公共汽車與站臺(tái)的通訊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體是一種公共汽車與站臺(tái)的通訊裝置，屬于無(wú)線通訊技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]公共汽車為城市居民帶來(lái)了便利，使人們的出行更加方便，同時(shí)也減少了環(huán)境污染，但公交車在行駛過(guò)程中，需要經(jīng)常靠站停車，即使那一站沒(méi)有乘客上車，司機(jī)也要將車停在站臺(tái)旁，等待乘客上車，若沒(méi)有乘客上車再啟動(dòng)車子，繼續(xù)行駛，這樣不僅浪費(fèi)車內(nèi)的燃油，同時(shí)也浪費(fèi)了行駛的時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述【背景技術(shù)】存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種公共汽車與站臺(tái)的通訊裝置，能夠使公共汽車的駕駛員及時(shí)了解到即將靠近的站臺(tái)是否有乘客上車，若站臺(tái)無(wú)乘客上車，車內(nèi)也無(wú)乘客下車，公共汽車就可以不用靠站停車，以節(jié)省燃油和行駛時(shí)間。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種公共汽車與站臺(tái)的通訊裝置，包括安裝在站臺(tái)的控制鍵、第一微控制器、第一無(wú)線接收器和第一無(wú)線發(fā)送器，以及安裝在車內(nèi)主控臺(tái)上的第二無(wú)線接收器、第二微控制器、顯示屏距離傳感器和第二無(wú)線發(fā)送器，所述控制鍵、第一無(wú)線接收器、第一無(wú)線發(fā)送器與第一微控制器相連，所述第一無(wú)線發(fā)送器與第二無(wú)線接收器通過(guò)無(wú)線信號(hào)通訊，所述第一無(wú)線接收器與第二無(wú)線發(fā)送器通過(guò)無(wú)線信號(hào)通訊，所述第二無(wú)線接收器、第二無(wú)線發(fā)送器、距離傳感器和顯示屏分別通過(guò)控制電路與第二微控制器相連。
[0005]進(jìn)一步，還包括安裝在車內(nèi)主控臺(tái)的語(yǔ)音播報(bào)器，所述語(yǔ)音播報(bào)器與第二微控制器相連。
[0006]優(yōu)選地，控制鍵為按鍵或觸摸屏形式。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，駕駛員通過(guò)本通訊裝置，站臺(tái)上的微控制器接收到信息后，傳送至無(wú)線發(fā)送器，無(wú)線發(fā)送器將接收到的信息實(shí)時(shí)發(fā)出去，當(dāng)公共汽車靠近時(shí)，汽車內(nèi)主控臺(tái)上的無(wú)線接收器實(shí)時(shí)接收無(wú)線發(fā)送器發(fā)送的信息，并將信息傳送至第二微控制器，第二微控制器對(duì)接收到的信息進(jìn)行處理后，傳送至顯示屏，站臺(tái)信息在顯示屏上顯示出來(lái)，駕駛員看到顯示屏上顯示的站臺(tái)是本路車?？康恼九_(tái)，就靠站停車，讓乘客上車，都則繼續(xù)行駛，以節(jié)省汽車燃油和行駛時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]如圖1所示，一種公共汽車與站臺(tái)的通訊裝置，其特征在于，包括安裝在站臺(tái)的控制鍵、第一微控制器、第一無(wú)線接收器和第一無(wú)線發(fā)送器，以及安裝在車內(nèi)主控臺(tái)上的第二無(wú)線接收器、第二微控制器、顯示屏距離傳感器和第二無(wú)線發(fā)送器，所述控制鍵、第一無(wú)線接收器、第一無(wú)線發(fā)送器與第一微控制器相連，所述第一無(wú)線發(fā)送器與第二無(wú)線接收器通過(guò)無(wú)線信號(hào)通訊，所述第一無(wú)線接收器與第二無(wú)線發(fā)送器通過(guò)無(wú)線信號(hào)通訊，所述第二無(wú)線接收器、第二無(wú)線發(fā)送器、距離傳感器和顯示屏分別通過(guò)控制電路與第二微控制器相連。
[0011]本實(shí)用新型還包括安裝在車內(nèi)主控臺(tái)的語(yǔ)音播報(bào)器，所述語(yǔ)音播報(bào)器與第二微控制器相連。該設(shè)置避免了駕駛員低頭看顯示屏，降低了駕駛員再駕駛過(guò)程中的安全隱患。
[0012]本實(shí)用新型所述控制鍵為按鍵或觸摸屏形式。
[0013]工作過(guò)程，將該裝置中的控制鍵、第一微控制器、第一無(wú)線接收器和第二無(wú)線發(fā)送器，安裝在各個(gè)站臺(tái)上，在制鍵上標(biāo)注上該站的名稱，將該裝置中的第二無(wú)線接收器、第二無(wú)線發(fā)送器、第二微控制器、顯示屏和語(yǔ)音播報(bào)器安裝在公共汽車的主控臺(tái)上。工作時(shí)，在站臺(tái)等車的乘客按下控制鍵，第一微控制器接收到信息后，將信息傳送至第一無(wú)線發(fā)送器，第一無(wú)線發(fā)送器將接收到的信息實(shí)時(shí)發(fā)送出去，第二無(wú)線接收器實(shí)時(shí)接收無(wú)線發(fā)送器發(fā)送的信息，并將信息傳送至第二微控制器，第二微控制器對(duì)接收到的信心處理后，傳送至顯示屏，使站臺(tái)名稱在顯示屏上顯示出現(xiàn)來(lái)，同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)器播放站臺(tái)名稱，這樣駕駛員不用看顯示屏即可了解到前方站臺(tái)是否有乘客需要上車。若語(yǔ)音播報(bào)器播報(bào)的站臺(tái)名稱為本路車應(yīng)該停靠的站臺(tái)，則駕駛員需要靠站停車，停車后，距離傳感器的值為“0”，當(dāng)?shù)诙⒖刂破鹘邮盏骄嚯x傳感器的值為“0”時(shí)，將信息傳送至第二無(wú)線發(fā)送器，第二無(wú)線發(fā)送器通過(guò)無(wú)線信號(hào)將信息傳送至第一無(wú)線接收器，第一無(wú)線接收器再將信息傳送至第一微控制器，第一微控制器接收到信息后，控制第一無(wú)線發(fā)送器停止發(fā)送該站的無(wú)線信號(hào)，當(dāng)該?？抗财嚱油瓿丝烷_(kāi)走后，剩下的乘客需要再按下控制鍵，以提醒下次公共汽車靠站停。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公共汽車與站臺(tái)的通訊裝置，其特征在于，包括安裝在站臺(tái)的控制鍵、第一微控制器、第一無(wú)線接收器和第一無(wú)線發(fā)送器，以及安裝在車內(nèi)主控臺(tái)上的第二無(wú)線接收器、第二微控制器、顯示屏距離傳感器和第二無(wú)線發(fā)送器，所述控制鍵、第一無(wú)線接收器、第一無(wú)線發(fā)送器與第一微控制器相連，所述第一無(wú)線發(fā)送器與第二無(wú)線接收器通過(guò)無(wú)線信號(hào)通訊，所述第一無(wú)線接收器與第二無(wú)線發(fā)送器通過(guò)無(wú)線信號(hào)通訊，所述第二無(wú)線接收器、第二無(wú)線發(fā)送器、距離傳感器和顯示屏分別通過(guò)控制電路與第二微控制器相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共汽車與站臺(tái)的通訊裝置，其特征在于，還包括安裝在車內(nèi)主控臺(tái)的語(yǔ)音播報(bào)器，所述語(yǔ)音播報(bào)器與第二微控制器相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種公共汽車與站臺(tái)的通訊裝置，其特征在于，所述控制鍵為按鍵或觸摸屏形式。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公共汽車與站臺(tái)的通訊裝置，包括安裝在站臺(tái)的控制鍵、第一微控制器、第一無(wú)線接收器和第一無(wú)線發(fā)送器，以及安裝在車內(nèi)主控臺(tái)上的第二無(wú)線接收器、第二微控制器、顯示屏距離傳感器和第二無(wú)線發(fā)送器，控制鍵、第一無(wú)線接收器、第一無(wú)線發(fā)送器與第一微控制器相連，第一無(wú)線發(fā)送器與第二無(wú)線接收器通過(guò)無(wú)線信號(hào)通訊，第一無(wú)線接收器與第二無(wú)線發(fā)送器通過(guò)無(wú)線信號(hào)通訊，第二無(wú)線接收器、第二無(wú)線發(fā)送器、距離傳感器和顯示屏分別通過(guò)控制電路與第二微控制器相連。本實(shí)用新型使公共汽車的駕駛員及時(shí)了解到即將靠近的站臺(tái)是否有乘客上車，若無(wú)乘客上車，車內(nèi)也無(wú)乘客下車，則不用靠站停車，有效地節(jié)省了燃油和行駛時(shí)間。
【IPC分類】G08G1/0962
【公開(kāi)號(hào)】CN205080754
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520619903
【發(fā)明人】徐月明
【申請(qǐng)人】宿遷淮海科技服務(wù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月18日