本發(fā)明涉及車輛調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛調(diào)度系統(tǒng)與方法。

背景技術(shù)：

隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)效率伴隨著一次次技術(shù)革新也在不斷提升，而如何能夠?qū)⑸a(chǎn)出來的產(chǎn)品高效地進(jìn)行運(yùn)輸，成為生產(chǎn)企業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)亟待解決的問題。為了能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸，通常生產(chǎn)企業(yè)會雇傭運(yùn)輸車隊(duì)對產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸，但是現(xiàn)有技術(shù)中運(yùn)出車隊(duì)往往因?yàn)檐囕v情況、路況等諸多原因，導(dǎo)致無法有效的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)輸，從而降低了生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)效率。因此迫切需要一種智能化的管理系統(tǒng)，以便快速、準(zhǔn)確的收集、匯總車輛的運(yùn)行信息，傳入調(diào)度中心并及時地對公交運(yùn)營車輛實(shí)施監(jiān)控和調(diào)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于通過一種車輛調(diào)度系統(tǒng)與方法，來解決以上背景技術(shù)部分提到的問題。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種車輛調(diào)度系統(tǒng)，其包括中心管理系統(tǒng)、移動車輛信息服務(wù)系統(tǒng)、分控中心掛接系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、屏幕顯示跟蹤系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、gps信息系統(tǒng)、電子地圖系統(tǒng)、gps定位信息接收系統(tǒng)、移動車輛控制系統(tǒng)以及增值系統(tǒng)；所述中心管理系統(tǒng)連接數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；移動車輛信息服務(wù)系統(tǒng)、電子地圖系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)連接；屏幕顯示跟蹤系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、移動車輛控制系統(tǒng)連接；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)與gps信息系統(tǒng)連接；gps定位信息接收系統(tǒng)與gps信息系統(tǒng)連接；增值系統(tǒng)與移動車輛控制系統(tǒng)、gps定位信息接收系統(tǒng)連接。

特別地，所述車輛調(diào)度系統(tǒng)還包括車載終端，所述車載終端包括車載終端主機(jī)、通話手柄、車載攝像機(jī)；所述車載終端主機(jī)用于控制發(fā)送定位數(shù)據(jù)、向報(bào)警中心和分控中心發(fā)送報(bào)警信號及定位數(shù)據(jù)。

本發(fā)明還公開了一種車輛調(diào)度方法，該方法包括：車輛跟蹤：接收系統(tǒng)內(nèi)所有移動車輛的信號，顯示車輛的顏色、車型、車號、車速、方向、時間信息；車輛調(diào)度：調(diào)配移動車輛時，打開車輛分布圖，給出車輛調(diào)度最近支援點(diǎn)、最佳路線；數(shù)據(jù)庫檢索：對所有移動車輛及司機(jī)的相關(guān)資料進(jìn)行查詢、檢索；查詢?nèi)W(wǎng)內(nèi)移動車輛的位置：點(diǎn)查、連續(xù)跟蹤；車輛調(diào)度通信：用話音調(diào)度控制網(wǎng)中的所有移動車輛；數(shù)據(jù)維護(hù)：移動車輛信息和服務(wù)內(nèi)容的更新和維護(hù)；電子地圖數(shù)據(jù)維護(hù)：更新和維護(hù)電子地圖數(shù)據(jù)；掛接系統(tǒng)：擴(kuò)充多個分控中心，各分控中心可調(diào)度、跟蹤所轄的移動車輛；控制系統(tǒng)：對系統(tǒng)gps定位系統(tǒng)進(jìn)行控制、對移動車輛的定位方式及狀態(tài)進(jìn)行控制，并處理gps定位信息系統(tǒng)；增值系統(tǒng)：圖像顯示，收發(fā)短信息；屏幕顯示跟蹤系統(tǒng)：通過投影儀顯示實(shí)時調(diào)度信息。

本發(fā)明提出的車輛調(diào)度系統(tǒng)與方法能夠快速、準(zhǔn)確的收集、匯總車輛的運(yùn)行信息，傳入調(diào)度中心并及時地對公交運(yùn)營車輛實(shí)施監(jiān)控和調(diào)度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛調(diào)度方法流程圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實(shí)施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。需要說明的是，當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

本實(shí)施例中車輛調(diào)度系統(tǒng)包括中心管理系統(tǒng)、移動車輛信息服務(wù)系統(tǒng)、分控中心掛接系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、屏幕顯示跟蹤系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、gps信息系統(tǒng)、電子地圖系統(tǒng)、gps定位信息接收系統(tǒng)、移動車輛控制系統(tǒng)以及增值系統(tǒng)；所述中心管理系統(tǒng)連接數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；移動車輛信息服務(wù)系統(tǒng)、電子地圖系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)連接；屏幕顯示跟蹤系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、移動車輛控制系統(tǒng)連接；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)與gps信息系統(tǒng)連接；gps定位信息接收系統(tǒng)與gps信息系統(tǒng)連接；增值系統(tǒng)與移動車輛控制系統(tǒng)、gps定位信息接收系統(tǒng)連接。在本實(shí)施例中所述車輛調(diào)度系統(tǒng)還包括車載終端，所述車載終端包括車載終端主機(jī)、通話手柄、車載攝像機(jī)；所述車載終端主機(jī)用于控制發(fā)送定位數(shù)據(jù)、向報(bào)警中心和分控中心發(fā)送報(bào)警信號及定位數(shù)據(jù)。

請參照圖1所示，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛調(diào)度方法流程圖。

本實(shí)施例中車輛調(diào)度方法具體包括：車輛跟蹤：接收系統(tǒng)內(nèi)所有移動車輛的信號，顯示車輛的顏色、車型、車號、車速、方向、時間信息；車輛調(diào)度：調(diào)配移動車輛時，打開車輛分布圖，給出車輛調(diào)度最近支援點(diǎn)、最佳路線；數(shù)據(jù)庫檢索：對所有移動車輛及司機(jī)的相關(guān)資料進(jìn)行查詢、檢索；查詢?nèi)W(wǎng)內(nèi)移動車輛的位置：點(diǎn)查、連續(xù)跟蹤；車輛調(diào)度通信：用話音調(diào)度控制網(wǎng)中的所有移動車輛；數(shù)據(jù)維護(hù)：移動車輛信息和服務(wù)內(nèi)容的更新和維護(hù)；電子地圖數(shù)據(jù)維護(hù)：更新和維護(hù)電子地圖數(shù)據(jù)；掛接系統(tǒng)：擴(kuò)充多個分控中心，各分控中心可調(diào)度、跟蹤所轄的移動車輛；控制系統(tǒng)：對系統(tǒng)gps定位系統(tǒng)進(jìn)行控制、對移動車輛的定位方式及狀態(tài)進(jìn)行控制，并處理gps定位信息系統(tǒng)；增值系統(tǒng)：圖像顯示，收發(fā)短信息；屏幕顯示跟蹤系統(tǒng)：通過投影儀顯示實(shí)時調(diào)度信息。

本發(fā)明提出的車輛調(diào)度系統(tǒng)與方法能夠快速、準(zhǔn)確的收集、匯總車輛的運(yùn)行信息，傳入調(diào)度中心并及時地對公交運(yùn)營車輛實(shí)施監(jiān)控和調(diào)度。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計(jì)算機(jī)程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可存儲于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，可包括如上述各方法的實(shí)施例的流程。其中，所述的存儲介質(zhì)可為磁碟、光盤、只讀存儲記憶體(read-onlymemory，rom)或隨機(jī)存儲記憶體(randomaccessmemory，ram)等。

注意，上述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會理解，本發(fā)明不限于這里所述的特定實(shí)施例，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說能夠進(jìn)行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，雖然通過以上實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了較為詳細(xì)的說明，但是本發(fā)明不僅僅限于以上實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實(shí)施例，而本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種車輛調(diào)度系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括中心管理系統(tǒng)、移動車輛信息服務(wù)系統(tǒng)、分控中心掛接系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、屏幕顯示跟蹤系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、GPS信息系統(tǒng)、電子地圖系統(tǒng)、GPS定位信息接收系統(tǒng)、移動車輛控制系統(tǒng)以及增值系統(tǒng)；所述中心管理系統(tǒng)連接數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；移動車輛信息服務(wù)系統(tǒng)、電子地圖系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)連接；屏幕顯示跟蹤系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、移動車輛控制系統(tǒng)連接；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)與GPS信息系統(tǒng)連接。本發(fā)明能夠快速、準(zhǔn)確的收集、匯總車輛的運(yùn)行信息，傳入調(diào)度中心并及時地對公交運(yùn)營車輛實(shí)施監(jiān)控和調(diào)度。

技術(shù)研發(fā)人員：楊建偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：楊建偉
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.26
技術(shù)公布日：2017.09.29