一種控制交通信號機(jī)的人流量閾值的計(jì)算方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于交通監(jiān)控和智能視頻分析領(lǐng)域，具體涉及一種控制交通信號機(jī)的人流量閾值的計(jì)算方法。
【背景技術(shù)】
[0002]智能視頻分析是指通過實(shí)用計(jì)算機(jī)技術(shù)從視頻信號中提取有用的信息，并對視頻內(nèi)容進(jìn)行實(shí)時(shí)智能分析。其本質(zhì)是計(jì)算機(jī)對視頻中“有用內(nèi)容”的提取和理解的過程，這一過程的關(guān)鍵是計(jì)算機(jī)對視頻場景中發(fā)生的特定事件或目標(biāo)的特定行為進(jìn)行分析、理解、識(shí)別并采取某些措施。
[0003]隨著公共交通安全意識(shí)的增加，交通監(jiān)控系統(tǒng)已取得了長足的發(fā)展，并得到了廣泛的應(yīng)用。但是目前絕大多數(shù)視頻監(jiān)控系統(tǒng)還不具備智能分析視頻內(nèi)容的能力，所有的監(jiān)控視頻必須依靠人力處理。然而，依靠人力監(jiān)測眾多的攝像頭拍攝的視頻具有很大的局限性:一是人的精力有限，不可能隨時(shí)關(guān)注視頻信息;二是視頻信息量巨大，同一時(shí)間顯示在電視墻的鏡頭有限，往往會(huì)漏掉一些值得關(guān)注的信息;三是視頻信息難以得到綜合分析，容易造成對事態(tài)的錯(cuò)誤估計(jì)。因此大量的視頻事實(shí)上只是起到了“事后查詢”的作用，沒有發(fā)揮信息化處理的最大效用。
[0004]在交通監(jiān)控系統(tǒng)中通過使用智能視頻分析技術(shù)，能夠根據(jù)道路上人流量進(jìn)行交通信號的控制，有效提高通行效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的所要解決的技術(shù)問題在于提供一種控制交通信號機(jī)的人流量閾值的計(jì)算方法，通過該計(jì)算出的閾值，可以啟動(dòng)交通信號控制機(jī)的信號燈開閉，有效提升道路的通行效率。
[0006]本發(fā)明采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的:一種控制交通信號機(jī)的人流量閾值的計(jì)算方法，包括下述步驟:
[0007]步驟I:通過數(shù)據(jù)采集模塊采集人流量的視頻信號；
[0008]步驟2:數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊對交通視頻流進(jìn)行解碼和轉(zhuǎn)碼；
[0009]步驟4:視頻數(shù)據(jù)流傳送到中央處理器模塊；
[0010]步驟5:中央處理器模塊計(jì)算各幀視頻中所拍攝到的人所占整個(gè)視頻的面積比例，得出最小面積比例、中間面積比例以及最大面積比例；
[0011]步驟6:通過顯示模塊觀察中間面積比例所在的時(shí)間點(diǎn)前后的人流量，找出一個(gè)合適的可以轉(zhuǎn)換交通信號機(jī)信號的時(shí)間點(diǎn)；
[0012]步驟7:根據(jù)步驟6找出的可以轉(zhuǎn)換交通信號機(jī)信號的時(shí)間點(diǎn)，通過操作模塊，輸入查詢指令，找到這些時(shí)間點(diǎn)對應(yīng)的面積比例值，即是控制交通信號機(jī)的交通流量閾值。
[0013]優(yōu)化的，所述步驟5中，計(jì)算24小時(shí)的數(shù)據(jù)。
[0014]優(yōu)化的，所述步驟2中，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊對交通視頻流進(jìn)行解碼和轉(zhuǎn)碼為AVI格式的交通視頻數(shù)據(jù)流。
[0015]優(yōu)化的，在步驟2和步驟4之間還包括步驟3:將視頻數(shù)據(jù)流進(jìn)一步通過數(shù)據(jù)壓縮模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)壓縮。
[0016]優(yōu)化的，所述數(shù)據(jù)采集模塊采用攝像頭。
[0017]優(yōu)化的，所述攝像頭分為2組。
[0018]優(yōu)化的，所述攝像頭分別安裝在人行道兩側(cè)的交通信號燈所在的架子上，并且攝像頭朝向人行橫道的方向。
[0019]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:通過大數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計(jì)、計(jì)算，得出交通流量閾值，通過該計(jì)算出的閾值，啟動(dòng)交通信號控制機(jī)的信號燈開閉，有效提升道路的通行效率。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明一種交通流量控制系統(tǒng)的組成框圖。
[0021]圖2為本發(fā)明一種控制交通信號機(jī)的人流量閾值的計(jì)算方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0023]請參閱圖1所示，本發(fā)明一種控制交通信號機(jī)的人流量閾值的計(jì)算方法使用的系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)據(jù)壓縮模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、中央處理器模塊、顯示模塊、操作模塊。
[0024]所述數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)據(jù)壓縮模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、中央處理器模塊依次相連，顯示模塊和操作模塊連接到中央處理器模塊。
[0025]所述數(shù)據(jù)采集模塊通過視頻采集卡對交通視頻流進(jìn)行采集、編碼，通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊對交通視頻流進(jìn)行解碼和轉(zhuǎn)碼為AVI格式的交通視頻數(shù)據(jù)流。將視頻數(shù)據(jù)流進(jìn)一步通過數(shù)據(jù)壓縮模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)壓縮，經(jīng)過壓縮的頻數(shù)據(jù)流傳送到中央處理器模塊，顯示模塊能夠?qū)崟r(shí)顯示數(shù)據(jù)采集模塊采集到的視頻，以及中央處理器模塊的分析結(jié)果。通過操作模塊可以輸入操作指令到中央處理器模塊。
[0026]進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)采集模塊采用攝像頭，攝像頭分為2組。所述監(jiān)控人流量的攝像頭安裝在交通信號燈所在的架子上，并且攝像頭朝向人行橫道的方向。
[0027]請參閱圖2所示，本發(fā)明一種控制交通信號機(jī)的人流量閾值的計(jì)算方法包括下述步驟:
[0028]步驟I:通過數(shù)據(jù)采集模塊采集人流量的視頻信號；
[0029]步驟2:數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊對交通視頻流進(jìn)行解碼和轉(zhuǎn)碼為AVI格式的交通視頻數(shù)據(jù)流；
[0030]步驟3:將視頻數(shù)據(jù)流進(jìn)一步通過數(shù)據(jù)壓縮模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)壓縮；
[0031 ]步驟4:經(jīng)過壓縮的視頻數(shù)據(jù)流傳送到中央處理器模塊；
[0032]步驟5:中央處理器模塊計(jì)算各幀視頻中所拍攝到的人流所占整個(gè)視頻的面積比例，計(jì)算24小時(shí)的數(shù)據(jù)，得出最小面積比例、中間面積比例以及最大面積比例；
[0033]步驟6:通過顯示模塊觀察中間面積比例所在的時(shí)間點(diǎn)前后的人流量，找出一個(gè)合適的可以轉(zhuǎn)換交通信號機(jī)信號的時(shí)間點(diǎn)；
[0034]步驟7:根據(jù)步驟6找出的可以轉(zhuǎn)換交通信號機(jī)信號的時(shí)間點(diǎn)，通過操作模塊，輸入查詢指令，找到這些時(shí)間點(diǎn)對應(yīng)的面積比例值，即是控制交通信號機(jī)的交通流量閾值，通過該步驟計(jì)算出控制交通信號機(jī)的交通流量閾值后，中央處理器每次接到視頻數(shù)據(jù)流并計(jì)算所拍攝到的人流所占整個(gè)視頻的面積比例，計(jì)算得出的值與該閾值進(jìn)行對比，如果大于該閾值，則控制該攝像頭所在位置的人行道的交通信號機(jī)亮綠燈，如果接近于該閾值，則控制該攝像頭所在位置的人行道的交通信號機(jī)亮黃燈，如果小于該閾值，則控制該攝像頭所在位置的人行道的交通信號機(jī)亮紅燈。
[0035]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種控制交通信號機(jī)的人流量閾值的計(jì)算方法，其特征在于:包括下述步驟: 步驟I:通過數(shù)據(jù)采集模塊采集人流量的視頻信號； 步驟2:數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊對交通視頻流進(jìn)行解碼和轉(zhuǎn)碼； 步驟4:視頻數(shù)據(jù)流傳送到中央處理器模塊； 步驟5:中央處理器模塊計(jì)算各幀視頻中所拍攝到的人流占整個(gè)視頻的面積比例，得出最小面積比例、中間面積比例以及最大面積比例； 步驟6:通過顯示模塊觀察中間面積比例所在的時(shí)間點(diǎn)前后的人流量，找出一個(gè)合適的可以轉(zhuǎn)換交通信號機(jī)信號的時(shí)間點(diǎn)； 步驟7:根據(jù)步驟6找出的可以轉(zhuǎn)換交通信號機(jī)信號的時(shí)間點(diǎn)，通過操作模塊，輸入查詢指令，找到這些時(shí)間點(diǎn)對應(yīng)的面積比例值，即是控制交通信號機(jī)的交通流量閾值。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制交通信號機(jī)的人流量閾值的計(jì)算方法，其特征在于:所述步驟5中，計(jì)算24小時(shí)的數(shù)據(jù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制交通信號機(jī)的人流量閾值的計(jì)算方法，其特征在于:所述步驟2中，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊對交通視頻流進(jìn)行解碼和轉(zhuǎn)碼為AVI格式的交通視頻數(shù)據(jù)流。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制交通信號機(jī)的人流量閾值的計(jì)算方法，其特征在于:在步驟2和步驟4之間還包括步驟3:將視頻數(shù)據(jù)流進(jìn)一步通過數(shù)據(jù)壓縮模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)壓縮。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制交通信號機(jī)的人流量閾值的計(jì)算方法，其特征在于:所述數(shù)據(jù)采集模塊采用攝像頭。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制交通信號機(jī)的人流量閾值的計(jì)算方法，其特征在于:所述攝像頭分為2組。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種控制交通信號機(jī)的人流量閾值的計(jì)算方法，其特征在于:所述攝像頭分別安裝在人行道兩側(cè)的交通信號燈所在的架子上，并且攝像頭朝向人行橫道的方向。
【專利摘要】一種控制交通信號機(jī)的人流量閾值的計(jì)算方法，包括通過數(shù)據(jù)采集模塊采集人流量的視頻信號；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊對交通視頻流進(jìn)行解碼和轉(zhuǎn)碼；視頻數(shù)據(jù)流傳送到中央處理器模塊；中央處理器模塊計(jì)算各幀視頻中所拍攝到的人所占整個(gè)視頻的面積比例，得出最小面積比例、中間面積比例以及最大面積比例；通過顯示模塊觀察中間面積比例所在的時(shí)間點(diǎn)前后的人流量，找出一個(gè)合適的可以轉(zhuǎn)換交通信號機(jī)信號的時(shí)間點(diǎn)；輸入查詢指令，找到這些時(shí)間點(diǎn)對應(yīng)的面積比例值。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：通過大數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計(jì)、計(jì)算，得出交通流量閾值，通過該計(jì)算出的閾值，啟動(dòng)人行道上的交通信號控制機(jī)的信號燈開閉，有效提升道路的通行效率。
【IPC分類】G08G1/07, H04N7/18
【公開號】CN105551266
【申請?zhí)枴緾N201510924662
【發(fā)明人】陳擁權(quán), 李建中, 鄭榮穩(wěn), 魯加旺
【申請人】合肥寰景信息技術(shù)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月8日