本申請涉及智能傳感，尤其涉及基于互感校驗(yàn)的空地協(xié)同管控方法。

背景技術(shù)：

1、隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展，空地協(xié)同系統(tǒng)近年來受到廣泛關(guān)注，它是一種綜合性的管理技術(shù)，涉及空中交通和地面交通的協(xié)同管理，這種方法已經(jīng)被應(yīng)用于多個領(lǐng)域?，F(xiàn)代的空地協(xié)同管控方法利用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，實(shí)現(xiàn)對交通系統(tǒng)的智能化管理和控制。例如，通過使用機(jī)器學(xué)習(xí)算法，可以預(yù)測交通流量和擁堵情況，從而提前做出相應(yīng)的管控決策，提高交通系統(tǒng)的效率和順暢性。

2、傳統(tǒng)的空地協(xié)同管控方法主要依賴于人工監(jiān)控和調(diào)度，這種方法在處理空地協(xié)同問題時存在一些技術(shù)局限性，無法全面反映數(shù)據(jù)的可靠性，進(jìn)而導(dǎo)致協(xié)同管控決策存在延時性。本申請通過對空地數(shù)據(jù)的全面分析，引入校驗(yàn)指標(biāo)，可以增強(qiáng)數(shù)據(jù)處理能力，達(dá)到提高空地協(xié)同管控效率的技術(shù)效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請實(shí)施例提供了基于互感校驗(yàn)的空地協(xié)同管控方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)的空地協(xié)同管控方法由于依賴于人工監(jiān)控和調(diào)度，無法全面反映數(shù)據(jù)的可靠性，進(jìn)而導(dǎo)致協(xié)同管控決策存在延時性的技術(shù)問題，達(dá)到了提高數(shù)據(jù)處理和管控決策的效率和準(zhǔn)確性的技術(shù)效果。

2、鑒于上述問題，本申請實(shí)施例提供了基于互感校驗(yàn)的空地協(xié)同管控方法，所述方法包括：確定目標(biāo)區(qū)域，在所述目標(biāo)區(qū)域內(nèi)布設(shè)多組傳感器，分別對空中數(shù)據(jù)和地表數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，獲取對空參數(shù)數(shù)據(jù)和地面參數(shù)數(shù)據(jù)；將所述對空參數(shù)數(shù)據(jù)和所述地面參數(shù)數(shù)據(jù)基于無線通信技術(shù)進(jìn)行傳輸至數(shù)據(jù)處理中心；基于所述數(shù)據(jù)處理中心對所述對空參數(shù)數(shù)據(jù)和所述地面參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)鍵信息提取，獲取對空關(guān)鍵信息和地面關(guān)鍵信息；預(yù)設(shè)互感校驗(yàn)指標(biāo)，基于所述互感校驗(yàn)指標(biāo)所述對空關(guān)鍵信息和所述地面關(guān)鍵信息進(jìn)行校驗(yàn)，獲取校驗(yàn)結(jié)果；基于所述校驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行判斷，若所述校驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)確，則輸入空地協(xié)同管控決策模型，獲取協(xié)同管控決策；基于所述協(xié)同管控決策進(jìn)行空地協(xié)同管控。

3、本申請實(shí)施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

4、本申請實(shí)施例提供的基于互感校驗(yàn)的空地協(xié)同管控方法，通過對目標(biāo)區(qū)域布設(shè)傳感器，采集空中和地表數(shù)據(jù)，獲取對空參數(shù)數(shù)據(jù)和地面參數(shù)數(shù)據(jù)，通過無線通信技術(shù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心進(jìn)行關(guān)鍵信息提取，獲取對空關(guān)鍵信息和地面關(guān)鍵信息；預(yù)設(shè)互感校驗(yàn)指標(biāo)，校驗(yàn)對空關(guān)鍵信息和地面關(guān)鍵信息，獲取校驗(yàn)結(jié)果；若校驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確，則輸入空地協(xié)同管控決策模型，獲取協(xié)同管控決策；基于協(xié)同管控決策進(jìn)行空地協(xié)同管控。解決了現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)的空地協(xié)同管控方法由于依賴于人工監(jiān)控和調(diào)度，無法全面反映數(shù)據(jù)的可靠性，進(jìn)而導(dǎo)致協(xié)同管控決策存在延時性的技術(shù)問題，達(dá)到了提高數(shù)據(jù)處理和管控決策的效率和準(zhǔn)確性的技術(shù)效果。

5、上述說明僅是本申請技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本申請的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本申請的具體實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

1.基于互感校驗(yàn)的空地協(xié)同管控方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，確定目標(biāo)區(qū)域，在所述目標(biāo)區(qū)域內(nèi)布設(shè)多組傳感器，分別對空中數(shù)據(jù)和地表數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，獲取對空參數(shù)數(shù)據(jù)和地面參數(shù)數(shù)據(jù)，所述方法還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述數(shù)據(jù)處理中心對所述對空參數(shù)數(shù)據(jù)和所述地面參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)鍵信息提取，獲取對空關(guān)鍵信息和地面關(guān)鍵信息，所述方法還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，預(yù)設(shè)互感校驗(yàn)指標(biāo)，基于所述互感校驗(yàn)指標(biāo)所述對空關(guān)鍵信息和所述地面關(guān)鍵信息進(jìn)行校驗(yàn)，獲取校驗(yàn)結(jié)果，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述校驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行判斷，若所述校驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)確，則輸入空地協(xié)同管控決策模型，獲取協(xié)同管控決策，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，基于所述歷史數(shù)據(jù)對所述初始協(xié)同管控決策模型進(jìn)行監(jiān)督訓(xùn)練，所述方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了基于互感校驗(yàn)的空地協(xié)同管控方法，涉及智能傳感技術(shù)領(lǐng)域，包括：確定目標(biāo)區(qū)域，布設(shè)多組傳感器，采集獲取對空參數(shù)數(shù)據(jù)和地面參數(shù)數(shù)據(jù)；將數(shù)據(jù)通過無線通信技術(shù)傳輸至數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行關(guān)鍵信息提取，獲取對空關(guān)鍵信息和地面關(guān)鍵信息；預(yù)設(shè)互感校驗(yàn)指標(biāo)，校驗(yàn)對空關(guān)鍵信息和地面關(guān)鍵信息并獲取校驗(yàn)結(jié)果；若校驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確，則輸入空地協(xié)同管控決策模型，獲取協(xié)同管控決策；基于協(xié)同管控決策進(jìn)行空地協(xié)同管控。解決了現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)的空地協(xié)同管控方法由于依賴于人工監(jiān)控和調(diào)度，無法全面反映數(shù)據(jù)的可靠性，進(jìn)而導(dǎo)致協(xié)同管控決策存在延時性的技術(shù)問題，達(dá)到了提高數(shù)據(jù)處理和管控決策的準(zhǔn)確性和及時性的技術(shù)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：閆軍,項炎平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：智慧互通科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21