一種智能公交系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種智能公交系統(tǒng)，包括站臺系統(tǒng)和車載系統(tǒng)，所述站臺系統(tǒng)包括站牌本體，所述站牌本體上設(shè)有第二顯示裝置，所述第二顯示裝置的下方設(shè)有控制面板，所述控制面板上設(shè)有公交車次銘牌和開關(guān)控制裝置，所述站牌本體的底部設(shè)有安裝架，所述站牌本體的一側(cè)設(shè)有第二無線接收裝置，所述第二無線接收裝置通過導線連接有第二處理器，所述第二處理器通過導線連接有數(shù)據(jù)處理裝置、第二顯示裝置、第二供電裝置、開關(guān)控制裝置、第二GPS定位裝置、站臺名稱匹配模塊、站臺識別模塊、計數(shù)裝置和第二無線發(fā)送裝置。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，在站臺系統(tǒng)中的站牌上實時更新公交車的信息，且實現(xiàn)了公交車車載系統(tǒng)和站臺系統(tǒng)之間的信息傳輸。
【專利說明】
一種智能公交系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及智能公交系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能公交系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在城市生活中，城市公共交通是人們出行的必備交通工具，公交站臺是專門為城市候車市民建設(shè)的公共設(shè)施，它提供了人們候車場所，但是現(xiàn)有的公交系統(tǒng)中，公交站臺和公交車的車載系統(tǒng)很難進行信息交流，公交站臺上的市民無法了解公交車的到站時間和公交車所在位置，因此不得不坐價格高的出租車，且公交車司機也無法了解站臺上車人數(shù)，極大的浪費了運行時間。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種智能公交系統(tǒng)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:一種智能公交系統(tǒng)，包括站臺系統(tǒng)和車載系統(tǒng)，所述站臺系統(tǒng)包括站牌本體，所述站牌本體上設(shè)有第二顯示裝置，所述第二顯示裝置的下方設(shè)有控制面板，所述控制面板上設(shè)有公交車次銘牌和開關(guān)控制裝置，且開關(guān)控制裝置位于公交車次銘牌的下方，所述站牌本體的底部設(shè)有安裝架，所述站牌本體的一側(cè)設(shè)有第二無線接收裝置，所述第二無線接收裝置通過導線連接有第二處理器，且第二處理器位于站牌本體內(nèi)，所述第二處理器通過導線連接有數(shù)據(jù)處理裝置、第二顯示裝置、第二供電裝置、開關(guān)控制裝置、第二GPS定位裝置、站臺名稱匹配模塊、站臺識別模塊、計數(shù)裝置和第二無線發(fā)送裝置，所述站臺識別模塊通過導線連接有站臺名稱匹配模塊，所述第二無線發(fā)送裝置位于站牌本體的另一側(cè)，所述第二無線發(fā)送裝置通過無線信號連接有第一無線接收裝置，所述第一無線接收裝置通過導線連接有第一處理器，且第一處理器通過導線連接有第一 GPS定位裝置、第一無線發(fā)送裝置、第一顯示裝置、第一供電裝置和客流實時統(tǒng)計裝置，所述第一無線發(fā)送裝置通過無線信號和第二無線接收裝置連接，所述第一無線接收裝置、第一無線發(fā)送裝置、第一 GPS定位裝置、第一處理器、第一顯示裝置、第一供電裝置和客流實時統(tǒng)計裝置構(gòu)成車載系統(tǒng)。
[0005]優(yōu)選的，所述第二顯示裝置和控制面板均位于站牌本體的一側(cè)。
[0006]優(yōu)選的，所述第二GPS定位裝置、計數(shù)裝置和第二顯示裝置均與第二供電裝置連接。
[0007]優(yōu)選的，所述第一GPS定位裝置、第一顯示裝置和客流實時統(tǒng)計裝置均與第一供電裝置連接。
[0008]本發(fā)明中，通過開關(guān)控制裝置、第二處理器和計數(shù)裝置，可以對該公交車次的候車人數(shù)進行計數(shù)，便于公交車司機直觀的了解站臺上的候車人數(shù)，極大的縮短了公交車的運行時間，通過第二GPS定位裝置、站臺名稱匹配模塊和站臺識別模塊，可以對本站臺的名稱進行識別，通過第二無線接收裝置、數(shù)據(jù)處理模塊和第二顯示裝置，可以對公交車的實時位置和車內(nèi)人數(shù)進行顯示，便于市民進行直觀的了解，使得市民可以更好的安排出行，通過第一顯示裝置、第一處理器和第一接收裝置，公交車司機可以更加直觀了解到各個站臺對應(yīng)的候車人數(shù)，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，在站臺系統(tǒng)中的站牌上進行公交車的實時信息更新，便于市民和公交車司機的使用，且實現(xiàn)了公交車車載系統(tǒng)和站臺系統(tǒng)之間的信息傳輸。【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明提出的一種智能公交系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提出的一種智能公交系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。[〇〇1〇]圖中:1第二顯示裝置、2第二無線接收裝置、3控制面板、4開關(guān)控制裝置、5站牌本體、6第二無線發(fā)送裝置、7公交車次銘牌、8站臺系統(tǒng)、9第二GPS定位系統(tǒng)、10第二供電裝置、 11數(shù)據(jù)處理裝置、12計數(shù)裝置、13站臺識別模塊、14站臺名稱匹配模塊、15第二處理器、16車載系統(tǒng)、17第一無線接收裝置、18第一無線發(fā)送裝置、19第一 GPS定位裝置、20第一處理器、 21第一顯示裝置、22第一供電裝置、23客流實時統(tǒng)計裝置?！揪唧w實施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0012]參照圖1 - 2，一種智能公交系統(tǒng)，包括站臺系統(tǒng)8和車載系統(tǒng)16，站臺系統(tǒng)8包括站牌本體5,站牌本體5上設(shè)有第二顯示裝置1，第二顯示裝置1的下方設(shè)有控制面板3,控制面板3上設(shè)有公交車次銘牌7和開關(guān)控制裝置4,且開關(guān)控制裝置4位于公交車次銘牌7的下方， 站牌本體5的底部設(shè)有安裝架，站牌本體5的一側(cè)設(shè)有第二無線接收裝置2,第二無線接收裝置2通過導線連接有第二處理器15,且第二處理器15位于站牌本體5內(nèi)，第二處理器15通過導線連接有數(shù)據(jù)處理裝置11、第二顯示裝置1、第二供電裝置10、開關(guān)控制裝置4、第二GPS定位裝置9、站臺名稱匹配模塊14、站臺識別模塊13、計數(shù)裝置12和第二無線發(fā)送裝置6,站臺識別模塊13通過導線連接有站臺名稱匹配模塊14,第二無線發(fā)送裝置6位于站牌本體5的另一側(cè)，第二無線發(fā)送裝置6通過無線信號連接有第一無線接收裝置17,第一無線接收裝置17 通過導線連接有第一處理器20,且第一處理器20通過導線連接有第一 GPS定位裝置19、第一無線發(fā)送裝置18、第一顯示裝置21、第一供電裝置22和客流實時統(tǒng)計裝置23,第一無線發(fā)送裝置18通過無線信號和第二無線接收裝置2連接，第一無線接收裝置17、第一無線發(fā)送裝置 18、第一 GPS定位裝置19、第一處理器20、第一顯示裝置21、第一供電裝置22和客流實時統(tǒng)計裝置23構(gòu)成車載系統(tǒng)16,本發(fā)明中，通過開關(guān)控制裝置4、第二處理器15和計數(shù)裝置12,可以對該公交車次的候車人數(shù)進行計數(shù)，便于公交車司機直觀的了解站臺上的候車人數(shù)，極大的縮短了公交車的運行時間，通過第二GPS定位裝置9、站臺名稱匹配模塊14和站臺識別模塊13,可以對本站臺的名稱進行識別，通過第二無線接收裝置2、數(shù)據(jù)處理模塊11和第二顯示裝置1，可以對公交車的實時位置和車內(nèi)人數(shù)進行顯示，便于市民進行直觀的了解，使得市民可以更好的安排出行，通過第一顯示裝置21、第一處理器20和第一接收裝置17,公交車司機可以更加直觀了解到各個站臺對應(yīng)的候車人數(shù)，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，在站臺系統(tǒng)中的站牌上進行公交車的實時信息更新，便于市民和公交車司機的使用，且實現(xiàn)了公交車車載系統(tǒng)和站臺系統(tǒng)之間的信息傳輸。[0〇13]本發(fā)明中，第二顯示裝置1和控制面板3均位于站牌本體5的一側(cè)，第二GPS定位裝置9、計數(shù)裝置12和第二顯示裝置1均與第二供電裝置10連接，第一 GPS定位裝置19、第一顯示裝置21和客流實時統(tǒng)計裝置23均與第一供電裝置22連接，本發(fā)明中，通過開關(guān)控制裝置 4、第二處理器15和計數(shù)裝置12,可以對該公交車次的候車人數(shù)進行計數(shù)，便于公交車司機直觀的了解站臺上的候車人數(shù)，極大的縮短了公交車的運行時間，通過第二GPS定位裝置9、 站臺名稱匹配模塊14和站臺識別模塊13,可以對本站臺的名稱進行識別，通過第二無線接收裝置2、數(shù)據(jù)處理模塊11和第二顯示裝置1，可以對公交車的實時位置和車內(nèi)人數(shù)進行顯示，便于市民進行直觀的了解，使得市民可以更好的安排出行，通過第一顯示裝置21、第一處理器20和第一接收裝置17,公交車司機可以更加直觀了解到各個站臺對應(yīng)的候車人數(shù)， 本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，在站臺系統(tǒng)中的站牌上進行公交車的實時信息更新，便于市民和公交車司機的使用，且實現(xiàn)了公交車車載系統(tǒng)和站臺系統(tǒng)之間的信息傳輸。[〇〇14]工作原理:通過開關(guān)控制裝置4、第二處理器15和計數(shù)裝置12,可以對該公交車次的候車人數(shù)進行計數(shù)，然后將計數(shù)裝置12所記錄的數(shù)據(jù)傳輸?shù)降诙幚砥?5上，且通過第二GPS定位裝置9、站臺名稱匹配模塊14和站臺識別模塊13,可以對本站臺的名稱進行識別， 站臺識別模塊13所識別的站臺名稱傳輸?shù)降诙幚砥?5上，第二處理器15通過第二無線發(fā)送裝置6將數(shù)據(jù)傳輸?shù)降谝粺o線接收裝置17上，第一無線接收裝置17將接收的信息通過第一處理器20進行處理，第一處理器20控制數(shù)據(jù)處理裝置11進行處理，數(shù)據(jù)處理裝置11將處理后的數(shù)據(jù)通過第一處理器20在第一顯示裝置21上進行顯示，便于公交車司機直觀的了解站臺上的候車人數(shù)，通過第二無線接收裝置2、數(shù)據(jù)處理模塊11和第二顯示裝置1，可以對公交車的實時位置和車內(nèi)人數(shù)進行顯示，便于市民進行直觀的了解，使得市民可以更好的安排出行。
[0015]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種智能公交系統(tǒng)，包括站臺系統(tǒng)(8)和車載系統(tǒng)(16 )，其特征在于，所述站臺系統(tǒng) (8)包括站牌本體(5)，所述站牌本體(5)上設(shè)有第二顯示裝置(1)，所述第二顯示裝置(1)的 下方設(shè)有控制面板(3)，所述控制面板(3)上設(shè)有公交車次銘牌(7)和開關(guān)控制裝置(4)，且 開關(guān)控制裝置(4)位于公交車次銘牌(7)的下方，所述站牌本體(5)的底部設(shè)有安裝架，所述 站牌本體(5)的一側(cè)設(shè)有第二無線接收裝置(2)，所述第二無線接收裝置(2)通過導線連接 有第二處理器(15)，且第二處理器(15)位于站牌本體(5)內(nèi)，所述第二處理器(15)通過導線 連接有數(shù)據(jù)處理裝置(11)、第二顯示裝置(1)、第二供電裝置(10)、開關(guān)控制裝置(4)、第二 GPS定位裝置(9)、站臺名稱匹配模塊(14)、站臺識別模塊(13)、計數(shù)裝置(12)和第二無線發(fā) 送裝置(6)，所述站臺識別模塊(13)通過導線連接有站臺名稱匹配模塊(14)，所述第二無線 發(fā)送裝置(6)位于站牌本體(5)的另一側(cè)，所述第二無線發(fā)送裝置(6)通過無線信號連接有 第一無線接收裝置(17)，所述第一無線接收裝置(17)通過導線連接有第一處理器(20)，且 第一處理器(20)通過導線連接有第一 GPS定位裝置(19)、第一無線發(fā)送裝置(18)、第一顯示 裝置(21)、第一供電裝置(22)和客流實時統(tǒng)計裝置(23)，所述第一無線發(fā)送裝置(18)通過 無線信號和第二無線接收裝置(2)連接，所述第一無線接收裝置(17)、第一無線發(fā)送裝置 (18)、第一 GPS定位裝置(19)、第一處理器(20)、第一顯示裝置(21)、第一供電裝置(22)和客 流實時統(tǒng)計裝置(23)構(gòu)成車載系統(tǒng)(16)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能公交系統(tǒng)，其特征在于，所述第二顯示裝置(1)和控 制面板(3)均位于站牌本體(5)的一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能公交系統(tǒng)，其特征在于，所述第二GPS定位裝置(9)、 計數(shù)裝置(12)和第二顯示裝置(1)均與第二供電裝置(10)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能公交系統(tǒng)，其特征在于，所述第一 GPS定位裝置(19)、 第一顯示裝置(21)和客流實時統(tǒng)計裝置(23)均與第一供電裝置(22)連接。
【文檔編號】G08G1/0962GK105957385SQ201610390956
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月6日
【發(fā)明人】夏銀生, 王晶晶, 史恒友, 楊勇, 何海慶, 管利國, 潘宇, 宣偉, 張鑫, 夏振威
【申請人】合肥天地軟件科技有限公司