一種基于物聯(lián)網(wǎng)的交通信息采集誘導發(fā)布方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通管理技術(shù)，具體涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的交通信息采集誘導發(fā)布方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前智能交通系統(tǒng)(ITS)得到了飛速發(fā)展，并日益成為提高運輸效率、改善行車安全、減少空氣污染的重要途徑。實時、準確的交通信息采集是實現(xiàn)交通控制與管理，以及交通流誘導等應用的前提和關(guān)鍵。
[0003]實時、準確的交通信息采集是智能交通的基礎(chǔ)。根據(jù)采集到的車輛數(shù)據(jù)信息并對信息進行綜合融合分析處理，實現(xiàn)交通信息發(fā)布，交通信號控制等應用效果。
[0004]當前交通信息采集的主要手段主要由微波、視頻、地感線圈、超聲波、浮動車等傳感器技術(shù)。通過交通信息軟件平臺算法對各種檢測到的數(shù)據(jù)進行分析處理實現(xiàn)信息發(fā)布，目前通過這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形成的交通數(shù)據(jù)采集發(fā)布存在著諸多弊端以及不足之處，例如各種單一檢測源數(shù)據(jù)準確度不高，數(shù)據(jù)準確性容易受到外部因素影響，檢測設備對各種復雜條件下的道路交通狀況適應性不強等對交通信息采集發(fā)布的實際運用效果產(chǎn)生了影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于通過采用集成多源異構(gòu)信息采集的方法解決當前技術(shù)存在的問題，針對采集到的多源異構(gòu)信息進行綜合分析，使經(jīng)過分析計算后的結(jié)果更加準確。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0007]—種基于物聯(lián)網(wǎng)的交通信息采集誘導發(fā)布方法，其特征在于:采用無線地磁檢測器、微波車輛檢測器以及視頻檢測器組成前端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集；所述無線地磁是通過在路口每個車道口安裝一個地磁檢測器，地磁檢測器通過判斷車輛通過時引起的周圍磁場變化并向接收天線發(fā)送無線電信號，從而通過路口信號機機箱將數(shù)據(jù)回傳至數(shù)據(jù)中心；所述微波車輛檢測器安裝到道路的一側(cè)立桿上，并通過光傳輸設備將串口數(shù)據(jù)回傳至數(shù)據(jù)中心，在數(shù)據(jù)中心通過串口服務器將所有的微波串口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為網(wǎng)絡數(shù)據(jù)；所述視頻檢測是在路口處部署監(jiān)控攝像機，并由分析軟件在指定區(qū)域內(nèi)進行移動物體分析，接收到的車輛信息通過傳輸設備回傳至數(shù)據(jù)中心；數(shù)據(jù)中心通過數(shù)據(jù)處理服務器，根據(jù)采集到的各種傳感器信息通過數(shù)據(jù)融合分析并進行信息發(fā)布，并通過處理后的信息為其他上層的業(yè)務應用提供數(shù)據(jù)支撐。
[0008]本發(fā)明的這種基于物聯(lián)網(wǎng)的道路交通信息采集誘導發(fā)布的方法采用由無線地磁系統(tǒng)與視頻、微波等技術(shù)手段融合后進行獨特的算法分析，使分析后的結(jié)果比單一的信息源分析準確度高，更加符合實際道路的交通流量以及擁堵程度，并將經(jīng)過算法處理過的數(shù)據(jù)傳遞給數(shù)據(jù)采集層以上應用系統(tǒng)，使其不僅能夠具備智能交通本身的數(shù)據(jù)采集發(fā)布的功能，而且還能通過此類數(shù)據(jù)對社會面道路的警力部署、事故預案提供數(shù)據(jù)支撐，使交通信息采集發(fā)布系統(tǒng)具備更多的時效意義。
【具體實施方式】
[0009]本發(fā)明前端通過采用無線地磁檢測器、微波車輛檢測器以及視頻檢測器組成前端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集，無線地磁是通過在路口每個車道口安裝一個地磁檢測器，地磁檢測器通過判斷車輛通過時引起的周圍磁場變化并向接收天線發(fā)送無線電信號，從而通過路口信號機機箱將數(shù)據(jù)回傳至數(shù)據(jù)中心。微波車輛檢測器一般安裝到道路的一側(cè)立桿上，并通過光傳輸設備將串口數(shù)據(jù)回傳至數(shù)據(jù)中心，在數(shù)據(jù)中心通過串口服務器將所有的微波串口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為網(wǎng)絡數(shù)據(jù)。視頻檢測技術(shù)是在路口處部署監(jiān)控攝像機，并由分析軟件在指定區(qū)域內(nèi)進行移動物體分析，接收到的車輛信息通過傳輸設備回傳至數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心通過部署用于交通信息采集誘導發(fā)布系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理服務器，根據(jù)采集到的各種傳感器信息通過數(shù)據(jù)融合分析并采用獨特的算法技術(shù)實現(xiàn)對道路交通信息的準確處理并進行信息發(fā)布，并通過處理后的信息為其他上層的業(yè)務應用提供數(shù)據(jù)支撐。
[0010]1、無線地磁是通過在路口信號燈處入口車道部署無線地磁檢測器，通過無線方式將數(shù)據(jù)傳輸至接收器，接收器再將地磁發(fā)射的信號傳至路口信號機并最終回傳到指揮中心，實現(xiàn)交通流量數(shù)據(jù)的采集功能，并可以根據(jù)流量狀況動態(tài)自動調(diào)配信號機。
[0011]具體布設方式如下:
[0012]以雙向8車道的十字路口作為標準路口范例，路口 4方向上地磁傳感器距離停車線1.5米，共計4X4有16個，其信號接入給SCATS，所以需要配載一個16路的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元。中心通過ITS port采集交通參數(shù)數(shù)據(jù)。
[0013]通過部署無線地磁系統(tǒng)，準確測得車速、車輛密度、行程時間，也可提供車流量和路占率等參數(shù)。
[0014]同時為SCATS系統(tǒng)實時配時提供參數(shù)數(shù)據(jù)。利用無線檢測器通過對測量數(shù)據(jù)的處理，可輸出與大到5米感應線圈尺寸相同的占有時間測量結(jié)果輸出，又可同時區(qū)分相連移動的車輛，提供準確的流量數(shù)據(jù)，與使用感應線圈相比，解決了信號控制系統(tǒng)希望用大尺寸線圈測量占有時間但不能區(qū)分粘連車輛的矛盾。
[0015]2、微波車輛檢測器是一種工作在微波頻段的雷達檢測器，它向行駛的車輛發(fā)射調(diào)頻微波，微波被行駛的車輛阻擋發(fā)生發(fā)射，反射波通過多普勒效益使頻率發(fā)生偏移，根據(jù)這種頻率的偏移可檢測出根據(jù)車輛通過，經(jīng)過接收、處理，鑒頻放大后輸出一個檢測信號，從而達到檢測道路交通參數(shù)的目的。
[0016]當車輛駛?cè)霗z測區(qū)域時，微波檢測器根據(jù)各個車道的車輛反射信號檢測出各種交通數(shù)據(jù)信息并按一定周期統(tǒng)計每車道的車輛流量、車輛占有率、車輛速度、車輛分類等信息。微波車輛檢測器有以下優(yōu)點:
[0017](I)能夠精確的檢測道路上的任何車輛，包括從摩托車到多軸、高車身的車輛，拖車作為一輛車檢測。
[0018](2)可檢測路上每一車道所通過的車輛數(shù)、車輛分類、車輛速度、車道占有率等功倉泛。
[0019](3)精確的識別能力，可以跨越中央隔離帶的防眩板、樹叢及隔離護欄等障礙檢測到部分被遮擋的車輛。
[0020](4)可進行全天候的交通檢測，適用于任何天氣，包括雨、霧、雪、大風、冰雹、灰塵坐寸O
[0021](5)檢測數(shù)據(jù)可進行本地自動存儲，以防止數(shù)據(jù)意外丟失，在意外斷電或通信中斷等故障情況恢復后，可上傳歷史數(shù)據(jù)。
[0022]3、視頻車輛檢測器主要由外場攝像機、數(shù)據(jù)傳輸設備和視頻處理器組成。外場攝像機將高速公路某一個方向斷面的交通圖像拍攝下來，然后經(jīng)數(shù)據(jù)傳輸設備傳給視頻處理器。視頻處理器的圖像處理硬件把圖像顯示在計算機顯示器上，然后通過互動控制軟件，用鼠標在交通圖像上設置虛擬線圈和粗線條，作為速度檢測器和計數(shù)檢測器，
[0023]虛擬線圈和粗線條的尺寸、數(shù)量可根據(jù)交通圖像的情況隨時調(diào)整。當車輛通過虛擬線圈和粗線條時，就會產(chǎn)生檢測信號，經(jīng)過視頻處理軟件的分析和處理，即可得到車速、交通量等參數(shù)。
[0024]數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可以檢測交通數(shù)據(jù)信息包含:
[0025]時間:通過當前監(jiān)測點車輛經(jīng)過時間；
[0026]速度:通過當前監(jiān)測點車輛行駛速度；
[0027]長度:通過當前監(jiān)測點車輛長度；
[0028]車型:通過當前監(jiān)測點車輛類型；
[0029]方向:通過當前監(jiān)測點車輛行駛方向。
[0030]前端采集數(shù)據(jù)還可通過統(tǒng)計分析，得到如下交通流量信息:
[0031]車流總量(輛/小時):由用戶設定時間間隔內(nèi)檢測到車輛數(shù)量；
[0032]時間占用率:按時間百分率測量到車道占有率；
[0033]車時距(秒):車輛間平均時間間隔；
[0034]行車速度(公里/小時):時間間隔內(nèi)平均行車速度；
[0035]車間距(米):相鄰車輛之間的距離；
[0036]車流密度:單位距離內(nèi)車輛數(shù)量。
[0037]分析后的結(jié)果可通過手機、手持移動終端、車載終端、交通信息誘導顯示屏等設備進行信息發(fā)布。
【主權(quán)項】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的交通信息采集誘導發(fā)布方法，其特征在于:采用無線地磁檢測器、微波車輛檢測器以及視頻檢測器組成前端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集；所述無線地磁是通過在路口每個車道口安裝一個地磁檢測器，地磁檢測器通過判斷車輛通過時引起的周圍磁場變化并向接收天線發(fā)送無線電信號，從而通過路口信號機機箱將數(shù)據(jù)回傳至數(shù)據(jù)中心；所述微波車輛檢測器安裝到道路的一側(cè)立桿上，并通過光傳輸設備將串口數(shù)據(jù)回傳至數(shù)據(jù)中心，在數(shù)據(jù)中心通過串口服務器將所有的微波串口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為網(wǎng)絡數(shù)據(jù)；所述視頻檢測是在路口處部署監(jiān)控攝像機，并由分析軟件在指定區(qū)域內(nèi)進行移動物體分析，接收到的車輛信息通過傳輸設備回傳至數(shù)據(jù)中心；數(shù)據(jù)中心通過數(shù)據(jù)處理服務器，根據(jù)采集到的各種傳感器信息通過數(shù)據(jù)融合分析并進行信息發(fā)布，并通過處理后的信息為其他上層的業(yè)務應用提供數(shù)據(jù)支撐。
【專利摘要】一種基于物聯(lián)網(wǎng)的交通信息采集誘導發(fā)布方法，采用無線地磁檢測器、微波車輛檢測器以及視頻檢測器組成前端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集；采集到的車輛信息通過傳輸設備回傳至數(shù)據(jù)中心；數(shù)據(jù)中心通過數(shù)據(jù)處理服務器，根據(jù)采集到的各種傳感器信息通過數(shù)據(jù)融合分析并進行信息發(fā)布，并通過處理后的信息為其他上層的業(yè)務應用提供數(shù)據(jù)支撐。
【IPC分類】G08G1/09
【公開號】CN104933879
【申請?zhí)枴緾N201410104106
【發(fā)明人】胡玉微, 林華, 范亞瓊
【申請人】北京航天長峰科技工業(yè)集團有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2014年3月19日