dòng)的將車(chē)輛碰撞信息發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，保證駕駛?cè)藛T的安全。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車(chē)碰撞處理方法,包括:
[0006]車(chē)載終端根據(jù)車(chē)輛加速度的變化檢測(cè)和識(shí)別車(chē)輛碰撞事故，并獲取到碰撞信息；
[0007]發(fā)送碰撞信息及車(chē)輛信息至后臺(tái)服務(wù)器；
[0008]根據(jù)碰撞信息,后臺(tái)確定碰撞為碰撞警情時(shí)則發(fā)送碰撞信息以及車(chē)輛信息和位置至緊急聯(lián)絡(luò)人、4S店售后服務(wù)系統(tǒng)客戶(hù)端，以及保險(xiǎn)公司及車(chē)主手機(jī)。
[0009]本發(fā)明提供的汽車(chē)碰撞方法，根據(jù)車(chē)輛的加速度的變化可以及時(shí)準(zhǔn)確的檢測(cè)出車(chē)輛是否發(fā)生碰撞，并根據(jù)碰撞信息發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，服務(wù)器可以偵查出車(chē)輛狀態(tài)，選擇是否發(fā)送信息至車(chē)輛維修中心以及保險(xiǎn)公司，從而可以第一時(shí)間啟動(dòng)救援預(yù)案，極大的縮短了報(bào)警時(shí)間，第一時(shí)間保護(hù)駕駛?cè)藛T的安全。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本發(fā)明一種汽車(chē)碰撞處理方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]—種汽車(chē)碰撞處理方法,包括:
[0014]車(chē)載終端根據(jù)車(chē)輛加速度的變化檢測(cè)和識(shí)別車(chē)輛碰撞事故，并獲取到碰撞信息；(步驟I)
[0015]發(fā)送碰撞信息及車(chē)輛信息至后臺(tái)服務(wù)器；(步驟2)
[0016]根據(jù)碰撞信息,后臺(tái)確定碰撞為碰撞警情時(shí)則發(fā)送碰撞信息以及車(chē)輛信息和位置至緊急聯(lián)絡(luò)人、4S店售后服務(wù)系統(tǒng)客戶(hù)端，以及保險(xiǎn)公司及車(chē)主手機(jī)。
[0017](步驟3)
[0018]優(yōu)選的，本發(fā)明提供的汽車(chē)碰撞處理方法，車(chē)載終端包含了碰撞報(bào)警檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)車(chē)輛發(fā)生碰撞的車(chē)輛信息；至少一個(gè)有線(xiàn)數(shù)據(jù)接口或無(wú)線(xiàn)通信模塊，診斷模塊、儲(chǔ)存模塊、顯示模塊、有線(xiàn)數(shù)據(jù)接口或無(wú)線(xiàn)通信模塊都與控制模塊連接，碰撞報(bào)警檢測(cè)模塊及診斷模塊與汽車(chē)總線(xiàn)的故障診斷接口有線(xiàn)電連接；無(wú)線(xiàn)通信模塊采用移動(dòng)通信方式，可以進(jìn)行遠(yuǎn)途信息傳送；碰撞報(bào)警檢測(cè)模塊輸出的是脈沖信號(hào)，通常車(chē)輛在發(fā)生碰撞時(shí)，其速度會(huì)發(fā)生急劇變化；而當(dāng)車(chē)輛速度大于30公里/小時(shí)，出現(xiàn)加速度瞬間突破，突破一個(gè)額定臨界值，就視為發(fā)生了碰撞事故，用戶(hù)確定此次碰撞為嚴(yán)重的碰撞，需要協(xié)助時(shí)，則通過(guò)車(chē)載終端把這次碰撞報(bào)警上報(bào)到后臺(tái)服務(wù)器。上報(bào)的信息，包括車(chē)輛位置、車(chē)輛當(dāng)前速度、方向，時(shí)間、車(chē)輛當(dāng)前狀態(tài)(門(mén)狀態(tài)，剎車(chē)狀態(tài)等)，OBD數(shù)據(jù)狀態(tài)(車(chē)況，故障碼等)。后臺(tái)服務(wù)中心將接收到的數(shù)據(jù)包后進(jìn)行解析，然后根據(jù)解析后得到的數(shù)據(jù)內(nèi)容獲取到碰撞信息，駕駛員狀況，車(chē)輛損壞狀況等。
[0019]確定碰撞為碰撞警情時(shí)的方法為，工作人員接收到車(chē)輛發(fā)送的碰撞信息后，人工采集和人工分析車(chē)輛實(shí)時(shí)信息或者電話(huà)確認(rèn)車(chē)輛狀況信息；終端自動(dòng)識(shí)別和檢測(cè)為輔，人工分析和確認(rèn)為主，當(dāng)確認(rèn)為真實(shí)警情時(shí)，馬上啟動(dòng)碰撞報(bào)警預(yù)案；將碰撞信息以及車(chē)輛信息和位置發(fā)送至緊急聯(lián)絡(luò)人，4S店售后服務(wù)系統(tǒng)客戶(hù)端，以及保險(xiǎn)公司及車(chē)主手機(jī)；4S店可以讓車(chē)輛維修中心及時(shí)為車(chē)主提供緊急救助；碰撞信息發(fā)送到保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司則可以第一時(shí)間為車(chē)主提供緊急勘險(xiǎn)；碰撞信息發(fā)布到車(chē)主手機(jī)客戶(hù)端，可以提醒車(chē)主緊急狀況。
[0020]優(yōu)選的，在執(zhí)行車(chē)載終端根據(jù)車(chē)輛加速度的變化檢測(cè)和識(shí)別車(chē)輛碰撞事故時(shí)，其檢測(cè)角度為360°全方位檢測(cè)，沒(méi)有方向角度的制約，因此可以保證車(chē)輛碰撞事故檢測(cè)的準(zhǔn)確性；
[0021]優(yōu)選的，在執(zhí)行發(fā)送碰撞信息至后臺(tái)服務(wù)器時(shí)，采用無(wú)線(xiàn)通訊模塊進(jìn)行發(fā)送。所述無(wú)線(xiàn)通信模塊采用移動(dòng)通信方式或集群通信方式。
[0022]優(yōu)選的，所述車(chē)輛信息還包括車(chē)輛的型號(hào)和車(chē)牌號(hào)以及車(chē)主信息、車(chē)主姓名以及車(chē)輛的水溫、轉(zhuǎn)數(shù)、車(chē)速、油耗、里程和油量等信息。
[0023]優(yōu)選的，在執(zhí)行根據(jù)碰撞信息，確定碰撞為碰撞警情時(shí)則發(fā)送碰撞信息以及車(chē)輛信息至車(chē)輛維修中心，以及保險(xiǎn)公司以及車(chē)主手機(jī)后，車(chē)輛維修中心以及保險(xiǎn)公司執(zhí)行緊急救助以及警情勘察。
[0024]優(yōu)選的，所述車(chē)輛維修中心為車(chē)輛對(duì)應(yīng)的4S店，此時(shí)車(chē)載終端可以根據(jù)后臺(tái)服務(wù)器反饋的信息選擇最近的4S店，用戶(hù)可以與最近的4S店取得聯(lián)系，從而能得到及時(shí)的救援。
[0025]本發(fā)明所述的汽車(chē)碰撞處理方法是通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信連接車(chē)載終端，實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛碰撞后的狀態(tài)信息，發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)中心，由后臺(tái)服務(wù)中心對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和向各平臺(tái)分發(fā)的緊急預(yù)案處理方法，實(shí)現(xiàn)車(chē)主以及其他救援人員可以方便地從多渠道獲取車(chē)輛信息及碰撞信息；及服務(wù)中心能以最快的速度將碰撞信息傳達(dá)至4S維修店，讓4S店維修人員及早實(shí)施有救援。不但保障了車(chē)主行車(chē)安全，還節(jié)省去大量等待、預(yù)訂及修理時(shí)間。
[0026]本發(fā)明提供的汽車(chē)碰撞處理方法，根據(jù)車(chē)輛的加速度的變化可以及時(shí)準(zhǔn)確的檢測(cè)出車(chē)輛是否發(fā)生碰撞，并根據(jù)碰撞信息發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，服務(wù)器可以偵查處車(chē)輛狀態(tài)，選擇是否發(fā)送信息至車(chē)輛維修中心以及保險(xiǎn)公司，從而可以第一時(shí)間啟動(dòng)救援預(yù)案，極大的縮短了報(bào)警時(shí)間，第一時(shí)間保護(hù)駕駛?cè)藛T的安全；實(shí)現(xiàn)對(duì)事故的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和及時(shí)解決處理，及時(shí)響應(yīng)并能提供專(zhuān)業(yè)的協(xié)，從而能夠盡最大的可能縮短營(yíng)救時(shí)間。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)碰撞處理方法，其特征在于，包括: 車(chē)載終端根據(jù)車(chē)輛加速度的變化檢測(cè)和識(shí)別車(chē)輛碰撞事故，并獲取到碰撞信息； 發(fā)送碰撞信息及車(chē)輛信息至后臺(tái)服務(wù)器； 根據(jù)碰撞信息，后臺(tái)確定碰撞為碰撞警情時(shí)則發(fā)送碰撞信息以及車(chē)輛信息和位置至緊急聯(lián)絡(luò)人、4S店售后服務(wù)系統(tǒng)客戶(hù)端，以及保險(xiǎn)公司及車(chē)主手機(jī)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)碰撞處理方法，其特征在于，確定碰撞為碰撞警情時(shí)的方法為，接收到車(chē)輛發(fā)送的碰撞信息后，人工采集和人工分析車(chē)輛實(shí)時(shí)信息或者電話(huà)確認(rèn)車(chē)輛狀況信息。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)碰撞處理方法，其特征在于，在執(zhí)行車(chē)載終端根據(jù)車(chē)輛加速度的變化檢測(cè)和識(shí)別車(chē)輛碰撞事故時(shí)，其檢測(cè)角度為360°全方位檢測(cè)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車(chē)碰撞處理方法,其特征在于，在執(zhí)行發(fā)送碰撞信息至后臺(tái)服務(wù)器時(shí)，采用無(wú)線(xiàn)通訊模塊進(jìn)行發(fā)送。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)碰撞處理方法，其特征在于，所述無(wú)線(xiàn)通信模塊采用移動(dòng)通信方式或集群通信方式。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)碰撞處理方法，其特征在于，所述車(chē)輛信息包括車(chē)輛的型號(hào)和車(chē)牌號(hào)以及車(chē)主信息。
7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)碰撞處理方法，其特征在于，在執(zhí)行根據(jù)碰撞信息，確定碰撞為碰撞警情時(shí)則發(fā)送碰撞信息以及車(chē)輛信息至車(chē)輛維修中心，以及保險(xiǎn)公司以及車(chē)主手機(jī)客戶(hù)端后，車(chē)輛維修中心以及保險(xiǎn)公司執(zhí)行緊急救助以及警情勘察。
8.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)碰撞處理方法，其特征在于，所述碰撞信息包括車(chē)輛位置、車(chē)輛當(dāng)前速度、方向，時(shí)間、車(chē)輛當(dāng)前狀態(tài)，OBD數(shù)據(jù)狀態(tài)。
9.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)碰撞處理方法，其特征在于，所述車(chē)輛維修中心為車(chē)輛對(duì)應(yīng)的4S店。
【文檔編號(hào)】G08B21/02GK103903388SQ201410109607
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】徐佐榮 申請(qǐng)人:佛山市天地行科技有限公司