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智能車輛安全通行系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:11201877閱讀:679來源:國知局
智能車輛安全通行系統(tǒng)的制造方法與工藝

本發(fā)明涉及智慧城市領(lǐng)域,具體是一種智能車輛安全通行系統(tǒng)。



背景技術(shù):

隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的大發(fā)展,城市內(nèi)聚集著大量的人口,車輛也已經(jīng)成為很多家庭必不可少的出行工具,這些都勢必帶來很多交通問題,在一些繁華商業(yè)地帶,人多車多,很容易出現(xiàn)交通堵塞的情況,尤其在早晚上下班高峰時(shí)間段的路口,這種情況更為嚴(yán)重。

在擁堵的情況下,很多駕駛?cè)藛T往往不會(huì)按規(guī)定的車道行駛,經(jīng)常會(huì)做出隨意變道、隨意占道、隨意加塞等違規(guī)行為,進(jìn)一步加劇了擁堵的局面,也極易造成碰擦、追尾等事故。雖然有些路口配備了電子攝像頭等抓拍上述違規(guī)行為,但是也有很多的駕駛?cè)藛T出于無所謂和僥幸的心理,能起到的作用和效果往往十分的有限。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足,提供一種智能車輛安全通行系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下:

一種智能車輛安全通行系統(tǒng),包括有控制系統(tǒng)、設(shè)置于路口的交通信號燈和控制交通信號燈的交通信號燈控制器,其特征在于:所述的路口在其各向直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)車道的兩側(cè)分別埋設(shè)有直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)導(dǎo)引護(hù)欄和驅(qū)動(dòng)所述直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)導(dǎo)引護(hù)欄升降的電動(dòng)頂升機(jī)構(gòu);所述路口的前方道路旁分別設(shè)置有語音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌;所述的控制系統(tǒng)一方面分別與所述交通信號燈控制器和電動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)電連接,另一方面分別與語音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌電連接。

所述的智能車輛安全通行系統(tǒng),其特征在于:所述的語音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌分別距離所述路口50-100米。

所述的智能車輛安全通行系統(tǒng),其特征在于:所述的控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)所述直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)導(dǎo)引護(hù)欄升降的電動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)、語音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌可采用太陽能電池板供電。

所述的智能車輛安全通行系統(tǒng),其特征在于:所述的直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)導(dǎo)引護(hù)欄升起后的高度不低于車輛的車輪高度。

所述的智能車輛安全通行系統(tǒng),其特征在于:所述直行、左轉(zhuǎn)導(dǎo)引護(hù)欄的前端分別延伸到所述路口的中間位置,所述右轉(zhuǎn)導(dǎo)引護(hù)欄的前端延伸到右轉(zhuǎn)道路的入口處。

本發(fā)明的有益效果:

1、本發(fā)明采用在路口各向直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)車道的兩側(cè)埋設(shè)的直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)導(dǎo)引護(hù)欄和驅(qū)動(dòng)所述直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)導(dǎo)引護(hù)欄升降的電動(dòng)頂升機(jī)構(gòu),當(dāng)交通信號燈控制器控制該向直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)交通信號燈分別變綠時(shí),交通信號燈控制器向控制系統(tǒng)發(fā)送交通信號燈相應(yīng)的變綠信息,控制系統(tǒng)分別控制電動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)該向的直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)導(dǎo)引護(hù)欄升起,一方面能夠起到導(dǎo)引車流的作用,使得車輛能夠按照規(guī)定的車道有序通過路口,另一方面能夠杜絕駕駛?cè)藛T做出隨意變道、隨意掉頭、隨意占道、隨意加塞等違規(guī)行為。

2、本發(fā)明采用語音播放模塊、電子顯示屏和減速慢行警示牌多方位提示駕駛?cè)藛T,使得駕駛?cè)藛T能夠提前做好變道、排隊(duì)和減速慢行的準(zhǔn)備,保證了行車安全,最大程度的來化解擁堵的局面,最大程度的防止碰擦、追尾等事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理框圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1,一種智能車輛安全通行系統(tǒng),包括有控制系統(tǒng)、設(shè)置于路口的交通信號燈和控制交通信號燈的交通信號燈控制器,路口在其各向直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)車道的兩側(cè)分別埋設(shè)有直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)導(dǎo)引護(hù)欄和驅(qū)動(dòng)直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)導(dǎo)引護(hù)欄升降的電動(dòng)頂升機(jī)構(gòu);路口的前方道路旁分別設(shè)置有語音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌;控制系統(tǒng)一方面分別與交通信號燈控制器和電動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)電連接,另一方面分別與語音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌電連接。

本發(fā)明中,語音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌分別距離路口50-100米,保證了駕駛?cè)藛T的反應(yīng)時(shí)間和提前做出變道、排隊(duì)和減速慢行的準(zhǔn)備時(shí)間。

控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)導(dǎo)引護(hù)欄升降的電動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)、語音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌可采用太陽能電池板供電,節(jié)能環(huán)保。

直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)導(dǎo)引護(hù)欄升起后的高度不低于車輛的車輪高度,具有更好的阻攔作用。

直行、左轉(zhuǎn)導(dǎo)引護(hù)欄的前端分別延伸到路口的中間位置,右轉(zhuǎn)導(dǎo)引護(hù)欄的前端延伸到右轉(zhuǎn)道路的入口處,能夠起到更好的導(dǎo)引作用。

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:

當(dāng)交通信號燈控制器控制該向直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)交通信號燈分別變綠時(shí),交通信號燈控制器向控制系統(tǒng)發(fā)送交通信號燈相應(yīng)的變綠信息,控制系統(tǒng)分別控制電動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)該向的直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)導(dǎo)引護(hù)欄升起,一方面起到導(dǎo)引車流的作用,使得車輛能夠按照規(guī)定的車道有序通過路口,另一方面能夠杜絕駕駛?cè)藛T做出隨意變道、隨意掉頭、隨意占道、隨意加塞等違規(guī)行為。

與此同時(shí),語音播放模塊、電子顯示屏和減速慢行警示牌分別在前方位置多方位提示駕駛?cè)藛T,語音播放模塊播放例如“請按規(guī)定道路行駛、有序排隊(duì)通過、減速慢行”等語音提示信息,電子顯示屏顯示例如“請按規(guī)定道路行駛、有序排隊(duì)通過、減速慢行”等文字提示信息,電子減速慢行警示牌閃爍,使得駕駛?cè)藛T能夠提前做好變道、排隊(duì)和減速慢行的準(zhǔn)備,保證了行車安全,最大程度的來化解擁堵的局面,最大程度的防止碰擦、追尾等事故的發(fā)生。

本發(fā)明適用于各向具有三條車道(直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn))及三條車道以上的路口。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種智能車輛安全通行系統(tǒng),包括有控制系統(tǒng)、交通信號燈、交通信號燈控制器、直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)導(dǎo)引護(hù)欄和電動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)、語音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌;控制系統(tǒng)一方面分別與交通信號燈控制器和電動(dòng)頂升機(jī)構(gòu)電連接,另一方面分別與語音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌電連接。本發(fā)明一方面能夠起到導(dǎo)引車流的作用,使得車輛能夠按照規(guī)定的車道有序通過路口,另一方面能夠杜絕駕駛?cè)藛T做出隨意變道、隨意掉頭、隨意占道、隨意加塞等違規(guī)行為;可多方位提示駕駛?cè)藛T,使得駕駛?cè)藛T能夠提前做好變道、排隊(duì)和減速慢行的準(zhǔn)備,保證了行車安全,最大程度的來化解擁堵的局面,最大程度的防止碰擦、追尾等事故的發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員:李宗生;徐善建;徐高超;黑遠(yuǎn)震
受保護(hù)的技術(shù)使用者:安徽超清科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:2017.06.23
技術(shù)公布日:2017.09.29
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