本發(fā)明涉及高速公路隧道監(jiān)控領(lǐng)域，具體是一種高速公路隧道綜合信息采集方法。
背景技術(shù)：
高速公路隧道監(jiān)控由于設(shè)置有各子系統(tǒng)，而各子系統(tǒng)之間又相互獨(dú)立，信息不共享，造成目前隧道監(jiān)控站操作臺(tái)上各子系統(tǒng)應(yīng)用軟件的客戶端，如電力監(jiān)控、火災(zāi)報(bào)警、視頻監(jiān)控、廣播電話以及隧道環(huán)境檢測(cè)控制等，給監(jiān)控員日常的監(jiān)測(cè)和控制帶來了極大的不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種高速公路隧道綜合信息采集方法，通過綜合信息采集技術(shù)，為隧道安全業(yè)務(wù)需要提供有力的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)及分析條件。
本發(fā)明的技術(shù)方案為：
高速公路隧道綜合信息采集方法，具體包括有以下內(nèi)容：
(1)、交通流量監(jiān)控及控制：車輛檢測(cè)器實(shí)時(shí)采集交通流量信息后傳輸給后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)，然后后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行信息處理和分析，判斷出當(dāng)前隧道車流量數(shù)據(jù)是否存在異常，當(dāng)存在異常時(shí)，監(jiān)控員查看高清視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行判定，確認(rèn)后則接入系統(tǒng)交通控制系統(tǒng)中，對(duì)車流量進(jìn)行相應(yīng)控制操作；
(2)、環(huán)境監(jiān)控及通風(fēng)控制：根據(jù)co/vi檢測(cè)器及風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器檢查的co濃度、能見度及風(fēng)速風(fēng)向信息，然后傳輸給后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)，后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)上述環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析后，判斷出當(dāng)前環(huán)境數(shù)據(jù)是否存在異常，當(dāng)存在異常時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警信息，然后監(jiān)控員進(jìn)行確認(rèn)，并通過通風(fēng)控制系統(tǒng)進(jìn)行通風(fēng)操作，解決環(huán)境數(shù)據(jù)異常；
(3)、隧道節(jié)能照明控制：車輛檢測(cè)器實(shí)時(shí)采集交通流量信息后傳輸給后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)，后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)判別隧道內(nèi)有無車行駛并對(duì)所有時(shí)間段內(nèi)的車流量進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，對(duì)于無車通行的時(shí)間段，照明控制系統(tǒng)降低隧道內(nèi)照明來節(jié)約能源；
(4)、火災(zāi)預(yù)警：外場(chǎng)安裝的光纖光柵感溫火災(zāi)探測(cè)器對(duì)溫度、應(yīng)變物理量進(jìn)行采集，火災(zāi)報(bào)警主機(jī)對(duì)采集信息進(jìn)行處理及分析后，向監(jiān)控員推送報(bào)警信息，監(jiān)控員對(duì)報(bào)警點(diǎn)附近視頻進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)后通過火災(zāi)報(bào)警主機(jī)對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行發(fā)布及上報(bào)；
(5)、電力系統(tǒng)監(jiān)控：將電力系統(tǒng)連接至隧道安全營(yíng)運(yùn)智能監(jiān)控系統(tǒng)，隧道安全營(yíng)運(yùn)智能監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)電力系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的工作狀態(tài)及相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行接收及同步監(jiān)控。
還包括有跨路段信息采集：車輛檢測(cè)器采集隧道附近路段的路況信息，并通過信息發(fā)布設(shè)備提示過往車輛前方路段的路況信息，并給予行車指導(dǎo)。
所述的報(bào)警信息通過隧道廣播進(jìn)行發(fā)布提醒，同時(shí)通過緊急電話實(shí)現(xiàn)事件上報(bào)并加強(qiáng)與隧道內(nèi)司乘人員的溝通。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：
本發(fā)明將各子系統(tǒng)進(jìn)行有效整合，最終實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的集成控制，既實(shí)現(xiàn)了資源共享，促進(jìn)各系統(tǒng)互相聯(lián)通，又簡(jiǎn)化了監(jiān)控員操作和維護(hù)，從而提高監(jiān)控員工作效率；本發(fā)明通過高清視頻圖像輔助監(jiān)控員進(jìn)行情況確認(rèn)，提高了應(yīng)急處理的準(zhǔn)確性。
具體實(shí)施方式
下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
高速公路隧道綜合信息采集方法，具體包括有以下內(nèi)容：
(1)、交通流量監(jiān)控及控制：車輛檢測(cè)器實(shí)時(shí)采集交通流量信息后傳輸給后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)，然后后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行信息處理和分析，判斷出當(dāng)前隧道車流量數(shù)據(jù)是否存在異常，當(dāng)存在異常時(shí)，監(jiān)控員查看高清視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行判定，確認(rèn)后則接入系統(tǒng)交通控制系統(tǒng)中，對(duì)車流量進(jìn)行相應(yīng)控制操作；
(2)、環(huán)境監(jiān)控及通風(fēng)控制：根據(jù)co/vi檢測(cè)器及風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器檢查的co濃度、能見度及風(fēng)速風(fēng)向信息，然后傳輸給后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)，后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)上述環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析后，判斷出當(dāng)前環(huán)境數(shù)據(jù)是否存在異常，當(dāng)存在異常時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警信息，然后監(jiān)控員進(jìn)行確認(rèn)，并通過通風(fēng)控制系統(tǒng)進(jìn)行通風(fēng)操作，解決環(huán)境數(shù)據(jù)異常；
(3)、隧道節(jié)能照明控制：車輛檢測(cè)器實(shí)時(shí)采集交通流量信息后傳輸給后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)，后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)判別隧道內(nèi)有無車行駛并對(duì)所有時(shí)間段內(nèi)的車流量進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，對(duì)于無車通行的時(shí)間段，照明控制系統(tǒng)降低隧道內(nèi)照明來節(jié)約能源；
(4)、火災(zāi)預(yù)警：外場(chǎng)安裝的光纖光柵感溫火災(zāi)探測(cè)器對(duì)溫度、應(yīng)變物理量進(jìn)行采集，火災(zāi)報(bào)警主機(jī)對(duì)采集信息進(jìn)行處理及分析后，向監(jiān)控員推送報(bào)警信息，監(jiān)控員對(duì)報(bào)警點(diǎn)附近視頻進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)后通過火災(zāi)報(bào)警主機(jī)對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行發(fā)布及上報(bào)；
(5)、電力系統(tǒng)監(jiān)控：將電力系統(tǒng)連接至隧道安全營(yíng)運(yùn)智能監(jiān)控系統(tǒng)，隧道安全營(yíng)運(yùn)智能監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)電力系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的工作狀態(tài)及相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行接收及同步監(jiān)控；
(6)、跨路段信息采集：車輛檢測(cè)器采集隧道附近路段的路況信息，并通過信息發(fā)布設(shè)備提示過往車輛前方路段的路況信息，并給予行車指導(dǎo)。
其中，上述的報(bào)警信息通過隧道廣播進(jìn)行發(fā)布提醒，同時(shí)通過緊急電話實(shí)現(xiàn)事件上報(bào)并加強(qiáng)與隧道內(nèi)司乘人員的溝通。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。