一種基于運行車速分析的智能公交車調(diào)度系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種基于運行車速分析的智能公交車調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)由導航測距系統(tǒng)、信號傳輸系統(tǒng)、車速收集系統(tǒng)、調(diào)度管理系統(tǒng)、車輛監(jiān)測系統(tǒng)、限速系統(tǒng)、報警提示系統(tǒng)組成；所述的導航測距系統(tǒng)裝有衛(wèi)星定位裝置，能實時測量與公交車站臺、調(diào)度中心的距離，并通過信號傳輸系統(tǒng)發(fā)送給調(diào)度管理系統(tǒng)；所述的車速收集系統(tǒng)能收集汽車儀表盤的車速數(shù)據(jù)，并通過信號傳輸系統(tǒng)發(fā)送給調(diào)度管理系統(tǒng)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，適應性強，功能齊全，適合大量推廣和應用。
【專利說明】
一種基于運行車速分析的智能公交車調(diào)度系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及公交車調(diào)度領(lǐng)域，尤其涉及一種基于運行車速分析的智能公交車調(diào)度系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的不斷提高，城市車輛越來越來，擁堵問題日益加劇，公交交通系統(tǒng)尤其是公交車日益受到大家的重視。傳統(tǒng)公交系統(tǒng)中的調(diào)度室僅僅能進行簡單的車輛安排工作，無法進行車輛實時檢測，無法進行車輛智能調(diào)度，無法告知乘客公交車運行信息，給乘客帶來的極大的不便，運營組織效率的低下，給公交公司也帶來了極大的損失。為了解決這些問題，智能公交車調(diào)度系統(tǒng)便應運而生了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為解決上述問題之一。為此，其調(diào)度系統(tǒng)應能實時知曉車輛的運行車速、車距等各類信息。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明提供了一種基于運行車速分析的智能公交車調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)由導航測距系統(tǒng)、信號傳輸系統(tǒng)、車速收集系統(tǒng)、調(diào)度管理系統(tǒng)、車輛監(jiān)測系統(tǒng)、限速系統(tǒng)、報警提示系統(tǒng)組成。
[0005]所述的導航測距系統(tǒng)裝有衛(wèi)星定位裝置，能實時測量該車與公交車站臺、調(diào)度中心的距離，并通過信號傳輸系統(tǒng)發(fā)送給調(diào)度管理系統(tǒng)。
[0006]所述的車速收集系統(tǒng)能收集汽車儀表盤的車速數(shù)據(jù)，并通過信號傳輸系統(tǒng)發(fā)送給調(diào)度管理系統(tǒng)。
[0007]所述的調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)有信息處理中心，通過收集運行車速數(shù)據(jù)、車輛的具體位置、以及線路上的所有車輛位置信息，加以分析并將結(jié)果通過信號傳輸系統(tǒng)發(fā)送給駕駛員。
[0008]所述的車輛監(jiān)測系統(tǒng)車內(nèi)裝有攝像頭，將車內(nèi)信息實時發(fā)送給調(diào)度管理中心。
[0009]所述的限速系統(tǒng)能分析通過車速收集系統(tǒng)所收集的車速數(shù)據(jù)，當車速過大時，報警提示系統(tǒng)將提示超速，車輛將通過減少噴油量進行降速處理。
[0010]所述的報警提示系統(tǒng)能接受調(diào)度管理系統(tǒng)發(fā)出的報警信息，當攝像頭檢測到異常時，調(diào)度管理系統(tǒng)將向車內(nèi)的報警提示系統(tǒng)發(fā)出報警信號，報警系統(tǒng)的蜂鳴器將啟動。
[0011]該系統(tǒng)通過收集公交車的運行車速數(shù)據(jù)、地理位置數(shù)據(jù)、行車安全數(shù)據(jù)，對公交車進行智能調(diào)度，合理分配車輛資源，保障線路的快速、安全運營。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，適應性強，功能齊全，適合大量推廣和應用。
[0012]該系統(tǒng)通過收集公交車的運行車速數(shù)據(jù)、地理位置數(shù)據(jù)、行車安全數(shù)據(jù)，對公交車進行智能調(diào)度，合理分配車輛資源，能有效保障線路的快速、安全運營。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，適應性強，功能齊全。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型提供的一種基于運行車速分析的智能公交車調(diào)度系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所述，本發(fā)明提供了一種基于運行車速分析的智能公交車調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)由導航測距系統(tǒng)、信號傳輸系統(tǒng)、車速收集系統(tǒng)、調(diào)度管理系統(tǒng)、車輛監(jiān)測系統(tǒng)、限速系統(tǒng)、報警提示系統(tǒng)組成。
[0015]所述的導航測距系統(tǒng)裝有衛(wèi)星定位裝置，能實時測量該車與公交車站臺、調(diào)度中心的距離，并通過信號傳輸系統(tǒng)發(fā)送給調(diào)度管理系統(tǒng)。
[0016]所述的車速收集系統(tǒng)能收集汽車儀表盤的車速數(shù)據(jù)，并通過信號傳輸系統(tǒng)發(fā)送給調(diào)度管理系統(tǒng)。
[0017]所述的調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)有信息處理中心，通過收集運行車速數(shù)據(jù)、車輛的具體位置、以及線路上的所有車輛位置信息，加以分析并將結(jié)果通過信號傳輸系統(tǒng)發(fā)送給駕駛員。
[0018]所述的車輛監(jiān)測系統(tǒng)車內(nèi)裝有攝像頭，將車內(nèi)信息實時發(fā)送給調(diào)度管理中心。
[0019]所述的限速系統(tǒng)能分析通過車速收集系統(tǒng)所收集的車速數(shù)據(jù)，當車速過大時，報警提示系統(tǒng)將提示超速，車輛將通過減少噴油量進行降速處理。
[0020]所述的報警提示系統(tǒng)能接受調(diào)度管理系統(tǒng)發(fā)出的報警信息，當攝像頭檢測到異常時，調(diào)度管理系統(tǒng)將向車內(nèi)的報警提示系統(tǒng)發(fā)出報警信號，報警系統(tǒng)的蜂鳴器將啟動。
[0021]公交車在行駛過程中，導航測距系統(tǒng)負責實時收集車輛的地理位置信息，車速收集系統(tǒng)通過收集車輛儀表盤上的運行車速數(shù)據(jù)，將車輛信息發(fā)送給調(diào)度管理系統(tǒng)，調(diào)度管理系統(tǒng)通過收到的車輛信息，根據(jù)運量最優(yōu)化分配原則，進行車輛線路匹配，進行智能化調(diào)度，同時車輛檢測系統(tǒng)通過攝像頭收集車內(nèi)的行車信息，當發(fā)生意外情況時，通過信號傳輸系統(tǒng)將信息實時傳遞給調(diào)度管理系統(tǒng)，進行車輛安全管理，當汽車超速時，限速系統(tǒng)將啟動，報警提示系統(tǒng)將提示車輛超速，蜂鳴器將發(fā)出蜂鳴聲，提醒駕駛員注意行車安全，限速系統(tǒng)通過減少電噴噴油量降低車速，當車速處于安全行駛時將關(guān)閉限速系統(tǒng)和報警提示系統(tǒng)。
[0022]該系統(tǒng)通過收集公交車的運行車速數(shù)據(jù)、地理位置數(shù)據(jù)、行車安全數(shù)據(jù)，對公交車進行智能調(diào)度，合理分配車輛資源，保障線路的快速、安全運營。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，適應性強，功能齊全，適合大量推廣和應用。
[0023]但以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非用以局限本實用新型的專利范圍，故凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含在本實用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于運行車速分析的智能公交車調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)由導航測距系統(tǒng)、信號傳輸系統(tǒng)、車速收集系統(tǒng)、調(diào)度管理系統(tǒng)、車輛監(jiān)測系統(tǒng)、限速系統(tǒng)、報警提示系統(tǒng)組成；所述的導航測距系統(tǒng)裝有衛(wèi)星定位裝置，能實時測量與公交車站臺、調(diào)度中心的距離，并通過信號傳輸系統(tǒng)發(fā)送給調(diào)度管理系統(tǒng);所述的車速收集系統(tǒng)能收集汽車儀表盤的車速數(shù)據(jù)，并通過信號傳輸系統(tǒng)發(fā)送給調(diào)度管理系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于運行車速分析的智能公交車調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)有信息處理中心，通過收集運行車速數(shù)據(jù)、車輛的具體位置、以及線路上的所有車輛位置信息，加以分析并將結(jié)果通過信號傳輸系統(tǒng)發(fā)送給駕駛員。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于運行車速分析的智能公交車調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的車輛監(jiān)測系統(tǒng)在車內(nèi)裝有攝像頭，將車內(nèi)信息實時發(fā)送給調(diào)度管理系統(tǒng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于運行車速分析的智能公交車調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的限速系統(tǒng)能分析通過車速收集系統(tǒng)所收集的車速數(shù)據(jù)，當車速過大時，報警提示系統(tǒng)將提示超速，車輛將通過減少噴油量進行降速處理。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于運行車速分析的智能公交車調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述的報警提示系統(tǒng)能接受調(diào)度管理系統(tǒng)發(fā)出的報警信息，當攝像頭檢測到異常時，調(diào)度管理系統(tǒng)將向車內(nèi)的報警提示系統(tǒng)發(fā)出報警信號，報警提示系統(tǒng)的蜂鳴器將啟動。
【文檔編號】G08G1/127GK205451517SQ201520855547
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年11月1日
【發(fā)明人】唐煒, 徐韜
【申請人】重慶交通大學, 徐韜